Motor-Forum

Select Forum

Kwaaltjes per merk/type


Berichten:
5.701
Reg. datum:
21 nov. 2004
Locatie:
breda
quote:
artifex schreef op 13 april 2012 @ 15:25:

[...]

Alleen nog Ducati (volgens de OP) :)


Ik ben jaren iemand met BMW (bloed) geweest als ik het zo mag uitdrukken.
Ducatie's klonken altijd zo mooi, maar ja de ketting hÚ. Bovendien is de reputatie van betrouwbaarheid niet al te hoog geweest . Misschien is dat niet meer zo, ik kan dat zo niet beoordelen.
Bij de nieuwere BMW's die ik heb gekocht zie ik de "÷ude" betrouwbaarheid, het vlekkeloze, niet meer terug helaas. Ik heb er al genoeg over geschreven jaren terug.
Voor ik weer bij BMW ga shoppen gaat er nog een ijstijd overheen schat ik zo in.

Berichten:
9.353
Reg. datum:
22 dec. 2003
quote:
Zot schreef op 13 april 2012 @ 10:22:
honda ST1100 door rottende achterbrug


is te ondervangen door het spatbord iets te verlengen ;)

Honda NX 250 > Afrika!

Berichten:
160
Reg. datum:
21 sep. 2010
Locatie:
Amsterdam/Haarlem
quote:
Tw!tchy schreef op 13 april 2010 @ 22:48:
Honda NX 250: CDI (trilt bij bijna iedere NX 250 wel een keer kapot)


Honda NX 250:
Falende nokkenaskettingspanner bij half-versleten nokkenasketting. Kan behoorlijk onverwachts (want nokkenasketting is nog niet versleten) het einde van je motorblok tot gevolg hebben.
Meer info: http://advrider.com/forum...026619&postcount=5352
Crossing Africa on 2 Honda NX 250s! www.travelin.tk

from KTM to triumph

Berichten:
6.633
Reg. datum:
03 apr. 2007
Locatie:
froubuurt
deze mag er ook in:

KTM Superduke 990

Algemene aandachtspunten:
De koppelingscilinder op het blok kan het begeven (in dat geval vervangen door oberon of sigutech)
Keerring op de as van de waterpomp kan lekken (koelvloeistof in de olie) Zijn rebuild kits voor beschikbaar
De originele slangenklemmen van het koelsystemen kunnen loskomen. Indien nodig vervangen voor gewone slangenklemmen.
Aandachtspunten van de 05/06:
De torque limiter kan tijdens het starten wat herrie maken, maar dit heeft verder geen negatieve gevolgen
Aandachtspunten voor de 07-later:
Vocht in de tellers

uit het Superduke topic
CBR600F-->Deauville 650-->GSX-R600-->TDM 850-->KTM Superduke 990!!--> Triumph Trophy 900 '99

neem er gewoon 2

Berichten:
6.057
Reg. datum:
27 okt. 2008
GS500: roestige tank

Berichten:
590
Reg. datum:
23 mei. 2009
Aprilia RSV Mille 1e. serie.

Heb er 2 gehad, beide goede voorrem die niet trilde,
Het voorkomen van kromme schijven is simpel, de veertjes op de tonnetjes iets pletten waardoor er iets meer speling ontstaat en je als het ware een bijna "full floater" hebt. Brembo blokken vervangen door iets zachter blokken. voor een sportfiets goed werkende achterrem, let wel het is maar een klein schijfje en je moet er nu ook weer geen enorme remwerking van verwachten.
zwakke spanningsregelaar en startrelais.

Capo Nord, (praktisch alle rotax V twins) zwakke spanningsregelaar (is hetzelfde merk als gebruikt op de Honda's en is "made in japan".
Snelsluiters van de tank aansluiting willen door warmte en benzine wel een s bros worden. Zelfde sluiters als op de BMW.
Teller unit houdt niet van afspuiten met hoge druk spuit of zware hoosbuien. Vocht en condens. Wiellagers gaan gemiddeld 15.000-20.000 km mee. Dit zijn wel goede lagers alleen dubbelzijdig voorzien van stofkappen en erg weinig vet erin (bijna droog) Trucje, kapeje aan een zijde even erafpoppen met dun shroeven draaiertje, goed vet erin , kapje erop, lager plaatsen, rij er nu al 40k. mee zonder problemen. Beetje slappe veer van de vork. (Is geen zwak punt maar meer voorkeur) op te lossen met Hyperpro veer.
Verder oerbetrouwbare fietsen.

Ciao SuperSic!

Berichten:
1.477
Reg. datum:
18 sep. 2007
Locatie:
Veenendaal
Yamaha R6 99-02

Kromme schakelvorken in versnellingsbak (2e versnelling)
Gescheurde/afbrokkelende cilinderwanden
Lekkende waterpomp (bij dat nippeltje dat naar de carb verwarming gaat)
Straat: R6 2001 / Circuit: R6 1999

Oranje dus

Berichten:
3.402
Reg. datum:
07 jan. 2009
Locatie:
"wider Amsterdam area"
Yamaha FJR1300;

RP04 (2001-2002):

Te snel slijtende klepgeleiders: vanaf bouwjaar 2002 is dit gecorrigeerd. Problemen zijn de eerste jaren door Yamaha verholpen. De problemen zijn beperkt tot een reeks serienummers (RP041-0000101 tot RP041-0013009: neem bij twijfel contact op met de Yamaha dealer)

Problemen met de gasklepsensor: de motor kan afslaan bij het rijden tijdens lage toerentallen en stationair draaien. Bij de 2002, 2003, 2004 en 2005 modellen m.b.t. de gasklepsensor ook wel TPS genoemd is er een terugroepactie geweest en werden de TPS sensoren gratis vervangen.

RP08 en RP11 (2003-2005):

Problemen met de gasklepsensor: (zie boven)

Modificatie voor standaard topkoffer: inscheuren van grondplaat van de standaard topkoffer kon leiden tot verlies van de koffer onder het rijden. Hiervoor is door Yamaha een gratis modificatie aangeboden, bestaande uit een nieuwe grondplaat en een metalen plaat welke onder de koffer wordt gemonteerd.
Er zijn 2 soorten kits: voor modellen uit 2003-2005 (5JW-PLATE-KT-00) en voor modellen uit 2006/2007 (5VS-PLATE-KT-00)

RP13 (2006-2007):

Klachten over afstelling Throttle Position Sensor (TPS): hik- en stotterproblemen, met name bij hoogteverschillen, door het ontbreken van een tweede luchtsensor die de eerdere modellen wel hadden. Problemen worden niet door iedereen ervaren.

Abrupte gasrespons: klachten rond het 'aan-uit' effect van de gashendel. Oplossingen zijn: installatie van een throttle tamer of het vervangen van de ECU (de centrale computer).

Modificatie voor standaard topkoffer: zie boven. Hiervoor is door Yamaha een gratis modificatie aangeboden, bestaande uit een nieuwe grondplaat en een metalen plaat welke onder de koffer wordt gemonteerd. Voor modellen uit 2006/2007 is deze kit bekend onder part nummer 5VS-PLATE-KT-00.

Tot slot:

Terugroepactie massa-aansluiting: de massa-aansluiting van de kabelboom kan te heet worden en daardoor deels smelten, waardoor er mogelijk geen massa meer gemaakt wordt. Hierdoor kunnen de elektronische systemen niet goed werken of helemaal uitvallen. Bij alle motoren zal een extra massa-aansluiting gemaakt worden, bij machines waarbij de massa al beschadigd is zal een geheel nieuwe hoofd-kabelboom geplaatst worden. Het gaat om motorfietsen die geproduceerd zijn tussen februari 2006 en maart 2009, zowel FJR 1300 A/AS Type RP13 en RP13A met serienummers:

JYARP131000000301 tot JYARP131000008585;
JYARP13A000000011 tot JYARP13A000005174;
JYARP13A000005957 tot JYARP13A000006291;
JYARP135000000301 tot JYARP135000001887;
JYARP13E000000301 tot JYARP13E000001027;

Bij twijfel over het wel of niet noodzakelijk of uitgevoerd zijn van de modificatie kan het beste contact opgenomen worden met een Yamaha dealer.
Triumph 675 Street Triple RX | KTM Superduke GT LC8 | Yamaha FJR 1300A | Honda CRF 450

Berichten:
1.427
Reg. datum:
23 jan. 2007
Locatie:
Zuid - Holland
Ducati 749 / 999 model jaar 2003/2004 (grijze achterbrug)

Meest voorkomende problemen

- Teller unit problemen (kan kapot gaan), dure ingreep.
- uitvallen motor bij het afremmen naar een stoplicht toe.
- spontaan afslaan voor het stoplicht, bij koude en warme motor.
- slecht starten, moeilijk aanslaan. (koude motor)
- elektrische problemen, zoals slechte contacten etc.
- Deze Ducati's kunnen slecht tegen regen / vocht

Motorisch

- Kans op een kapotte horiznontale bobine door regen, hier is een mod voor.
- Verf bladderd na een paar jaar of regen rijden van je blok af.
- Oude radiateur kan lekken op de lasnaad, hier is ook een mod voor.
- Pitting op de tandwielen van de 2e en 6e versnelling door te dunne olie

Onze problemen

999 ( van nieuw naar 23.000 km )

- Afslaan tijdens het wachten voor het stoplicht.
Oplossing : vaker rijden en vaker volgas geven.
Een jaar hierna, is de ECU afgesteld op de testbank en slaat de motor niet meer af.
- slecht starten met koud weer, de oplossing is een startkabel modificatie met een frisse accu

749 ( van 10.000 km naar 53.000 km )

- Spontane scheur in tellerdisplay, teller werkt nog wel naar behoren.
- Kapotte bobine door vocht, na monteren gemodificeerde bobine geen last meer hiervan.
- Na de 20.000 beurt last van afslaan als je de koppeling inkneep, een paar weken
later de ECU laten afstellen op de testbank. Resultaat is een beter verbruik en niet meer afslaan.

Honda VFR 800 uit 1998

- Spanningsregelaars gaan vaak kapot
- Originele uitlaatbochten roesten door, vooral bij hoge km stand of lang buitenstaan.
- Orignele balhoofdlagers slijten snel doordat deze kogels bevatten i.p.v rollen.

Yamaha XT 600 3TB

- Gieren in de 5e versnelling, blok is rijp voor revisie
- nokas is zwak punt, deze is slijtage gevoelig, hetzelfde als de alu lagering in de kop
- moer van voortandwiel ketting kan eraf lopen ( schroefdraad is dan weg uit de moer )

TeeHee :]

Berichten:
1.443
Reg. datum:
10 jun. 2012
Locatie:
Zwaag/Hoorn
Aprilia Shiver: Start relay die kapot gaat en mogelijk de startmotor blijft aansturen, met kapotte startmotor als mogelijk gevolg.

Er is een terugroep actie voor geweest, de shiver van mijn broer had die al gehad toch ding de start relay en startmotor kapot bij 12500 KM
Deagon wijzigde dit bericht op maandag 05 januari 2015 23:23 (35%)
RIP Yamaha R6 07, DRZ400 SM Is Gestolen! Z750 2010 verkocht, Yamaha R1 05 !

Moderator

Berichten:
79.816
Reg. datum:
02 jul. 2006
Locatie:
Turnhout
Functie:
Moderator
quote:
Deagon schreef op 05 januari 2015 @ 23:15:
Aprilia Shiver: Start relay die kapot gaat en mogelijk de startmotor blijft aansturen, met kapotte startmotor als mogelijk gevolg.

Dito BMW K75
Yellow Snakes MC

jaaaaa hooor

Berichten:
703
Reg. datum:
23 jul. 2008
Locatie:
Amstelveen
Ik heb noooit problemen met ducs.
Freddyboy, the lady en conchita

Berichten:
1.598
Reg. datum:
21 jul. 2007
Locatie:
Lelystad
Honda Xrv-750 africa twin
- uitgaande as versnellingsbak, daar gaan de splines en het lager veel van stuk.
- brandstofpomp contactjes slaan vast.
- en zoals bij elke honda de spannings regelaar.
Xrv 750, fazer 600, k1100

StreetFighter

Berichten:
1.322
Reg. datum:
21 jan. 2013
Locatie:
Breda
Kawa:

ZZR600
-Zwakke versnellingsbak, schiet in z'n vrij van 1 naar 2 schakelen

Yamaha:

YZF750
-tot '93, kromtrekkende voorremschijven
-Cilinders lichtelijk ovaal, hoog olieverbruik

pet-fles-pap

Berichten:
21.884
Reg. datum:
14 aug. 2005
Locatie:
Hoofddorp
onder honda VTR.....
geldt alleen voor de firestrom neem ik aan?
de vtrsp1 en 2 hebben geen nokkenasketting :) dus ook geen spanner

the one and only..

Berichten:
3.882
Reg. datum:
09 jun. 2004
my 2 cents.. yamaha gts 1000 : klemaansluiting van de uitlaad bochten op de cat, roest door omdat deze van ijzer zijn ipv rvs (zoals de rest van het uitlaatsysteem)
Bij twijfel... gas!!!

Boxing Ride

Berichten:
4.871
Reg. datum:
03 dec. 2002
Locatie:
Soest
Ja oma tijd voor een update

Honda VFR VTEC heeft m.i. geen problemen met de spanningsregelaar

- Wel wil de dynamo stuk gaan
- Spatwater kan doordringen tot de bougies en penbobines van de voorste cilinders. Opgelost met vloeibare pakking.

Niet gereden is altijd mis

Berichten:
408
Reg. datum:
13 mrt. 2009
Locatie:
brielle
Ik ben het trouwens ook niet eens dat de blokken van de t595 allemaal in de soep lopen want MP staat vol met 50k / 80k exemplaren. De lekkage van de bezinekraan klopt wel idd! Moeilijke starter trouwens, je moet een goede accu hebben!

-yamaha fzr 400rr: Ik had problemen met de spanningsregelaar net als met de fzr 600 types. Zelfs een keertje tot een accu die helemaal bol stond onder mijn reet... volgens mij zijn de schokdempers ook niet jut-van-het.

-Suzuki gs550es: slechte bobines, makkelijk te vervangen door imitaties.

Derbi gpr125 2 takt: heerlijke motor, alleen de electronica was typisch Derbi. Kilometerteller die regelmatig niks deed waardoor je de 'brommer' opnieuw moest starten om te verhelpen. Ook lampen wilden nogal eens stoppen met branden of doorbranden.
Triumph Daytona t595, solex 5000


Berichten:
1.827
Reg. datum:
21 sep. 2010
Locatie:
Almere
Ik zag hem er niet tussen staan:

DL1000 V-Strom: Stationair en deellast (middenbereik) af fabriek te arm afgesteld, te zwakke koppelingskorf, gaat rammelen en slaat door de veren heen. Zijn aftermarket modificaties voor. K modellen soms slecht uitgelijnde ketting (achterwiel staat te ver naar links, modificatie door een shim te plaatsen en spacer af te laten draaien). Verder tikken sommige motoren erg, ik vermoed zelf de decompresseur of ketting(spanners).

Dl650 en dl100 gevoelig voor roest, vooral onder de tank. Soms slecht ge´soleerde stekkers en dan vage klachten. Vooral richting de voorkant.

Luchtfilter loopt door de plek van de happer/inlaat snel vol met vliegenzooi. Geen bekende modificatie voor, zelf de happer voorzien van gaas.

De afwateringsgaatjes bij de bougies raken redelijk snel verstopt wat resulteert in een slecht lopende motor (misfires).

En er zullen vast nog wat andere kleine dingetjes zijn waar ik zelf niet van op fe hoogte ben.
sanscorp wijzigde dit bericht op dinsdag 11 juli 2017 18:04 (35%)
Ik doe ook maar wat.

Berichten:
404
Reg. datum:
11 mei. 2013
Honda CB750K6 : defecte spanningsregelaar, zwakke voorrem.
Suzuki GS750E: nooit vreemde defecten aan gehad. ik heb er 2 gereden, zeer betrouwbare fietsen
vroege BMW K100 8-kleps: oliepomp en koelwater pomp gebruiken beiden dezelfde pomp-as > de seal die beiden pompkamers van elkaar scheidt kan kapot gaan. gevolg: olie in koelwater en koelwater in olie. Eerste aanwijzing is heet draaien van het blok. Er is een gemodificeerde pomp-as+seal verkrijgbaar. Na deze fix is de K100 bullitproof gebleken. Zeer betrouwbaar en zuinig voor een 1000cc.
Kawa Zephyr 1100: lekkende vlotterdrijvertjes in de Keihin CVK carbs. , roestgevoelig uitlaatsysteem vooral de collector en H-pipe.
Yamaha XJ900F van een maat van mij: 2x kort achter elkaar een lekkende oliekeerring in de cardanklok. zekering blokje gevoelig voor defecten.

Berichten:
139
Reg. datum:
22 mrt. 2015
Yamaha FZS600: de moer die het voorste kettingwiel op z'n plaats moet houden kan eraf lopen.

Staat ook op Wikipedia, maar ik weet niet vanaf wanneer die fix is geweest.

"[...]many owners have reported problems caused by a weak front sprocket nut.[4] Yamaha has since issued a redesigned thicker nut (12 mm vs 9 mm) to counteract the issue."
Yamaha FZS 600 - Yamaha TDM 900

RSV

Berichten:
4.877
Reg. datum:
10 jun. 2003
Locatie:
's-Heerenberg
Dit topic zocht ik! Dus even een schop om het weer onder de aandacht te brengen.

Meteen maar even een paar aanvullingen;

Triumph
Daytona T595 / Speed Triple 509 / 955i:
- Deze hebben een kunststof benzinetank, welke kan gaan lekken bij de schroefgaatjes (vooraan bij afdekkapje). Als de schroefjes te strak worden aangedraaid, dan maakt dat een barst in het kunststof.
- Deze tanks kunnen uitzetten als er (te) lang Euro95 in heeft gestaan. De schroefgaatjes van het afdekkapje passen dan niet meer en je kan kleine scheurtjes zien.
Life is too short to remove USB safely

KTM360 SM in de maak.

Berichten:
15
Reg. datum:
11 feb. 2018
Locatie:
Klazienaveen
Suzuki dr big
Nokkenaskettingspanner veertje
km teller naald breekt af door de dikke trilling van de 800cc 1 cilinder :P
Jeroen

Moderator

Berichten:
79.816
Reg. datum:
02 jul. 2006
Locatie:
Turnhout
Functie:
Moderator
quote:
Jeroenktm360 schreef op 12 februari 2018 @ 20:28:
Suzuki dr big
Nokkenaskettingspanner veertje
km teller naald breekt af door de dikke trilling van de 800cc 1 cilinder :P

+ extreem gevoelig voor luchtfilter (juiste en schoon).
Ook op hoogte al snel gedoe.
Yellow Snakes MC

Select Forum

© 2001-2018 Motor-Forum - Served by Webserver 3

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.