Motor-Forum

Select Forum

Kwaaltjes per merk/type


Berichten:
337
Reg. datum:
04 jan. 2009
Ik weet ook nog een kwaaltje voor alle Suzuki GSXR's vanaf 1000cc






Het gaat Veelste hard
"standaard is ook maar standaard"

zx6rr & RC8

Berichten:
14.786
Reg. datum:
11 feb. 2005
Locatie:
Veghel
quote:
Gixx_1100 schreef op 10 april 2009 @ 00:12:
Ik weet ook nog een kwaaltje voor alle Suzuki GSXR's vanaf 1000cc






Het gaat Veelste hard

de oplossing is dan 2 bougie dopen los trekken :+
Dovi over Supersic: "....hij leek onoverwinnelijk en wat vandaag gebeurd is, is iets wat onmogelijk lijkt".
Next time you hear thunder, don't be afraid. It's just Marco on another fast lap.

Berichten:
8.981
Reg. datum:
27 mrt. 2009
Locatie:
Amstelveen
handige topic..
thnX for the info!!

Ą BabyBlade N29 :: Baby Happy Blade NC29 :: Chibi PC32 Ą


Berichten:
3.755
Reg. datum:
24 jun. 2008
Locatie:
Nijmegen
LAAAAATE reactie maar de nokkenaskettingspanner van een cbr1000 is ook baggerrrrrrrrrrrr :( :(

rijmt goed

Berichten:
1.345
Reg. datum:
19 jun. 2006
Locatie:
Rotterdam
Kawasaki ZZR 250, krukaslagers al versleten rond de 30.000 KM, vind maar eens een goeie 250 op Marktplaats met meer dan 30 k op de teller zonder dit probleem. Mijn eigen ZZR heeft het probleem ook gehad. Laat je er nieuwe lagers in zetten bij de dealer ben je al gauw 800 euro of meer kwijt.
Team010

Berichten:
135
Reg. datum:
23 jul. 2009
Locatie:
Utrecht
wat dingen die ik zelf als antwoord heb gekregen:

Savage

- Is de Nokkenasketting nagekeken? (na 30.000km) Vervangen? Rammelt het blok (mechanische rammel)
- Staat de soleno´de goed afgesteld? (bedient de uitlaatklep tijdens het starten, je moet een duidelijke klik horen tijdens het starten)
- Conditie van de riem, die zijn niet goedkoop
- Olieverbruik: als je de oliedop losdraait mag hij niet teveel blazen -> doet hij dit we dan pakt hij meer olie dan gebruikelijk
- Roestvorming
- Lekt de cilinder olie?


Virago

- Startmotor bij koude motor (bendix is slecht ontworpen, is een modificatie voor)

R6 1999

Berichten:
24
Reg. datum:
12 jul. 2009
Locatie:
Den Haag
Yamaha r6 1999 spanner ~ 50.000 is ook een kwaal

Jeuj, Koning Flippo I

Berichten:
5.553
Reg. datum:
20 apr. 2004
Locatie:
Mechelen (Vlaanderen)
ZZR 250 olieverbruik tot 1l/1000km (heb er 2 (gehad))
Athe´sten geloven niet in God en rijden daarom altijd met een deftig motorpak rond

0,001% Ducati

Berichten:
2.382
Reg. datum:
22 mrt. 2009
Locatie:
Ravenstein
zou m'n morini er ook wel bij willen zetten, maar denk dat je niet genoeg ruimte in de OP over hou voor de rest van de merken :')
Yamaha xj600 diversion '91 "crashed" Suzuki gsx750F '93"crashed" Suzuki GSXR-750 2001 Moto Morini Corsaro 1200 2008 en XT600E SM 1995 bouwpakket

Berichten:
864
Reg. datum:
25 okt. 2003
Locatie:
Weert
Laatste wijziging van de startpost was in 2007, weet niet of TS nog zin heeft in een update, of evt. het stokje over wil dragen?
A lot of people mistake a short memory for a clear conscience.

!NiN!

Berichten:
2.083
Reg. datum:
16 aug. 2005
Locatie:
Deelgemeente Gavere
daytona 675 2009

> exup klep en nog eens exup klep. is nu al 2x aan gewerkt geweest, 1x vervangen .. en ja hoor, na 500km de error terug

>olie ZUIPEN, ongeveer 1l op 2000km echt onbeschrijfelijk, dan koop je eens een 4takt om van dat oliegedoe vanaf te zijn en iets "betrouwbaars" hebben, niet dus
(en nee, niet slecht of hard gerodeerd, netjes onder die 6000rpm 1500km lang, pff)

Jeuj, Koning Flippo I

Berichten:
5.553
Reg. datum:
20 apr. 2004
Locatie:
Mechelen (Vlaanderen)
quote:
Mickpik schreef op 12 augustus 2009 @ 11:52:
Kawasaki ZZR 250, krukaslagers al versleten rond de 30.000 KM, vind maar eens een goeie 250 op Marktplaats met meer dan 30 k op de teller zonder dit probleem. Mijn eigen ZZR heeft het probleem ook gehad. Laat je er nieuwe lagers in zetten bij de dealer ben je al gauw 800 euro of meer kwijt.


Die van mij heeft 90000 gehaald maar dan was de compressie wel weg
Athe´sten geloven niet in God en rijden daarom altijd met een deftig motorpak rond

Berichten:
1.550
Reg. datum:
16 okt. 2007
Yamaha XJ900F '92: Geen kwaaltjes !!!!!! Heerlijk sturen

Berichten:
1.326
Reg. datum:
24 apr. 2009
ouder gs types van suzuki:spanningsregelaar en dynamo┤s
uitlaatbochten orgineel....bagger.

ymaha virago 750 en groter starmotorkopelingsprobleem.

amf harleys slecht in elkaar gezet (dankzei mismanagment van amf) zijn wel perfect te maken by the way.

bsa twins krukas lager verschuifd (bronzen bus)en sluit dan smeerkanaal af...resultaat laat zich raden.
when we do right no one remembers,when we do wrong no one forgets

Ducati 748 / DR800 EFI / RS125

Berichten:
5.849
Reg. datum:
02 mrt. 2008
Locatie:
Enschede
Ducati 750SS 1991-1997:
- Balhoofdlager
- Spanningsregelaar

Geldt volgens mij ook voor de 900SS uit dezelfde bouwjaren.
Van Boven Racing
Het BIG injectie project

Veho ergo sum

Berichten:
13.933
Reg. datum:
14 jul. 2006
Locatie:
Oost-Vlaanderen (B)
Eentje van de Kawasaki ER-6 f/n, modeljaar 2006:

scheur in het frame bij plaatsing van OEM valblokken...

Met de Ducati: geen kwaaltjes, alleen fun ;)
Ducati Settecento quarantanove biposto - RIP Ducati Multistrada milleduecento

Enjoy life!

Berichten:
15.648
Reg. datum:
27 sep. 2007
Locatie:
Bahama's
Okay, zal eerlijk zijn. Ook Ducati heeft kwaaltjes.

1. Snel verslijten van achterbanden
2. Het oplopen van bekeuringen, voor zowel geluid als snelheid in bochten
3. Snel versleten kneepads
4. Minder tijd om te rijden vanwege de gezellige mede Ducatisten

:+

Zonder gekheid, de meeste onregelmatigheden zijn afkomstig van gebrekkig onderhoud.
De specialisten lossen dat op, meestal preventief. Koop je een Duc, ga je gelijk naar de specialist en laat je het allemaal nakijken en oplossen. Kost een paar centen, maar dan ben je er van af. Probleemloze kilometers komen er dan volop aan.

De fabriek lost overigens veel dingen onder groothartige coulance op. De problemen met bijvoorbeeld frames en achterbruggen van de SS'en uit de jaren 90 (vnl. 92-93-94) worden zelfs meer dan 15 jaar na dato onder coulance opgelost. Je krijgt een nieuw deel voor niks. Ook het probleem met kopbouten en nokvolgers wordt door de fabriek opgelost. :} :} :} :}
If there is a God, Then I am immortalFyodor Dostoyevski
SLII '93 Mobiel Onweer - rammelen en ratelen niet optioneel doch standaard
Ik drink geen bier en houd totaal niet van voetbal; ben ik wel een echte man? :P

Goldenboy

Berichten:
3.372
Reg. datum:
04 dec. 2007
die van mij staat gelukkig niet in de lijst met vaste kwaaltjes *O*

komt nog wel :+
zxr400 [verkocht], gsxr600 [total], gsxr1000 [gejat], R1 [verkocht], gsxr1000 [-]

Dijkragleerling

Berichten:
36.262
Reg. datum:
14 dec. 2004
Locatie:
Eindhoven (Noord Brabant)
Ducati 851: Om de 2 jaar 2 nieuwe japanse relais nodig,kosten net geen €30 per twee.
De japanse accu's gaan ook hooguit 2 jaar mee.
Op vier pitten moet je koken, niet rijden.

Italian Job done by Japanese

Berichten:
29.460
Reg. datum:
15 jan. 2002
Locatie:
Enschede
quote:
Paul851 schreef op 14 augustus 2009 @ 16:33:
Ducati 851: Om de 2 jaar 2 nieuwe japanse relais nodig,kosten net geen €30 per twee.
De japanse accu's gaan ook hooguit 2 jaar mee.

Nietwaar.... japanse accu's gaan juist lang mee..... :Y

(je moet dat ding ook vaker gebruiken.....)
God only knows, We wonder and Allah doesn't give a Shit - Ducati 888 Strada, Honda VFR800 vtec

Dijkragleerling

Berichten:
36.262
Reg. datum:
14 dec. 2004
Locatie:
Eindhoven (Noord Brabant)
quote:
swetty schreef op 14 augustus 2009 @ 17:44:

[...]

Nietwaar.... japanse accu's gaan juist lang mee..... :Y

(je moet dat ding ook vaker gebruiken.....)

Nou, Arie van der Vliet gebruikt zijn Monster 900 het hele jaar dor voor woon-werk, en die versleet een accu op de dag af in 2 jaar. Zijn vrouw had de rekening bewaard, en het nagekeken. Woon-werk van Woudrichem naar Gorinchem dacht ik.
Toen ik mijn 851 pas had reed ik 10 kkm per jaar, en na ongeveer 2 jaar was de accu (nieuw bij aflevering) versleten. Dus....
Paul851 wijzigde dit bericht op vrijdag 14 augustus 2009 19:36 (12%)
Op vier pitten moet je koken, niet rijden.

Jeuj, Koning Flippo I

Berichten:
5.553
Reg. datum:
20 apr. 2004
Locatie:
Mechelen (Vlaanderen)
quote:
Paul851 schreef op 14 augustus 2009 @ 19:35:

[...]

Nou, Arie van der Vliet gebruikt zijn Monster 900 het hele jaar dor voor woon-werk, en die versleet een accu op de dag af in 2 jaar. Zijn vrouw had de rekening bewaard, en het nagekeken. Woon-werk van Woudrichem naar Gorinchem dacht ik.
Toen ik mijn 851 pas had reed ik 10 kkm per jaar, en na ongeveer 2 jaar was de accu (nieuw bij aflevering) versleten. Dus....


Zal wel aan het crappy laadcircuit liggen heb batterijen die meer dan 10 jaar zijn meegegaan (auto en moto)
SoloMotard wijzigde dit bericht op vrijdag 14 augustus 2009 19:47 (11%)
Athe´sten geloven niet in God en rijden daarom altijd met een deftig motorpak rond

Desmodu(d)e

Berichten:
2.069
Reg. datum:
01 jun. 2005
Accu's van Ducati's zijn eigenlijk prima. Een nadeel van Monsters is dat de accu's te licht zijn, eigenlijk moeten ze een paar Ah meer zijn. Dit merk je als de spanning daalt en de start stromen te groot zijn. Dus als je je brommert in de winter weg zet, zorg voor een druppellader en dan komt het goed. Start je de motorfiets met een te lage accuspanning kan je je startmotor "verbranden" en misschien de accu overbelasten, maar met een goede accuspanning moet geen probleem zijn.

Waarschijnlijk is de spanningsregelaar kapot. De laadspanning mag niet meer dan iets van 14 of 14,2V zijn, is dit meer, laad je de accu kapot. En als de accu nu al stuk is, zou ik aanraden om de spanningsregelaar te controleren en wanneer nodig te vervangen. Maar accu's moeten jaren mee kunnen gaan mits deze goed gebruikt wordt.
Wil je een aap op je mobiel? SMS dan "BAVI AAN" naar 3333!

Desmodu(d)e

Berichten:
2.069
Reg. datum:
01 jun. 2005
quote:
AT74duc schreef op 14 augustus 2009 @ 10:47:
Okay, zal eerlijk zijn. Ook Ducati heeft kwaaltjes.

1. Snel verslijten van achterbanden
2. Het oplopen van bekeuringen, voor zowel geluid als snelheid in bochten
3. Snel versleten kneepads
4. Minder tijd om te rijden vanwege de gezellige mede Ducatisten

:+

Zonder gekheid, de meeste onregelmatigheden zijn afkomstig van gebrekkig onderhoud.
De specialisten lossen dat op, meestal preventief. Koop je een Duc, ga je gelijk naar de specialist en laat je het allemaal nakijken en oplossen. Kost een paar centen, maar dan ben je er van af. Probleemloze kilometers komen er dan volop aan.

De fabriek lost overigens veel dingen onder groothartige coulance op. De problemen met bijvoorbeeld frames en achterbruggen van de SS'en uit de jaren 90 (vnl. 92-93-94) worden zelfs meer dan 15 jaar na dato onder coulance opgelost. Je krijgt een nieuw deel voor niks. Ook het probleem met kopbouten en nokvolgers wordt door de fabriek opgelost. :} :} :} :}


:^

Naar aanleiding van de eerdere gegeven heb ik mijn lijssie nog even aangepast: Cobus-Jan in "Kwaaltjes per merk/type"
Wil je een aap op je mobiel? SMS dan "BAVI AAN" naar 3333!

rijmt goed

Berichten:
1.345
Reg. datum:
19 jun. 2006
Locatie:
Rotterdam
quote:
SoloMotard schreef op 13 augustus 2009 @ 20:14:

[...]


Die van mij heeft 90000 gehaald maar dan was de compressie wel weg

Ja dat komt ook door die versleten lagers ;) Mijn compressie was ook bijna helemaal weg. Bij het starten hoorde je de lagers gewoon rammelen, tak tak tak tak gnignigni tak tak broem vrvrvrvrvr zoiets :+ En het vermogen, het was al weinig maar na die kwaal gewoon om te huilen.
Team010

Select Forum

© 2001-2018 Motor-Forum - Served by Webserver 3

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.