Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
En om even wat "ontucht te plegen met kleine insecten", het is geen waterkoeling maar vloeistofkoeling. Het kan ook olie zijn, om maar wat te noemen.
Voordeel van vloeistofkoeling: motor blijft mooier en constanter op temperatuur.
Nadeel: Op korte afstanden komt de motor minder gauw op bedrijstemperatuur. En het maakt de motor wat zwaarder en ingewikkelder.
Groeten,
Eduard.
Ik mis DE verkooptopper van de afgelopen jaren in Europa... de BMW R1150/1200-serie
Ik mis DE verkooptopper van de afgelopen jaren in Europa... de BMW R1150/1200-serie
ja maar heb je met een luchtgekoelde bv bandit's geen kans op een warm/vastloper als je te lang stilstaat???
Bronviercylinders zitten in een opel kadett en water hoort in de sloot, doe mij maar een luchtgekoelde twin
ehmm, die zijn olie/luchtgekoeld, tenminste mijn 1150GSadv wel
Heeft het trouwens ook nog betrekking op het verbuik of je lucht of vloeistofgekoeld hebt?
Of kun je met de hete luchtgekoelde motoren net zo economisch rijden als met dezelfde vloeistofgekoelde blokken?
Als ie stilstaat via een ventilator..... Dat is een tikje lastig met een luchtgekoeld blok.
Overigens lopen de temperaturen bij een luchtgekoeld blok inderdaad een stuk hoger op als je stilstaat. Aan de andere kant: daar zijn de blokken heus wel op berekend, o.a. door de grotere toleranties.
Voor alle duidelijkheid: ik rijd zelf met een watergekoeld blok......
Als je een nieuwe motor gaat kopen waar moet je dan aan denken mbt de voor en nadelen van een "Vloeistof" of luchtgekoelde motor?
Bijv. slijtage van de kleppen, trillingen enz.
(en wat heeft jullie voorkeur?)
schreef Groen {ook hier}Eindelijk af van die natte scheten uit die verouderde luchtgekoelde brommers.