VeryMeanMachine
MF veteraan
Het is geen lichtgewicht,maar de zit is gewoon best laag,zet 'm maar eens naast een XJ 900,daarvan is de zit hoger.
En hier dan de mijne om niet achter te blijven!!![afbeelding]
a moi
deze kleur is en blijft de mooiste combinatie
tja ik heb ook bijde gereden of het lag aan de fj of mij ouwe xj heeft gewoon lekker vermogen tot de 200 per uur .
heb nu een fjr en die is helemaal niet te vergelijken met de xj of de fj , brrr wat een vermogen ,
Laatst bewerkt:
jvsoelen
Die hard MF'er
1100, wat staat die er mooi bij, net als die van mij de YAMAHA FJ 1200 uit 1986.?????.
En nu km. maken.
Mvgr. Jan
En nu km. maken.
Mvgr. Jan
Laatst bewerkt:
jvsoelen
Die hard MF'er
Beetje zonde om een nieuw topic te starten, dus OMA WAKKER WORDEN!
Heb sinds zondag ook een FJ 1100 uit '84:
- 50.000km
- Nieuwe banden
- Nieuwe ketting
- RVS bochten
- RVS uitlaat
- Koffers (ideaal voor de vriendin
)
Moet nog wel het een en ander aan gebeuren:
- poetsen, veeeeeel poetsen
- Voorrem vullen / ontluchten
- Achterveer checken / vervangen
- Kleppen stellen
- Carbs schoonmaken
- Carbs synchroniseren
Maar het rijdt gewoon
Foto's volgen, mocht er ooit nog gereageerd worden 
Heb sinds zondag ook een FJ 1100 uit '84:
- 50.000km
- Nieuwe banden
- Nieuwe ketting
- RVS bochten
- RVS uitlaat
- Koffers (ideaal voor de vriendin
)Moet nog wel het een en ander aan gebeuren:
- poetsen, veeeeeel poetsen
- Achterveer checken / vervangen
- Kleppen stellen
- Carbs schoonmaken
- Carbs synchroniseren
Maar het rijdt gewoon
Foto's volgen, mocht er ooit nog gereageerd worden 
Vandaag wilde ik een stukje rijden 
Maar ik verzoop hem bij het startan 
(ben geen oude motoren gewend, alleen nieuwerwetse). Maar later op de dag nog een keer geprobeerd en toen deed hij het gewoon weer 
Foto's: http://picasaweb.google.com/aergrimm/20081103FJ1100
Moet nogsteeds een keer foto's maken in het licht en buiten de garage Hij is niet de mooiste en beste, maar voor erbij is het leuk zat!
Maar ik verzoop hem bij het startan (ben geen oude motoren gewend, alleen nieuwerwetse). Maar later op de dag nog een keer geprobeerd en toen deed hij het gewoon weer Foto's: http://picasaweb.google.com/aergrimm/20081103FJ1100
Moet nogsteeds een keer foto's maken in het licht en buiten de garage
Hij is niet de mooiste en beste, maar voor erbij is het leuk zat!
Laatst bewerkt:
Dankje
Als je de schoonheids foutjes weg denkt, is hij voor zn leeftijd echt niet lelijk!
Rijdt inderdaad erg anders. Even wennen, maar het rijdt als een zonnetje. Een voordeel hiervan is dat hij ook niet uitnodigd om even te gaan blazen. Dat doe ik wel met de fazert.
Als je de schoonheids foutjes weg denkt, is hij voor zn leeftijd echt niet lelijk!
Rijdt inderdaad erg anders. Even wennen, maar het rijdt als een zonnetje. Een voordeel hiervan is dat hij ook niet uitnodigd om even te gaan blazen. Dat doe ik wel met de fazert.
Tja, wat is blazen......Dankje
Als je de schoonheids foutjes weg denkt, is hij voor zn leeftijd echt niet lelijk!
Rijdt inderdaad erg anders. Even wennen, maar het rijdt als een zonnetje. Een voordeel hiervan is dat hij ook niet uitnodigd om even te gaan blazen. Dat doe ik wel met de fazert.
Ik had hiervoor een XJ600S Diversion, dat nodigt zeker niet uit tot flink doortrekken. Eerste keer een vrachtwagen inhalen op een 80km weg met de FJ en ik zat binnen no-time over de invorderingsgrens
Maar ja, zolang de politie het niet zit mag het 
Op een bochtig dijkweggetje kan je beter op een Fazer zitten ja, of rijdend tussen de file. Maar onderschat de FJ's niet De FJ bevalt mij tot nu toe prima. Afgezien van wat ouderdomsverschijnselen nooit echt problemen mee gehad. Tot nu toe: defecte brandstofpomp en lekkend koppelingscylinderdingetje.
Dat valt nog mee qua defecten Ik had ff de tank eraf gehad en zag dat iemand voor me al aan de carbs geklust had 
De schroeven op de carbs zijn kapot gedraaid. Ik wil ze toch even uitelkaar halen, schoonmaken en dan mss wat dingen vervangen.
Die schommelende benzine meter, heb jij daar geen last van? Schijnt redelijk simpel opgelost te zijn door nieuwe olie in de demper (van de benzine meter) te doen. Even kijken of dat het oplost.
Het houdt je in ieder geval van de straat! En moet straks mn vriendin wegbrengen, dan komen die 3 koffers wel van pas![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Ik had ff de tank eraf gehad en zag dat iemand voor me al aan de carbs geklust had De schroeven op de carbs zijn kapot gedraaid. Ik wil ze toch even uitelkaar halen, schoonmaken en dan mss wat dingen vervangen.Die schommelende benzine meter, heb jij daar geen last van? Schijnt redelijk simpel opgelost te zijn door nieuwe olie in de demper (van de benzine meter) te doen. Even kijken of dat het oplost.
Het houdt je in ieder geval van de straat! En moet straks mn vriendin wegbrengen, dan komen die 3 koffers wel van pas
Hallo mede FJ rijders.Ik ben sinds een half jaar ook in het bezit van een FJ,een 1200 uit 1987.Ik heb hem overgenomen van iemand die hem in de kreukels had gereden.Zodoende kwam ik bij de FJ ownersclub terecht en die mensen hebben mij geweldig geholpen om mijn tor weer op de weg te krijgen.Hij rijd nu weer perfekt al wil ik er nog wel het een en ander aan aanpassen,maar eerst gewoon lekker rijden en van de 1200 genieten.
Hier nog wat fototjes;
Hier nog wat fototjes;
VeryMeanMachine
MF veteraan
Die van mij was ook zo wiebelig en is doorgeslagen naar de andere kant waar ie nu vast in de hoek staat,m'n snelheids meter is veel erger,die zwaait alle kanten uit en daar kun je echt niet aan zien hoe snel je rijdt,maar voordat ie dat begon te doen kon ik aan het toerental zien in welke versnelling ik hoe snel reed en daar rij ik nu op,gaat prima,maar is wel irritant.Met benzinemeter loopt alleen maar van boven naar beneden
klusacties van afgelopen 2 uur:
- instelunit erafgehaald
- ketting en tandwielen schoongemaakt
- instelunit uitelkaargehaald (ja, het kan! 4 schroefjes en hij is los.)
~GOED OPLETTEN: ER KOMEN 2 VEERTJES EN LAGERTJES UITZETTEN~
Die veertjes drukken de lagertjes vanuit het zwarte tandwiel in de deukjes die je op de bovenste foto ziet. Daardoor krijg je van die mooie klikjes als je draait.
- probleem 1: In de instelunit zit een zwart tandwiel, daarop staan de cijfers van de 'preload'. Van dit tandwiel waren een aantal tandjes afgebroken, hierdoor bleef hij op '4' staan en draaide de 'damping' niet mee.
- creative oplossing 2: Ik heb het punt net voor de gebroken tandjes gepakt (3.5) en dit is voor mij nu '5', daardoor wordt het kapotte gedeelte van het tandwiel niet gebruikt.
- probleem 2: damping
heb niet echt het idee dat het wat doet. Het enige wat ik kan controleren is of de veer de instelunit ingaat (ja). Maar of er aan de shock-kant wat beweegt als ik aan de knop draai niet. Maar heb niet het idee dat er veel veranderd.
De preload doet wel wat (gelukkig):
op standje 1 : onbelast 43cm - belast 36cm
op standje 5 : onbelast 43cm - belast 41cm
Dus best een verschil. Nu maar hopen dat het ook echt verschil maakt
De laatste tijd doet mijn neutraal lampje het af en toe weer normaal (dus alleen branden bij in neutraal staan). Dat wil voor mij zoveel zeggen dat het een losse kabel / connector is. Ik wil de opnemer bij het schakelpookje bekijken, maar ik krijg het deksel van het voortandwiel er niet af. 3 boutjes en dan is hij los toch? Of moet het deel van je koppeling er ook af (gaat nu in het WPHB kijken).
- instelunit erafgehaald
- ketting en tandwielen schoongemaakt
- instelunit uitelkaargehaald (ja, het kan! 4 schroefjes en hij is los.)
~GOED OPLETTEN: ER KOMEN 2 VEERTJES EN LAGERTJES UITZETTEN~
Die veertjes drukken de lagertjes vanuit het zwarte tandwiel in de deukjes die je op de bovenste foto ziet. Daardoor krijg je van die mooie klikjes als je draait.
- probleem 1: In de instelunit zit een zwart tandwiel, daarop staan de cijfers van de 'preload'. Van dit tandwiel waren een aantal tandjes afgebroken, hierdoor bleef hij op '4' staan en draaide de 'damping' niet mee.
- creative oplossing 2: Ik heb het punt net voor de gebroken tandjes gepakt (3.5) en dit is voor mij nu '5', daardoor wordt het kapotte gedeelte van het tandwiel niet gebruikt.
- probleem 2: damping
heb niet echt het idee dat het wat doet. Het enige wat ik kan controleren is of de veer de instelunit ingaat (ja). Maar of er aan de shock-kant wat beweegt als ik aan de knop draai niet. Maar heb niet het idee dat er veel veranderd.De preload doet wel wat (gelukkig):
op standje 1 : onbelast 43cm - belast 36cm
op standje 5 : onbelast 43cm - belast 41cm
Dus best een verschil. Nu maar hopen dat het ook echt verschil maakt
De laatste tijd doet mijn neutraal lampje het af en toe weer normaal (dus alleen branden bij in neutraal staan). Dat wil voor mij zoveel zeggen dat het een losse kabel / connector is. Ik wil de opnemer bij het schakelpookje bekijken, maar ik krijg het deksel van het voortandwiel er niet af. 3 boutjes en dan is hij los toch? Of moet het deel van je koppeling er ook af (gaat nu in het WPHB kijken).
VerteX
MF veteraan
Hoi jongens !
Ik heb een FJ 1200 op het oog van 1992 met 45000 km.
wie kan mij vertellen waar ik precies op moet letten tijdens de aanschaf ?
en wat de zwakke plekken ( nadelen ) zijn en waar ik precies rekening mee moet houden tijdens de testrit ?
Alle info is welkom !
Ik heb een FJ 1200 op het oog van 1992 met 45000 km.
wie kan mij vertellen waar ik precies op moet letten tijdens de aanschaf ?
en wat de zwakke plekken ( nadelen ) zijn en waar ik precies rekening mee moet houden tijdens de testrit ?
Alle info is welkom !
