Tomcat_
MF veteraan
Bekend type motor tijdens de SAM in Westervoort zo op de foto's afgaand:
Wie weet wie dit is?
Wie weet wie dit is?
Tomcat_
MF veteraan
Het zegt me zo helaas niets, kan je er eens een close-up van maken, of omschrijven waar het zit. (onderdelen tekening wellicht?)
Is volgens mij een plaatje die om het duo steppie zit, aan de binnenkantvan het rubber bij het scharnier punt.
Maar is niet van een ES of EF maar oudere gsx750.
Tomcat_
MF veteraan
Mooie streetfighter!!! 
Hallo iedereen!
Ben Robbert, 25 en woon in Zwolle.
13-08 mijn eerste motor gekocht, een GSX750 ES uit 86 met 18xxx mile op de teller.
05-10 mijn rijbewijs gehaald dus rijd nu lekker rond zo lang het nog kan.
Nu was van begin af aan de accu al slecht en moest ik regelmatig de accu opnieuw opladen. Na wat meten aan de hand van het wph geen rare waardes gevonden dus maar een nieuw accu gekocht, een Motobatt en deze vorige week geplaatst.
Werkte allemaal prima! Tot ik zondag een rit ging maken met wat collegas en in een scherpe bocht de motor opeens uitviel. Poef, alles uit, deed niks meer. Bleek de hoofdzekering doorgebrand. Nieuwe geplaatst, loopt ongeveer 30-60 seconde en brand weer door.
Uiteindelijk de motor aan de zaak gekregen met een busje. Heb de spannings regelaar verwijderd en de weerstanden gemeten. Deze kloppen voor geen meter = kapot dus?
Nou ben ik aan het zoeken naar een vervanging maar kan er niet meer wijs uit worden. wat is op dit moment de meest betrouwbare oplossing? en hoe deze te monteren? Alles wat ik tegenkom heeft vast kabels bevestigd aan de regelaar en ik heb alleen een stekker die ik over 5 contacten heen moet schuiven. Moet ik met 1 van de nieuwe regelaars de stekker verwijderen en de kabels hier aan solderen?
Veel vragen, veel tekst, dus als bedankje een foto
Ben Robbert, 25 en woon in Zwolle.
13-08 mijn eerste motor gekocht, een GSX750 ES uit 86 met 18xxx mile op de teller.
05-10 mijn rijbewijs gehaald dus rijd nu lekker rond zo lang het nog kan.
Nu was van begin af aan de accu al slecht en moest ik regelmatig de accu opnieuw opladen. Na wat meten aan de hand van het wph geen rare waardes gevonden dus maar een nieuw accu gekocht, een Motobatt en deze vorige week geplaatst.
Werkte allemaal prima! Tot ik zondag een rit ging maken met wat collegas en in een scherpe bocht de motor opeens uitviel. Poef, alles uit, deed niks meer. Bleek de hoofdzekering doorgebrand. Nieuwe geplaatst, loopt ongeveer 30-60 seconde en brand weer door.
Uiteindelijk de motor aan de zaak gekregen met een busje. Heb de spannings regelaar verwijderd en de weerstanden gemeten. Deze kloppen voor geen meter = kapot dus?
Nou ben ik aan het zoeken naar een vervanging maar kan er niet meer wijs uit worden. wat is op dit moment de meest betrouwbare oplossing? en hoe deze te monteren? Alles wat ik tegenkom heeft vast kabels bevestigd aan de regelaar en ik heb alleen een stekker die ik over 5 contacten heen moet schuiven. Moet ik met 1 van de nieuwe regelaars de stekker verwijderen en de kabels hier aan solderen?
Veel vragen, veel tekst, dus als bedankje een foto
Tomcat_
MF veteraan
Mooi ding! Maar het zou heel goed kunnen dat je spanningsregelaar/gelijkrichter nog wel heel is. Die weerstandswaarden uit het werkplaatshandboek heb je niets aan, tenzij je een Suzuki-tester blablabla hebt.
Heb je de draden van de dynamo (2 gele draden) - met de stekker los van de spanningsregelaar/gelijkrichter- al eens gemeten ten opzichte van massa? De dynamo mag geen verbinding hebben met de massa, heeft ie dat wel dan vliegt de hoofdzekering eruit. (weet ik helaas inmiddels uit meerdere ervaringen
)
Wat je eenvoudig kan proberen is de stekker van de spanningsregelaar loshouden. Accu opladen en dan de motor (zonder licht) laten draaien of evt een rondje rijden. (niet te ver uit de buurt gaan natuurlijk, accu wordt niet bijgeladen) Als de motor dan geen hoofdzekeringen meer opblaast weet je iig dat het niet aan andere dingen ligt. Dan dynamo sjekken op massasluiting.
Als je de dynamo moet vervangen motor schuin ergens tegenaan zetten, dan hoeft de olie er niet uit. Als de spannigsregelaar gelijkrichter toch (ook?) kapot is, dan kan je beter een ander type monteren. Alleen moet je dan iets aan je bedrading wijzigen.
Succes!
Heb je de draden van de dynamo (2 gele draden) - met de stekker los van de spanningsregelaar/gelijkrichter- al eens gemeten ten opzichte van massa? De dynamo mag geen verbinding hebben met de massa, heeft ie dat wel dan vliegt de hoofdzekering eruit. (weet ik helaas inmiddels uit meerdere ervaringen
)Wat je eenvoudig kan proberen is de stekker van de spanningsregelaar loshouden. Accu opladen en dan de motor (zonder licht) laten draaien of evt een rondje rijden. (niet te ver uit de buurt gaan natuurlijk, accu wordt niet bijgeladen) Als de motor dan geen hoofdzekeringen meer opblaast weet je iig dat het niet aan andere dingen ligt. Dan dynamo sjekken op massasluiting.
Als je de dynamo moet vervangen motor schuin ergens tegenaan zetten, dan hoeft de olie er niet uit. Als de spannigsregelaar gelijkrichter toch (ook?) kapot is, dan kan je beter een ander type monteren. Alleen moet je dan iets aan je bedrading wijzigen.
Succes!
Tomcat_
MF veteraan
De 3 gele kabels zij de 3 fasen van je (draaistroom) dynamo. Hier komt als het goed is wisselspanning uit. Draden kan je bij lopende motor onderling meten wat de wisselspanning is. Waarde staat in wplh. Dit is dus de ingang van het kastje. De zwarte en rode is + en - uitgang.
Andere spanningsregelaar hebben vaak een extra draad + om 'em "aan" te zetten.
Succes.
kevinblade
motorverslaafde/deskundige
iemand nog interesse in een goed en netjes lopend blok van een 750ES uit 1988??
Geen olieverbruik en compleet met dynamo.
Ook voorvork, achterbrug en wielen, achterwiel voorzien van een nieuwe band.
Geen olieverbruik en compleet met dynamo.
Ook voorvork, achterbrug en wielen, achterwiel voorzien van een nieuwe band.
Ik heb wel in de US een leverancier gevonden die ze maakt qua uitvoering volgens OEM.
Regulator Rectifier 750 GS750E Suzuki
De versies die je hier kan kopen met vaste draden zijn goed alleen moet je idd zelf een stekker verbinding maken EN letop: de afmetingen kunnen anders zijn zodat je eventueel een ander montage plekje moet vinden.
Bedankt voor de reacties!
Vandaag helaas geen tijd gehad om verder door te meten... Morgen maar even doen dan.
Wat betreft de regelaar koop ik dan wel een andere en zet ik er een degelijke stekker tussen.
Verder is de motor prima voor zover ik het tot nu toe heb gemerkt
Moeten binnenkort wel nieuwe banden onder geloof ik, snelweg is niet echt een pretje zo (heel onstabiel bij +-120 en hoger
Vandaag helaas geen tijd gehad om verder door te meten... Morgen maar even doen dan.
Wat betreft de regelaar koop ik dan wel een andere en zet ik er een degelijke stekker tussen.
Verder is de motor prima voor zover ik het tot nu toe heb gemerkt
Moeten binnenkort wel nieuwe banden onder geloof ik, snelweg is niet echt een pretje zo (heel onstabiel bij +-120 en hoger
Laatst bewerkt:
Ga zo eindelijk onderdelen bestellen. Wordt gewoon een nieuwe spanningsregelaar en dynamo, is het in 1 keer maar gewoon opgelost...
Heb 2 opties gevonden:
Carmo : Carmo Electronics - Motorbike parts or electronics
en
MPartz:
Spanningsregelaar Suzuki GSX750 GSX 750 ES/EF GR72A 1986 | mPartz.nl
Dynamo Suzuki GSX750 GSX 750 ES/EF 1986 | mPartz.nl
Wat raden jullie aan?
Heb 2 opties gevonden:
Carmo : Carmo Electronics - Motorbike parts or electronics
en
MPartz:
Spanningsregelaar Suzuki GSX750 GSX 750 ES/EF GR72A 1986 | mPartz.nl
Dynamo Suzuki GSX750 GSX 750 ES/EF 1986 | mPartz.nl
Wat raden jullie aan?
Tomcat_
MF veteraan
Eerst ,eten wat er kapot is
Geen Suzuki spanningsregelaar maar een Mosfet spanningsregelaar type FHA012AA or FHA020AA
Tomcat_
MF veteraan
Dynamo is dus duidelijk kaputtt......
