Mapster
Die hard MF'er
Ik ga dit met veel interesse volgen 
- Onderwerp starter
- #252
Helaas, ik heb ook een gevalletje te slappe primaire ketting.
De ketting heeft de onderzijde van het olievulpunt al grotendeels weggevreten. En als ik de ketting voel geeft deze wel heel erg mee.................. Er moet dus een spanner komen.
Gevolg: deze XS staat voorlopig stil tot er iets gefreubeld is.
Gelukkig heb ik voorbeelden van spanners
Het wordt overigens wel de eerste keer dat ik echt het blok ga openmaken. Benieuwd wat ik tegenkomen. Zal plaatjes maken
Mooi blokje teflon erin frotten en klaar.
Carterhelft eraf halen is ook eenvoudig. Het enige dat wat lastig kan zijn is het verwijderen van het vliegwiel. Heb ik gedaan met een trekker met 3 armen. In de bout een klein ondiep gaatje geboord zodat de center er niet af glijdt.
Carterhelft eraf halen is ook eenvoudig. Het enige dat wat lastig kan zijn is het verwijderen van het vliegwiel. Heb ik gedaan met een trekker met 3 armen. In de bout een klein ondiep gaatje geboord zodat de center er niet af glijdt.
Bij mij viel de operatie mee, ik heb het al twee keer uitgevoerd. De eerste keer op mijn 750F, heel lang geleden en onlangs nog op een 850G blok.
De tussenas overzetten bleek in beide gevallen niet nodig. Dat lager, de binnenring van dat grote rollager dus, kon ik in beide gevallen met handkracht verwijderen. Die ring moet je wel overzetten want op kickstartloze uitvoeringen zit een simpele afstandsbus op die plaats. Verder heb ik een bronzen busje gedraaid voor de lagering van de kickstartas in het carterdeksel.
Precies, zo moet het, 't is inderdaad een tijdrovend klusje. Hierbij een voorbeeld zoals ik het uitvoerde. De verdeling was indertijd voor mij een makkie, ik werkte in een machinefabriek en kon beschikken over een verdeelschijf. Dat betekende dus slechts een keer instellen op de diameter, boren en 45° verder draaien.
Vele jaren later heb ik nog eens set geboord en toen heb ik een van de eerste als mal gebruikt. En uiteraard 2 op elkaar gelegd, niet alleen omdat het sneller gaat maar zo maak je een linkse en een rechtse.
Mapster
Die hard MF'er
Interessante info, bedankt. Zodra ik het carterdeksel er een keer af heb zal ik een foto plaatsen.
- Onderwerp starter
- #258
Begonnen het losmaken van de rechterkant van het blok. Ben nu zover dat ik een polietrekker nodig heb. En helaas die heb ik niet beschikbaar 
.
Dus nu kijken of ik ergens een trekker kan lenen. Of anders wordt het er één aanschaffen, het is niet anders.....
.Dus nu kijken of ik ergens een trekker kan lenen. Of anders wordt het er één aanschaffen, het is niet anders.....
- Onderwerp starter
- #261
Morgen ff langs de Gammel hier op het dorp. Kijken wat ze daar hebben liggen (en als de prijs bevalt gelijk maar aanschaffen..) En dan gelijk de rotor verwijderen en de achterliggende deksel van het blok, zit trouwens al los.
En dan foto's maken van de stand van zaken, ga duimen dat de schade intern meevalt.
En dan foto's maken van de stand van zaken, ga duimen dat de schade intern meevalt.
Begonnen het losmaken van de rechterkant van het blok. Ben nu zover dat ik een polietrekker nodig heb. En helaas die heb ik niet beschikbaar
Dus nu kijken of ik ergens een trekker kan lenen. Of anders wordt het er één aanschaffen, het is niet anders.....
In de rotor zit een schroefdraad, als ik het me goed herinner M16 X 1.5. Ik steek een stukje Ø 8 in het eind van de krukas (anders beschadig je die) en dan druk je hem met die bout los. Werkt prima. Zo'n bout hebben ze bij een automaterialenhandel of anders de plaatselijke John Deere dealer. Maar, inderdaad, met een poelietrekker gaat het ook, moet je wel een precies passende hebben.
Laatst bewerkt:
- Onderwerp starter
- #268
Kornfred, jouw spanner ziet er goed uit. En is volgens mij niet heel erg ingewikkeld om te maken (wat weer handig is voor mij )
Waar heb jij het stuk teflon vandaan ? En wat was de diameter ? Als ik dat weet kan ik in deze regio op zoek naar een bedrijf waar ik dit kan "verkrijgen".
Of weet jij nog ander voorbeelden van spanners voor een primaire ketting.
Ik heb zitten zoeken op de Amerikaanse triple site maar niets kunnen vinden. Maar dat ligt waarschijnlijk aan mijn zoekkwaliteiten , want volgens mij heeft TripleXS daar wel iets over geschreven/gepubliceerd .....
)Waar heb jij het stuk teflon vandaan ? En wat was de diameter ? Als ik dat weet kan ik in deze regio op zoek naar een bedrijf waar ik dit kan "verkrijgen".
Of weet jij nog ander voorbeelden van spanners voor een primaire ketting.
Ik heb zitten zoeken op de Amerikaanse triple site maar niets kunnen vinden. Maar dat ligt waarschijnlijk aan mijn zoekkwaliteiten
, want volgens mij heeft TripleXS daar wel iets over geschreven/gepubliceerd .....
- Onderwerp starter
- #270
Bedankt voor de links 
En voor alle lezers een gelukkig, gezond en van vele veilige motorkilometers Nieuwjaar toegewenst.
En voor de spanner moet ik nu opzoek naar nylon of delrin (
ken ik zelf niet) om op een spanner te monteren. Want zonder "glijmateriaal" wordt het niets
Dus komende week maar aan de slag. En als het klaar danwel in "productie" zal ik het fototoestel gebruiken en het resultaat tonen.
En voor alle lezers een gelukkig, gezond en van vele veilige motorkilometers Nieuwjaar toegewenst.
En voor de spanner moet ik nu opzoek naar nylon of delrin (
ken ik zelf niet) om op een spanner te monteren. Want zonder "glijmateriaal" wordt het niets Dus komende week maar aan de slag. En als het klaar danwel in "productie" zal ik het fototoestel gebruiken en het resultaat tonen.
Ik heb Akulon gebruikt Wim.
Is een soort Teflon dat ik op het werk heb gescoord.
Ik heb nog wel een stuk over waar je wel wat mee kunt.
Akulon 6 ®
Dit is een van de meest wijd verspreid gebruikte technische slijtvaste kunststoffen. Het kenmerkt zich door een grote taaiheid, een hoog dempingsvermogen en een lage wrijvingsweerstand. Het grootste nadeel is de relatief hoge vochtopname. Het wordt veel gebruikt voor tandwielen, tandheugels, lagers, kettingwielen, slijtstrippen en slijtplaten.
Is een soort Teflon dat ik op het werk heb gescoord.
Ik heb nog wel een stuk over waar je wel wat mee kunt.
Akulon 6 ®
Dit is een van de meest wijd verspreid gebruikte technische slijtvaste kunststoffen. Het kenmerkt zich door een grote taaiheid, een hoog dempingsvermogen en een lage wrijvingsweerstand. Het grootste nadeel is de relatief hoge vochtopname. Het wordt veel gebruikt voor tandwielen, tandheugels, lagers, kettingwielen, slijtstrippen en slijtplaten.
Laatst bewerkt:
Hé jongens: de beste wensen uiteraard.
Moge 2012 ons vele veilige motorritjes brengen die we in goede gezondheid kunnen doen.
Je kent Delrin niet???
Da's een 'oer'-hollands product Wim, geproduceerd in Dordt en (technisch gezien) misschien wel ons grootste exportsucces...
Grootste voordeel tov gewoon teflon: het is niet vochtgevoelig en sterk bestand tegen diverse oplosmiddelen, vandaar de wijdse toepassing in de automobielindustrie.
Omdat het geleideblok/-wiel/-spandinges continue te maken zal krijgen met spatsmering door de oliemist (-douche?) die ontstaat binnen in een motorblok, kan deze intolerantie tegen olie op langere termijn een teflon onderdeel de das omdoen....
Met nadruk kán, en dat moet tijdens oliewissels wel duidelijk worden.
Lees je goed in en bekijk de diverse ontwerpen (generation 1,2,3 en 4) die op de amerikaanse site onder de loep worden genomen.
Want elk ontwerp heeft z'n pre's en con's vwb goede werking en maakbaarheid.
Succes!
Moge 2012 ons vele veilige motorritjes brengen die we in goede gezondheid kunnen doen.
Je kent Delrin niet???
Da's een 'oer'-hollands product Wim, geproduceerd in Dordt en (technisch gezien) misschien wel ons grootste exportsucces...
Grootste voordeel tov gewoon teflon: het is niet vochtgevoelig en sterk bestand tegen diverse oplosmiddelen, vandaar de wijdse toepassing in de automobielindustrie.
Omdat het geleideblok/-wiel/-spandinges continue te maken zal krijgen met spatsmering door de oliemist (-douche?) die ontstaat binnen in een motorblok, kan deze intolerantie tegen olie op langere termijn een teflon onderdeel de das omdoen....
Met nadruk kán, en dat moet tijdens oliewissels wel duidelijk worden.
Lees je goed in en bekijk de diverse ontwerpen (generation 1,2,3 en 4) die op de amerikaanse site onder de loep worden genomen.
Want elk ontwerp heeft z'n pre's en con's vwb goede werking en maakbaarheid.
Succes!
- Onderwerp starter
- #274
Tsja, dat ik Delrin niet ken komt voort uit het feit dat mijn achtergrond bouwkundig is en werktuigbouw niet mijn vak is.
Maar dat mag de pret niet drukken, ik ga gewoon een kettingspanner maken. En daarvoor ga ik ook gebruik maken van kennis die op internet te vinden is.............
Maar dat mag de pret niet drukken, ik ga gewoon een kettingspanner maken. En daarvoor ga ik ook gebruik maken van kennis die op internet te vinden is.............
- Onderwerp starter
- #275
Mijn XS loopt weer en wel heel erg rustig. Nog nooit zo mooi horen lopen 
Dank aan Kornfred voor het stuk kunststof wat hij mij toegezonden heeft
Het maken van de spanner was een soort beeldhouwen, maar wat is dat taaie "rotzooi" zeg Het geeft zich niet zo gauw gewonnen. Gezien de functie is dit toch wel een prettige constatering
Dank aan Kornfred voor het stuk kunststof wat hij mij toegezonden heeft
Het maken van de spanner was een soort beeldhouwen, maar wat is dat taaie "rotzooi" zeg
Het geeft zich niet zo gauw gewonnen. Gezien de functie is dit toch wel een prettige constatering
