- Onderwerp starter
- #1.726
Dat zal, maar in de OP staat het letterlijk.
Over hoe makkelijk ze het maken zullen we het maar niet hebben.
Over hoe makkelijk ze het maken zullen we het maar niet hebben.
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Het staat inderdaad duidelijk genoeg in de OP. Maar niet iedereen leest altijd alles even goed. En dat leidt dan weer tot het stellen van "overbodige" vragen.Dat zal, maar in de OP staat het letterlijk.
Over hoe makkelijk ze het maken zullen we het maar niet hebben.
Super handig topic dit. Ik ga vandaag (na uitgebreid whatsapp contact) een mooie Versys bekijken en hopelijk ophalen in Duitsland.
Een vraagje dat ik hier nog niet vond:
Op het huidige Duitse kenteken staat rechts halverwege:
03
---
10
Wat betekent dat? Is dat vergelijkbaar met het de kwijtraakcijfertjes in NL, of dat toch niet?
Super handig topic dit. Ik ga vandaag (na uitgebreid whatsapp contact) een mooie Versys bekijken en hopelijk ophalen in Duitsland.
Een vraagje dat ik hier nog niet vond:
Op het huidige Duitse kenteken staat rechts halverwege:
03
---
10
Wat betekent dat? Is dat vergelijkbaar met het de kwijtraakcijfertjes in NL, of dat toch niet?
Is een seizoens kenteken, deze is alleen geldig vanaf Maart (03) tot oktober (10) dus in de winter niet mee gereden. Heeft voor jou verder geen impact.
Hij wordt voor de BTW als "nieuw of bijna nieuw" beschouwd. In feite komt dat erop neer, dat je dan 21% BTW betaald over de Nederlandse NCP. En verder betaal je natuurlijk daarbij nog het restbedrag aan BPM, zoals berekend aan de hand van de toegepaste afschrijvingsmethode. Overigens is de BPM voor een motorfiets van slechts 15 maanden oud, nog een heel aanzienlijk bedrag.Vraagje, om even te checken of ik het nou goed begrijp...
Voorwaarde:
Let er wel op dat de motor meer dan 6 maanden oud is èn meer dan 6000km heeft gelopen (beide dus). Dan hoef je namelijk geen BTW meer te betalen.
Situatie gebruikte brommer:
14.690 € (Brutto)
12.345 € (Netto) 19,00% MwSt.
Consumentenprijs in NL € 19.875,-
Teller 2.400 km
Eerste toelating 03/2017
Resultaat:
Motor wordt als nieuw aangemerkt ivm KM-stand
Dus BPM én BTW betalen!?
Als ik deze nummertjes inklop bij Paul's Fast Guzzi:
Netto catalogusprijs, dus zonder btw en bpm = 14306 (t.b.v. formulier belastingdienst)
BPM te betalen bij invoer, als het nieuwe motor is = 2565 (dit is de BPM minus de 210 euro BPM korting, dit moet dus afgedragen worden)
(=Bruto BPM op formulier belastingdienst)
21% BTW te betalen bij invoer, als het nieuwe motor is.
De uiteindelijk te betalen btw is over het factuurbedrag = 3004
Aantal maanden in gebruik = 15 maanden
Korting in procenten op totaal BPM 36.64%
Af te dragen BPM bij gebruikte motor 1625 euro
Wat ik niet helemaal terug kan vinden is, wordt ie nu als geheel nieuw beschouwd, of komt het in feite neer op:
Af te dragen BPM 1625 + BTW over het factuurbedrag 3004 = 4629 euro
Oh, en ik lees in de OP niets over controle KM-stand, dus...??
Dat verhaaltje van die 3 maanden en 3.000 km voor BPM hefing geldt niet voor motoren. (het BPM-tarief voor motoren wordt nl. anders bepaald dan voor auto's) Je betaald altijd een restbedrag BPM - volgens de afschrijvingsmethode - maar dit bedrag komt bijna uit op nul, wanneer de motor ca. 17,5 jaar oud is. Wat de BPM betreft spreekt men niet over "nieuw of bijna nieuw". Voor de BPM is eigenlijk alles nieuw, maar doordat de afschrijvingsmethode wordt toegepast, blijft er een restbedrag over, dat steeds kleiner wordt naarmate de motor ouder is. De diverse methoden van afschrijving staan op de site van de belastingdienst vermeld.OK, ik ga er maar vanuit dat de RDW wel ff kijkt naar de teller...
Deze info kwam ik tegen, weet niet of dit ook voor motoren geldt;
- Voor de BPM is een auto nieuw wanneer deze jonger is dan 3 maanden of minder dan 3000km heeft gereden.
- Voor de BTW is jonger dan 6 maanden en 6000km wordt beschouwd als nieuw voor de BTW.
Mijn inschatting is dat ik bij de motor dus naast BTW óók BPM moet betalen omdat deze voor beide als nieuw wordt beschouwd. De BTW wordt berekend over de netto aanschafprijs, de BPM is mij nog niet duidelijk, maar ik schat in: 19,4% van oorspronkelijke nettocatalogusprijs, minus € 210
In Duitsland kopen kan zonder BTW, mogelijk zal de verkoper de BTW als borg kunnen vragen en terugstorten zodra je inschrijving van je kenteken aan hem overlegt. (dan pas kan hij de BTW terugvragen die hij in eerste instantie heeft afgedragen)
Het is niet alleen financieel onaantrekkelijk vanwege de BTW betaling, maar met de nog bijna volle mep BPM daarbij bovenop, is het pas echt een debacle.Thx
Het is inderdaad niet echt aantrekkelijk op het moment dat hij voor de BTW als nieuw wordt gezien, dat nekt m.
Enige punt is dat er in NL geen staan.
Maargoed, dank voor jullie toelichting, de RDW zou hier duidelijker in kunnen zijn.
Aprilia Tuono V4 1100 FactoryWelke brommer zoek je dan?
Aprilia Tuono V4 1100 Factory
Ik zie er toch wel een aantal staan:
Klopt, daarom kijk ik dus naar invoeren, niet omdat het zo goedkoop is maar het is zinvol om op te letten dat ie voor BTW niet nieuw is want dan kan je net zo goed een nieuwe kopen uiteindelijk.
Tegelijk is de 20k beurt ook een dure, dus 6001 km is de beste stand.
vraag,
als ik ik in Dld een brommer koop,
moet ik dan uitgaan van de betaalde Duitschen kosten,
ik bedoel, de netto catalogus prijs in Dld, scheelt aanzienlijk met de NL netto catalogus prijs..
dit om zo de BPM en BTW te berekenen..
in NL = €11.900.-
in Dld = €8450.-
voor dezelfde brommer incl de BTW