Racen op een oude CBR Fireblade (SC28, 33 of 44)
Moechy
MF veteraan
Ik ga nog even zien wat ik ga doen.
Eerst maar wat circuitdagen meepikken zoals ie is.
Mocht dat tegenvallen kan ik er terug clipons op steken en de kuipen pas maken inderdaad.
Bedankt al voor de vele info! :D
Eerst maar wat circuitdagen meepikken zoals ie is.
Mocht dat tegenvallen kan ik er terug clipons op steken en de kuipen pas maken inderdaad.
Bedankt al voor de vele info! :D
Moechy
MF veteraan
Nieuwe bougies erin, en tik en weg :D
even mee gereden, het is inderdaad omgekeerd schakelen.
Lekker bezig geweest ook vandaag:
Primer:
Eindresultaat:
even mee gereden, het is inderdaad omgekeerd schakelen.
Lekker bezig geweest ook vandaag:
Primer:
Eindresultaat:
Laatst bewerkt:
)
Moechy
MF veteraan
Gewoon afgeschuurd, meer niet :p.
Oja goed ontvet natuurlijk.
Oja goed ontvet natuurlijk.
Moechy
MF veteraan
Mijn eerstvolgende circuitdag is 20/07.
Ben benieuwd :D
Heb wel gezien dat er achteraan al een andere ophangingsdriehoek inzit, ik geloof een verhoogde, waar er wat hoger een gat is doorgeboord, dus dat ie nu niet op zen hoogste staat.
Ben benieuwd :D
Heb wel gezien dat er achteraan al een andere ophangingsdriehoek inzit, ik geloof een verhoogde, waar er wat hoger een gat is doorgeboord, dus dat ie nu niet op zen hoogste staat.
mick85
MF veteraan
Dinsdag de eerste dag met de kawa op een bekend circuit gereden, erg leuk dag, nu al zelfde tijden gereden als met de blade, helaas ook tijdens de cup race gecrasht 
de oude blade was een stuk steviger met dit lichte spul weer aardig wat schade.
effe wat foto's hoor van een oude blade rijder
de oude blade was een stuk steviger met dit lichte spul weer aardig wat schade. effe wat foto's hoor van een oude blade rijder
--peRRRy--
MF veteraan
Aangezien de antwoorden op de techniek afdeling niet om mijn oren vliegen vraag ik het hier. Wellicht heeft 1 van jullie er ervaring mee.
Past een sc33 achterbrug in een sc28 frame?
Past een sc33 achterbrug in een sc28 frame?
Kingf
Die hard MF'er
Moechy
MF veteraan
Heeft er toevallig nog iemand een leuke gekeurde sportdemper met DB-killer liggen?
Zit nu een open-viper op en dat hebben ze niet zo graag op circuit :p
En nu begin ik toch weer te twijfelen of dat voorwiel van die VT1000F wel 1 op 1 past (inclusief schijven etc) bij men fireblade..
Iemand dat hier ervaring mee heeft?
Heb het zelf nog niet proberen overzetten
Zit nu een open-viper op en dat hebben ze niet zo graag op circuit :p
En nu begin ik toch weer te twijfelen of dat voorwiel van die VT1000F wel 1 op 1 past (inclusief schijven etc) bij men fireblade..
Iemand dat hier ervaring mee heeft?
Heb het zelf nog niet proberen overzetten
Laatst bewerkt:
Junior Gixxer
MF veteraan
- 12 jun 2006
- 1.783
- 96
Heb nog wel een standaard demper voor je liggen in het zwart.
Mag je hebben voor de verzendkosten.
Moechy
MF veteraan
Junior Gixxer
MF veteraan
- 12 jun 2006
- 1.783
- 96
Nee sorry dat niet, ik had hem al compleet.
Gebruik de zoek functie eens, volgens mij past een vfr voorvelg sowieso.
Pb anders even je adres gegevens als je de demper wil hebben.
Moechy
MF veteraan
Ja qua spacers past ie wel geloof ik (snelheidsopnemer heeft de vorige eigenaar er al van tussen gedaan) was alleen niet zeker of de schijven ook pastten en of ik daarvoor speciaal VT1000F schijven moest hebben.
Moechy
MF veteraan
Zo ondertussen een gewoon schakelsetje, een gelijkrichter en een ventilator gevonden :D.
Nog To do:
- 17" inbouwen
- Achterwiel spuiten
- Nieuwe bandjes
- Onderkuip en kontje spuiten
- Remvloeistof verversen en remblokjes vooraan vervangen
- Koelvloeistof verversen/vervangen
Nog To do:
- 17" inbouwen
- Achterwiel spuiten
- Nieuwe bandjes
- Onderkuip en kontje spuiten
- Remvloeistof verversen en remblokjes vooraan vervangen
- Koelvloeistof verversen/vervangen
Even een vraagje:
Als ik op mijn SC44 op het circuit rijd is eigenlijk de tandwielverhouding wat te lang, deze wil ik voor mijn volgende circuitdag dan ook het liefste aanpassen zodat deze wat vlotter is met accelereren.
Momenteel heb ik de standaard tandwielen erop liggen en dat is een 16 voor en achter 42.
Waar rijden/reden jullie mee of is er iemand die me er wat meer nuttigs over kan vertellen?
Als ik op mijn SC44 op het circuit rijd is eigenlijk de tandwielverhouding wat te lang, deze wil ik voor mijn volgende circuitdag dan ook het liefste aanpassen zodat deze wat vlotter is met accelereren.
Momenteel heb ik de standaard tandwielen erop liggen en dat is een 16 voor en achter 42.
Waar rijden/reden jullie mee of is er iemand die me er wat meer nuttigs over kan vertellen?
Junior Gixxer
MF veteraan
- 12 jun 2006
- 1.783
- 96
Heeft iemand wellicht nog een achter remschijf liggen voor een sc28?
Die op mijn regenwielen zit heeft best dikke groeven. Nou gebruik je hem niet maar wil het toch graag goed hebben..
Die op mijn regenwielen zit heeft best dikke groeven. Nou gebruik je hem niet maar wil het toch graag goed hebben..
Moechy
MF veteraan
Zo weer wat gesleuteld vandaag.
Normaal Schakelsetje zit erop, schijven zitten op de VTF-velg
Gelijkrichter is ook vervangen, hij laad nog steeds niet bij, dus moet het eerder richting alternator gaan zoeken geloof ik.
Straks maar eens in het WPH kijken naar de waardes van zowel de gelijkrichter als de alternator.
Normaal Schakelsetje zit erop, schijven zitten op de VTF-velg
Gelijkrichter is ook vervangen, hij laad nog steeds niet bij, dus moet het eerder richting alternator gaan zoeken geloof ik.
Straks maar eens in het WPH kijken naar de waardes van zowel de gelijkrichter als de alternator.
De alternator kun je meten met een weerstandsmeting.
* Motor en contact uit, spanningsregelaar loskoppelen.
* Alle drie de gele draden meten, telkens tussen twee meten (dus 3 metingen in totaal).
* Er moet tussen de 0,3 en 0,6 ohm tussen de gele draden staan.
* Tussen alle 3 de gele draden moet je ongeveer dezelfde weerstand meten.
Je meting kan een beetje afwijken door de kwaliteit van de multimeter, het is moeilijk om lage weerstanden te meten. Het is belangrijker dat de weerstand tussen elke 3 groepen gele draden hetzelfde is dan dat je precies tussen de 0,13 en 0,6 ohm meet. Maar als je boven de 1 ohm meet, zal het wel niet goed zijn. En als je 0 ohm meet is het ook niet goed.
De spanninsgregelaar meet je op de accu met een spanningsmeter.
* Alles aansluiten. Motor uit, contact uit.
* Meet op de accu, je zou rond de 13V moeten meten (meestal iets van 12,8V).
* Start de motor.
* Meet op de accu, je zou rond de 14,5V moeten meten.
* Geef gas, zo'n 4000 toeren, en meet weer. De spanning zou niet over de 15V moeten komen.
Let er hier ook op dat als je voltmeter goedkoop is, de meting niet erg precies hoeft te zijn. Dus als je 15,1V ofzo meet is het ook nog wel goed. Maar als je 15,5V of meer meet, dan is er toch wel iets mis. Hetzelfde als je onder de 14V meet.
* Motor en contact uit, spanningsregelaar loskoppelen.
* Alle drie de gele draden meten, telkens tussen twee meten (dus 3 metingen in totaal).
* Er moet tussen de 0,3 en 0,6 ohm tussen de gele draden staan.
* Tussen alle 3 de gele draden moet je ongeveer dezelfde weerstand meten.
Je meting kan een beetje afwijken door de kwaliteit van de multimeter, het is moeilijk om lage weerstanden te meten. Het is belangrijker dat de weerstand tussen elke 3 groepen gele draden hetzelfde is dan dat je precies tussen de 0,13 en 0,6 ohm meet. Maar als je boven de 1 ohm meet, zal het wel niet goed zijn. En als je 0 ohm meet is het ook niet goed.
De spanninsgregelaar meet je op de accu met een spanningsmeter.
* Alles aansluiten. Motor uit, contact uit.
* Meet op de accu, je zou rond de 13V moeten meten (meestal iets van 12,8V).
* Start de motor.
* Meet op de accu, je zou rond de 14,5V moeten meten.
* Geef gas, zo'n 4000 toeren, en meet weer. De spanning zou niet over de 15V moeten komen.
Let er hier ook op dat als je voltmeter goedkoop is, de meting niet erg precies hoeft te zijn. Dus als je 15,1V ofzo meet is het ook nog wel goed. Maar als je 15,5V of meer meet, dan is er toch wel iets mis. Hetzelfde als je onder de 14V meet.
Laatst bewerkt:
