Ducati Hypermotard deel II

Hallo motardboys, ff een vraagje. De spaakwielen die in de nieuwe evo sp staan afgebeeld, wat is dat voor merk en levert Ducati die als optie? Kan ze niet vinden op hun site.

Groeten Peter
 
Hallo motardboys, ff een vraagje. De spaakwielen die in de nieuwe evo sp staan afgebeeld, wat is dat voor merk en levert Ducati die als optie? Kan ze niet vinden op hun site.

Groeten Peter


ga je de s4rs inruilen dan? Jij had toch die machine die spontaan in brand was gevolgen? ... of zijn de spaakwielen voor de monster?
 
ga je de s4rs inruilen dan? Jij had toch die machine die spontaan in brand was gevolgen? ... of zijn de spaakwielen voor de monster?


Nee nee dat was Marcel met de vlam in de pijp. Hahaha. Wil eens bekijken of die wielen ook in een S4RS passen, lijkt me wel mooi.
 
Nee nee dat was Marcel met de vlam in de pijp. Hahaha. Wil eens bekijken of die wielen ook in een S4RS passen, lijkt me wel mooi.

Denk dat dat idd wel mooi zal staan ja, vind die spaakwieltjes in die sport 1000 ook retegaaf. Jammer dat die geen mono-ophanging heeft, dan had je niet ver hoeven zoeken.

na een kleine zoektocht wordt ik ook niks wijzer, dus sory
 
vind het zelf best leuk om dit zo af en toe te doen.
voordat ik de monster had reed ik op een gekietelde honda x11.
ik heb tot nu toe geen motor gehad die in dit soort tussensprintjes zo belachelijk snel was.

rete,rete,rete snel ding......

[afbeelding]


redelijk sturen met zo'n ding.

[afbeelding]



uitlaatbochten bling bling :+

[afbeelding]



Ah, een naakte Blackbird met 5 bak.
 
Laatst bewerkt:
Zit er trouwens een bagageruimte bij de Hypermotard waar je bv een schijfremslot in kan stoppen? Laatst een 796 gehuurd, maar kon er geen vinden.
 
Hallo motardboys, ff een vraagje. De spaakwielen die in de nieuwe evo sp staan afgebeeld, wat is dat voor merk en levert Ducati die als optie? Kan ze niet vinden op hun site.

Groeten Peter

Bij deze een (beetje laffe) vertaling van een post op het Italiaanse Hyper-forum:

"Vandaag EICMA ga naar "Help Desk" werd geschreven technische informatie.
Ik vraag: "Blah, blah blah, de spaken van de wielen op Hypermotard Evo SP versie" storm optionele SD "zijn al in de catalogus Ducati Performance?"
Antwoord: 'Nee, Ze zijn het bewijs dat we wilden doen om de pols te nemen en te zien of het is een keuze die wil of niet. De bevindingen zijn positief, maar we moeten nog beslissen of ze in de catalogus of niet. "
Me: "Ok. Als echter mount ook un'Hyper MY'09?"
Hij: "Ja, natuurlijk, op eerdere Hyper."

Aangezien het op zoek is naar "Dirt Star", ga ik naar de stand te vragen DID. Er zijn twee Japanse vragen in het Engels (ik vertaalde het al).
Ik: "Ik zag dat de Ducati heeft gemaakt van de" Dirt Star "als cirkels op un'HyperMotard, dan kun je ze produceren, want het is een handelsmerk DID?"
Them: "Ja Dirt Star."
Ik: "Ja, Dirt Star: U produceert ze?"
Them: "Ja Dirt Star produceren ze zelf."
Me: "Hier. OK. Ik bedoel, je kunt verkopen cirkels Dirt Star ray gemonteerd op de Ducati Hypermotard Evo SP hier in de show?"
Them: "Oh. No In Italië is er de distributeur in Frankrijk [?!?!]."
Ik: 'Oke', is hetzelfde, kan ik een e-mail, een web-adres ... "
Zij, na een kwellende pauze, "Nee, we laten een visitekaartje dat zal worden gecontacteerd."
AND GOOD NIGHT!

Stap vooruit en ik hobbel de stand van Fa.Ba., vol met spaken wielen (BTW staan achter Alpina ...).
Probeer vragen:
Me: "Bla bla bla, de Hypermotard?"
Het Titiaan: "Natuurlijk! We hebben zojuist voor de nieuwe Hypermotard te zien hier!"
I:
Neem me niet kwalijk zijn gemarkeerd DID ... "
Zij: "Ja, gebruiken we DID tubeless banden, maar we hebben de oplossing om te herstellen van de compensatie, voor iedereen, zetten nippels, spaken & c. omvatten Als u geïnteresseerd bent schrijf naar ons ..."


Dan zag dat ik een smaak had verworven, stop ik bij http://www.chtchiaravalli.com/it, welke oplossingen heeft Tagasako Excel, Talon en vooral Kineo.
De persoon met wie ik spreek (gentilerrima) verklaart veel over mij. Binnen een half 2010 klaar moeten zijn hun wielen voor HM.
Gewicht: meer van de Marchesini gesmeed Alu, Alu minder van Marchesini gesmolten. Maar veel meer reactieve (stralen ...).
Orde van de kosten: 2.000 euro."

Lijkt erop dat Excel en Talon ons gaan verblijden met een optie..
 
Zit er trouwens een bagageruimte bij de Hypermotard waar je bv een schijfremslot in kan stoppen? Laatst een 796 gehuurd, maar kon er geen vinden.


Gisteren mn HM gaan halen. Ook even gezocht naar een optie om te kijken onder het zadel om iets op te bergen. Geen optie gezien om zoals bij vele andere motors het zadel "te openen".

Zou wel handig zijn als ik in ieder geval een schijfremslot mee kan nemen.
 
Bij deze een (beetje laffe) vertaling van een post op het Italiaanse Hyper-forum:

"Vandaag EICMA ga naar "Help Desk" werd geschreven technische informatie.
Ik vraag: "Blah, blah blah, de spaken van de wielen op Hypermotard Evo SP versie" storm optionele SD "zijn al in de catalogus Ducati Performance?"
Antwoord: 'Nee, Ze zijn het bewijs dat we wilden doen om de pols te nemen en te zien of het is een keuze die wil of niet. De bevindingen zijn positief, maar we moeten nog beslissen of ze in de catalogus of niet. "
Me: "Ok. Als echter mount ook un'Hyper MY'09?"
Hij: "Ja, natuurlijk, op eerdere Hyper."

Aangezien het op zoek is naar "Dirt Star", ga ik naar de stand te vragen DID. Er zijn twee Japanse vragen in het Engels (ik vertaalde het al).
Ik: "Ik zag dat de Ducati heeft gemaakt van de" Dirt Star "als cirkels op un'HyperMotard, dan kun je ze produceren, want het is een handelsmerk DID?"
Them: "Ja Dirt Star."
Ik: "Ja, Dirt Star: U produceert ze?"
Them: "Ja Dirt Star produceren ze zelf."
Me: "Hier. OK. Ik bedoel, je kunt verkopen cirkels Dirt Star ray gemonteerd op de Ducati Hypermotard Evo SP hier in de show?"
Them: "Oh. No In Italië is er de distributeur in Frankrijk [?!?!]."
Ik: 'Oke', is hetzelfde, kan ik een e-mail, een web-adres ... "
Zij, na een kwellende pauze, "Nee, we laten een visitekaartje dat zal worden gecontacteerd."
AND GOOD NIGHT!

Stap vooruit en ik hobbel de stand van Fa.Ba., vol met spaken wielen (BTW staan achter Alpina ...).
Probeer vragen:
Me: "Bla bla bla, de Hypermotard?"
Het Titiaan: "Natuurlijk! We hebben zojuist voor de nieuwe Hypermotard te zien hier!"
I:
Neem me niet kwalijk zijn gemarkeerd DID ... "
Zij: "Ja, gebruiken we DID tubeless banden, maar we hebben de oplossing om te herstellen van de compensatie, voor iedereen, zetten nippels, spaken & c. omvatten Als u geïnteresseerd bent schrijf naar ons ..."


Dan zag dat ik een smaak had verworven, stop ik bij http://www.chtchiaravalli.com/it, welke oplossingen heeft Tagasako Excel, Talon en vooral Kineo.
De persoon met wie ik spreek (gentilerrima) verklaart veel over mij. Binnen een half 2010 klaar moeten zijn hun wielen voor HM.
Gewicht: meer van de Marchesini gesmeed Alu, Alu minder van Marchesini gesmolten. Maar veel meer reactieve (stralen ...).
Orde van de kosten: 2.000 euro."

Lijkt erop dat Excel en Talon ons gaan verblijden met een optie..


Thx Vissmeister, als ze op de Hyper passen gaan ze volgens mij ook onder een S4RS.
 
Gisteren mn HM gaan halen. Ook even gezocht naar een optie om te kijken onder het zadel om iets op te bergen. Geen optie gezien om zoals bij vele andere motors het zadel "te openen".

Zou wel handig zijn als ik in ieder geval een schijfremslot mee kan nemen.
in de zijkappen naast de tank heb je een minimale mogelijkheid om iets in te stoppen, maar echt handig is het niet, links zit je gereedschapssetje ook verborgen.
 
in de zijkappen naast de tank heb je een minimale mogelijkheid om iets in te stoppen, maar echt handig is het niet, links zit je gereedschapssetje ook verborgen.

Jep heb het even opgezocht in het boekje. Ben aan het kijken of ik iets aan het frame kan maken om daar het schijfremslot vast omheen te klemmen. Daar zal toch wel iets voor zijn, kan me niet voorstellen dat ik hier een gat in de markt ontdek 8-)
 
Jep heb het even opgezocht in het boekje. Ben aan het kijken of ik iets aan het frame kan maken om daar het schijfremslot vast omheen te klemmen. Daar zal toch wel iets voor zijn, kan me niet voorstellen dat ik hier een gat in de markt ontdek 8-)
Vroeger had je houders voorsloten (ABUS), waarmee je dat ergens aan je frame vast kon zetten. Weet niet of die nog steeds bestaan.

Je kunt voor de hyper ook een klein tasje voor aan het stuur kopen, passen dan ook wat kleine dingen zoals een slot in.

Ikzelf heb gewoon die tas achterop zitten. Zie er zelf niets van en kan mooi rotzooi in. Is ook groot genoeg voor een paar degan weg.
 
Vroeger had je houders voorsloten (ABUS), waarmee je dat ergens aan je frame vast kon zetten. Weet niet of die nog steeds bestaan.

Je kunt voor de hyper ook een klein tasje voor aan het stuur kopen, passen dan ook wat kleine dingen zoals een slot in.

Ikzelf heb gewoon die tas achterop zitten. Zie er zelf niets van en kan mooi rotzooi in. Is ook groot genoeg voor een paar degan weg.



Past in de gaten van de originele heelbeschermers van de duo.
 
Past in de gaten van de originele heelbeschermers van de duo.

Mmm die zitten er bij al niet meer op. Vond ze een beetje overbodig, en houd van de minimalistische look. Dus verwijderd. Maar als ik ze zo bekijk zie ik daar inderdaad wel een aantal mogelijkheden. Ik ga nog even kijken hoe we het gaan passen.
 
Ik heb daarnet testgereden met de hypermotard 1100s, wat een beleving! zo'n fantastische motor...

Ik vraag me echter af of de moto gevoelig is aan bepaalde punten? Ik zou er ook woon-werk afstanden op afleggen (dagelijks +- 60 km heen en terug)

Volgens de dealer zijn ze betrouwbaar en qua onderhoud niet duurder dan honda, klopt dit?

Wat zijn de verschillen met de evo series?

alvast bedankt.
 
ik ben nog geen hyper bezitter maar zit er wel zwaar over te denken alleen dat kleine tankje lijkt me wat vervelend dus mijn vraag is ook heeft iemand al een grotere tank gemonteerd en zo ja waar heb je hem besteld ?
 
Ik heb daarnet testgereden met de hypermotard 1100s, wat een beleving! zo'n fantastische motor...

Ik vraag me echter af of de moto gevoelig is aan bepaalde punten? Ik zou er ook woon-werk afstanden op afleggen (dagelijks +- 60 km heen en terug)

Volgens de dealer zijn ze betrouwbaar en qua onderhoud niet duurder dan honda, klopt dit?

Wat zijn de verschillen met de evo series?

alvast bedankt.

om de 12000 km een onderhoudsbeurt is niet gek voor een duc....sterker....tis gewoon perfect voor welk merk motor dan ook.
denk alleen niet dat de beurt zelf goedkoper is dan aan een japanner gezien dit bij een duc toch iets arbeidsintensiever is dus duurder.

het verschil bij de evo's met de eerdere hypermotard is gezien het minimale prijsverschil best groot.

*blok is kompleet vernieuwd.
-andere koppen,hogere compressie,1 bougie per cil,5 pk meer,5 kg lichter,andere krukas(848 model),lichter vliegwiel(848 model),sterkere carterhelften door vacuum gietproces,magnesium dynamo cover en grotere oliekoeler.

*nieuw frame.
geometrie is gelijk maar lichter door de zwaardere gesmede delen te vervangen voor lichtere en sterkere stukken.
2 kilo lichter dan voorheen.

*andere elektronica.
komt nu van siemens ipv magneti marelli.

dacht dat dit het wel was....

oja,woensdag staat de evo hier in de schuur *O*
 
Laatst bewerkt:
Je hebt ook een ander display, schakelaars, stadslicht in de spiegels ipv in de koplamp zag ik, achterlicht zit nu in de kont verwerkt, allemaal kleine dingen dus.
 
ik ben nog geen hyper bezitter maar zit er wel zwaar over te denken alleen dat kleine tankje lijkt me wat vervelend dus mijn vraag is ook heeft iemand al een grotere tank gemonteerd en zo ja waar heb je hem besteld ?
Ik heb die grotere tank erin zitten, staat in het eerste HM topic meer info over. Kort: Kwaliteit is super, pastnauwkeurigheid ook. Inbouwen is niet zo moeilijk, je moet wel veel uitelkaar halen en kost dus tijd. Nadeel is verwijderen van de airbox, kost wat vermogen en je moet je kabelboom goed afschermen. De beugel waar je zadel op rust is aan de binnenkant schandalig slecht afgewerkt en scherp. Kabelboom kan daarop doorscheuren en kortsluiting maken. Met een extra stuk rubber ertussen is dat snel op te lossen.

Inbouw: http://www.ca-cycleworks.com/gallery/index.php?dir=Fuel_tanks%2FHM1100%2Finstall (California Cycleworks, Inc. - Aftermarket Ducati Parts for Ducati Performance | ca-cycleworks.com)

Bestellen via www.ca-cycleworks.com

Ze zijn ook bezig met een kleinere versie, moet je nog steeds je originele airbox voor verwijderen, daarvoor in de plaats kunnen ook alternatieve luchtfilters ipv. de bijgeleverde kleine gemonteerd worden.
 
heb ik straks stadslicht in mijn handkappen/spiegels????


dat van de knoppenfabriek en dashboard wist ik idd (wel vergeten te vermelden) maar dat van de verlichting is een nieuwe voor mij?
 
Laatst bewerkt:
Hallo!

Ik had een paar vraagjes over de hyper omdat ik van plan ben ook 1 aan te schaffen.
Dus ik vroeg mij af of jullie mij hiermee zouden kunnen helpen?

Zijn ze betrouwbaar? waar moet ik opletten als ik 1 ga kopen ? Onderhoud van zo'n ding?

uiterlijk van zo'n ding is gewoon :9~ , kan geen enkele fiets in dat segment tegen op vind ik. wil graag voor de zomer 1 tje hebben als het kan :Y

Alvast bedankt *D
 
om de 12000 km een onderhoudsbeurt is niet gek voor een duc....sterker....tis gewoon perfect voor welk merk motor dan ook.
denk alleen niet dat de beurt zelf goedkoper is dan aan een japanner gezien dit bij een duc toch iets arbeidsintensiever is dus duurder.

het verschil bij de evo's met de eerdere hypermotard is gezien het minimale prijsverschil best groot.

*blok is kompleet vernieuwd.
-andere koppen,hogere compressie,1 bougie per cil,5 pk meer,5 kg lichter,andere krukas(848 model),lichter vliegwiel(848 model),sterkere carterhelften door vacuum gietproces,magnesium dynamo cover en grotere oliekoeler.

*nieuw frame.
geometrie is gelijk maar lichter door de zwaardere gesmede delen te vervangen voor lichtere en sterkere stukken.
2 kilo lichter dan voorheen.

*andere elektronica.
komt nu van siemens ipv magneti marelli.

dacht dat dit het wel was....

oja,woensdag staat de evo hier in de schuur *O*

waren er dan problemen met eerdere HM's?

In belgië kan ik een nieuwe zwarte 1100s (2009) kopen voor 11800 euro, terwijl de evo evenduur is (2010). wat zouden jullie doen?

Ik ga nu ook even kijken of het de moeite is, te importern vanuit UK :X
 
Ik heb die grotere tank erin zitten, staat in het eerste HM topic meer info over. Kort: Kwaliteit is super, pastnauwkeurigheid ook. Inbouwen is niet zo moeilijk, je moet wel veel uitelkaar halen en kost dus tijd. Nadeel is verwijderen van de airbox, kost wat vermogen en je moet je kabelboom goed afschermen. De beugel waar je zadel op rust is aan de binnenkant schandalig slecht afgewerkt en scherp. Kabelboom kan daarop doorscheuren en kortsluiting maken. Met een extra stuk rubber ertussen is dat snel op te lossen.

Inbouw: http://www.ca-cycleworks.com/gallery/index.php?dir=Fuel_tanks%2FHM1100%2Finstall (California Cycleworks, Inc. - Aftermarket Ducati Parts for Ducati Performance | ca-cycleworks.com)

Bestellen via www.ca-cycleworks.com

Ze zijn ook bezig met een kleinere versie, moet je nog steeds je originele airbox voor verwijderen, daarvoor in de plaats kunnen ook alternatieve luchtfilters ipv. de bijgeleverde kleine gemonteerd worden.

ok maar dat is in amerika zie ik. op hoeveel moet je dan rekenen op verzendkosten en de tijd dat het er is. en ik zag inderdaad dat je andere filters moet doen. dat zit er allemaal bij neem ik aan. (althans mag ik hopen voor 800 dollar)
 
ok maar dat is in amerika zie ik. op hoeveel moet je dan rekenen op verzendkosten en de tijd dat het er is. en ik zag inderdaad dat je andere filters moet doen. dat zit er allemaal bij neem ik aan. (althans mag ik hopen voor 800 dollar)
Alles zit erbij, filters, extra massakabel, div. schroefjes etc.
Ik kreeg later nog 2 filter(tje)s opgestuurd (FOC) voor de carterontluchting en de stationairloopregeling.

Verzendkosten waren $ 95,=, ik had ook $ 100,= korting.

Komen natuurlijk nog wel invoerkosten bij.

Ik weet verder niemand die 'm in Europa importeert of zo.
 
Terug
Bovenaan Onderaan