Pimmy
MF'er
Rijd je op een 1100S of een evo?
Ducati Hypermotard deel II
- Onderwerp starter Abarth
- Startdatum
motoralbum
MF'er
- 10 sep 2009
- 58
- 0
Evo SP opgehaald maar het is echt pure porno.... jammer dat ik nog niet over de 5000/6000 toeren kan. Motor rijd heel gemakkelijk en je zit heerlijk hoog, het is dus wel een voordeel als je wat langer bent zoals ik dat ben. Zal asap filmpje foto's maken...
82dt
MF veteraan
sys
Ik heb een 2010 evo
Per
Die hard MF'er
- 19 feb 2009
- 653
- 0
ben zelf 1.70 m en heb relatief korte benen, maar ik heb met de hoogte geen enkele problemen. Kom gemakkelijker tot de grond dan bij de S2R! Dus ook voor de kleinere geinteresseerden die een hypermotard willen aanschaffen: appeltje - eitje
p.s. gefeliciteerd met je nieuwe porno :D
Laatst bewerkt:
mr_willes
Die hard MF'er
Floris748
MF'er
- 25 dec 2009
- 220
- 0
Ben deze morgen op m'n plaat gegaan...en de teller stond op 170 km...goed bezig...
Kom uit m'n straat gereden en rem op de voorkant en plots was het wiel weg...terwijl ik helemaal niet extreem remde ofzo.
Ik kan het enkel maar op de koude banden steken (diabolo rosso). Ik heb nog nooit moeten weten van pirelli banden, maar dit ben ik nog nooit tegengekomen...
Dus daar ging ik, tegen de grond...schade: geplooid schakelpookje, linkse spiegel + handbescherming eraf en schuifschade op de linkerkuip. Iemand een idee van de kostprijs van de te herstellen onderdelen?
Lichamelijke schade: blauwe grote teen.
Ik had me de afgelopen dagen al afgevraagd, hoe de motor zou reageren bij het abrubt moeten remmen in noodsitiaties...volgens mij was dit de praktische uitleg.
Hoe remmen jullie hard!? Ik kom van een motor met abs en dan lijkt alles wel vanzelf te gaan, misschien is dat wel de oorzaak. Moet ik opnieuw leren motorrijden
Jammer zeg van die valpartij, heeft het mogelijk te maken met te snel duiken van de voorvork? Ik heb sinds kort mij vork aan laten passen by Hyperpro en heb vorige week aardig wat KM geknald in de Eiffel.
Ik moet zeggen dat het een veel beter te rijden fiets is tijdens flinke rem acties, gezien de fiets minder fel duikt. Het nadeel bij aanremmen en insturen is dat de voorkant iets hoger blijft staan en dus iets minder makkelijk de bocht in valt. Waar ik mij dan op betrap is dat ik tot in de bocht blijf remmen, zodat toch de voorkant iets stijler komt te staan en iets beter instuurt. Dit is natuurlijk wel listig, zeker meer mijn giftige S remmen.
Overigens kom je in vergelijking met een SuperDuke of Tuono (van maatjes die mee waren) op top wel wat vermogen te kort. Maar goed toch wel even beide knieën aan de grond gereden :-)
Ik heb overigens frame en naaf sliders van EVOTECH, better safe than sorry..
Evotech Performance - Motorcycle Parts
Die sliders heeft geen enkele zin op een Ducati. Integendeel zelfs, als je snel een krom frame wilt hebben moet je die dingen vooral gebruiken.
Floris748
MF'er
- 25 dec 2009
- 220
- 0
Daar zijn de meningen nog al over verdeeld:
Frame Sliders - ? - Ducati.ms - The Ultimate Ducati Forum
Ervaring?
Corneoo
MF veteraan
Kut man!Ben deze morgen op m'n plaat gegaan...en de teller stond op 170 km...goed bezig...
Kom uit m'n straat gereden en rem op de voorkant en plots was het wiel weg...terwijl ik helemaal niet extreem remde ofzo.
Ik kan het enkel maar op de koude banden steken (diabolo rosso). Ik heb nog nooit moeten weten van pirelli banden, maar dit ben ik nog nooit tegengekomen...
Dus daar ging ik, tegen de grond...schade: geplooid schakelpookje, linkse spiegel + handbescherming eraf en schuifschade op de linkerkuip. Iemand een idee van de kostprijs van de te herstellen onderdelen?
Lichamelijke schade: blauwe grote teen.
Ik had me de afgelopen dagen al afgevraagd, hoe de motor zou reageren bij het abrubt moeten remmen in noodsitiaties...volgens mij was dit de praktische uitleg.
Hoe remmen jullie hard!? Ik kom van een motor met abs en dan lijkt alles wel vanzelf te gaan, misschien is dat wel de oorzaak. Moet ik opnieuw leren motorrijden
Ik heb zoiets ook vorig jaar gehad, eerste keer een nieuwe fiets, 6 jaar geen brokken, pats, op mijn smoel, ook lage snelheid en onverklaarbaar, waarschijnlijk ook koude banden, het was toen ook een graad of 4 maar.
Later nog een keer op dezelfde kant gevallen, wel verklaarbaar, eigen domme schuld. Weet wel dat het tankschild 235 euro kost, remhandel was 90 dacht ik, achterremhandel 75.
Corneoo
MF veteraan
Lekker hè!
Laatst bewerkt:
82dt
MF veteraan
Ik ben gisteren al even aan de slag gegaan met wat herstellingen...Zo heb ik de spiegel kunnen lassen, bevestigingsbeugel linker handvatbescherming gelast, knipperlicht vooraan was er een bevestigingspunt afgebroken; ook gelast.
Je kan uiteraard wel de lasnaad zien, maar die vervang ik dan later wel eens. Zal niet direct lossen. Ik moet natuurlijk wel nog een linkerhandkap bemachtigen.
Ik ben wel een beetje verbaasd over de mannier waarop de beugel van de spiegel in het handvat zit gemonteerd. Die is gemaakt om vlug af te breken. Binnenin die beugel zit er een ring en die ring zit slechts gelijmd aan de beugel. Die was dus afgebroken en nam bij de breuk ook een stukje plastic mee zodat die niet meer te bevestigen viel. Ik heb die ring dan terug in de beugel gelast en ik hoop dat hij het terug uithoudt. Zie foto
Die beugel is precies ook niet apart te verkrijgen, is dat een set met de beschermkap misschien?
Ik denk dat ik deze beugel aan beide kanten zal wijzigen door een langere imbusbout te gebruiken en een "rondelle" (of ring) of zo aan de buitenkant van die beugel...Dan krijg je wel direct het probleem dat je spiegel bij het inklappen tegen een bout komt...misschien ook niet ideaal.
Wat de valblokken betreft, waar moet ik op letten bij aankoop? Ik las hier iets van kromme frames bij impact, dat wil ik uiteraard vermijden. Iemand al de valblokken van rizoma gezien?
Rizoma Web Site - Home Page -
Je kan uiteraard wel de lasnaad zien, maar die vervang ik dan later wel eens. Zal niet direct lossen. Ik moet natuurlijk wel nog een linkerhandkap bemachtigen.
Ik ben wel een beetje verbaasd over de mannier waarop de beugel van de spiegel in het handvat zit gemonteerd. Die is gemaakt om vlug af te breken. Binnenin die beugel zit er een ring en die ring zit slechts gelijmd aan de beugel. Die was dus afgebroken en nam bij de breuk ook een stukje plastic mee zodat die niet meer te bevestigen viel. Ik heb die ring dan terug in de beugel gelast en ik hoop dat hij het terug uithoudt. Zie foto
Die beugel is precies ook niet apart te verkrijgen, is dat een set met de beschermkap misschien?
Ik denk dat ik deze beugel aan beide kanten zal wijzigen door een langere imbusbout te gebruiken en een "rondelle" (of ring) of zo aan de buitenkant van die beugel...Dan krijg je wel direct het probleem dat je spiegel bij het inklappen tegen een bout komt...misschien ook niet ideaal.
Wat de valblokken betreft, waar moet ik op letten bij aankoop? Ik las hier iets van kromme frames bij impact, dat wil ik uiteraard vermijden. Iemand al de valblokken van rizoma gezien?
Rizoma Web Site - Home Page -
x11 basman x11
MF veteraan
Ik had bijna hetzelfde een 50km nadat ik de Hyper nieuw had opgehaald. Iemand die een ander zonder reden voorrang gaf, waar ik niet 100% op voorbereid was. Ging allemaal goed door snel de rem weer te lossen en direct opnieuw te remmen.Ben deze morgen op m'n plaat gegaan...en de teller stond op 170 km...goed bezig...
Kom uit m'n straat gereden en rem op de voorkant en plots was het wiel weg...terwijl ik helemaal niet extreem remde ofzo.
Ik kan het enkel maar op de koude banden steken (diabolo rosso). Ik heb nog nooit moeten weten van pirelli banden, maar dit ben ik nog nooit tegengekomen...
Dus daar ging ik, tegen de grond...schade: geplooid schakelpookje, linkse spiegel + handbescherming eraf en schuifschade op de linkerkuip. Iemand een idee van de kostprijs van de te herstellen onderdelen?
Lichamelijke schade: blauwe grote teen.
Ik had me de afgelopen dagen al afgevraagd, hoe de motor zou reageren bij het abrubt moeten remmen in noodsitiaties...volgens mij was dit de praktische uitleg.
Hoe remmen jullie hard!? Ik kom van een motor met abs en dan lijkt alles wel vanzelf te gaan, misschien is dat wel de oorzaak. Moet ik opnieuw leren motorrijden
Met ABS doet het ABS het voor je, dus zou heel goed kunnen, wat je zelf ook aangeeft, dat je ABS gewend bent en goed moet oefenen.
Ik heb gisteren op de nieuwe Multi incl. ABS gereden, je gaat er snel anders (heftiger) van remmen: wjn in "Het Ducati Multistrada Topic"
82dt
MF veteraan
Normaliter kun je met hogere snelheden harder / krachtiger remmen dan met lagere snelheden, dus knijp je naargelang de snelheid minder hard of harder.
En altijd relatief langzaam de druk opvoeren, met toenemend gewicht voorop kun je harder remmen. In één keer de remhendel inknijpen levert vaak direct een blokkerend voorwiel op.
Maar goed, dat zijn "basic" zaken. De gewone Hyper (zonder monoblocks) remt overigens een stuk minder "bijterig" dan de S met de monoblocks.
+ zonder ABS moet je (helaas?) met gevoel remmen.
82dt
MF veteraan
Ik heb speciaal de evo gekocht omdat de "S" nog directer was (testgereden met m'n vrouw achterop). Er kunnen idd ook andere oorzaken geweest zijn...banden waren nog nieuw + koud, m'n onervarenheid met de bijtkracht van brembo...pfff zal het waarschijnlijk nooit weten...
Kan iemand me zeggen of de langwerpige beugel waarmee de handbescherming aan het stuur zit bevestigd afzonderlijk te bestellen valt?
M'n schakelpookje moet ook vervangen worden ofwel recht gemaakt worden...iemand die nog eentje over heeft doordat hij of zij met een rem/schakel set rondrijdt? Ik hoor het wel
Per
Die hard MF'er
- 19 feb 2009
- 653
- 0
de pirelli rosso's doen het wel een stuk beter in de regen dan de corsa's. Waar het aan precies aan gelegen heeft zul je niet snel te weten komen, zoals je zelf al aangeeft. Kan me voorstellen dat vooral deze twijfel vervelend is. Als je niet precies weet waarom je onderuit bent gegaan, zul je onbewust toch inhouden. Als ik jou was zou ik straks regelmatig het industrie-terrein opgaan en elke week ff een uurtje remoefeningen (miss gecombineerd met wheely-oefeningen :D) doen om weer het gevoel en vooral het vertrouwen in je remmen te krijgen. Ik weet dat ik er veel aan had toen ik een 9 maanden geleden overstapte van de monster op de hyper. Ik heb toen veel geoefend op het industrie-terrein en ik was ook verbaasd dat ik nu bij 100 km p/u nog maar 2/3 van de afstand van de monster nodig had. Miss heb je nu nog twijfels bij de 's' remmen, maar als je er vertrouwd mee raakt zul je ze zeker gaan waarderen. Ik denk ook dat je straks een kortere remweg hebt dan op je oude abs fiets
maar ze blijven tricky
maar ze blijven tricky
Laatst bewerkt:
82dt
MF veteraan
x11 basman x11
MF veteraan
Hyperdesmo P
Die hard MF'er
Ja, kapotte.
even voorkruipen bij het stoplicht en daar gaat je spiegel/handkap.
de kap met beugel kost ong 100€ de spiegel kan er zo weer in als die heel is, zal ook wel 5 tientjes zijn.
de spiegels kunnen beter tegen autospiegels als de kap, die breekt erg snel.
even voorkruipen bij het stoplicht en daar gaat je spiegel/handkap.
de kap met beugel kost ong 100€ de spiegel kan er zo weer in als die heel is, zal ook wel 5 tientjes zijn.
de spiegels kunnen beter tegen autospiegels als de kap, die breekt erg snel.
motoralbum
MF'er
- 10 sep 2009
- 58
- 0
82dt
MF veteraan
ik heb een lijstje gemaakt van alle onderdelen die beschadigd zijn geraakt...nou dat was wel even schrikken...wel meedelen dat er ook een linkerflank opstaat. Als je alles optelt kom ik op 970 euro... Nog een geluk dat ik alles terug kan krijgen via de belastingen.
Ik ga het wel zo gek niet maken denk ik...Ik zit wel te twijfelen of ik de handkappen van ducati niet zal vervangen door andere meer stevige modellen...Ik dacht dat er een merk was die ook een voorziening had voor de knipperlichten?
Misschien kan iemand meer info geven...
Ik heb ook geïnformeerd naar de valblokken. Met de gewone valblokken heb je idd veel meer kan op een verwrongen frame. Mij raadden ze de framesliders van rizoma aan...wel prijzig!
Is het moeilijk om de linker tankkap te verwijderen? Ik zou deze morgen eens naar de spuiter brengen...
Ik ga het wel zo gek niet maken denk ik...Ik zit wel te twijfelen of ik de handkappen van ducati niet zal vervangen door andere meer stevige modellen...Ik dacht dat er een merk was die ook een voorziening had voor de knipperlichten?
Misschien kan iemand meer info geven...
Ik heb ook geïnformeerd naar de valblokken. Met de gewone valblokken heb je idd veel meer kan op een verwrongen frame. Mij raadden ze de framesliders van rizoma aan...wel prijzig!
Is het moeilijk om de linker tankkap te verwijderen? Ik zou deze morgen eens naar de spuiter brengen...
