Motor-Forum

Select Forum

Kawasaki VN 800 Topic


emperor of the void

Berichten:
2.556
Reg. datum:
13 aug. 2014
Locatie:
Heemskerk
Het lijkt me wat weinig voor een fiets uit 2002, maar ongebruikelijk is het niet bij cruisers. Gewoon even gaan kijken en rijden lijkt me.

1,90 is geen probleem. Ik zat met m'n 1,98 prima. Wel heb ik er op een gegeven moment forward controls opgeschroefd wat voor mij de zit net even fijner maakte.
KFFR - Metal! | Suzuki V-Strom DL1000 2002 | Kawasaki ZRX1200S 2004

Kawasaki VN 800 Black Dragon

Berichten:
1.710
Reg. datum:
22 jan. 2007
Ik ben ook 1.98 en met floorboards kan het best wel
Tis niet alleen de grootte die er toe doet

emperor of the void

Berichten:
2.556
Reg. datum:
13 aug. 2014
Locatie:
Heemskerk
Ik ben trouwens overgestapt op een V-Strom vanwege woon-werk omdat ik met de VN niet lekker over de snelweg ging (voor een keertje ging het prima maar door de dagelijkse drukte vond ik het niet fijn) en omdat ik (ook weer vanwege dagelijks gebruik) graag een fiets met injectie wilde zodat ik niet iedere keer hoefde te wachten met wegrijden tot 'ie warm was.

Toch wil ik wel weer een cruiser voor erbij... en dan staat een VN800 bovenaan m'n lijstje. :Y
KFFR - Metal! | Suzuki V-Strom DL1000 2002 | Kawasaki ZRX1200S 2004

Berichten:
228
Reg. datum:
16 mei. 2007
Locatie:
Haacht
Is er, naast het uiterlijk, een belangrijk verschil tussen de Classic en de Drifter uitvoering?

emperor of the void

Berichten:
2.556
Reg. datum:
13 aug. 2014
Locatie:
Heemskerk
Volgens mij niet. Zelfs tussen de A en B zit nauwelijks verschil.
KFFR - Metal! | Suzuki V-Strom DL1000 2002 | Kawasaki ZRX1200S 2004

Berichten:
228
Reg. datum:
16 mei. 2007
Locatie:
Haacht
YES! Beslissing is gevallen en begin deze week een zeer nette VN800 Classic op de kop getikt voor een mooie prijs. Morgen kan ik hem ophalen :)

En nu kan de zoektocht naar leuke onderdelen beginnen. Hij is nu nog volledig origineel, maar wil de moto toch wat aanpassen naar mijn eigen smaak. Waar kopen jullie vooral de onderdelen? Ebay? Marktplaats? ...

Of zijn er gespecialiseerde (liefst Europese) verdelers van aftermarket spul voor Japanners?

Berichten:
9
Reg. datum:
19 sep. 2015
Gefeliciteerd met de aankoop veel veilige km's toegewenst, ik kijk vaak op ebay en Aliexpress voor parts ;) maar persoonlijk houd ik hem ook het liefts orgineel.2015-09-19-11-37-52~2.jpg

Berichten:
69
Reg. datum:
31 okt. 2015
Locatie:
kallo
geachte leden
ik heb nu ook een kawasaki vulcan classic 1999 aangekocht
nu doet het volgende voor en zou graag weten of dit normaal is ?
als ik de motor start wordt de achterste cilinder direckt warm ,
terwijl de voorste echt lang duurt eer die warm aanvoelt ?
de motor draait toch echt perfeckt dus misschien zorgen om niks ?
ook als ik van eerste naar tweede schakel ratelt hij in zijn tweede precies of hij pakt niet goed ? is niet altijd gebeurt wel dikwijls

misschien weten jullie raad .

heb deze ingeruilt voor mij suzuki gsrx750 omdat dat machien te hard ging voor mij .
hopende kan iemand mij raad geven herover
thanks op voorhand jos

Berichten:
69
Reg. datum:
31 okt. 2015
Locatie:
kallo
dit is hem die ik heb geruildvulcan 1999 classic 800

Moddereter

Berichten:
6.914
Reg. datum:
28 jun. 2009
Ik heb er nooit zo op gelet, maar mijne doet dat geloof ik ook.
Van dat schakelen herken ik niet echt.

quote:
joske fast schreef op 15 oktober 2017 @ 19:08:
geachte leden
ik heb nu ook een kawasaki vulcan classic 1999 aangekocht
nu doet het volgende voor en zou graag weten of dit normaal is ?
als ik de motor start wordt de achterste cilinder direckt warm ,
terwijl de voorste echt lang duurt eer die warm aanvoelt ?
de motor draait toch echt perfeckt dus misschien zorgen om niks ?
ook als ik van eerste naar tweede schakel ratelt hij in zijn tweede precies of hij pakt niet goed ? is niet altijd gebeurt wel dikwijls

misschien weten jullie raad .

heb deze ingeruilt voor mij suzuki gsrx750 omdat dat machien te hard ging voor mij .
hopende kan iemand mij raad geven herover
thanks op voorhand jos
"No skills but lots of style"

Berichten:
69
Reg. datum:
31 okt. 2015
Locatie:
kallo
weet je ken er niet veel van buiten olie en bougie's vervangen dat gaat nog .
maar wou gewoon weten of dat kwaad kan .
wat betreft het schakelen is moeilijk uit te leggen maar soms gaat hij vanzelf in zijn tweede maar dikwijls ratelt hij hij gaat erin maar maakt ander lawaai dan naar zijn andere versnellingen .

Kawasaki VN 800 Black Dragon

Berichten:
1.710
Reg. datum:
22 jan. 2007
Ach, weet je, een kawa is net een Ducati als het geen herrie meer maakt is het echt kapot. IK heb al diverse Vulcans gehad en allemaal maakte ze wel herrie, rateltje hier, knarsje daar, ongeacht of het een nieuwe was of een oude.
Tis niet alleen de grootte die er toe doet

Moddereter

Berichten:
6.914
Reg. datum:
28 jun. 2009
Gaat vanzelf in z'n 2??

quote:
joske fast schreef op 15 oktober 2017 @ 20:37:
weet je ken er niet veel van buiten olie en bougie's vervangen dat gaat nog .
maar wou gewoon weten of dat kwaad kan .
wat betreft het schakelen is moeilijk uit te leggen maar soms gaat hij vanzelf in zijn tweede maar dikwijls ratelt hij hij gaat erin maar maakt ander lawaai dan naar zijn andere versnellingen .
"No skills but lots of style"

Berichten:
69
Reg. datum:
31 okt. 2015
Locatie:
kallo
wat ik bedoel soms gaat hij als ik overschakel naar tweede zonder ratelen
maar dikwijls is het precies of hij wilt eerst niet erin gaan ?

is moeilijk uit te leggen

zal eens proberen het asje te verstellen of dat helpt

mvg jos

Berichten:
5
Reg. datum:
16 dec. 2017
quote:
joske fast schreef op 18 oktober 2017 @ 07:09:
wat ik bedoel soms gaat hij als ik overschakel naar tweede zonder ratelen
maar dikwijls is het precies of hij wilt eerst niet erin gaan ?

is moeilijk uit te leggen

zal eens proberen het asje te verstellen of dat helpt

mvg jos

up kmh/mph down
I s t + 2nd 15 (9) 5th + 4th 25 (15)
2nd + 3rd 25 (1 5) 4th + 3rd 20 (12)
3rd + 4th 35 (21) 3rd + 2nd 15 (9)
4th 4 5th 45 (27) 2nd + 1st 15 (9)
dus 15+- kmh zou hij gemakelijk in tweede moeten, wat ook soms helpt is een licht druk naar tweede and dan koppeling intrekken . down shift altijd met korte tussen gas dat helpt als je boven de down shift kmh zit. heb zelf ondervonden van 1 naar twee dat em dat nie graag doet in hoge toeren. een beetje leren kennen , soms doe ik de voordruk om naar 2de te gaan en soms niet, gewoon toeren matchen . heh
Stef

Berichten:
5
Reg. datum:
16 dec. 2017
ik heb onlangs een vn800 aangeschaft. amai.
hebben jullie dat ook dat je zo weining gas moet geven, haast geen gas en bollen dat hij doet , amai. toen ik autostrade opreed heb ik is 1/3 gas gegeven en zat direct aan 120. is dat normaal?
Stef

emperor of the void

Berichten:
2.556
Reg. datum:
13 aug. 2014
Locatie:
Heemskerk
Nog niet eerder op een motorfiets gereden? _O-
KFFR - Metal! | Suzuki V-Strom DL1000 2002 | Kawasaki ZRX1200S 2004

Moddereter

Berichten:
6.914
Reg. datum:
28 jun. 2009
Ja, dat ken ik.

quote:
xxxstefxxx schreef op 16 december 2017 @ 02:14:
ik heb onlangs een vn800 aangeschaft. amai.
hebben jullie dat ook dat je zo weining gas moet geven, haast geen gas en bollen dat hij doet , amai. toen ik autostrade opreed heb ik is 1/3 gas gegeven en zat direct aan 120. is dat normaal?
Deanevo wijzigde dit bericht op zaterdag 16 december 2017 13:01 (0%)
"No skills but lots of style"

Berichten:
5
Reg. datum:
16 dec. 2017
quote:
highking schreef op 16 december 2017 @ 10:23:
Nog niet eerder op een motorfiets gereden? _O-


tjah, mijn praktijkopleiding was met een cb650f.
die heeft iets meer pk maar moest met die cb toch meer gas geven omdat ie wat toeren moest maken om wa snelheid te halen, +-6k toeren om 110kmh te rijden.

terwijl mijn vn800 amai, alles op koppel rijden, een vliegmaschien.
tjah die motor , soms klink hij echt als een propellor motor van een vliegtuig.
veel mechanish lawaai tegenover die cb650f.
is gelijk een heel zwaar naaimashien dat in die motor zit.
Stef

Moderator

Berichten:
79.932
Reg. datum:
02 jul. 2006
Locatie:
Turnhout
Functie:
Moderator
quote:
xxxstefxxx schreef op 16 december 2017 @ 13:10:

[...]


tjah, mijn praktijkopleiding was met een cb650f.
die heeft iets meer pk maar moest met die cb toch meer gas geven omdat ie wat toeren moest maken om wa snelheid te halen, +-6k toeren om 110kmh te rijden.

terwijl mijn vn800 amai, alles op koppel rijden, een vliegmaschien.
tjah die motor , soms klink hij echt als een propellor motor van een vliegtuig.
veel mechanish lawaai tegenover die cb650f.
is gelijk een heel zwaar naaimashien dat in die motor zit.

Niet zozeer mate van koppel of pk, maar wanneer het vrij komt.
Een v twin levert snel (in toeren) koppel. een 4 in lijn bijv moet eerst op toeren komen, en dan komt de schop.

Dat is net een andere rij beleving, met effecten zoals jij hier beschrijft.
Yellow Snakes MC

Berichten:
228
Reg. datum:
16 mei. 2007
Locatie:
Haacht
Ik ben bezig met het ombouwen van de VN800 en ik vroeg me af of de beugel die onder het zadel zit en vast zit op de framebuizen absoluut noodzakelijk is voor de stevigheid van het frame.

Het standaard zadel steunt op die beugel, maar aangezien het een eenzitter gaat worden, wil ik de lijn van het frame behouden en het stuk onder het zadel afdekken. Moet ik dan een plaatje ertussen lassen om de stevigheid te behouden of kan het ook zonder...

Moddereter

Berichten:
6.914
Reg. datum:
28 jun. 2009
In Frankrijk hadden ze een nickname voor mn 800, le helicoptere.

quote:
xxxstefxxx schreef op 16 december 2017 @ 13:10:

[...]


tjah, mijn praktijkopleiding was met een cb650f.
die heeft iets meer pk maar moest met die cb toch meer gas geven omdat ie wat toeren moest maken om wa snelheid te halen, +-6k toeren om 110kmh te rijden.

terwijl mijn vn800 amai, alles op koppel rijden, een vliegmaschien.
tjah die motor , soms klink hij echt als een propellor motor van een vliegtuig.
veel mechanish lawaai tegenover die cb650f.
is gelijk een heel zwaar naaimashien dat in die motor zit.
"No skills but lots of style"

Berichten:
5
Reg. datum:
16 dec. 2017
quote:
biker for life schreef op 04 januari 2018 @ 17:54:
Ik ben bezig met het ombouwen van de VN800 en ik vroeg me af of de beugel die onder het zadel zit en vast zit op de framebuizen absoluut noodzakelijk is voor de stevigheid van het frame.

Het standaard zadel steunt op die beugel, maar aangezien het een eenzitter gaat worden, wil ik de lijn van het frame behouden en het stuk onder het zadel afdekken. Moet ik dan een plaatje ertussen lassen om de stevigheid te behouden of kan het ook zonder...


ik heb mijn bags erop gezet en die blinkende beugels onder het zadel houden het achterspatbord op zijn plaats en het zadel (2zit) hangt ook aan spatbord aan vast.
Dus ik denk als je die ervan doet dat je het achterspatbord zal moeten vastmaken met improvisatie. ook de draden van de pinkers gaan onder die beugels.
het is versiering maar ook deel van stevigheid van achterste gedeelte dus, tjah kheb al 1 zitters gezien dus het zal wel gaan zeker, maar tzal nie vanszelfs gaan denk ik.
Stef

Berichten:
5
Reg. datum:
16 dec. 2017
oh, she likes to go faaast, jees. had de idle wat lager gezet nu knalt hij van 2 naar 3de, pf idle weer omhoog. enkel koud starten steeds die choke en puffen eh pfffwt prut prut dgoef knal poef paf en dan na half minutje rijden is het een kannon.
mien moto foto
xxxstefxxx wijzigde dit bericht op zaterdag 06 januari 2018 22:42 (10%)
Stef

Berichten:
228
Reg. datum:
16 mei. 2007
Locatie:
Haacht
Ik bedoel dus de beugel onder het zadel, niet op de spatborden :)

https://ssli.ebayimg.com/images/g/Ep8AAOSwXeJYGj9l/s-l1600.jpg

Select Forum

© 2001-2018 Motor-Forum - Served by Webserver 3

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.