Soms heel soms is pech geen pech maar geluk.
Oké het komt niet vaak voor maar zo af en toe gebeurd het toch geheel onverwachts
Vanmorgen naar Horeon geweest voor een bakkie koffie en een praatje met Harrie ( was weer gezellig Harrie)
Ook nog even met een andere forum genoot gepraat ( ben helaas even zijn naam kwijt)
Maar goed back on topic, het was me laatst al eens opgevallen en nu dus weer dat als ik in de lage toeren rij er wat trilde op de motor.
Toen ik dus bij Horeon weg reed heb ik nog eens goed geluisterd en het euvel gevonden, het was het kuipruitje.
Althans als ik daar op drukte was het trillen weg.
Thuis dus motor op stal gezet en inbus set te voorschijn getoverd, ruitje verwijdert en motor gestart.
Geen trillen.
Mooi ruitje iets uit gevuld en op geprobeerd en het trillen was er weer, kut
Ruitje weer los claxon los en die iets verdraaid weer gestart geen trillen, ruitje weer gemonteerd en ja hoor het trillen was er weer
Boel weer los gehaald en terwijl ik de boel los haalde viel me op dat er wel erg veel beweging in de hele koppartij zat.
Ik weet dar wel wat beweging in moet zitten dit om te voorkomen dat de lampen kapot trillen maar nu was het links meer dan rechts en naar mijn idee iets meer dan zou moeten.
Dus wijze raad is duur, goedkoop is duurkoop, beter voorkomen dan genezen enz. de complete koplampunit verwijdert en ja hoor linksonder zat er meer speling in het subframe dan rechts.
Het subframe zit daar vast aan het frame door middel van een schetsplaatje dat met twee boutjes aan het frame vast zit en door middel van twee aangelaste draadeindjes weer het subframe vasthoud.
Hoop dat het nog te volgen is
In elk geval, bij het linker draadeind zat dus meer speling dan rechts.
Dop op de dopmoer gezet en voorzichtig de boel wat vaster gedraaid, dat ging dus heel gemakkelijk
Eigenlijk veel te gemakkelijk, dit stonk gewoon naar de misdaad.
Voorzichtig dus nog iets doorgedraaid en jawel dopmoertje kwam los met de helft van het draadeindje er nog aan
Ik zal de het gedeelte van het medische-encyclopedie dat toen heb voor gedragen hier maar niet herhalen
De boel zo laten zitten was geen optie aangezien we volgende week op vakantie gaan en ik morgen ook nog op de motor weg wil.
Ander dopmoer dus ook los gehaald en het schetsplaatje verwijdert om het aan een nadere inspectie bloot te stellen.
Zag meteen dat de rechter draadeind ook niet okselfris meer was ( hmmm, gezien de huidige temperaturen misschien geen goeie vergelijking)
De draad in het midden van de draadeind was veel wijder dan op de rest dus ook deze was flink opgerekt en op het punt om af te breken.
Hier dus het geluk
Want je kan er vergif op innemen dat ze anders in vakantie de geest aan Maarten hadden geven en ik op een camping in zuid-Frankrijk had kunnen gaan lopen kloten om de boel weer vast te krijgen.
Maar goed om een intussen lang verhaal nog langer te maken, draad eindjes dus afgeslepen en twee m6 rvsboutjes opgezocht.
Deze weer netjes aan de plaat vast gepikt en met wat zwarte verf weer opkleur gebracht.
Boel weer gemonteerd en proefritje gemaakt.
En verdomt ik denk dat het trillen ook weg is
Iedereen die het toch hier heeft gelezen en heeft kunnen volgen, hulde
En voor de rest die al bij zin 1 is afgehaakt, ik kan het volledig begrijpen
Rest nog een ding, het moraal van dit verhaal.
Als je zelf onderhoud doet aan je Zedje kijk dan af en toe even die twee draadeindjes na want als het bij mijn motor gebeurd kan het ook bij jouw motor gebeuren
goed verhaal, lekker kort.
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
