René_R1
MF veteraan
- 30 jul 2002
- 3.224
- 1
Waarom houd die rode lijn zo vroeg op??? hoort die niet net zover als de blauwe door te gaan??? Ik mis een versnelling kan dit kloppen (begint in z'n twee)???Snap d'r weinig van..... Verder lijkt het mij een hele mooie lijn. Geen dips enzo....
Hoi Martin-S, bij de oude Dynojet dynamometer werd het topvermogen gemeten in de 4e versnelling (rode lijn).
De roll-on test (blauwe lijnen), om te meten hoe goed de motor oppakt na het schakelen, wordt gemeten vanaf de 2e versnelling omdat de 1e versnelling toch onbetrouwbare resultaten geeft i.v.m. wheelspin. Het meest ideaal is dat de 'gaten' tussen de versnellingen zo smal mogelijk zijn en de toppen zo horizontaal mogelijk!
Vaak zie je dat de roll-on metingen iets hogere pieken geeft dan de 4e versnelling vermogensmeting, in jouw geval is dus de rode lijn de juiste. Kijk maar eens naar de meting van Redgixx, door wielspin en pieken in de aandrijflijn (speling in de ketting die kortstondig slaat) is de maximale roll-on waarde ca 2,5 pk meer dan het werkelijk gemeten vermogen wat op net boven de 145 SAE pk's uitkomt.
De Dynojet dynamometer 250, de nieuwe geremde testbank van Dynojet, meet alles in de 4e versnelling zoals je hieronder ziet.
Standaard 2000 Blade [rood](127 SAE pk), standaard met PCIII [blauw], met PCIII en full Akrapovic EVO [groen] en als laatste met PCIIIr en Akrapovic EVO [paars](142,5 SAE pk).