Motor-Forum

Select Forum

Post hier je grootste sleutelblunder! Deeltje 2


Held der groene draden

2006 CBF1000A

Berichten:
117
Reg. datum:
09 okt. 2007
Functie:
Held der groene draden
Mijn pijnlijkste blunder was geloof ik in mijn brommer tijd nog. Ik reed toen op een Zundapp met een expansieuitlaat. Deze zal met een klem vast op de uitlaatpoort. Echter niet goed genoeg dus soms kwam hij los te zitten. Na een tijdje was ik dat zat en heb dus een extra sleuf in de uitlaat gezaagd zodat deze beter vast zou klemmen. Dus daarna maar even een proefritje om te kijken of ie bleef zitten. Een kilometer of 15 gereden en toen maar eens kijken of ie nog goed vast zat. Dus ik grijp met de volle blote hand die uitlaatbocht vast om er eens goed aan te trekken om te kijken of ie los komt. de uitlaat zat nog vast. Mijn hand ook. Hele hand verbrand. Pijn is een hele goede leerschool, doe zoiets nooit meer.

rim-master

ktm520 supermotard

Berichten:
16.021
Reg. datum:
03 mei. 2003
Locatie:
oirschot
Functie:
rim-master
quote:
kompas schreef op 01 maart 2018 @ 20:31:
Mijn pijnlijkste blunder was geloof ik in mijn brommer tijd nog. Ik reed toen op een Zundapp met een expansieuitlaat. Deze zal met een klem vast op de uitlaatpoort. Echter niet goed genoeg dus soms kwam hij los te zitten. Na een tijdje was ik dat zat en heb dus een extra sleuf in de uitlaat gezaagd zodat deze beter vast zou klemmen. Dus daarna maar even een proefritje om te kijken of ie bleef zitten. Een kilometer of 15 gereden en toen maar eens kijken of ie nog goed vast zat. Dus ik grijp met de volle blote hand die uitlaatbocht vast om er eens goed aan te trekken om te kijken of ie los komt. de uitlaat zat nog vast. Mijn hand ook. Hele hand verbrand. Pijn is een hele goede leerschool, doe zoiets nooit meer.

Dan liep het bij jouw nog met een sisser af.
Dat zijn geen velgen, dat zijn wielen!

Berichten:
774
Reg. datum:
26 jul. 2012
Locatie:
beverwijk
quote:
v.d.v. schreef op 01 maart 2018 @ 21:34:

[...]

Dan liep het bij jouw nog met een sisser af.

http://i0.kym-cdn.com/entries/icons/original/000/009/255/1328554698663.jpg
Suzuki's met kuren.

Held der groene draden

2006 CBF1000A

Berichten:
117
Reg. datum:
09 okt. 2007
Functie:
Held der groene draden
_O- :t

Berichten:
979
Reg. datum:
13 jun. 2014
Locatie:
Deventer
Vandaag aan 't blik geklust. Remleiding vervangen.
Ene zijde nippel erop, en opgetromt, andere zijde ook opgetromt, toen weer netjes een stukje leiding afgesneden, nippel erop |( |( |( |(
...... en weer netjes opgetromt, daarna gemonteerd. O-) O-)

kop-ieter

Berichten:
10.597
Reg. datum:
08 okt. 2004
Locatie:
nijmegen
quote:
martin117 schreef op 07 maart 2018 @ 16:05:
Vandaag aan 't blik geklust. Remleiding vervangen.
Ene zijde nippel erop, en opgetromt, andere zijde ook opgetromt, toen weer netjes een stukje leiding afgesneden, nippel erop |( |( |( |(
...... en weer netjes opgetromt, daarna gemonteerd. O-) O-)



je had hem ook in het midden kunnen doorsnijden en dan een koppelstukje er tussen...
niet dat het je blunder goedmaakt, maar altijd leuk om te weten dat er alternatieven zijn
Bij overspel heb je geen winnaars, alleen verliezers, maar meedoen is belangrijker dan winnen

Berichten:
2.401
Reg. datum:
18 jan. 2011
Locatie:
Schiedam
dan zou het pas een echte blunder zijn. Remleidingen horen geen koppelstukjes te hebben.
Aprilia RSV Mille '01 - BMW K75 S '91 - XJ900

Versys 650

Berichten:
9.937
Reg. datum:
04 mei. 2009
Locatie:
Twente
quote:
martin117 schreef op 07 maart 2018 @ 16:05:
Vandaag aan 't blik geklust. Remleiding vervangen.
Ene zijde nippel erop, en opgetromt, andere zijde ook opgetromt, toen weer netjes een stukje leiding afgesneden, nippel erop |( |( |( |(
...... en weer netjes opgetromt, daarna gemonteerd. O-) O-)


Als dat al een blunder is, dan is mijn lijst lang, niet alleen bij remleidingen maar ook bij elektra stekkers enzo.
Greetz MP. __________ Zoals het toetsenbordje thuis tikt, tikt het nergens! __________ It's never enough..

Speed Triple

Berichten:
7.809
Reg. datum:
25 jun. 2005
Locatie:
Avenhorn
quote:
sodeknetters schreef op 07 maart 2018 @ 17:18:
dan zou het pas een echte blunder zijn. Remleidingen horen geen koppelstukjes te hebben.


Zit origineel 9 van de 10 keer origineel al met een koppelstuk op de achterremleidingen (koekblik)

Helemaal niks mis mee :N

Berichten:
2.636
Reg. datum:
22 jan. 2006
Geen blunder maar wel super onverstandig:
Nieuwe stroomkring met schakelaars, stopcontacten en lampen aanleggen in een werkplaats. Om te testen of alles goed werkt een verlengsnoer maken met aan allebei de uiteinden een stekker. De ene kant in t nieuwe net, de andere in t oude waar 220 op staat. Werkte perfect, maar je moet geen moment vergeten dat er 220 op die puntjes staat!

Berichten:
8.796
Reg. datum:
21 nov. 2007
Locatie:
Lelystad
Het hele idee vind ik ook al een redelijke blunder? :?
Waarom niet gewoon aansluiten zoals het hoort?

Berichten:
2.401
Reg. datum:
18 jan. 2011
Locatie:
Schiedam
quote:
erwinko schreef op 07 maart 2018 @ 17:59:

[...]


Zit origineel 9 van de 10 keer origineel al met een koppelstuk op de achterremleidingen (koekblik)

Helemaal niks mis mee :N


Verdeelblokjes of overgang van metaal naar rubberen slang, zeker. Maar van die "doorverbinders" om een leiding direct aan een vervolg te maken lijkt me niet dat die origineel gebruikt worden?...

Ik zie die dingetjes wel eens zitten bij oldtimer blikken, meestal omdat er een stuk van de remleiding vervangen is wegens putcorrosie. In plaats van de job goed te doen (de hele leiding vervangen) is dan alleen het aangetaste deel vervangen. Ik vind zulke dingen dus een typisch signaal van 'hier is half werk gedaan'. Technisch kan het misschien best werken. Nadeel blijft dat het een paar extra zwakke punten zijn die kunnen gaan loslopen en lekken, wat je niet zou hebben met een leiding uit 1 deel.
Aprilia RSV Mille '01 - BMW K75 S '91 - XJ900

Berichten:
5.790
Reg. datum:
31 mei. 2008
Vroeger mocht dat niet bij een apk keuring en moesten leidingen uit 1 stuk zijn.
Tegenwoordig mag dat gewoon van de rdw keurmeesters.
Dus zal het wel betrouwbaar genoeg zijn lijkt mij.

Komt trouwens bij veel moderne koekblikken standaard voor dat de remleidingen naar achteren uit 2 of meer gedeeltes bestaan.

aka Assman VTR FIRESTORM

Berichten:
4.425
Reg. datum:
11 jul. 2003
Laatst putcorrosie bij onze seicento, deel vd remleiding vervangen en een koppelstuk ertussen.
En weer een jaartje keuring 👍.

Ontopic,

Ooit eens een nokkenaskettingspanner ondersteboven gemonteerd. Ging goed totdat de xs400 boven de 7.000rpm kwam.
DSC00999-4.jpg
2x yamaha xs400 dohc
kawasaki gpx600r
suzuki gr650x tempter
2x honda vfr750f
kim holland
je moeder
honda dominator nx650
honda vtr1000 firestorm
GasGas TXT280

uilskuiken !

Berichten:
6.037
Reg. datum:
22 jun. 2008
Locatie:
Druten
quote:
motorgek! schreef op 09 maart 2018 @ 21:54:
Geen blunder maar wel super onverstandig:
Nieuwe stroomkring met schakelaars, stopcontacten en lampen aanleggen in een werkplaats. Om te testen of alles goed werkt een verlengsnoer maken met aan allebei de uiteinden een stekker. De ene kant in t nieuwe net, de andere in t oude waar 220 op staat. Werkte perfect, maar je moet geen moment vergeten dat er 220 op die puntjes staat!


Waarom zo moeilijk :?
The lone racerô

09-05-2018 MSL Assen
12-06-2018 RaceCracks Assen

Berichten:
2.636
Reg. datum:
22 jan. 2006
quote:
RaphaŽl-s schreef op 09 maart 2018 @ 23:41:
Het hele idee vind ik ook al een redelijke blunder? :?
Waarom niet gewoon aansluiten zoals het hoort?

Omdat het originele net niet uit kon voor testen. Dus het moest zeker weten werken voordat de stoppen er uit gingen om t aan te sluiten.

Berichten:
2.636
Reg. datum:
22 jan. 2006
quote:
Joep schreef op 10 maart 2018 @ 07:27:

[...]


Waarom zo moeilijk :?

Is best makkelijk hoor. En kon niet steeds de stroom van t originele net halen want er werd gewerkt.

De Meester zťlf

Berichten:
4.002
Reg. datum:
10 nov. 2006
Locatie:
Broek op Langedijk
Kort stukkie kabel maken met twee stekkers, aan de nieuwe kant gebruiken. En voor de rest een gewone verlengkabel.

Kwam ik natuurlijk ook pas laterder achter...
Nogal een knurft met excel

Berichten:
6.624
Reg. datum:
14 mrt. 2007
Locatie:
Neerkant
quote:
sodeknetters schreef op 10 maart 2018 @ 00:04:

[...]


Verdeelblokjes of overgang van metaal naar rubberen slang, zeker. Maar van die "doorverbinders" om een leiding direct aan een vervolg te maken lijkt me niet dat die origineel gebruikt worden?...

Ik zie die dingetjes wel eens zitten bij oldtimer blikken, meestal omdat er een stuk van de remleiding vervangen is wegens putcorrosie. In plaats van de job goed te doen (de hele leiding vervangen) is dan alleen het aangetaste deel vervangen. Ik vind zulke dingen dus een typisch signaal van 'hier is half werk gedaan'. Technisch kan het misschien best werken. Nadeel blijft dat het een paar extra zwakke punten zijn die kunnen gaan loslopen en lekken, wat je niet zou hebben met een leiding uit 1 deel.


Ik kan wel een merk noemen waarbij het origineel zo is, maar waarschijnlijk vind je de hele auto 'hier is half werk gedaan' :+
Suzuki GS650 Katana, BMW R60/7, BMW K100RS, BMW R1150R

Berichten:
6.624
Reg. datum:
14 mrt. 2007
Locatie:
Neerkant
quote:
motorgek! schreef op 10 maart 2018 @ 08:07:

[...]

Omdat het originele net niet uit kon voor testen. Dus het moest zeker weten werken voordat de stoppen er uit gingen om t aan te sluiten.


Ook met je beunhaas testsnoer gaan dan de stoppen eruit als het niet goed aangesloten is, dus geen verschil.
Ik snap het nut niet zo. En je hebt het ook niet echt sneller voor elkaar. Ipv 2e stekker aan het snoer maken had je het snoer ook met een kroonsteen aan de kabels kunnen maken waarmee je de nieuwe stroomkring aan de rest wil gaan maken.
Suzuki GS650 Katana, BMW R60/7, BMW K100RS, BMW R1150R

Hooooondaaaaaa

Berichten:
539
Reg. datum:
29 apr. 2006
Locatie:
Frl
https://youtu.be/sMRp6KL7xig

Deze dacht ook dat dat er een sleutelblundertje was _O-

kop-ieter

Berichten:
10.597
Reg. datum:
08 okt. 2004
Locatie:
nijmegen
quote:
sodeknetters schreef op 10 maart 2018 @ 00:04:

[...]


Verdeelblokjes of overgang van metaal naar rubberen slang, zeker. Maar van die "doorverbinders" om een leiding direct aan een vervolg te maken lijkt me niet dat die origineel gebruikt worden?...

Ik zie die dingetjes wel eens zitten bij oldtimer blikken, meestal omdat er een stuk van de remleiding vervangen is wegens putcorrosie. In plaats van de job goed te doen (de hele leiding vervangen) is dan alleen het aangetaste deel vervangen. Ik vind zulke dingen dus een typisch signaal van 'hier is half werk gedaan'. Technisch kan het misschien best werken. Nadeel blijft dat het een paar extra zwakke punten zijn die kunnen gaan loslopen en lekken, wat je niet zou hebben met een leiding uit 1 deel.



Tja das techniek he, die ontwikkeld mee.....
Er was een tijd dat alle waterleidingen gesoldeerd moesten worden, alle verwarmingspijpen gelast, alle gasleidingen hardgesoldeerd, etc etc...
En alle vakmannen vonden de snel en knelkoppelingen maar niets, dat kon nooit werken, en zag er niet uit...
Tegenwoordig komen ze met een sok die ze er mechanisch omheen klemmen, en heeft iedereen DAAR weer commentaar op, maar zo is nu eenmaal de wereld...
In frankrijk moet nog steeds gasleidingen (ook b.v. aircoleidingen) hard gesoldeerd worden, maar europeesch goedgekeurde knelverbindingen moeten ze nu ook toestaan, maar makkelijk is het niet daar
Bij overspel heb je geen winnaars, alleen verliezers, maar meedoen is belangrijker dan winnen

Joe Bar style

Berichten:
24.194
Reg. datum:
21 aug. 2007
Locatie:
Voorhout
quote:
DAF400 schreef op 10 maart 2018 @ 08:59:

[...]


Ook met je beunhaas testsnoer gaan dan de stoppen eruit als het niet goed aangesloten is, dus geen verschil.
Ik snap het nut niet zo. En je hebt het ook niet echt sneller voor elkaar. Ipv 2e stekker aan het snoer maken had je het snoer ook met een kroonsteen aan de kabels kunnen maken waarmee je de nieuwe stroomkring aan de rest wil gaan maken.

An sich doet deze methode natuurlijk niets anders, ik vind het zo achterlijk nog niet. Wat wel betrekkelijk onhandig is, is dat hij blijkbaar eerst de stekker in een "live" stopcontact heeft gedaan, en toen pas in z'n nieuwe, nog onbelaste/aangesloten stroomkring. Andersom was er letterlijk niets bijzonders aan de hand geweest. Had je gewoon een soort van gecompliceerde verlengkabel gebouwd, net als met kroonsteentjes.

Dit verkeerdom aansluiten is de blunder, de "live" zijde mag nooit uitstekende metalen stukjes hebben, want, nouja, duh.
un∑ru∑led /ʌnˈruːld/ adjective
literary "not ruled, governed or under control"

Speed Triple

Berichten:
7.809
Reg. datum:
25 jun. 2005
Locatie:
Avenhorn
quote:
sodeknetters schreef op 10 maart 2018 @ 00:04:

[...]


Verdeelblokjes of overgang van metaal naar rubberen slang, zeker. Maar van die "doorverbinders" om een leiding direct aan een vervolg te maken lijkt me niet dat die origineel gebruikt worden?...

Ik zie die dingetjes wel eens zitten bij oldtimer blikken, meestal omdat er een stuk van de remleiding vervangen is wegens putcorrosie. In plaats van de job goed te doen (de hele leiding vervangen) is dan alleen het aangetaste deel vervangen. Ik vind zulke dingen dus een typisch signaal van 'hier is half werk gedaan'. Technisch kan het misschien best werken. Nadeel blijft dat het een paar extra zwakke punten zijn die kunnen gaan loslopen en lekken, wat je niet zou hebben met een leiding uit 1 deel.


Ik denk dat jij de reparatie knel koppelingen bedoelt dan?
Die ben ik enkele keren tegen gekomen, en dan in lekkende/zwetende toestand.. na strakker zetten wel weer dicht op dat moment.

Ik bedoel gewoon een mannetje - vrouwtje wartel waar aan beide kanten een gefelste leiding (staal, alu of koper. Kan allemaal) in zit. Soms zit er een verloop busje tussen waardoor er aan beide leidingen een mannetje zit.

De Meester zťlf

Berichten:
4.002
Reg. datum:
10 nov. 2006
Locatie:
Broek op Langedijk
Ik had ooit mijn 30 jaar oude caravan in mijn garage gestald. Paste psies, maar de stroomaansluiting zat strak tegen de muur. Ik zette halve campings zonder stroom dus ik moest hem wel nakijken.
Nogal een knurft met excel

Select Forum

© 2001-2018 Motor-Forum - Served by Webserver 3

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.