Motor-Forum

Select Forum

BMW F800 S/ST/GS/R/GT topic deel II


RFVC

Berichten:
4.901
Reg. datum:
04 dec. 2007
Locatie:
Vlaanderen
Hopelijk optioneel... Lijkt echt nergens op :N

Geef mij maar analoog :Y
www.motoravonturist.nl

BMW F700GS '16
HONDA XL350R '85
HERCULES K125V '72
instagram: @advmoto_dmn

RFVC

Berichten:
4.901
Reg. datum:
04 dec. 2007
Locatie:
Vlaanderen
F750GS en F850GS onthuld...

De F850 lijkt me wel wat. Een v2 is ook nieuw voor bmw. Alleen flink aan de prijs :o
www.motoravonturist.nl

BMW F700GS '16
HONDA XL350R '85
HERCULES K125V '72
instagram: @advmoto_dmn

RFVC

Berichten:
4.901
Reg. datum:
04 dec. 2007
Locatie:
Vlaanderen
http://www.bmw-motorrad.be/_common/img/bikes/adventure/f850gs/overview/wcms_outdoor_1920x1080_7.jpg

normal_16.jpg
LinKing wijzigde dit bericht op woensdag 08 november 2017 20:19 (22%)
www.motoravonturist.nl

BMW F700GS '16
HONDA XL350R '85
HERCULES K125V '72
instagram: @advmoto_dmn

Berichten:
280
Reg. datum:
04 mei. 2009
Zoals ik het lees is de 850 gewoon een paralleltwin, alleen hebben ze de configuratie zo gemaakt dat het klinkt als een V-twin.

jos

Berichten:
1.182
Reg. datum:
07 aug. 2011
Locatie:
Mariahout
quote:
LinKing schreef op 08 november 2017 @ 20:03:
F750GS en F850GS onthuld...

De F850 lijkt me wel wat. Een v2 is ook nieuw voor bmw. Alleen flink aan de prijs :o


Idd flink aan de prijs,maar als klap op de vuurpijl ook nog eens 7 kg zwaarder :X

RFVC

Berichten:
4.901
Reg. datum:
04 dec. 2007
Locatie:
Vlaanderen
Ja dat ligt aan het sterkere frame. Alsof je die zeven kilo gaat voelen...
www.motoravonturist.nl

BMW F700GS '16
HONDA XL350R '85
HERCULES K125V '72
instagram: @advmoto_dmn

RFVC

Berichten:
4.901
Reg. datum:
04 dec. 2007
Locatie:
Vlaanderen
quote:
jelle30 schreef op 09 november 2017 @ 08:51:
Zoals ik het lees is de 850 gewoon een paralleltwin, alleen hebben ze de configuratie zo gemaakt dat het klinkt als een V-twin.


Klopt is gewoon een twee in lijn opnieuw, maar wel heel nieu motorblok. Had ergens gelezen dat het een v2 zou zijn maar dat klopt dus niet :)
www.motoravonturist.nl

BMW F700GS '16
HONDA XL350R '85
HERCULES K125V '72
instagram: @advmoto_dmn

jos

Berichten:
1.182
Reg. datum:
07 aug. 2011
Locatie:
Mariahout
quote:
LinKing schreef op 09 november 2017 @ 21:14:
Ja dat ligt aan het sterkere frame. Alsof je die zeven kilo gaat voelen...


???natuurlijk voel je die extra kilos.

RFVC

Berichten:
4.901
Reg. datum:
04 dec. 2007
Locatie:
Vlaanderen
quote:
jos16 schreef op 09 november 2017 @ 22:08:

[...]


???natuurlijk voel je die extra kilos.


Dus jij voelt ook een gigantisch verschil tussen rijden met een volle en een halfvolle tank? Dan ben je een gevoelige jongen ;)
www.motoravonturist.nl

BMW F700GS '16
HONDA XL350R '85
HERCULES K125V '72
instagram: @advmoto_dmn

uw ondertitel hier?

Berichten:
18.677
Reg. datum:
16 apr. 2003
Locatie:
Almere
quote:
LinKing schreef op 10 november 2017 @ 06:36:

[...]


Dus jij voelt ook een gigantisch verschil tussen rijden met een volle en een halfvolle tank? Dan ben je een gevoelige jongen ;)


:Y

Jij voelt waarschijnlijk ook niet het verschil tussen 2.3 of 2.9 in je achterband.

Gewichtsverschil merk je wel, maar het hoeft geen probleem te zijn.
Het leven bestaat uit problemen, Leven is problemen oplossen.
Stupidity is like nuclear power; it can be used for good or evil.
http://f800forum.forumup.nl

Berichten:
219
Reg. datum:
09 mei. 2016
Locatie:
Amsterdam
Op dit moment heb ik 'namaak' LED knipperlichten gemonteerd op mijn F650GS Twin uit 2008. Dit zijn niet de originele knipperlichten aangezien die 40 euro per stuk zijn. Deze zijn gemonteerd alleen knipperen ze als een malle. Dus even langs de dealer gegaan en aan de PC gehangen maar die krijgt ze niet werken.

Moet ik hier alsnog een weerstand tussen proppen of is het gewoon Łberhaupt niet mogelijk om een andere knipperlichten te monteren door Canbus?

Vangrailknuffelen

Berichten:
27.066
Reg. datum:
12 mei. 2008
knipperlichten hebben niets met het bus systeem te doen. Je kan eens weerstanden proberen ja :)

*O* F800SE *O*

Berichten:
3.336
Reg. datum:
15 okt. 2008
Locatie:
Haarlem
Ik heb ook nog een ongebruikte originele uitlaat voor de F800s en st gevonden in mn berging.

Uitlaat F800 2
Uitlaat F800 1
Doe wat je niet laten kan, en laat wat je niet doen kan
VF750F '83, CB600F '98, YZF600R X2, Diversion 600 '92, NTV '93 SM, F800SE '10, FZ1-SA '08 en GSXR750 duckass!!

Berichten:
219
Reg. datum:
09 mei. 2016
Locatie:
Amsterdam
quote:
RoyalClub schreef op 29 november 2017 @ 23:14:
knipperlichten hebben niets met het bus systeem te doen. Je kan eens weerstanden proberen ja :)


Dat klopt dus niet want ze hebben wel zeker met het bus systeem te doen. Net zoals een auto krijg je een foutmelding in je dashboard omdat je geen canbus knippers hebt.

Heeft een F800(GS) een knipperlicht relais?

Verdrijvingsvlakken pakken!

Berichten:
12.686
Reg. datum:
14 sep. 2008
Locatie:
Amsterdam
quote:
khayma schreef op 01 december 2017 @ 12:39:

[...]


Dat klopt dus niet want ze hebben wel zeker met het bus systeem te doen. Net zoals een auto krijg je een foutmelding in je dashboard omdat je geen canbus knippers hebt.

Heeft een F800(GS) een knipperlicht relais?

Can-bus is een manier waarop de regelapparaten informatie met elkaar uitwisselen. Heeft niets van doen met de bewaking van aansluitingen. Er zijn zat fietsen zonder can-bus die waarschuwingen geven bij kapotte verlichting. Een K100 gaf zelfs al een melding als je remlicht het niet deed, en dat is jaren '80.
MasterTommy wijzigde dit bericht op vrijdag 01 december 2017 12:49 (15%)
Aan bovenstaand bericht kunnen geen rechten worden ontleend.
F800S 2010 - S1000RR 2012 - S1000RR 2014 - RSV4 Factory 2014
RSV4RF #65 2015
- RSV4RF 2017
÷hlins - Brembo - Akrapovič

Berichten:
219
Reg. datum:
09 mei. 2016
Locatie:
Amsterdam
quote:
MasterTommy schreef op 01 december 2017 @ 12:47:

[...]

Can-bus is een manier waarop de regelapparaten informatie met elkaar uitwisselen. Heeft niets van doen met de bewaking van aansluitingen. Er zijn zat fietsen zonder can-bus die waarschuwingen geven bij kapotte verlichting. Een K100 gaf zelfs al een melding als je remlicht het niet deed, en dat is jaren '80.


Dat klopt alleen als ik mijn alarmlichten aanzet dan knipperen ze wel netjes en op normale tempo. Dus denk dat dit toch canbus gestuurd iets is want als hij afhankelijk was van een relais dan zouden zij bij de alarmlichten ook gaan knipperen als een gek.

Verdrijvingsvlakken pakken!

Berichten:
12.686
Reg. datum:
14 sep. 2008
Locatie:
Amsterdam
quote:
khayma schreef op 03 december 2017 @ 22:06:

[...]


Dat klopt alleen als ik mijn alarmlichten aanzet dan knipperen ze wel netjes en op normale tempo. Dus denk dat dit toch canbus gestuurd iets is want als hij afhankelijk was van een relais dan zouden zij bij de alarmlichten ook gaan knipperen als een gek.


Je knipperlichten worden aangestuurd met een vaste frequentie, niet met een mechanisch relais wat beÔnvloed wordt door de stroomafname. Ook hier genoeg voorbeelden van fietsen die geen bus hebben, zoals CBR's en RSV4's, die hetzelfde doen. Dat heet gewoon een elektronisch relais. Het sneller knipperen is een bewuste actie van het regelapparaat waar de knipperlichten op zitten aangesloten om je er extra op attent te maken dat er iets niet klopt.

Canbus stuurt niets, want dat kŗn het niet. Het is geen techniek die iets beslist, bepaalt of aanstuurt. Het is een manier van signalen overbrengen, en zoals ik eerder zei is dat alleen tussen regelapparaten onderling om informatie uit te wisselen. Vroeger had je voor elk lampje en elke functie 1 draad lopen. Bij 20 lampjes en 4 metertjes worden dat wel erg veel draden. Toen is er een techniek die al langer bestond in de auto's ook op motorfietsen geintroduceerd; de databus. En de databus maakt het systeem veel simpeler. In plaats van een dashboard met 30 draden eraan, heb je er nu 4; voeding, massa en een dubbele datadraad. Maar mensen schieten in een soort 'lalalalalasnapernietsvan' houding zodra er over een draad iets anders gaat dan 12v en gaan alle zooi die ze tegenkomen en niet begrijpen wijten aan exact datgene dat ze niet begrijpen. Terwijl het echt een retesimpele techniek is.

Bij de hele aansturing van de knipperlichten is geen dataverbinding betrokken. Alleen als er iets misgaat zet de controller die jouw verlichting regelt een melding op de databus dat er een fout is, en je dashboard gaat vervolgens de juiste melding weergeven. Dat is letterlijk het enige waar de databus in dat geval voor wordt gebruikt.

Het feit dat iedere ontwetende al dit soort dingen canbus-dit en canbus-dat noemt betekent nog niet dat het ook maar ergens waar is. Al deze systemen hebben niets te maken met de aanwezigheid van een databus, waren er al voor dat de databus zijn intrede deed op motorfietsen, en gebruiken de databus als deze aanwezig is alleen waar hij voor bedoeld is: informatie delen met andere apparaten. De besluiten en het in/uitschakelen van datgene dat je hebt aangepast gebeurt gewoon in een regelapparaat en de databus heeft daar niets mee te maken.
MasterTommy wijzigde dit bericht op dinsdag 05 december 2017 11:21 (58%)
Aan bovenstaand bericht kunnen geen rechten worden ontleend.
F800S 2010 - S1000RR 2012 - S1000RR 2014 - RSV4 Factory 2014
RSV4RF #65 2015
- RSV4RF 2017
÷hlins - Brembo - Akrapovič

KTM 1090 Adventure

Berichten:
3.742
Reg. datum:
31 jan. 2009
Locatie:
Amstelveen
Als ik het zo lees betekent dat dus dat het veel eenvoudiger is om een hele rits apparaten met allerlei beveiligingen en waarschuwingen in te bouwen omdat canbus het mogelijk maakt om al die signalen efficiŽnt over te dragen waar dat vroeger gelijk zou leiden tot enorme bossen draden en kabels en de technische en financiŽle drempel om dat te doen dus veel groter was en het minder vaak gebeurde.

Dus is het niet vreemd dat de introductie van al die controlemechanismen en het gebruik van canbus gelijk zijn opgegaan en dat er dus een direct verband is al is dat dan mogelijk niet volledig causaal.
motorduiveltje wijzigde dit bericht op vrijdag 08 december 2017 11:08 (0%)
Nooit te oud om te leren ... ;-)

Verdrijvingsvlakken pakken!

Berichten:
12.686
Reg. datum:
14 sep. 2008
Locatie:
Amsterdam
quote:
motorduiveltje schreef op 08 december 2017 @ 11:03:
Als ik het zo lees betekent dat dus dat het veel eenvoudiger is om een hele rits apparaten met allerlei beveiligingen en waarschuwingen in te bouwen omdat canbus het mogelijk maakt om al die signalen efficiŽnt over te dragen waar dat vroeger gelijk zou leiden tot enorme bossen draden en kabels en de technische en financiŽle drempel om dat te doen dus veel groter was en het minder vaak gebeurde.

Dus is het niet vreemd dat de introductie van al die controlemechanismen en het gebruik van canbus gelijk zijn opgegaan


Tot zo ver helemaal correct!
quote:
en dat er dus een direct verband is al is dat dan mogelijk niet volledig causaal.


Er is in de werking van de systemen geen direct verband. Op de motoren kwam dit alles min of meer tegelijk, bij de auto’s niet. Daar was echt eerst de databus zonder dat daar een lading extra functionaliteiten bij kwam kijken. Enkel vanwege de kilometers bedrading die bespaard werden. Later werd er pas volop gebruik gemaakt van de mogelijkheden die een databus biedt. De ontwikkeling bij de motorfietsen geeft in dat opzicht dus een vertekend beeld. ‘Het kwam tegelijk en dus is het een systeem’ is dus fout. Vandaar dat ik dus ook voorbeelden geef van motorfietsen zonder databus die dezelfde functionaliteit hebben: het heeft functioneel weinig met elkaar te maken, maar als er een databus ligt wordt daar gebruik van gemaakt. Echter niet om iets te bewaken maar slechts om het dashboardlampje te laten branden. De verlichting kan aan een losse controller hangen die de verlichting aanstuurt en bewaakt, en de informatie over de status van de verlichting deelt met het dashboard via een databus. De verlichting kan ook aan het dashboard zelf hangen waarbij het dashboard dus de verlichting bewaakt (zie voorbeelden die ik eerder gaf). In dat geval is er geen databus aanwezig en begrijp je als het goed is meteen waarom die twee zaken niets met elkaar te maken hebben.

Ik ben bezig met een uitleg over databustechnieken, met een vergelijking hoe het elektrisch systeem op een motorfiets vroeger werkte, hoe het nu werkt, wat het verschil is en waarom het een no-brainer is dat ‘we’ overgestapt zijn. Puur om mensen een stukje wijzer te maken, want de can-bus is op dit moment aan de hoeveelheid onzinreacties toch een groot vraagteken voor veel mensen.
MasterTommy wijzigde dit bericht op vrijdag 08 december 2017 15:59 (20%)
Aan bovenstaand bericht kunnen geen rechten worden ontleend.
F800S 2010 - S1000RR 2012 - S1000RR 2014 - RSV4 Factory 2014
RSV4RF #65 2015
- RSV4RF 2017
÷hlins - Brembo - Akrapovič

BMW F800GT

Berichten:
1.068
Reg. datum:
26 mrt. 2014
Locatie:
Anna Paulowna
Een update en een bedankje voor iedereen in hier. Hierdoor gaan verder zoeken en niet laten repareren daar. Dank daarvoor houd ik toch mooi een nette vakantie aan over.

Nadat ik mijn motor die volgens de BMW garage te gevaarlijk was om mee te rijden en dus 2800euro onderhoud nodig had heb ik hem eindelijk laten reparen voor alle dingen die nodig waren bij een lokale garage die gespecialiseerd is in BMW. (eentje die wel weet hoe het moet)

Dus het originele verhaal was voorremmen volledige verroest moesten vervangen worden voorvork lek plus verroest ook vervangen en extreem luxe banden voor veel te duur + onderhoud. Totaal 2800 euro.

Dus even klein beetje review voor Nubo motoren in hippolytushoef een top garage.
Maar daar langs gegaan wat een wereld van verschil prettig en fijne sfeer en mijn motor goed onderhanden genomen door de eigenaar. Alles na gelopen mijn remmen waren nog in top conditie waren nog als nieuw. Voorvork was gewoon nog dicht geen lek niets. Dus eigenlijk bandjes en onderhoudsbeurtje. Plus was vocht in mijn remolie potje. Alles netjes opgelost en kon hem meenemen voor 700 euro. Vond nog een probleem in de motor omdat hij niet lekker stationair liep kans is groot dat dat al fabrieks af ook niet goed zat (klein slangetje die klem zat of iets).

Maar goed lang verhaal kort het is opgelost en heb een garage in de polder gevonden en die ik wel kan vertrouwen.

En voor mij geen BMW dealer meer (ja misschien Motorplaza in Heerenveen die was wel een tof bedrijf.)
En ik zou oppassen met Motoport Wormerveer die werkplaats is mij iets te duur.

Kleine update had motoport laten weten dat wat echt moest gebeuren ipv wat ze dachten. Ze waren het er niet mee eens natuurlijk en of ik langs wilde komen zodat ze kunnen laten zien waarom het hard nodig was om 2 onderdelen preventief te vervangen. Ze zijn nog steeds overtuigd dat mijn perfect roestvrije remmen verroest zijn en mijn niet lekker keerring lek is. Viel me wel op dat hun toon iets veranderde toen de naam viel van het garagebedrijf waar ik was geweest. _O-

Maar goed mijn les is motor is toch iets heel anders dan een auto en was vergeten hoe goede garage ik had voor mijn auto dat ik niet meer bedacht was op deze praktijken waarbij er te veel kosten gemaakt worden wat overbodig is. En iets meer TLC voor mijn motor is ook nodig. Maar goed het is voor mij een woon werk motor die na een mooie poets beurt binnen en dag er net zo uit ziet als voor de poetsbeurt.

En bedankt voor de tips en informatie. Plus de info over goede banden mijn vorige waren niet super waren helemaal op na 12k De pilot road 4 laten monteren ziet er weer goed uit na die hele plat gesleten dunlops.
mezzin wijzigde dit bericht op maandag 11 december 2017 09:00 (28%)

Berichten:
280
Reg. datum:
04 mei. 2009
Mooi dat het opgelost is voor een pak minder geld.

Mijn persoonlijke ervaring met BMW dealers is ook niet zo heel goed. Zij hebben een andere visie op onderhoud en service als ik zelf heb. Misschien niet verkeerd, maar wel erg duur.

Ik ga ook liever naar een garage die naar de motor en de onderdelen kijkt ťn waar de monteur ook zelf de rekening maakt.

RFVC

Berichten:
4.901
Reg. datum:
04 dec. 2007
Locatie:
Vlaanderen
Gisteren nog fotoshootje gaan doen... Mijn 700GS heeft er nu 30.000 opzitten op iets meer dan een jaar :] IMG_20171220_154634_577.jpg
www.motoravonturist.nl

BMW F700GS '16
HONDA XL350R '85
HERCULES K125V '72
instagram: @advmoto_dmn

RFVC

Berichten:
4.901
Reg. datum:
04 dec. 2007
Locatie:
Vlaanderen
Iemand al een F750GS of F850GS besteld?
www.motoravonturist.nl

BMW F700GS '16
HONDA XL350R '85
HERCULES K125V '72
instagram: @advmoto_dmn

BMW F800ST +glad zadel

Berichten:
115
Reg. datum:
22 dec. 2016
Ik kom weer eens op de lijn. En over een reeds veelbesproken item: het windscherm.

Ik heb dit topic tot in de treuren afgezocht en gelezen, maar ik kon er geen eensluidend antwoord over vinden. Is een windscherm dusdanig persoonlijk dat er echt niets over valt te zeggen? Ik kan het me haast niet voorstellen.

En is het nadeel in de zomer - het gebrek aan koele lucht - echt zo groot?

Ik heb de volgende merken gevonden, maar ik zoek bij voorkeur eigenlijk een scherm in Smokey Grey (RAUCHGRAAUU), in ieder geval niet helemaal helder.

  • Windscherm origineel, afmetingen (HxB): 38 cm x 32 cm.
  • GiVi 45cm: €80,-.
  • ZTechnik VStream
    1. 41.9cm: €149,-
    2. 48.2cm: €189,-
  • Calcsi 54cm: $242.40 (200€)


Vergeet ik nu merken? Welke raden jullie aan? Hebben jullie ervaringen hiermee? Wat zijn de pro's en con's?

Ik hoor graag!

uw ondertitel hier?

Berichten:
18.677
Reg. datum:
16 apr. 2003
Locatie:
Almere
quote:
DeadlyRon schreef op 04 januari 2018 @ 12:18:
Ik kom weer eens op de lijn. En over een reeds veelbesproken item: het windscherm.

Ik heb dit topic tot in de treuren afgezocht en gelezen, maar ik kon er geen eensluidend antwoord over vinden. Is een windscherm dusdanig persoonlijk dat er echt niets over valt te zeggen? Ik kan het me haast niet voorstellen.

En is het nadeel in de zomer - het gebrek aan koele lucht - echt zo groot?

Ik heb de volgende merken gevonden, maar ik zoek bij voorkeur eigenlijk een scherm in Smokey Grey (RAUCHGRAAUU), in ieder geval niet helemaal helder.

  • Windscherm origineel, afmetingen (HxB): 38 cm x 32 cm.
  • GiVi 45cm: €80,-.
  • ZTechnik VStream
    1. 41.9cm: €149,-
    2. 48.2cm: €189,-
  • Calcsi 54cm: $242.40 (200€)


Vergeet ik nu merken? Welke raden jullie aan? Hebben jullie ervaringen hiermee? Wat zijn de pro's en con's?

Ik hoor graag!


In elk geval heb je ook Wunderlich nog.

Het wel of niet tevreden zijn over het windscherm betreft eigenlijk niet alleen het windscherm.
De ervaring hangt ook af van hoe lang je zelf bent,
wat voor helm je op hebt,
wel of geen stuurverhogers,
wat voor kraag zit er op je jas.

Combinatie maakt het moeilijk om iets eenduidigs over te zeggen.

Gebrek aan rijwind in de zomer? Nog niet ervaren. Maar zo wel, dan schroef je de ruit er eventueel toch af?

Maar eerst de vraag: Welk probleem wil je oplossen met een nieuwe ruit?
Het leven bestaat uit problemen, Leven is problemen oplossen.
Stupidity is like nuclear power; it can be used for good or evil.
http://f800forum.forumup.nl

Select Forum

© 2001-2018 Motor-Forum - Served by Webserver 3

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.