ronwindt
MF veteraan
oké Leo, mooie technik en een super geluid .
Het loopt! Na 10 jaar!
- Onderwerp starter pippen
- Startdatum
zork1200
Die hard MF'er
- 23 okt 2012
- 443
- 0
Niet helemaal, de MV augusta 600 en de Munch Mamut waren al eerder Linkjes:
Münch (motorcycles) - Wikipedia
Classic MV Agusta - The Bike Museum
Al waren dat wel exoten.
Van de 4 in lijn in de lengte geplaatst waren er ook een aantal Zoals; Henderson en later Indian die henderson had over genomen, FN,
Verder wordt het een mooie fiets
Mijn eerste motor was een CB400F uit '75. Ik heb hem al lang niet meer, maar volgens de RDW rijdt die nog wel ergens rond.
roestendoenze
MF veteraan
Verder wordt het een mooie fiets
Mijn eerste motor was een CB400F uit '75. Ik heb hem al lang niet meer, maar volgens de RDW rijdt die nog wel ergens rond.
rooie? XL.... ?
zork1200
Die hard MF'er
- 23 okt 2012
- 443
- 0
rooie? XL.... ?
Nee een grijze XH. Was niet de orginele kleur.
roestendoenze
MF veteraan
Is maar in 3 kleuren geleverd, en grijs was daar niet bij.
En er zijn er destijds zoveel verkocht, dat was ook wel erg toevallig geweest. Alhoewel in '75 zijn er vast wel meerdere rooie verkocht met XL in het kenteken.
Laatst bewerkt:
bikerad
Die hard MF'er
leuk zo,n motor, zeker als je er een emotionele band mee hebt, en flink gereviseerd niet op bespaard, nieuwe zuigers en zo. Carbs. goed gekregen, is nogal een crime is mijn ervaring.
Ik heb nog s een cbx prolink 6 cyl. gehad, gekocht met een kromme klep erin. Leuke klus, 4 nokkenassen, 24 kleppen, klep vern. 24 kleppen ingeschuurd, hele fijne machine, had ik moeten houden eigenlijk
succes verder.
Ik heb nog s een cbx prolink 6 cyl. gehad, gekocht met een kromme klep erin. Leuke klus, 4 nokkenassen, 24 kleppen, klep vern. 24 kleppen ingeschuurd, hele fijne machine, had ik moeten houden eigenlijk
succes verder.
pippen
MF veteraan
- 6 sep 2004
- 3.667
- 1.125
- Onderwerp starter
- #33
Oke, na enkele jaren niets gedaan te hebben (verhuizingen ed.) eindelijk de handschoen weer opgepakt en aan de slag gegaan.
Na wederom olie lekkage te hebben gehad aan de koppakking eens mijn momentsleutel nagekeken; blijken de kopbouten nog ongeveer een halve slag aangedraaid te moeten worden.
Carburateurs er weer opgezet, en de kop blijkt dicht te zijn!
Het blok liep alleen zeer slecht.
Onsteking gecontroleerd, niets mis mee.
Carburateurs er weer af, toch weer vervuild. Alles in een ultrasoon badje gegooid en en keyster setjes gekocht inclusief grotere sproeiers.
Carburateurs er weer op en moment supreme......Starten-lopen....als een zonnetje!!
Nu dus eindelijk verder met de details.
Dan is hij klaar. Het einde is eindelijk in zicht na ca. 15 jaar!!
Na wederom olie lekkage te hebben gehad aan de koppakking eens mijn momentsleutel nagekeken; blijken de kopbouten nog ongeveer een halve slag aangedraaid te moeten worden.
Carburateurs er weer opgezet, en de kop blijkt dicht te zijn!
Het blok liep alleen zeer slecht.
Onsteking gecontroleerd, niets mis mee.Carburateurs er weer af, toch weer vervuild. Alles in een ultrasoon badje gegooid en en keyster setjes gekocht inclusief grotere sproeiers.
Carburateurs er weer op en moment supreme......Starten-lopen....als een zonnetje!!
Nu dus eindelijk verder met de details.
- Dim licht aansluiten
- Zijkappen kopen en deze incluus tank laten spuiten
- Tellers zijn ter restauratie verzonden naar expert
- Voorspatbord bestellen/monteren
- Middenbok laten coaten in RAL 9005
- Knipperlichten voorzijde monteren, bussen laten afdraaien, aansluiten
- Nieuwe accu plaatsen
Dan is hij klaar. Het einde is eindelijk in zicht na ca. 15 jaar!!
Laatst bewerkt:
Speedphreax
MF veteraan
- 21 mrt 2003
- 4.486
- 49
Ik zou wel die power filters in de vuilnisbak gooien en met een standaard luchtfilter + box gaan rijden
Bol d'or Albert
MF veteraan
Mooi ding, en ontzettend leuk die kleine 4 cilinders. Suzuki had begin jaren 80 een 400cc 4 cilinder, had zelfs 16 kleppen. Of beter, klepjes.
Liep ook heel mooi. Maar net als met deze 350, je ziet ze eigenlijk nooit meer.
Liep ook heel mooi. Maar net als met deze 350, je ziet ze eigenlijk nooit meer.
Bandit 400/FZR 400/GSXR400/CBR400/VFR400/ZXR400 allemaal 90'ies 16V naaimachientjes en allemaal hun oorsprong in de Japanse wetgeving
pippen
MF veteraan
- 6 sep 2004
- 3.667
- 1.125
- Onderwerp starter
- #42
Nieuw gekocht, de onderplaat van het origineel was niet meer te redden.
Vandaag staan er twee klusjes op het programma, en dat zijn gelijk de laatste twee m.b.t. het motorblok.
- Kleppen nastellen
- Carbarateurs synchroniseren
En ook in die volgorde natuurlijk.
Omdat ik niet meer de originele koplamp er op heb zitten (met licht schakelaar) maar de armaturen van een CB400F moet ik nog even het dimlicht aansluiten via de schakelaar op het stuur. Daar kom ik mogelijk vandaag ook wel aan toe.
pippen
MF veteraan
- 6 sep 2004
- 3.667
- 1.125
- Onderwerp starter
- #44
Toevallig vandaag de tellers terug gehad van George van tellerwerk.nl. Zijn prachtig geworden, de ringen zitten er weer keurig omheen. En zeker niet duur. Aanradertje.
Ook vandaag het eerste ritje gemaakt van ca. 20 km. Daar kwam positief en negatief nieuws uit:
De motor stuurt, schakelt en koppelt beter dan ik me kan herinneren, het was een ritje met een enorme smile op mijn gezicht!
Maar ik kwam helaas tot de ontdekking dat de olie lekkage nog steeds niet verholpen is. Ik wordt er een beetje moe van. Nu is dit een typische kwaal voor dit model, maar ik zou het graag helemaal weg zien gaan. Nog experts die weten wat te doen?
Verder liep de tweede carburateur weer over. Die moeten er dus ook weer af om te kijken wat het euvel is.
Komt goed!
Ik ben geen expert maar 34 jaar geleden was mijn eerste fiets een cb400f.
Ook die zweette bij de koppakking aan de zijkant.
Samen met een motorfietsmonteur die ook sleutelde voor een zijspancoureur die met een cb750 blok in het span reed de koppakking vervangen.
Ik kan me herinneren dat hij met een stuk grof schuurpapier over het pasvlak van de kop rondging en zo hele fijne groefjes erin trok.
Zijn uitleg, de pakking druk je met het aantrekken van de kop in de groefjes en daardoor dicht ie beter af.
Ik vond het op zich vreemd maar dacht; hij zal wel weten wat ie doet.
De CB nog 3 jaar gehad en geen lekkage meer maar of dat komt door die bewerking ????
roestendoenze
MF veteraan
Ik heb twee stuks 400f. Eentje al ruim twintig jaar.
En al verschillende blokjes erin gehad en ook zelf van meerdere slechte blokken een goeie gemaakt.
Maar ze staan er wel om bekend. En uiteindelijk steeds weer zweten.
Ik negeer het intussen.
Met schone en vlakke pasvlakken. Nieuwe rubbers rond de olie leidingen. En goeie koppakking gaat het wel een tijd goed.
Tip die ik kreeg is om na een kleine duizend kilometer de kopbouten nog eens na te trekken met de moment sleutel.
En al verschillende blokjes erin gehad en ook zelf van meerdere slechte blokken een goeie gemaakt.
Maar ze staan er wel om bekend. En uiteindelijk steeds weer zweten.
Ik negeer het intussen.
Met schone en vlakke pasvlakken. Nieuwe rubbers rond de olie leidingen. En goeie koppakking gaat het wel een tijd goed.
Tip die ik kreeg is om na een kleine duizend kilometer de kopbouten nog eens na te trekken met de moment sleutel.
Meteor
Die hard MF'er
- 27 jun 2012
- 559
- 105
Als het kleppendeksel doorzweet of de deksels hierin lijkt het alsof de koppakking doorzweet. Daarentegen heb ik laatst de kop eens op vlakheid gecheckt en die zijn allesbehalve vlak dus dat is ook goed mogelijk. Wat betreft het overlopen doet een setje nieuwe vlotternaalden wonderen.
pippen
MF veteraan
- 6 sep 2004
- 3.667
- 1.125
- Onderwerp starter
- #48
Bedankt voor jullie hulp!
Ik denk dat ik eerst de kop even natrek. Als dat niet werkt gaat de kop er weer af om extra vloeibare pakking rond de orifices te smeren (op advies van specialist).
Vandaag de toerenteller lampjes vervangen en aangesloten. Mooi te zien hoe strak hij stationair loopt.
Carburateur is volledig nieuw van binnen, dus blijft een raadsel waarom hij overloopt. Naaldje al getest. Afijn Carbs gaan er weer even af. Voorlopig toch geen weer om te rijden.
Ik denk dat ik eerst de kop even natrek. Als dat niet werkt gaat de kop er weer af om extra vloeibare pakking rond de orifices te smeren (op advies van specialist).
Vandaag de toerenteller lampjes vervangen en aangesloten. Mooi te zien hoe strak hij stationair loopt.
Carburateur is volledig nieuw van binnen, dus blijft een raadsel waarom hij overloopt. Naaldje al getest. Afijn Carbs gaan er weer even af. Voorlopig toch geen weer om te rijden.
