Honda 4-takt replica, Grote en kleine wielen topic, deel 2
- Onderwerp starter Zealot
- Startdatum
Van de week de carburateur van me Skyteam PBR gehaald om te kijken of die nog schoon was of niet. Was van binnen als nieuw 
.
Het viel me daarbij wel op dat het rubber? wat tussen de carb en het spruitstuk zit niet overeen komt met de rest. Het gat is kleiner dan dat van het spruitstuk en de carb.
Kan ik dat gewoon bijsnijden met een goed stanley mes of is dat er niet goed voor?
Heb ook de bougie eruit gehaald en die was zwart, te rijk.
Meteen ff luchtfilter besteld aangezien daar de aansluiting van doorgescheurd was.
Ik denk dat ik met de sproeier (60) wel vooruit kan nu ik het luchtfilter vervang aangezien hij nu te rijk staat, weet iemand dat zo?
Dit rubbertje(of wat het dan ook van gemaakt is) bedoel ik;
. Het viel me daarbij wel op dat het rubber? wat tussen de carb en het spruitstuk zit niet overeen komt met de rest. Het gat is kleiner dan dat van het spruitstuk en de carb.
Kan ik dat gewoon bijsnijden met een goed stanley mes of is dat er niet goed voor?
Heb ook de bougie eruit gehaald en die was zwart, te rijk.
Meteen ff luchtfilter besteld aangezien daar de aansluiting van doorgescheurd was.
Ik denk dat ik met de sproeier (60) wel vooruit kan nu ik het luchtfilter vervang aangezien hij nu te rijk staat, weet iemand dat zo?
Dit rubbertje(of wat het dan ook van gemaakt is) bedoel ik;
Deze foto laat twee heel verschillende onderdelen zien.
Bovenste onderdeel is een pakking die tussen kop en spruitstuk hoort. (gat in het midden)
Onderste onderdeel , isolator tussen spruitstuk en carburateur, deze dicht af op de o-ring in de groef. Montagevolgorde, spruitstuk, o-ring, isolator, o-ring, carburateur(deze heeft ook een groef voor een o-ring).
ps. Sproeier 60, 49cc?
Bovenste onderdeel is een pakking die tussen kop en spruitstuk hoort. (gat in het midden)
Onderste onderdeel , isolator tussen spruitstuk en carburateur, deze dicht af op de o-ring in de groef. Montagevolgorde, spruitstuk, o-ring, isolator, o-ring, carburateur(deze heeft ook een groef voor een o-ring).
ps. Sproeier 60, 49cc?
Jep, sorry vergeten te vermelden is inderdaad een 49cc. Weet dat het eigenlijk niet hoort op het motor-forum maar ik verwacht hier meer kennis te vinden dan op brommerfora.
Het gaat om de isolator maar daar kon ik zo gauw geen losse foto van vinden, heb de isolator niet bij de hand.
De pakking kan ik gewoon bijsnijden dat weet ik.
Zie nou ook dat ik niet echt duidelijk heb gemaakt wat voor luchtfilter ik bedoel. Ik heb nu zo'n luchfilter besteld:
EDIT: Bedenk me nou dat het bijsnijden van de isolator dan problemen op zal leveren met de o-ring.
Het gaat om de isolator maar daar kon ik zo gauw geen losse foto van vinden, heb de isolator niet bij de hand.
De pakking kan ik gewoon bijsnijden dat weet ik.
Zie nou ook dat ik niet echt duidelijk heb gemaakt wat voor luchtfilter ik bedoel. Ik heb nu zo'n luchfilter besteld:
EDIT: Bedenk me nou dat het bijsnijden van de isolator dan problemen op zal leveren met de o-ring.
Laatst bewerkt:
jaime1
MF veteraan
- 3 jun 2009
- 1.027
- 0
Breedte gaat tot 4J achter en 3J voor, meer j en je komt in de knoei met je achterbrug en voorvork.
Rudi, het klopt dat de pakkingen aan de boven- en onderkant in diameter verschillen, het is vrijwel altijd een trechtervorm namelijk.
Waar je op moet letten bij een carburateur-spruitstuk-kop is dat de doorgang vanaf de carburateur naar de kop een vloeiende lijn heeft: monteer het spruitstuk op de carburateur (zondergasschuif) met de pakking er op de juiste manier tussen, kijk erdoorheen en voel waar de randen zitten, zorg dat die randen zoveel mogelijk weg zijn in een zo vloeiend mogelijke lijn. Het is overigens niet nodig dat de wanden superglad zijn (maar de meningen verschillen op dat gebied). Doe vervolgens hetzelfde met de kop en het spruitstuk.
Waar je op moet letten bij een carburateur-spruitstuk-kop is dat de doorgang vanaf de carburateur naar de kop een vloeiende lijn heeft: monteer het spruitstuk op de carburateur (zondergasschuif) met de pakking er op de juiste manier tussen, kijk erdoorheen en voel waar de randen zitten, zorg dat die randen zoveel mogelijk weg zijn in een zo vloeiend mogelijke lijn. Het is overigens niet nodig dat de wanden superglad zijn (maar de meningen verschillen op dat gebied). Doe vervolgens hetzelfde met de kop en het spruitstuk.
roow
MF veteraan
aah hier is die gebleven. *leest weer mee 
Zealot
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #140
Ja en nee,
Voor zijn geld het wel waard vind ik
Zie deze site voor een heel uitgereid testverslag
http://www.twolefthands.nl/dax/page1 dax/dax_page1.htm
Klopt, maar alleen maar onzinnige biedingen op gehad. Ik zou ook wel zo'n overcomplete dax willen hebben voor een paar honderd euri. Natuurlijk verkoop ik 'm daar niet voor, dus hij blijft gewoon lekker in de berging staan :-) Gisteren weer een stuk gereden en het blijft toch lachen zo'n ding.
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Heb hem bijgevijld, luchtfilter er op gezet en de sproeier vergroot naar 66.
Heb een klein stukje gereden en me bougie was iets lichter dan koffiebruin. Van de week ff wat meer rijden om te kijken welke kleur ie dan krijgt.
xjr13001963
MF'er
- 30 mrt 2013
- 66
- 96
In 2011 project begonnen frame pbr gekocht met kenteken en alle onderdelen zelf uitgezocht daarna door Coos Matser de 4takt specialist in Zwolle laten opbouwen dus ben nu ruim 1,5 jaar bezig en we zijn er bijna nog spuiten en details afwerken.
En dan mag de pbr in de huiskamer zijn grote broer niet
En dan mag de pbr in de huiskamer zijn grote broer niet
@Rudi91:
Wellicht ten overvloede, maar in de technische FAQ van Honda 4-takt forum - Forumoverzicht vind je alles over het afstellen van je carburateur op de ouderwetse manier.
@xjr:
Dat is een heel mooi project geworden!
Wellicht ten overvloede, maar in de technische FAQ van Honda 4-takt forum - Forumoverzicht vind je alles over het afstellen van je carburateur op de ouderwetse manier.
@xjr:
Dat is een heel mooi project geworden!
Grmblmmm.. M'n lifan 140 nog geen 500km onder de dax gehad en nu heeft de kickstarter het begeven... Iets met de tandwielen in het blok; blijkt een zwak punt van dit blok te zijn. Vor mij een te grote klus om dat te repareren, dus voor de geinteresseerden; voor een prikkie op MP.
Nu op zoek naar een ander blok. Ik lees goede verhalen over de YX140, maar hebben jullie aanbevelingen/ een (goedkoop) adres om een nieuw blok te verkrijgen?
Nu op zoek naar een ander blok. Ik lees goede verhalen over de YX140, maar hebben jullie aanbevelingen/ een (goedkoop) adres om een nieuw blok te verkrijgen?
