ErTachtig
Die hard MF'er
- 8 jun 2011
- 638
- 15
KTM 990 SM-R, SM-T, 990/1190 ADV en meer LC8 topic deel VI
- Status
BurgerKing
MF veteraan
- 20 okt 2002
- 9.784
- 5.265
een hoop geld? wat ik zo'n beetje gelezen heb kost het iets van 70-80 Euro, natuurlijk kun je die beugels afzagen maar als die dingen ooit weer terug wil zetten? En die beugels zijn een tikkie duurder dacht ik (beugels + heat shields iets van 350 Euro)
Ga zelf die spullen voor ombouw naar SM achterkant denk ik wel bestellen
1961_Erik
MF veteraan
- 29 mrt 2010
- 4.511
- 16
Geen idee, maar veel meer dan 4-5 Pk zal het niet zijn.Anderen corrigeren me vast wanneer ik er enorm naast zit.
Vooral het gewicht van die Akra's scheelt kilo'tje of 8-9 met de standaard kachelpijpen.
Die mapping haalt de restricties in het gebied waar de motoren voor de typekeuring het milieuvriendelijkst moeten scoren (arm) weg, loopt dus iets smeuïger over hele linie.
Ik kan er vreselijk naast zitten, maar met slechts Akra's en mapping zou ik geen wonderen verwachten naast gewichtswinst, handwarme ipv bloedhete uitlaten en een wat rijkere motorloop.
Een andere airbox en afstellen door een professionele tuner gaan de volgende stap worden als je méér pk's wilt winnen.
Lecram
MF veteraan
Dat indianenverhaal kwam van een KTM medewerker op de Intermot stand waar geen SMT stond. Nu staat de SMT dus ook op de Duitse KTM website. Zou het wellicht wel eerst het plan zijn geweest waarna KTM zich heeft bedacht? Blijft vreemd dat de SMT niet op Intermot stond.
bmoolenaar
Die hard MF'er
Geen idee, maar veel meer dan 4-5 Pk zal het niet zijn.Anderen corrigeren me vast wanneer ik er enorm naast zit.
Vooral het gewicht van die Akra's scheelt kilo'tje of 8-9 met de standaard kachelpijpen.
Die mapping haalt de restricties in het gebied waar de motoren voor de typekeuring het milieuvriendelijkst moeten scoren (arm) weg, loopt dus iets smeuïger over hele linie.
Ik kan er vreselijk naast zitten, maar met slechts Akra's en mapping zou ik geen wonderen verwachten naast gewichtswinst, handwarme ipv bloedhete uitlaten en een wat rijkere motorloop.
Een andere airbox en afstellen door een professionele tuner gaan de volgende stap worden als je méér pk's wilt winnen.
Is dat astmatische er ook af laag in de toeren? Zeg maar als je in z'n 2 door n haarspeld bocht gaat en dat ie dan begint te hokken....
bmoolenaar
Die hard MF'er
Jep, dat kon ik me ook herinneren. Specifiek werd er toen doorgevraagd op de prijslijst van KTM en daar vermelde de beste man dat er geen SMT op de lijst stond. Ik vermoed dat ze dit wel van plan waren, maar destijds daar administratief nog niet hun zaakjes op orde hadden. Vermoedelijk ook om alle aandacht te geven aan de nieuwe adventure. Wel lekker slim... iedereen bijna in paniek over helemaal niks!
Nee, dat blijft, tenminste als je hem verkeerd berijdt! Je moet volle patat op die haarspeld af, laat remmen en met gas er flink op door die haarspeld. Jouw sm moet minimaal 3500 rpm hebben om lekker op te pakken.
Het is een twin die hokken altijd wel iets
Je krijgt het er misschien nooit helemaal uit, maar met een andere mapping kom je toch een heel end. Ik gebruik de #9 map van Kevxtx van het KTM990smt Forum ( zie oa. O2 sensor....an observation - Page 2 - KTM Super Twins Forum of Kev's SMR Modification list. - KTM Super Twins Forum ).
Met die andere mapping had ik een compleet andere motor, die nu ineens wel vanaf circa 2500 toeren wou oppakken zonder horten of stoten. Vermogens- en koppelkromme zijn meer lineair geworden (voor mijn gevoel dan, heb geen dyno-run gedaan), en alles is veel beter te controleren. Sluip-door-kruip-doorweggetjes gaan makkelijker en manoeuvreren in een 30-km wijk lukt ook beter.
Alleen op hobbelweggetjes ging het nog niet lekker met die abrupte gasreactie, maar dat heb ik verholpen met een gemakkelijk zelf uit te voeren aanpassing aan m'n gashandel (werkt nu progressief). ik heb nu een motor zoals die hoort te zijn, met veel controleerbaar vermogen (onbedoelde wheelies in de 1, en soms ook in 2 en 3), en waar ook heel goed rustig mee te toeren valt. Hoewel dat laatste met deze motor natuurlijk altijd een zware mentale uitdaging blijft
Je krijgt het er misschien nooit helemaal uit, maar met een andere mapping kom je toch een heel end. Ik gebruik de #9 map van Kevxtx van het KTM990smt Forum ( zie oa. O2 sensor....an observation - Page 2 - KTM Super Twins Forum of Kev's SMR Modification list. - KTM Super Twins Forum ).
Met die andere mapping had ik een compleet andere motor, die nu ineens wel vanaf circa 2500 toeren wou oppakken zonder horten of stoten. Vermogens- en koppelkromme zijn meer lineair geworden (voor mijn gevoel dan, heb geen dyno-run gedaan), en alles is veel beter te controleren. Sluip-door-kruip-doorweggetjes gaan makkelijker en manoeuvreren in een 30-km wijk lukt ook beter.
Alleen op hobbelweggetjes ging het nog niet lekker met die abrupte gasreactie, maar dat heb ik verholpen met een gemakkelijk zelf uit te voeren aanpassing aan m'n gashandel (werkt nu progressief). ik heb nu een motor zoals die hoort te zijn, met veel controleerbaar vermogen (onbedoelde wheelies in de 1, en soms ook in 2 en 3), en waar ook heel goed rustig mee te toeren valt. Hoewel dat laatste met deze motor natuurlijk altijd een zware mentale uitdaging blijft
+1
Ook ik gebruik de map #9 mapping van Kevxtx
Enigzins aangepast,SAS systeem aan,secundaire butterflies uit,deze zijn namelijk verwijderd
Precies wat je zegt,totaal andere fiets!En veel fijner om mee te rijden,vooral wanneer je file rijd of 30-50km/h constant moet rijden ...
Laatst bewerkt:
BurgerKing
MF veteraan
- 20 okt 2002
- 9.784
- 5.265
Het is een twin die hokken altijd wel iets
zo is het
Ik zie het probleem niet....mijn 2002 Aprilia MilleR was echt veel erger. De 09 SMT was goed en de 12 SMT gewoon geweldig, zo af fabriek. Niks irritante RC8 gashandle met lange slag, niks andere mapping, gewoon kwestie van wennen (indien nodig
) en lekker rijden, niks saaie vierpitter ![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Maar ja, ik rij als een ouwe lul dus wellicht ligt het daaraan
Laatst bewerkt:
Dwars
MF'er
- 19 dec 2004
- 51
- 0
Hoi, ik ben nu nog eigenaar van een 990 Adventure ABS uit 2010 (link marktplaats http://link.marktplaats.nl/612276004 voor deze kanjer) en heb net een verse SMR 990 ABS besteld.
Vraagje, past een SM-T zadel (niet het ergo-zadel) zonder meer op een SM-R 990?
Heeft trouwens nog iemand de switch van een Adventure naar een SM-R gemaakt? Hoe zijn de ervaringen?
Vraagje, past een SM-T zadel (niet het ergo-zadel) zonder meer op een SM-R 990?
Heeft trouwens nog iemand de switch van een Adventure naar een SM-R gemaakt? Hoe zijn de ervaringen?
Jaja ook bij slecht/koud weer?
Nee, maar dan rijd ik sowieso een stuk rustiger en schakel desnoods ff terug naar z'n eerste of pak er even de koppeling bij. Maar hoe dan ook, de sm(r)(t) heeft een minimum toerental nodig want anders begint de ketting te meppen, dat staat helemaal los van de mapping. Maar die dingen zijn niet gemaakt om russtig mee te rijden, zoiets koop je net ivm een agressievere rijstijl. Daarom begrijp ik ook niet als mensen hier er een progressieve gashandle erop zetten, volgens mij moet je dan gewoon een andere motor kopen die wel bij je past. Ik geniet elke keer opnieuw van het nukkige/brute van mijn smr, het past gewoon bij mijn manier van rijden. En dat is nu eenmaal meestal hooligan stijl, waabij opgemerkt dat ik hem zelden voorbij de 7500 rpm rij, is helemaal nergens goed voor, ik rij alles tussen de 4000 en 8000 rpm en schiet daar best wel mee op in het dagelijkse verkeer.
die adventure ziet er anders ook nog gelikt uit, heeft nog niet veel gelopen volgens mij. Waar uit het zuiden kom je vandaan?
grtz, Tok
Ah, zie het al, uit Eys...haha, mooi stukje rijden daar die combinatie onder de spoorbrug door, altijd weer ff gassen met de smr daar...
1961_Erik
MF veteraan
- 29 mrt 2010
- 4.511
- 16
Ja, en andersom ook.
Dwars
MF'er
- 19 dec 2004
- 51
- 0
Klopt, heerlijke wegen hier. Jij komt uit de buurt? Als Iemand een koper weet voor mijn Adv., trakteer ik op een etentje.
Dank voor het antwoord mbt het zadel, ik denk erover na om het SMT zadel als extra te bestellen want het originele is toch wel erg Spartaans. En dan voor langere ritten het zadel te wisselen. Mss wel een verwend kontje van 2 Adventures op rij? Nog iemand die overstap gemaakt naar een SMR?
oet Heële...
- Status
