Motor-Forum

Select Forum

Circuitbanden-Topic


De Roze techneut ;-)

Berichten:
38.043
Reg. datum:
22 aug. 2010
quote:
bricksquad975x schreef op 14 januari 2018 @ 04:07:
Wel nu breekt mijn klomp. Wat is het nou dan? Grote overvlak is meer frictie dus meer warmte? Of groter contact patch is meer warmte afgifte. Dat laatste kan ik haast niet geloven omdat je op circuit constant de band aan het werk hebt(=wrijving) hoe kan de band dan koelen door het asfalt??



Allemaal gelul :+ .

Wat ik doe is kijken op de banden site welke band ik gebruiken moet bij welk weer welke temperatuur en welke drukken ik dan mag rijden.

Daarom rij ik als leek met Dunlop GP racer 212.
Simpel 3 soorten en met medium en soft zit je altijd wel goed.
Dave Moss zei het ook al. *D
WillemVonGrumble wijzigde dit bericht op dinsdag 23 januari 2018 21:47 (1%)

4 pitten stiekem ook leuk

Berichten:
6.058
Reg. datum:
23 sep. 2009
Locatie:
Drechtsteden
Iedereen bedankt voor de reacties over de CompK!

quote:
Bastard schreef op 23 januari 2018 @ 20:10:

[...]


Ik en mijn broertje rijden er mee. Ik doe er denk ik een dag of 6 mee en mijn tempo is hetzelfde als het jouwe, voor gebruik ik gewoon een sc2/sc1 afhankelijk van het weer, die gaan ook lang mee met dat tempo en zijn gewoon fijner.


Ik heb met m'n "huidige" banden nooit momentjes eigenlijk. Of ja, 1x toen het 37 graden op Zolder was en ik uit de laatste chicane bijna den highsider maakte. Maar die band was toen ook echt aan z'n laatste rondjes bezig.

Maar de CompK's geven jullie dus vertrouwen? Heb je nog over of zit je op het randje? Ik verwacht niet dat ik dit jaar 10 seconden sneller ga zijn maar iets over houden om allicht te kunnen blijven pushen is wel lekker :+
Aprilia Tuono & Kawasaki ZX-6R 2004

Moeilijk dikke ZX10R^2

Berichten:
726
Reg. datum:
14 mei. 2004
Locatie:
Eindhoven
quote:
V-twin Kevin schreef op 24 januari 2018 @ 02:55:
Iedereen bedankt voor de reacties over de CompK!


[...]


Ik heb met m'n "huidige" banden nooit momentjes eigenlijk. Of ja, 1x toen het 37 graden op Zolder was en ik uit de laatste chicane bijna den highsider maakte. Maar die band was toen ook echt aan z'n laatste rondjes bezig.

Maar de CompK's geven jullie dus vertrouwen? Heb je nog over of zit je op het randje? Ik verwacht niet dat ik dit jaar 10 seconden sneller ga zijn maar iets over houden om allicht te kunnen blijven pushen is wel lekker :+


Voor mij geven ze meer dan voldoende vertrouwen, ik zelf ben zonder enige twijfel de beperkende factor qua rondetijden. Mijn broertje rijd typisch ongeveer 5s per ronde sneller op de circuits waar we komen met dezelfde combo, dus er is marge genoeg om harder te gaan. Ik vind ze verder redelijk voorspelbaar grippen en glijden en ondanks dat je met een SC2 meer grip gaat hebben hoeft dat niet perse te resulteren in veel betere tijden, maar wel zeker in een grote stijging van bandenwissels ;).

Berichten:
119
Reg. datum:
07 apr. 2013
Locatie:
Zuid-Holland
Zojuist nog een setje Dunlop GP Racer D211 slicks kunnen scoren op Oponeo.
Dot 3717. Kosten ruim 70 euro minder voor een set dan de D212 Slicks

Italian Bomber

Berichten:
1.063
Reg. datum:
26 sep. 2007
Locatie:
Twente
Onder de 1.50 op zolder en 1.13 mettet zijn die comp k levensgevaarlijk. Ze gleden alle kanten op en geven totaal geen vertrouwen. ik ben in mettet binnen gekomen na een zware oeps moment uitkomen kurkentrekker, dunlop gebruikte raceband gestoken en nergens meer last van.

Mijn ervaring een versleten sc2 geeft meer grip dan 1 dag oude compk.

Mijn tijden: 1.46 zolder 1.11.8 mettet.
Faster, faster, faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death...

4 pitten stiekem ook leuk

Berichten:
6.058
Reg. datum:
23 sep. 2009
Locatie:
Drechtsteden
quote:
Bourne schreef op 24 januari 2018 @ 20:51:
Onder de 1.50 op zolder en 1.13 mettet zijn die comp k levensgevaarlijk. Ze gleden alle kanten op en geven totaal geen vertrouwen. ik ben in mettet binnen gekomen na een zware oeps moment uitkomen kurkentrekker, dunlop gebruikte raceband gestoken en nergens meer last van.

Mijn ervaring een versleten sc2 geeft meer grip dan 1 dag oude compk.

Mijn tijden: 1.46 zolder 1.11.8 mettet.

Kan dat niet ook met rijstijl te maken hebben? Natuurlijk zijn banden ook smaakgevoelig maar op Zolder kun je ook 1.50 rijden op Bridgestone S21. Op slicks is misschien makkelijker, maar ik vind het moeilijk te begrijpen dat een slick (endurance compound of niet) "levensgevaarlijk" is terwijl een vriend van mij met een standaard Fireblade uit 1995 op S21 1.52 reed zonder problemen :P
Aprilia Tuono & Kawasaki ZX-6R 2004

Berichten:
6.333
Reg. datum:
23 jan. 2011
Locatie:
Noord-Holland
quote:
Bourne schreef op 24 januari 2018 @ 20:51:
Onder de 1.50 op zolder en 1.13 mettet zijn die comp k levensgevaarlijk. Ze gleden alle kanten op en geven totaal geen vertrouwen. ik ben in mettet binnen gekomen na een zware oeps moment uitkomen kurkentrekker, dunlop gebruikte raceband gestoken en nergens meer last van.

Mijn ervaring een versleten sc2 geeft meer grip dan 1 dag oude compk.

Mijn tijden: 1.46 zolder 1.11.8 mettet.

Ben benieuwd hoe tijden zoldfer/mettet zich verhouden tot Assen of Zandvoort.

De compK is wat harder qua compound, kan zoals Kevin zegt ook met rijstijl te maken hebben. Als je met wat hardere banden rijd (bijv K3 of CompK) zou het kunnen dat ze meer een "smooth" rijstijl nodig hebben.
Ducati Monster 1100S - Kawasaki ZX-6R - Honda Vision 110

Berichten:
313
Reg. datum:
24 okt. 2012
Locatie:
Eindhoven
Hallo,

Ik weet niet zo goed waar ik mijn vraag moet stellen, maar dit lijkt me een geschikte plek. Het gaat niet over ZAC of OW wedstrijden rijden, maar meer over circuitdagen.

Ik ben een beginnend circuit rijder, en ben vorig jaar wat meer dagen gaan doen en dat dit jaar ook weer van plan. Nu heb ik vorig jaar ook wel een paar dagen regen gehad, en heb daar veel van geleerd.

Ik rijd op een cbr600f2, en rijd met straatbanden, en qua tijden denk ik eigenlijk niet dat ik er slicks op ga leggen of zo. Genoeg te winnen met gewone banden. Maar voor de regen. Op zich was ik aan het denken (aangezien een setje extra velgen voor de f2 niet de wereld kosten) dat het misschien wel leuker is om in de regen iets meer grip te hebben. Zeker met open pitlane rijd je dan de snellere rijders niet zo in de weg.

maar hoe zit dat met regenbanden? wat koop je als eerste regenband? en wat is het verschil tussen een wet en een regenband? en waar moet ik nog meer op letten (behalve dat je nooit droog met zo'n ding moet rijden)

dank voor alle antwoorden!

Gr

Wouter
Zephyr 750 XR600r CBR600f2 & CBR600f2 circuitfiets

De Roze techneut ;-)

Berichten:
38.043
Reg. datum:
22 aug. 2010
quote:
SpaceMonkey schreef op 01 februari 2018 @ 18:33:
Hallo,

Ik weet niet zo goed waar ik mijn vraag moet stellen, maar dit lijkt me een geschikte plek. Het gaat niet over ZAC of OW wedstrijden rijden, maar meer over circuitdagen.

Ik ben een beginnend circuit rijder, en ben vorig jaar wat meer dagen gaan doen en dat dit jaar ook weer van plan. Nu heb ik vorig jaar ook wel een paar dagen regen gehad, en heb daar veel van geleerd.

Ik rijd op een cbr600f2, en rijd met straatbanden, en qua tijden denk ik eigenlijk niet dat ik er slicks op ga leggen of zo. Genoeg te winnen met gewone banden. Maar voor de regen. Op zich was ik aan het denken (aangezien een setje extra velgen voor de f2 niet de wereld kosten) dat het misschien wel leuker is om in de regen iets meer grip te hebben. Zeker met open pitlane rijd je dan de snellere rijders niet zo in de weg.

maar hoe zit dat met regenbanden? wat koop je als eerste regenband? en wat is het verschil tussen een wet en een regenband? en waar moet ik nog meer op letten (behalve dat je nooit droog met zo'n ding moet rijden)

dank voor alle antwoorden!

Gr

Wouter



Rij je op Assen zo rond de 2:10 dan zou je regenbanden kunnen overwegen.Je zou ook ervoor kunnen kiezen om je huidige straatbanden als regenbanden te gebruiken.

En een leuk setje droogweer banden aan te gaan schaffen.Daar heb je meer lol van als met regenbanden.Geen slicks neem b.v Dunlop GP racer 212 die mogen ook op de weg gebruikt worden.Er zijn meer merken die zulke banden verkopen.

Berichten:
313
Reg. datum:
24 okt. 2012
Locatie:
Eindhoven
quote:
WillemVonGrumble schreef op 01 februari 2018 @ 18:59:

[...]



Rij je op Assen zo rond de 2:10 dan zou je regenbanden kunnen overwegen.Je zou ook ervoor kunnen kiezen om je huidige straatbanden als regenbanden te gebruiken.

En een leuk setje droogweer banden aan te gaan schaffen.Daar heb je meer lol van als met regenbanden.Geen slicks neem b.v Dunlop GP racer 212 die mogen ook op de weg gebruikt worden.Er zijn meer merken die zulke banden verkopen.



Hoi Willem, dank voor het antwoord!

Ik ben vorig seizoen op mijn straat CBR van 2:31 naar 2:16 gegaan (snelste ronde op assen, constant rond de 2:18. Ik heb daarna nog een paar dagen op andere circuits gereden. Het beste reed ik aan het eind van het seizoen op Mettet mijn rondjes zo rond de 1:24 geloof ik (was geen tijdswaarneming, dus ik moet mijn vrienden met de stopwatch geloven). Dat is nog niet super snel dus, maar op zich moet ik het wel vooral van bochtensnelheid hebben met mijn motor. (oud traag en zwaar)

Mijn gevoel is dat ik op mijn pilot powers (2ct) in het droge meer marge heb dan in het natte. Ik heb op Mettet met de open pitlane veel plezier gehad op een zeiknatte baan in de regen (en heel veel geleerd), en ik dacht dat het gezien ons Nederlandse klimaat wel leuk is om ook als het regent qua grip goed beslagen ten ijs te komen.

Ik heb nu een tweede CBR erbij gekocht om met circuit kuipen te kunnen rijden (zodat mijn andere motor als backup kan dienen) vering is van beide motoren (hoewel stokoud) meer richting circuit dan richting straat.

Van de andere kant.. Ik snap wat je bedoelt, slicks heb ik ook niet nodig vind ik, en misschien is het wel hetzelfde met regenbanden. Ik op beide motoren een setje pilot powers liggen (de circuit motor kwam met een gloednieuw setje erbij) Die ik dus eerst op ga rijden. Daarna komt er sowieso plakkeriger rubber bij, die band die jij beschrijft klinkt heel goed, is dat net zoiets als die pilot power RS?
Zephyr 750 XR600r CBR600f2 & CBR600f2 circuitfiets

Berichten:
2.313
Reg. datum:
11 jan. 2012
Locatie:
Utrecht
Zo'n GP Racer is een straatlegale circuitband en krijg je op straat moeilijk op de juiste temperatuur (met Nederlands weer en verkeer), vergelijkbaar met een pirelli supercorsa SP of Bridgestone R10.

De Power RS is wat meer straatgericht, zoals bijvoorbeeld de pirelli rosso corsa (2).

Pilot Power 2CT of 3 zou ik persoonlijk niet gebruiken op een dedicated circuitfiets, gezien de verhalen die er rond gaan over onverwacht/plotsklaps gripverlies bij oververhitting. Ongetwijfeld zijn er mensen die er zonder problemen snelle rondes mee rijden, maar voor hetzelfde geld koop je een andere sportband die die reputatie (terecht of onterecht) niet heeft.
lennart0r wijzigde dit bericht op vrijdag 02 februari 2018 12:15 (38%)
Binnenkort meer nieuws

Berichten:
313
Reg. datum:
24 okt. 2012
Locatie:
Eindhoven
quote:
lennart0r schreef op 02 februari 2018 @ 12:12:
Zo'n GP Racer is een straatlegale circuitband en krijg je op straat moeilijk op de juiste temperatuur (met Nederlands weer en verkeer), vergelijkbaar met een pirelli supercorsa SP of Bridgestone R10.

De Power RS is wat meer straatgericht, zoals bijvoorbeeld de pirelli rosso corsa (2).

Pilot Power 2CT of 3 zou ik persoonlijk niet gebruiken op een dedicated circuitfiets, gezien de verhalen die er rond gaan over onverwacht/plotsklaps gripverlies bij oververhitting. Ongetwijfeld zijn er mensen die er zonder problemen snelle rondes mee rijden, maar voor hetzelfde geld koop je een andere sportband die die reputatie (terecht of onterecht) niet heeft.


dat oververhittingsverhaal is vooral omdat die banden soms veel te zacht op het circuit gereden worden toch? (heb ik mezelf ook schuldig aan gemaakt, tot ik begon te lezen over bandenslijtage en het principe hot tear leerde kennen)

ik laat sowieso 1 setje PP's onder mijn straatfiets zitten. Wat ik met de circuitfiets doe weet ik nu niet meer zo goed. Ben wel een beetje aan het twijfelen gebracht, dus ga er meer over lezen.. setje extra velgen voor mijn motor is niet duur, maar ga ik nu juist een fijne band voor in het droge erbij pakken en houd ik de PP's voor in de regen, of juist een band voor in het nat erbij..
Zephyr 750 XR600r CBR600f2 & CBR600f2 circuitfiets

zx-10r '08

Berichten:
1.035
Reg. datum:
27 dec. 2005
Locatie:
Tilburg
Goede dag,

Ik ben een beetje rond aan het kijken voor de michelin banden opties voor op het circuit.

Nu kwam ik de voor mij onbekende "michelin power cup ultimate" tegen (niet te verwaren met de "cup evo").

Iemand hier toevallig ervaring met deze band?
Een dag niet gerden, is een dag niet geleeft, http://www.youtube.com/user/dabuldogo2

De Roze techneut ;-)

Berichten:
38.043
Reg. datum:
22 aug. 2010
quote:
SpaceMonkey schreef op 02 februari 2018 @ 15:59:

[...]


dat oververhittingsverhaal is vooral omdat die banden soms veel te zacht op het circuit gereden worden toch? (heb ik mezelf ook schuldig aan gemaakt, .



Sommige bandenmerken die moeten juist gereden worden op een lage druk 1,4-1.7 achter en voorzijde 2.1.

En dan is het compound type belangrijk voor welke buitentemp en asfalt temp.
WillemVonGrumble wijzigde dit bericht op vrijdag 02 februari 2018 18:51 (10%)

Yamaha MT-10 SP

Berichten:
142
Reg. datum:
05 sep. 2005
Locatie:
ergens in Brabant
quote:
lennart0r schreef op 02 februari 2018 @ 12:12:
Zo'n GP Racer is een straatlegale circuitband en krijg je op straat moeilijk op de juiste temperatuur (met Nederlands weer en verkeer), vergelijkbaar met een pirelli supercorsa SP of Bridgestone R10.

De Power RS is wat meer straatgericht, zoals bijvoorbeeld de pirelli rosso corsa (2).

Pilot Power 2CT of 3 zou ik persoonlijk niet gebruiken op een dedicated circuitfiets, gezien de verhalen die er rond gaan over onverwacht/plotsklaps gripverlies bij oververhitting. Ongetwijfeld zijn er mensen die er zonder problemen snelle rondes mee rijden, maar voor hetzelfde geld koop je een andere sportband die die reputatie (terecht of onterecht) niet heeft.


Ik zeg niet dat de Michelin PP een ideale circuitband is maar ik reed met de gewone MPP (geen 2CT) op Assen een tijd van 1.57. De bandenspanning die ik gebruikte was 2.1 bar voor de voorband en 2.3-2.4 bar voor de achterband. Maar goede banden zit vaak tussen de oren, je moet er wel vertrouwen in hebben.

R1200GS + race cbr600rr ZAC #2

Berichten:
6.551
Reg. datum:
20 okt. 2002
Locatie:
Zutphen
quote:
WillemVonGrumble schreef op 02 februari 2018 @ 18:49:

[...]



Sommige bandenmerken die moeten juist gereden worden op een lage druk 1,4-1.7 achter en voorzijde 2.1.

En dan is het compound type belangrijk voor welke buitentemp en asfalt temp.

Spacemonkey heeft het volgens mij over (sportieve)straatbanden..........en die moeten niet zo'n lage druk hebben.

Pilot Powers reed ik minimaal met 2.4 en 2.6, maar ook dan begonnen ze te glijden (1.57 met een 600 op Assen) dus fluwelen handje was wel nodig.
Te lage spanning "verbrand" en vervormd het rubber teveel bij straatbanden.
SPONSORS :
http://www.mamola.nl/
http://www.s-w-v.nl
http://www.bvvreclame.nl/
http://www.devriesbanden.nl/

De Roze techneut ;-)

Berichten:
38.043
Reg. datum:
22 aug. 2010
quote:
solex schreef op 03 februari 2018 @ 02:19:

[...]

Spacemonkey heeft het volgens mij over (sportieve)straatbanden..........en die moeten niet zo'n lage druk hebben.

.


Dat klopt ,daarom schreef ik ook sommige bandenmerken ;) Wat ik hierbij altijd mis is dat men vragen stelt zonder eerst zelf eventjes op banden sites te kijken.
WillemVonGrumble wijzigde dit bericht op zaterdag 03 februari 2018 09:29 (15%)

Berichten:
42
Reg. datum:
09 nov. 2011
Locatie:
Amsterdam
Zijn de Dunlop D211 gp racer slick, in principe dezelfde banden als de Dunlop D211 sportmax gp racer met profiel? Iemand toevallig een idee?
GSX-R 750 '99 Circuitfiets, GSX-R 600 '98, Honda Hawk '88

Berichten:
313
Reg. datum:
24 okt. 2012
Locatie:
Eindhoven
quote:
WillemVonGrumble schreef op 03 februari 2018 @ 09:25:

[...]


Dat klopt ,daarom schreef ik ook sommige bandenmerken ;) Wat ik hierbij altijd mis is dat men vragen stelt zonder eerst zelf eventjes op banden sites te kijken.


ik moet zeggen, ik vind het best wel lastig om dat soort informatie op die banden sites te vinden eerlijk gezegd. Hier krijg ik veel meer info.. bijvoorbeeld dat regenbanden voor iemand als ik misschien nog niet zo'n goed idee is. (waarvoor dank :) )

ik zit wel nog steeds te zoeken naar een soort band die het op het circuit in de regen wat beter doet. Zonder meteen naar regenbanden te hoeven, waar ik misschien weer de warmte niet in kan houden. Misschien gewoon een sport tour band? (die ik dan ook lekker op mijn straatmotor laat liggen)
SpaceMonkey wijzigde dit bericht op zaterdag 03 februari 2018 19:43 (7%)
Zephyr 750 XR600r CBR600f2 & CBR600f2 circuitfiets

Berichten:
313
Reg. datum:
24 okt. 2012
Locatie:
Eindhoven
quote:
solex schreef op 03 februari 2018 @ 02:19:

[...]

Spacemonkey heeft het volgens mij over (sportieve)straatbanden..........en die moeten niet zo'n lage druk hebben.

Pilot Powers reed ik minimaal met 2.4 en 2.6, maar ook dan begonnen ze te glijden (1.57 met een 600 op Assen) dus fluwelen handje was wel nodig.
Te lage spanning "verbrand" en vervormd het rubber teveel bij straatbanden.


Ja precies.. daar had ik het over. goed om te weten dat die banden tot veel meer in staat zijn dan ik. Hoewel jouw motor wel iets lichter is, en dus de banden wat minder belast misschien? Geen idee hoeveel invloed dat op de prestatie heeft eigenlijk.
Zephyr 750 XR600r CBR600f2 & CBR600f2 circuitfiets

De Roze techneut ;-)

Berichten:
38.043
Reg. datum:
22 aug. 2010
quote:
SpaceMonkey schreef op 03 februari 2018 @ 19:36:

[...]


ik moet zeggen, ik vind het best wel lastig om dat soort informatie op die banden sites te vinden eerlijk gezegd. Hier krijg ik veel meer info.. bijvoorbeeld dat regenbanden voor iemand als ik misschien nog niet zo'n goed idee is. (waarvoor dank :) )

ik zit wel nog steeds te zoeken naar een soort band die het op het circuit in de regen wat beter doet dan de pilot powers. zonder meteen naar regenbanden te hoeven, waar ik misschien weer de warmte niet in kan houden.



Wacht eventjes een regenband werkt natuurlijk altijd het beste in de regen ik heb ze zelf ook.Dus wel een goed idee en ze zijn ook veiliger.

Realiseer je wel dat je bij een half drogebaan je regenbanden al flink kapot rijdt a 400 euro.

Je kan ook op de wegbanden gaan rijden en dan 2 tempo's lager.Vertelde het je alleen maar om er eventjes goed over na te denken.Immers zo vaak regent het hier nu ook weer niet :? :P

Dan is een investering voor een goede droogweerband misschien slimmer om wat progressie te boeken?

Berichten:
313
Reg. datum:
24 okt. 2012
Locatie:
Eindhoven
quote:
WillemVonGrumble schreef op 03 februari 2018 @ 19:57:

[...]



Wacht eventjes een regenband werkt natuurlijk altijd het beste in de regen ik heb ze zelf ook.Dus wel een goed idee en ze zijn ook veiliger.

Realiseer je wel dat je bij een half drogebaan je regenbanden al flink kapot rijdt a 400 euro.

Je kan ook op de wegbanden gaan rijden en dan 2 tempo's lager.Vertelde het je alleen maar om er eventjes goed over na te denken.Immers zo vaak regent het hier nu ook weer niet :? :P

Dan is een investering voor een goede droogweerband misschien slimmer om wat progressie te boeken?


Ah dank voor de opheldering. De ene investering sluit de andere niet uit. Ik rijd niet voor niets een goedkope motor.. Daardoor heb ik wat meer geld om aan andere zaken uit te geven (onderhoud, circuitdagen, benzine en banden)

Banden verslijten toch, en zo gauw ik die pilot powers versleten heb (of het gevoel heb dat ik daar een grens aan het bereiken ben) komt er sowieso nieuw rubber, en die dunlop band die jij aanraadt klinkt wel goed eigenlijk. Hoewel ik dan waarschijnlijk ook aan de bandenwarmers moet of niet?

Ik ga nog even goed nadenken of een regenband (of een wet band, wat is dat verschil eigenlijk?) een goed idee is voor mij. Het regent inderdaad haast nooit, maar als het regent, dan is het wel leuk om dan met wat meer vertrouwen rond te rijden. Met straatbanden kun je natuurlijk ook (zoals jij zegt) twee tandjes lager rijden, alleen levert dat in een open pitlane situatie wel een groter snelheidsverschil op, aangezien dan alle groepen door elkaar heen rijden. Dan rijd ik toch de snellere piloten iets minder in de weg dan op mijn straatbanden. Dat geeft een fijner gevoel.
Zephyr 750 XR600r CBR600f2 & CBR600f2 circuitfiets

Mr Lowside

Berichten:
357
Reg. datum:
15 jul. 2012
Locatie:
Groningen
Het regent haast nooit, maar als het regent is dat boven Assen :+
CBR600RR PC37 jacked --- CBR600RR PC40 2007

De Roze techneut ;-)

Berichten:
38.043
Reg. datum:
22 aug. 2010
quote:
SpaceMonkey schreef op 04 februari 2018 @ 20:31:

[...]


Ah dank voor de opheldering. De ene investering sluit de andere niet uit. Ik rijd niet voor niets een goedkope motor.. Daardoor heb ik wat meer geld om aan andere zaken uit te geven (onderhoud, circuitdagen, benzine en banden)

Banden verslijten toch, en zo gauw ik die pilot powers versleten heb (of het gevoel heb dat ik daar een grens aan het bereiken ben) komt er sowieso nieuw rubber, en die dunlop band die jij aanraadt klinkt wel goed eigenlijk. Hoewel ik dan waarschijnlijk ook aan de bandenwarmers moet of niet?

Ik ga nog even goed nadenken of een regenband (of een wet band, wat is dat verschil eigenlijk?) een goed idee is voor mij. Het regent inderdaad haast nooit, maar als het regent, dan is het wel leuk om dan met wat meer vertrouwen rond te rijden. Met straatbanden kun je natuurlijk ook (zoals jij zegt) twee tandjes lager rijden, alleen levert dat in een open pitlane situatie wel een groter snelheidsverschil op, aangezien dan alle groepen door elkaar heen rijden. Dan rijd ik toch de snellere piloten iets minder in de weg dan op mijn straatbanden. Dat geeft een fijner gevoel.



Nou dan in dat geval dan ook regenbanden aanschaffen het zal altijd meehelpen tussen je oren.

Dunlop GP racer 212 ,daar ben ik wel een fan van en sommige vervloeken ze.

Bandenwarmers zijn meer ervoor om te zorgen dat na je sessie de banden niet afkoelen.Dus 6 sessies rijden koelen ze nu slechts met bandenwarmers 1 keer af anders 6 x.Je banden blijven op deze manier fitter.

En ja je kan er ook iets sneller mee op het gas je banden zijn al warm.

Neem de constands die zijn niet al te prijzig en ze werken prima.

http://www.motea.com/nl/g...er-wiel-i4023-33651-0.htm

'04 ZX-10R | '03 VFR

Berichten:
4.004
Reg. datum:
09 okt. 2013
Locatie:
Almelo
Wat voor SC compound moet gebruikt worden als de temperaturen nog niet zo hoog liggen?
Volgens deze: https://www.pirelli.com/t...perbike#/technical-advice zou ik denken een SC2 achterband, maar voor de voorband wordt geen temperatuur aangegeven? Ook SC2?
Gegroet! Lukas

Select Forum

© 2001-2018 Motor-Forum - Served by Webserver 3

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.