Motor-Forum

Select Forum

Ducati Multistrada 620 /1000 /1100


Piet piraat

Berichten:
6.328
Reg. datum:
07 jun. 2005
Daarom koop ik altijd een motor waar ook een leuke community omheen zit. Dat alleen rijden heb je wel een keer gezien. :Z
Il Corsaro il potere di stretto.

president ?? who ?? WHAT :? :?

Berichten:
6.351
Reg. datum:
13 dec. 2002
Locatie:
Heerhugowaard
MTS1100
Van de week wat lastig ontkoppelen, dus ik denk laat ik de dot4 even verversen.
Gelijk maar even nieuwe 15w50 synthetische olie erin (op advies) en een vers filter
Nu gaat het ontkoppelen zo mogelijk nog slechter
Gisteren nog eens goed ontlucht (denk ik)
En probleem blijft
Slave cilinder zit goed vast op het blok (nav Posts op ducforum gechecked)
Iemand andere tips of trucs??
Kan er een belletje in slave cilinder zitten gezien locatie ontluchtingsnippel??
Is het de juiste soort olie?? (Natte koppeling)
problemen ?? .... uitdagingen ?? ....
Ik heb een zoon !!!!

...

Berichten:
2.539
Reg. datum:
07 mrt. 2006
Locatie:
Thuis
Zo'n Multistrada 1100, is dat een beetje een betrouwbare allrounder?
En is het onderhoud nog enigszins betaalbaar?
Ik rij veel woon-werk en de nodige plezier en vakantie ritjes en vind het wel een interessant ding.
Wat kunnen de ervaringsdeskundige hier erover zeggen, en wat verbruikt ie ongeveer?

Gijs
Mijn werk is zo geheim, ik heb zelf ook geen idee wat ik doe!

president ?? who ?? WHAT :? :?

Berichten:
6.351
Reg. datum:
13 dec. 2002
Locatie:
Heerhugowaard
quote:
Salami schreef op 03 september 2017 @ 15:33:
Zo'n Multistrada 1100, is dat een beetje een betrouwbare allrounder?
En is het onderhoud nog enigszins betaalbaar?
Ik rij veel woon-werk en de nodige plezier en vakantie ritjes en vind het wel een interessant ding.
Wat kunnen de ervaringsdeskundige hier erover zeggen, en wat verbruikt ie ongeveer?

Gijs



verbruik ong. 1 op 15
onderhoud : en dat geldt vrijwel voor elke motor

jaarlijks of 10000 km olie en filter, alsmede rem- en koppeling vloeistof verversen 50 euro is goed zelf te doen
elke 15K - 20K km een keertje remblokken vervangen rondom 100 euro is ook goed zelf te doen. de levensduur is afhankelijk van je rijstijl.
koppelingsplaten kan je ook zelf, maar een knappe set gaat toch 150 euro kosten, al gaan ze bij normaal gebruik goed lang mee.
Ketting en tandwielen vervangen zou je zelf kunnen doen, maar ik laat hem graag goed klinken dus 150 - 200 euro. Levensduur ook weer afhankelijk van rijstijl. ik reken in het algemeen een set per 25K km

specifiek Ducati:
kleppen stellen
riemen vevangen
elke 12.000 km dacht ik bij een 1100
ook goed zelf te doen met wat sleutel ervaring, maar veel mensen laten het liever doen.
Materiaalkosten 100 - 200 euro afhankelijk van merk en leverancier
problemen ?? .... uitdagingen ?? ....
Ik heb een zoon !!!!

...

Berichten:
2.539
Reg. datum:
07 mrt. 2006
Locatie:
Thuis
quote:
FastFriend schreef op 03 september 2017 @ 20:37:

[...]



verbruik ong. 1 op 15
onderhoud : en dat geldt vrijwel voor elke motor

jaarlijks of 10000 km olie en filter, alsmede rem- en koppeling vloeistof verversen 50 euro is goed zelf te doen
elke 15K - 20K km een keertje remblokken vervangen rondom 100 euro is ook goed zelf te doen. de levensduur is afhankelijk van je rijstijl.
koppelingsplaten kan je ook zelf, maar een knappe set gaat toch 150 euro kosten, al gaan ze bij normaal gebruik goed lang mee.
Ketting en tandwielen vervangen zou je zelf kunnen doen, maar ik laat hem graag goed klinken dus 150 - 200 euro. Levensduur ook weer afhankelijk van rijstijl. ik reken in het algemeen een set per 25K km

specifiek Ducati:
kleppen stellen
riemen vevangen
elke 12.000 km dacht ik bij een 1100
ook goed zelf te doen met wat sleutel ervaring, maar veel mensen laten het liever doen.
Materiaalkosten 100 - 200 euro afhankelijk van merk en leverancier


Koppelingsplaten bij een 1100? Die heeft toch een natte koppeling ipv. de droge koppeling van de 1000? Of moeten de platen evengoed vervangen worden?
Juist die kleppenstel beurten ben ik wel nieuwsgierig naar, daar wordt een hoop (onzin) over verteld, met name over enorme kosten voor het stellen/ onderhoud daarvan.
Verder is het dus niet anders dan elke andere motor.
Wie weet meld ik me hier nog eens met een Multi :P
Mijn werk is zo geheim, ik heb zelf ook geen idee wat ik doe!

Multistrada 1000 DS 2005

Berichten:
434
Reg. datum:
10 mrt. 2009
Locatie:
Apeldoorn
Een hele tijd hier niet geweest, wel heeeeeel rustig hier.

Nu helemaal, dat er een paar actieve leden overgestapt zijn naar een andere merk of naar de grotere MTS 1200.

Of is Facebook dan toch de grote boosdoener, er is speciaal voor dit type Ducati een vrij actieve groep op Facebook.

Zou je toch actief willen blijven mee babbelen met gelijkgestemde over de passie of info over deze geweldige Ducati, kun je jouw zelf natuurlijk ook aanmelden bij deze Facebook Group.
.
Je kan ze vinden onder de naam " Dutch Ducati Classic Multistrada Group ( 620/1000/1100 )".

Misschien kom ik jullie daar nog tegen.

DKM

Berichten:
8.743
Reg. datum:
18 dec. 2003
Locatie:
Ede
quote:
siep59 schreef op 05 oktober 2017 @ 13:33:
Een hele tijd hier niet geweest, wel heeeeeel rustig hier.

Nu helemaal, dat er een paar actieve leden overgestapt zijn naar een andere merk of naar de grotere MTS 1200.

Of is Facebook dan toch de grote boosdoener, er is speciaal voor dit type Ducati een vrij actieve groep op Facebook.

Zou je toch actief willen blijven mee babbelen met gelijkgestemde over de passie of info over deze geweldige Ducati, kun je jouw zelf natuurlijk ook aanmelden bij deze Facebook Group.
.
Je kan ze vinden onder de naam " Dutch Ducati Classic Multistrada Group ( 620/1000/1100 )".

Misschien kom ik jullie daar nog tegen.
1200 gedeelte hier is ook heel stil.
Feesboek zit bijna iedereen en is hoe jammer ook om te zeggen veel makkelijker dan hier qua postings en reacties.
Heb nu ook een 1200 en met de 1000 rij ik nu gewoon niet meer en dan blijf ik hier ook weg mede omdat bijna iedereen hetzelfde doet.

De classic groep op feesboek doe ik ook weinig momenteel maar gebeurt sowieso meer dan hier.
De andere voor alle Multistradaas toegangelijke groep op feesboek zit ik nu vrij vaak en is ook altijd wel aardig druk qua reacties.
Ben onlangs twee weekies weg geweest . Had wat vragen over mijn 1200 onderweg en je hebt gewoon binnen 10 minuten al diverse reacties dat werkt gewoon goed.
Fotoos plaatsen is ook heel makkelijk in tegenstelling tot hier waar je alles weer via via moet doen voorzover ik het weet.
Toch blijf ik MF leuk vinden sowieso omdat je ALTIJD de eerder geposte berichten makkelijk kunt terug vinden in tegenstelling tot feesboek waar je na een paar dagen de berichten al amper meer kunt vinden .
Ik kan ze amper vinden bedoel ik dan :+

Kortom : Zou er hier op MF meer gebeuren zit ik er ook weer heel simpel al ben ik nooit weg want ik volg alles wel voor zover ik het kan..
Duc MTS 1000 + Voxan 1000 CR + Duc MTS 1200 Enduro

DKM

Berichten:
8.743
Reg. datum:
18 dec. 2003
Locatie:
Ede
Dit bedoel ik.. Gisteren rond deze tijd mijn reactie hier neergezet en 0 reacties. Op feesboek inmiddels al 50 of meer reacties in diverse onderwerpen. Ook vaak flauwekul maar het is wel continu in beweging. En dat vindt ik wel leuk.
Duc MTS 1000 + Voxan 1000 CR + Duc MTS 1200 Enduro

president ?? who ?? WHAT :? :?

Berichten:
6.351
Reg. datum:
13 dec. 2002
Locatie:
Heerhugowaard
ik heb geen smoeleboek meer....
Wel nog mn MTS :t
problemen ?? .... uitdagingen ?? ....
Ik heb een zoon !!!!

Berichten:
528
Reg. datum:
23 feb. 2006
Ik heb geen MTS meer.....
Wel nog m'n facebook

president ?? who ?? WHAT :? :?

Berichten:
6.351
Reg. datum:
13 dec. 2002
Locatie:
Heerhugowaard
MTS 1000 kopen ??
die van mn zoon staat op MP, een zwarte
problemen ?? .... uitdagingen ?? ....
Ik heb een zoon !!!!

DKM

Berichten:
8.743
Reg. datum:
18 dec. 2003
Locatie:
Ede
quote:
FastFriend schreef op 27 maart 2018 @ 09:52:
ik heb geen smoeleboek meer....
Wel nog mn MTS :t
Na 5 maanden weer een reactie. hier. Dat is dus de reden dat het merendeel nu op feesboek zit denk ik.
Jij hebt het gezichtjes boek niet meer duszz.. Dan kom je iedere 5 maanden ffe hier buurten dan kom ik ook :)
Duc MTS 1000 + Voxan 1000 CR + Duc MTS 1200 Enduro

Berichten:
790
Reg. datum:
07 apr. 2013
Goedemorgen vrienden van het forum,

Afgelopen dinsdag een prachtige complete Multistrada 1000ds '04 gekocht. Paar honderd kilometer op gereden afgelopen twee dagen en ik moet zeggen, heerlijke fiets tot dusver.

Ik heb een paar vragen en puntjes die ik graag hier even neer wil leggen, kijken of we er uit kunnen komen.

1. De zijstandaard, ik heb al gelezen dat dit een dingetje is en dat ze van de jaren 03 04 erg wankel zijn -O- . Wat is hier nou de beste oplossing voor, een standaard kopen voor een 11000s van '07? of gewoon zon extra grondplaatje onder de huidige standaard schroeven. Dit heeft natuurlijk ook als voordeel dat het in het grind wat steviger staat.

2. De Multi heeft bij 28.xxx zn laatste beurt gehad, toen waren de riemen twee jaar oud. Echter staat er nu iets meer dan 30.000 op het klokje en je raadt het al, het service indicatortje brand. Kan ik dit zelf uitzetten? Ik heb al iets gelezen over de A knop inhouden wanneer je je sleutel omdraait, echter krijg ik dan alleen "OFF" in het scherm staan.

3. En dit is een vervelende :Y Als ik aan het rijden ben en ik druk de "B" knop in omdat ik bijv. wil switchen naar mn dagteller, dan begint het "check engine" lampje oranje te branden. Vervolgens kan ik verder ook niets meer met de knoppen en gaat het lampje pas weer uit als je de motor uit hebt gezet en weer opnieuw start.

Het vervelende hier van is, is dat je dus alleen de KM-stand van de motor kunt zien en niet de overige functies (ik gebruik mn dagteller graag om het verbruik van de motor bij te houden) kunt gebruiken.

Volgens vorige eigenaar is dit gekomen toen hij de Termignoni einddemper met bijbehorende ECU weer heeft laten vervangen door de originele demper en ECU.

Dit waren tot zover mijn puntjes! :Y

Als jullie iets weten, of een linkje hebben naar pagina's elders waar over deze euvels is geschreven dan heel heel graag!

Alvast bedankt :W

president ?? who ?? WHAT :? :?

Berichten:
6.351
Reg. datum:
13 dec. 2002
Locatie:
Heerhugowaard
ach, ik had problemen met de olie temp meter
"thermistor"
was slecht te krijgen, ik een gevonden, maar een witte ipv een zwarte rand
en geeft dus de verkeerde temp aan, maar niet erg, ik reken zelf wel ff om (loopt tot 170, daarna "HI")
echter, gezien het rauwe lopen bij warm worden vermoed ik sterk dat ook de blok / olietemp van invloed is op inspuiting programma (ergens wel logisch)
en ook gaat mn toerenteller in ene heel vreemd doen als ie warm wordt.
ik heb nu de defecte weer terug gezet en als blok nu "gewoon warm" is dan loopt ie rustiger
en ondertussen de juiste thermistor gevonden en besteld (zwarte rand)

ik weet iig dat er een behoorlijk geavanceerd electrisch systeem in zit voor die tijd, dus uitlezen en laten resetten bij DUCATI specialist
FastFriend wijzigde dit bericht op donderdag 07 juni 2018 10:49 (10%)
problemen ?? .... uitdagingen ?? ....
Ik heb een zoon !!!!

Berichten:
790
Reg. datum:
07 apr. 2013
Ja hij is dus uitgelezen bij HdB in Sleen, daar was echter niets te zien.
Binnenkort maar eens langs MotoPort Assen rijden.

president ?? who ?? WHAT :? :?

Berichten:
6.351
Reg. datum:
13 dec. 2002
Locatie:
Heerhugowaard
Hallo allemaal,
Vorig jaar vielen achtereenvolgens de olietemp sensor en de oliedruksensor uit
Ik heb ze beide vervangen, de oliedruksensor werkt weer prima, maar de temp sensor (Thermistor), vervangen door een met witte isolatie, is dus niet het juiste type. Deze geeft een te hoge waarde aan
Ik dacht, ach, ik reken zelf wel terug, maar nadat de motor enkele keren goed warm is geworden (aangegeven waarde 170 en HI) doet de toerenteller erg vreemd. Steeds weer wat hogere waarde.
Met contact uit en aan reset hij zich weer in kleine stapjes
Ook loopt bij een te hoog aangegeven temp de motor niet fijn rond en erg rauw.
Ik heb verse olie, bougies, kettingset en riemen en de kleppen zijn kort geleden gesteld nadat ik dit voor het eerst meemaakte.

Nu heb ik de oude thermistor weer terug geplaatst, en wordt er geen waarde aangegeven, maar bij warme motor loopt ie nu wel weer rustiger.
Logisch nadenken brengt mij op het idee dat toerental en bloktemperatuur worden meegenomen in het programma dat de inspuiting regelt

Mijn vragen;
Klopt deze gedachtengang?
Kan ik de km teller unit zomaar vervangen?
Kan ik de CDI unit zomaar vervangen?
problemen ?? .... uitdagingen ?? ....
Ik heb een zoon !!!!

Select Forum

© 2001-2018 Motor-Forum - Served by Webserver 3

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.