Mooie oplossing, alleen niet leverbaar voor K100 / 1100. Maar zeker iets om te onthouden voor mijn zijspan projecten.
Ik heb nu toch wel problemen met een auto band op een motonvelg. Die 18" laagprofiel band die achterop de K1 zit wil niet lekker centreren en heeft dus een bult.ik krijg het er niet uit. Morgen eens proberen met een grote O-ring om de velg.
Weer even een update, uiteraard met wat photeaux.
Voor de vakantie heb ik trouwens nog even de snelheidsmeter/km teller opnieuw afgesteld van de K1 van Frau Enigma. Deze gaf door de kleinere achterband veel te veel aan.
[afbeelding]
Hier het binnenwerk van de tellers.
[afbeelding]
De achterzijde, om het bij te kunnen stellen moet de km teller los van het geheel.
[afbeelding]
Op de snelheids opnemer een adapter gelegd die een 50 Hz brom geeft. De teller geeft dan ongeveer 60 km/u aan.
Na bijregelen wijkt de teller nog maar 1,5% af
Na de vakantie ben ik verder gegaan met mijn eigen motor. Er moest nog steeds een andere eindaandrijving in. Daarmee heb ik gelijk mijn zijspanwiel 4 cm meer voorloop gegeven. Oftewel, de achterbrug is 4 cm langer....
[afbeelding]
Achterzijde van de BMW 2V versnellingbak met achteruit en hydraulisch bediende koppeling. Hier heb ik het adapterstuk op de uitgaande as gezet. Nu kan er een cardanas op van een R1100 of K1100
[afbeelding]
Hier het begin van de consstructie van de achterbrug, het afstellen van de hoek van het cardanhuis t.o.v. de brug. Bij een te grote knik loopt de cardanas aan.....
[afbeelding]
Hier passen in de motor.
[afbeelding]
En hier compleet gemonteerd met de vering. De veer is ook op een ander plaats gekomen.
[afbeelding]
Hier de oude restanten. Een enkelzijdige achterbrug met een 11/33 cardan met verloopnaaf voor een Ford wiel. Is te koop voor de handige doe-het-zelver. Past in een BMW 2V frame. De enkelzijdige schommelarmvoorvork is ook te koop. De Ford wielen krijg je er bij
Zou je plaatjes willen posten of linken van die enkelzijdige voorvork? Ik heb wel interesse voor de K75 ooit.
