- Status
Hallo allen,
Mijn naam is Jens, 23 jaar en bestuur momenteel een Suzuki SV1000s uit 2003. Omdat de km-stand toch wat oploopt en ik de motor alweer 4 jaar in mijn bezit heb wil ik eens kijken naar een andere motor. De SDR trekt al heel lang mijn aandacht...
-Wat zijn in jullie ogen de grote verschillen tussen een SV1000s en een SDR?
-Wie kan mij vertellen wat de sterke en zwakke punten van een SDR zijn?
-Waar moet ik op letten bij aankoop van een SDR?
-Hoe zit het met de onderhoudsgevoeligheid, zijn er vaak problemen met een SDR?
Alvast bedankt!
Mijn naam is Jens, 23 jaar en bestuur momenteel een Suzuki SV1000s uit 2003. Omdat de km-stand toch wat oploopt en ik de motor alweer 4 jaar in mijn bezit heb wil ik eens kijken naar een andere motor. De SDR trekt al heel lang mijn aandacht...
-Wat zijn in jullie ogen de grote verschillen tussen een SV1000s en een SDR?
-Wie kan mij vertellen wat de sterke en zwakke punten van een SDR zijn?
-Waar moet ik op letten bij aankoop van een SDR?
-Hoe zit het met de onderhoudsgevoeligheid, zijn er vaak problemen met een SDR?
Alvast bedankt!
EmilleR
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #229
Hallo allen,
Mijn naam is Jens, 23 jaar en bestuur momenteel een Suzuki SV1000s uit 2003. Omdat de km-stand toch wat oploopt en ik de motor alweer 4 jaar in mijn bezit heb wil ik eens kijken naar een andere motor. De SDR trekt al heel lang mijn aandacht...
-Wat zijn in jullie ogen de grote verschillen tussen een SV1000s en een SDR?
-Wie kan mij vertellen wat de sterke en zwakke punten van een SDR zijn?
-Waar moet ik op letten bij aankoop van een SDR?
-Hoe zit het met de onderhoudsgevoeligheid, zijn er vaak problemen met een SDR?
Alvast bedankt!
Goede keuze, alles beter dan een Jap!
O nee toch niet, ik heb ook nog een Suzuki...
Het enige wat ik weet als zwak punt, is dat de voetpakkingen van de cilinders kunnen gaan lekken bij intensief gebruik (circuit). Dat kan een aandachtspunt zijn bij uitkiezen.
Verder moet je, zoals bij iedere motor, geluk hebben dat je niet toevallig een maandagochtend model hebt.
Maar lees ook eens de openingspost over de aandachtspunten.
Laatst bewerkt:
markprinsen
Die hard MF'er
Er zijn nog wel wat anders zwakke punten hoor, zo zijn de clutch slave cylinder en de waterpomp vaak gehoorde problemen. Beide zeker geen al te dure of moeilijke ingrepen.
Daarnaast is er bij een standaard SDR wel wat aanpassing nodig om hem lekker soepel te laten rijden (genoeg over te lezen in dit topic). Ook geen dure ingrepen. Zoek er wel één met een aftermarket uitlaat of hou genoeg geld vrij om die aan te schaffen.
Grote beurten om de 15k kilometer, dat is wel inclusief kleppen controle en stellen waar nodig.
Daarnaast is er bij een standaard SDR wel wat aanpassing nodig om hem lekker soepel te laten rijden (genoeg over te lezen in dit topic). Ook geen dure ingrepen. Zoek er wel één met een aftermarket uitlaat of hou genoeg geld vrij om die aan te schaffen.
Grote beurten om de 15k kilometer, dat is wel inclusief kleppen controle en stellen waar nodig.
pepe
MF veteraan
- 25 jun 2003
- 23.296
- 202
Als ze toch niet afgezaagd waren he ....
Ik kom redelijk uit de buurtIn de buurt van eindhoven kan ik hem wel even voor je aan mijn tune ecu kabel hangen. Is allemaal zo gepiept
Ik denk dat ik eerst de 2 kleppen eruit haal, en dan met tune ecu de kleppen en O2 uitzetten. Lijkt me goed zo toch?
En iemand ervaring met de "breather mod"? Maakt het veel verschil?
denuff
MF veteraan
markprinsen
Die hard MF'er
Ik kom redelijk uit de buurt
Ik denk dat ik eerst de 2 kleppen eruit haal, en dan met tune ecu de kleppen en O2 uitzetten. Lijkt me goed zo toch?
En iemand ervaring met de "breather mod"? Maakt het veel verschil?
Bij mij zat dat laatste er al 'op' toen ik m kocht dus kan ik je niet zeggen.
Ik weet niet of ie al rijker gaat lopen als je de valves er uit haalt, volgens mij niet.
Van kleppen eruit en RC8 stacks loopt hij rijker is mijn ervaring.
Akra map was toen veel te rijk bij mij, ik heb er een andere fuel map in geladen (James van sd.net) met normale ontsteking mapping omdat die iets te motorfiets gerelateerd is om mee te experimenteren. Flies, sas en O2 uit en toerental op max 9950tpm gezet.
Fuel mapping is gemaakt voor een open airbox (cpr of moto hooligan) en is al een stukje minder rijk dan de Akra map maar nog steeds niet te arm.
Linkje naar mijn map:
Dropbox - J SD 07 Akra smooth - no flies - no SAS - 9950 rpm.hex
Akra map was toen veel te rijk bij mij, ik heb er een andere fuel map in geladen (James van sd.net) met normale ontsteking mapping omdat die iets te motorfiets gerelateerd is om mee te experimenteren. Flies, sas en O2 uit en toerental op max 9950tpm gezet.
Fuel mapping is gemaakt voor een open airbox (cpr of moto hooligan) en is al een stukje minder rijk dan de Akra map maar nog steeds niet te arm.
Linkje naar mijn map:
Dropbox - J SD 07 Akra smooth - no flies - no SAS - 9950 rpm.hex
pepe
MF veteraan
- 25 jun 2003
- 23.296
- 202
ik zou wel akra's willen, maar ik wil geen afgezaagde en goed gekeurde vanwege die stomme toekomstige apk.
Je hebt echter gelijk dat weg geven altijd nog kan, de prijs is best redelijk.
denuff
MF veteraan
zo die komt goed van de plaats met de juiste berijder.....
markprinsen
Die hard MF'er
Mooi lampie wel he? Ik plaats er nog ff geen relais tussen.
denuff
MF veteraan
heb altijd het idee dat je van een afstand niet ziet of het L/ R is wat knippert bij deze lampen
dacht dat ze minimaal een lullengte uit mekaar moesten
iets van 18cm wettelijk gezien dan
dacht dat ze minimaal een lullengte uit mekaar moesten
iets van 18cm wettelijk gezien danEmilleR
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #244
heb altijd het idee dat je van een afstand niet ziet of het L/ R is wat knippert bij deze lampen
dacht dat ze minimaal een lullengte uit mekaar moesten
Tja daar kan ik wel iets over inkoppen
Maar wettelijk gezien moet je ook een reflector en kentekenverlichting hebben, dat ben ik ook al vergeten
Wel belangrijk is inderdaad dat het duidelijk is, daar zal ik mijn medebrommeraars een naar vragen als ze meerijden.
BurgerKing
MF veteraan
- 20 okt 2002
- 9.784
- 5.266
Zo daar zit serieus gang in, geniaal natuurlijk om 'toevallig' de snelste fiets van de concurrent te gebruiken als camera fiets, worden wel een paar RC8's voorbijgeblazen
denuff
MF veteraan
wat heb je er voor,n zadel opzitten ? foto van hele bike graag
- Status
