Motor-Forum

Select Forum

Kawasaki Z200


Jawa 640

Berichten:
12.744
Reg. datum:
07 sep. 2006
Locatie:
Zevenaar
Ik denk dat ik het gevonden heb. De contactpuntjes vonken, toch zagen ze er goed uit. Zal eens nieuwe bestellen. :)
Onions are like assholes. Everybody's got one and everyone thinks everyone else's stinks.

BMW R65

Berichten:
14.476
Reg. datum:
11 aug. 2008
Locatie:
Capelle aan den IJssel
Als de contactpuntjes vonken is de condensator de schuldige :Y
gehad: Honda CB250RS, Kawasaki 305Ltd, Honda CX500, Kawasaki GT550, nu: BMW R65

Jawa 640

Berichten:
12.744
Reg. datum:
07 sep. 2006
Locatie:
Zevenaar
quote:
jaap43 schreef op 05 november 2017 @ 18:33:
Als de contactpuntjes vonken is de condensator de schuldige :Y


Oh toch. Misschien heb ik er nog eentje liggen. Thanks voor de input heren!
Onions are like assholes. Everybody's got one and everyone thinks everyone else's stinks.

Berichten:
973
Reg. datum:
13 sep. 2012
Locatie:
Drenthe
De ex van mijn zwager. De CB200 heb ik nog in mijn bezit.3661F491-43C3-4FC8-9A81-32A1C5032733.jpeg

Jawa 640

Berichten:
12.744
Reg. datum:
07 sep. 2006
Locatie:
Zevenaar
Gaaf!
Onions are like assholes. Everybody's got one and everyone thinks everyone else's stinks.

Berichten:
311
Reg. datum:
24 mrt. 2009
Locatie:
Almere
Ik hou het zelf op de vervroeger. Idd ook gehad bij mijn Z200's maar heeft me nooit veel gestoord, toen ik het uiteindelijk ging opsporen (carburateur reinigen, bougies, nieuwe contactpunten) was er ook geen verschil. Nooit verder aan gezocht daar de Honda-tjes het toen overnamen.

En tjonge jonge, wat klinkt dat eenpittertje toch lekker.
Tja, ingeblikt nu.......

Jawa 640

Berichten:
12.744
Reg. datum:
07 sep. 2006
Locatie:
Zevenaar
quote:
beeperhorrie schreef op 17 november 2017 @ 20:34:
Ik hou het zelf op de vervroeger. Idd ook gehad bij mijn Z200's maar heeft me nooit veel gestoord, toen ik het uiteindelijk ging opsporen (carburateur reinigen, bougies, nieuwe contactpunten) was er ook geen verschil. Nooit verder aan gezocht daar de Honda-tjes het toen overnamen.

En tjonge jonge, wat klinkt dat eenpittertje toch lekker.


:)

Nou ik heb de boel geinspecteerd. Vervroeger is niet kapot maar de veertjes zijn misschien een beetje slap. Maar...! Ik heb de puntjes en condensator vervangen. Puntjes heb ik nog nooit mee gewerkt en in vergelijking met de nieuwe waren ze dus echt op.

Boel weer in elkaar gezet. Trappen.. niets, een aantal plofjes.

Boek er bij gepakt die ik onlangs heb aangeschaft. Op het plaatje staat de grondplaat een goede 20 graden anders dan die van mij. Grondplaat versteld en nu loopt ie mooier dan ooit!
Zo goed zelfs dat de koppeling al vrij snel slipt. :')

Enfin. Toch een tevreden gevoel nu. :)

https://www.youtube.com/watch?v=64nEsFzJuC0
Onions are like assholes. Everybody's got one and everyone thinks everyone else's stinks.

Berichten:
311
Reg. datum:
24 mrt. 2009
Locatie:
Almere
Die loopt echt prachtig. Hoewel lang geleden weet ik vrij zeker dat die van mij een stuk hoger stationair moesten om niet af te slaan.

Tevreden gevoel kan ik me alles bij voorstellen. :t
Tja, ingeblikt nu.......

Jawa 640

Berichten:
12.744
Reg. datum:
07 sep. 2006
Locatie:
Zevenaar
Dat vind ik ook. :^
Z200

Toch heb ik weer iets te klagen. Na enkele tientallen seconden stationair pruttelen valt de zed uit en wil die niet meer aan met de elektrische start of kickstarter. Ik stond net aan de dijk in de middle of nowhere bovenstaande foto te maken en gelukkig sprong die met aanlopen wel weer aan. Hij rijdt verder echt top. Dat inhouden waarvan ik dacht dat het de vervroeger kon zijn is helemaal verholpen met de nieuwe puntjes. Alleen valt ie nu dus af en toe uit bij stationair draaien.
Laadspanning is volgens mij in orde, schommelt wel een beetje maar ook tijdens stationair draaien meet ik +- 12,5V op de accu. Bij 3k tpm +- 14,5V.

Ik denk dat de bobine niet fris meer is. Wat jullie?
Onions are like assholes. Everybody's got one and everyone thinks everyone else's stinks.

THE BLUE HAZE

Berichten:
9.113
Reg. datum:
29 nov. 2009
Of de condensator.Controleer ook de nieuwe puntjes nog een keer,ik weet niet of je ori of imitatie punten heb gemonteerd,maar die imi zooi kan wel eens snel weer verlopen.
En heb je de nieuwe punten met vet gemonteerd?,zeer belangrijk anders is je nieuwe
volg nok vrij snel weer versleten.Ook nieuwe puntjes altijd eerst goed ontvetten ,een beetje vet op de contacten en ze zijn zo weer ingebrand.
RG-gamma wijzigde dit bericht op vrijdag 05 januari 2018 16:37 (91%)
Deurdonderen met de Ducati pussy fighter.

Berichten:
3.371
Reg. datum:
22 apr. 2015
Locatie:
Puttershoek
quote:
RG-gamma schreef op 05 januari 2018 @ 16:32:
Of de condensator.Controleer ook de nieuwe puntjes nog een keer,ik weet niet of je ori of imitatie punten heb gemonteerd,maar die imi zooi kan wel eens snel weer verlopen.
En heb je de nieuwe punten met vet gemonteerd?,zeer belangrijk anders is je nieuwe
volg nok vrij snel weer versleten.Ook nieuwe puntjes altijd eerst goed ontvetten ,een beetje vet op de contacten en ze zijn zo weer ingebrand.

stupid.gif
Ik verdenk je condensator. Die kunnen vaak, als ze warm zijn moeilijkheden veroorzaken. Maar volg de adviezen van RG-gamma ook op. :Y
SV650S '03, 2x Z650 '77/'79.

Jawa 640

Berichten:
12.744
Reg. datum:
07 sep. 2006
Locatie:
Zevenaar
Condensator zit een nos Kawasaki op van cmsnl. Puntjes waren imitatie, wel Japans. Afkomstig van roukama. Heb ze niet ontvet, wist niet dat het zou moeten. Gelukkig waren ze niet duur. Morgen ff de schuur in met deze tips. Dank u beiden! :)
Onions are like assholes. Everybody's got one and everyone thinks everyone else's stinks.

Berichten:
3.371
Reg. datum:
22 apr. 2015
Locatie:
Puttershoek
Ik heb net het filmpje op You-tube gezien, ik loop wat achter, ik weet het :+ . Maar hij loopt echt netjes zeg!
Mocht je, als je alles gecheckt hebt nog gedoe hebben, is idd de bobine hetgene waar je je op moet richten. Mooi fietsje in ieder geval! :t
SV650S '03, 2x Z650 '77/'79.

toink toink..

Berichten:
20.327
Reg. datum:
10 nov. 2003
Locatie:
Assen
Als de bobine niet meer fris is zou hij juist bij hogere rpm's moelijk doen..?
Maar.. Als de motor loopt, zie je dan spetterende vonken tussen de contactpunten?
Indien ja, is de condensator niet meer fris- of maakt deze slecht contact met massa- vb. door vettigheid.
Stat. sproeier wel schoon en open?

2de ingeving.. als je accu gaar is kan deze vermogen kosten/ een verbruiker worden bij lage toerentallen en dus niet genoeg prik geven bij stat.rpm.
Oftwel.. is je accu nog wel fris?(zit er een laad-controle lampje op deze motor?)

THE BLUE HAZE

Berichten:
9.113
Reg. datum:
29 nov. 2009
Wat ook nog kan is de bougiekabel en kap,bij een slechte bougiekabel kan de vonk overspringen naar massa,dan hoor je als je goed luistert vaak een snel getik in de buurt van het blok bij de kabel ,bougiekap is
ook vaak een storingsgevoelig onderdeel,als er een NGK weerstand kap op zit dan moet deze een weerstand van 5K OHM hebben.
Wat contactpunten betreft,ik monteerde altijd alleen originele,imitatie heb ik veel te vaak
problemen mee gehad.Origineel is meestal veel duurder,maar dat is niet voor niets,kwaliteit
kost nu eenmaal meer dan rommel.Daar denken de meeste niet bij na,pas als men ergens in the middle of nowhere stil staat :? komen de van had ik maar gedachtes ;( :Y :+
RG-gamma wijzigde dit bericht op vrijdag 05 januari 2018 19:19 (37%)
Deurdonderen met de Ducati pussy fighter.

twee wielen is maar een halve

Berichten:
24.675
Reg. datum:
09 apr. 2004
Locatie:
Purmerend
Omdat hij na aanduwen wel goed loopt verdenk ik eerder de carburateur. Als je hem stationair laat tokkelen lijkt hij te verzuipen.
Ik zou even de vlotterhoogte en naald (zitting) controleren.
viercylinders zitten in een opel kadett en water hoort in de sloot, doe mij maar een luchtgekoelde twin

Jawa 640

Berichten:
12.744
Reg. datum:
07 sep. 2006
Locatie:
Zevenaar
quote:
halflive schreef op 05 januari 2018 @ 19:56:
Omdat hij na aanduwen wel goed loopt verdenk ik eerder de carburateur. Als je hem stationair laat tokkelen lijkt hij te verzuipen.
Ik zou even de vlotterhoogte en naald (zitting) controleren.


Ook een goede inderdaad. Vorig jaar heb ik er een Keyster revisie kitje in gedaan. Even zien of alles nog goed zit. :)
Onions are like assholes. Everybody's got one and everyone thinks everyone else's stinks.

Berichten:
463
Reg. datum:
27 jun. 2012
Ik denk toch een elektrisch probleem. Bij stationair is de vonk minimaal. Als er dan een onderdeel heet wordt zoals de bobine of condensator dan kan het zo maar zijn dat de ontsteking even wat minder werkt waardoor ie uit slaat. Wat ook notoire storingen geeft is een slechte massa (met name de koppeling tussen blok en de rest van de motor) of een haperende killswitch.

edit: oja.. vergeet niet het contact eens door te meten (door aanduwen slingert het sleutelbosje en opeens gaat ie weer *D )
Meteor wijzigde dit bericht op vrijdag 05 januari 2018 22:32 (14%)

Jawa 640

Berichten:
12.744
Reg. datum:
07 sep. 2006
Locatie:
Zevenaar
We zoeken rustig door. Ik ga 1 voor 1 de dingen af om er zeker van te zijn wat nou de oorzaak is, ipv dat ik alles in 1 keer ga aanpassen. :+

Begonnen met de bougiedop, die zat niet lekker in de kabel. Stukje er af geknipt en een andere dop er op die ik nog had liggen in de bak met zed onderdelen van een aantal pagina's terug.

Koude start: https://www.youtube.com/watch?v=Pv5s1Wc6Nl8
Puntjes komen ook in beeld. Ik zie wel wat vonkjes maar volgens mij is het zo normaal.

Na een kilometer of 10~15 weer stationair laten draaien en hij kapt er mee: https://www.youtube.com/watch?v=rAjiOXd8swU
Vlak voor hij er mee stopt hoor je hem al wat pruttelen. Misschien toch de carburateur afstelling? :?
Onions are like assholes. Everybody's got one and everyone thinks everyone else's stinks.

THE BLUE HAZE

Berichten:
9.113
Reg. datum:
29 nov. 2009
Hij begint met ploffen in de uitlaat,dat kan een teken van een arm mengsel zijn,misschien eerst eens kijken of er geen valse lucht ergens naar binnen gezogen word bij de aansluiting tussen de carb
en cilinder.Wat voor bougiedop heb je er op zitten?Als dat een zwarte ngk kap is meet die dan ook eens door .
Ik heb ook even heel je topic door gelezen en zag dat er aardig wat prut in de vlotterbak zat,heb je al gekeken of je benzinekraan en tank nog goed schoon is,want zo te zien zat er ook
de nodige roest in de vlotterbak,waarschijnlijk afkomstig uit de tank,ik heb met mijn Kreidler zo,n probleem gehad,roestige tank en soms stopte de motor er mee tijdens het rijden,dan zat er weer roest in de vlotterbak die een sproeier verstopte.
ook zag ik dat je een nos condensator gekocht heb,nou wil het wel eens voorkomen dat die
ook kapot zijn omdat ze al heel lang ergens in een magazijn gelegen hebben.
Die gaan dan snel kapot zodra ze warm geworden zijn.
Hoe wijd heb je de punten opening afgesteld?
RG-gamma wijzigde dit bericht op zaterdag 06 januari 2018 16:19 (64%)
Deurdonderen met de Ducati pussy fighter.

Jawa 640

Berichten:
12.744
Reg. datum:
07 sep. 2006
Locatie:
Zevenaar
quote:
RG-gamma schreef op 06 januari 2018 @ 15:04:
Hij begint met ploffen in de uitlaat,dat kan een teken van een arm mengsel zijn,misschien eerst eens kijken of er geen valse lucht ergens naar binnen gezogen word bij de aansluiting tussen de carb
en cilinder.Wat voor bougiedop heb je er op zitten?Als dat een zwarte ngk kap is meet die dan ook eens door .
Ik heb ook even heel je topic door gelezen en zag dat er aardig wat prut in de vlotterbak zat,heb je al gekeken of je benzinekraan en tank nog goed schoon is,want zo te zien zat er ook
de nodige roest in de vlotterbak,waarschijnlijk afkomstig uit de tank,ik heb met mijn Kreidler zo,n probleem gehad,roestige tank en soms stopte de motor er mee tijdens het rijden,dan zat er weer roest in de vlotterbak die een sproeier verstopte.
ook zag ik dat je een nos condensator gekocht heb,nou wil het wel eens voorkomen dat die
ook kapot zijn omdat ze al heel lang ergens in een magazijn gelegen hebben.
Die gaan dan snel kapot zodra ze warm geworden zijn.
Hoe wijd heb je de punten opening afgesteld?


Punten staan tussen 0,3 en 0,35. 0,3 gaat er makkelijk tussen en 0,35 net niet.

Ik denk dat ik de boosdoener heb gevonden. De vlotter is lek. Ik heb bijna alles dubbel behalve de vlotter. :N jammer
Onions are like assholes. Everybody's got one and everyone thinks everyone else's stinks.

THE BLUE HAZE

Berichten:
9.113
Reg. datum:
29 nov. 2009
Dat kan inderdaad de oorzaak zijn,zal wel niet makkelijk zijn een nieuwe te vinden.
Als het een koperen vlotter is kan je hem misschien solderen.
https://youtu.be/KXT3iwtOAm8
RG-gamma wijzigde dit bericht op zondag 07 januari 2018 14:53 (9%)
Deurdonderen met de Ducati pussy fighter.

Jawa 640

Berichten:
12.744
Reg. datum:
07 sep. 2006
Locatie:
Zevenaar
Nee inderdaad. Die zijn niet meer te koop. Er staat wel een complete nos pw26 op ebay maar die kost iets van €200.

Ik ga de vlotter repareren zoals in je filmpje. Weer een geweldige tip. :) Wat een mooi forum.
Onions are like assholes. Everybody's got one and everyone thinks everyone else's stinks.

THE BLUE HAZE

Berichten:
9.113
Reg. datum:
29 nov. 2009
Ja via you tube zijn vaak heel creatieve oplossingen op te zoeken :Y ,genoeg handige jongens in de wereld *O*
Deurdonderen met de Ducati pussy fighter.

Berichten:
311
Reg. datum:
24 mrt. 2009
Locatie:
Almere
Ik hoop echt dat het gaat lukken, die van mij heb ik het uitvallen bij laag stationair nooit kunnen oplossen.
Tja, ingeblikt nu.......

Select Forum

© 2001-2018 Motor-Forum - Served by Webserver 3

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.