er is wel wat mis mee,.... het ziet er niet uit
Je zult vast zelf een fantastisch mooi gebouwde motorfiets waar nagenoeg alles handgemaakt zelf bedacht en ontwikkeld hebt in je bezit hebben.......
beemer fighter deeeeeeeel 3.....
- Onderwerp starter suz rgv 800
- Startdatum
-
- Tags
- Beemer fighter BMW Streetfighter
Je zult vast zelf een fantastisch mooi gebouwde motorfiets waar nagenoeg alles handgemaakt zelf bedacht en ontwikkeld hebt in je bezit hebben.......
fighterfan
MF veteraan
suz rgv 800
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #1.604
ja is een leuk stukje in de motoplus! 
suz rgv 800
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #1.605
vandaag de wheelie beemer maar weer eens aan de gang geslingert na alle veranderingen.....
waarschijnlijk ga ik de gasklep toch weer na de supercharger zetten. zoals hij nu is heeft hij een enorme trage gasreactie. had wel zoiets verwacht, maar zoals het nu is is het nog minder goed te rijden dan vorig jaar.
dus....weer ff klussen, tjakkaaaah!
klinkt wel ENORM vet en veel sterker dan vorig jaar!
waarschijnlijk ga ik de gasklep toch weer na de supercharger zetten. zoals hij nu is heeft hij een enorme trage gasreactie. had wel zoiets verwacht, maar zoals het nu is is het nog minder goed te rijden dan vorig jaar.
dus....weer ff klussen, tjakkaaaah!
klinkt wel ENORM vet en veel sterker dan vorig jaar!
suz rgv 800
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #1.607
suz rgv 800
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #1.608
van de week weer ff aan het puzzelen geweest met het inlaat traject. de blowoff klep en gasklep zitten nu weer tussen de supercharger en de motor.
loopt toch net ff anders en meteen weer een goede gasreactie.
op het filmpje komt niet echt naar voren hoe bruut het is als je er naast staat. ben echt benieuwd wat er nu voor vermogen uit komt rollen.
loopt toch net ff anders en meteen weer een goede gasreactie.
op het filmpje komt niet echt naar voren hoe bruut het is als je er naast staat. ben echt benieuwd wat er nu voor vermogen uit komt rollen.
Laatst bewerkt:
Kun je niet met een secundaire gasklep werken? Zal wel een hele puzzel zijn om dat af te stellen..
Maar als je bijvoorbeeld de gasklep voor de charger minimaal 1/3e geopend laat en dan mee laat lopen met het gas dat hij vanaf 2/3e gas helemaal open staat. Zou zoiets niet kunnen werken en de gasreactie een stuk soepeler en dus veiliger maken?
Maar als je bijvoorbeeld de gasklep voor de charger minimaal 1/3e geopend laat en dan mee laat lopen met het gas dat hij vanaf 2/3e gas helemaal open staat. Zou zoiets niet kunnen werken en de gasreactie een stuk soepeler en dus veiliger maken?
suz rgv 800
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #1.610
zou inderdaad kunnen, maar zoals hij nu is gaat het goed als hij sterk genoeg is om in de 3e versnelling op het gas het voorwiel te liften.
het grootste probleem dat ik vorig jaar had, was dat ik hem met de koppeling in 2e versn op moest clutchen.
als je hem opclutched en het voorwiel gaat de lucht in, laat je het gas heel even los.....hierdoor stopt de omhooggaande beweging. dan moet je zodra het wiel naar beneden gaat de bike ovangen met het gas.
door het wilde karakter was het bijna onmogelijk om de motor goed op te vangen.
dus binnenkort op de testbank zien we wel hoe sterk hij is en of het gaat werken.
het liefst probeer ik de hele setup zo "simpel"
mogelijk te houden......hoe meer je af kan stellen hoe meer je in de knoop kan komen te zitten...
suz rgv 800
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #1.612
ik schakel tijdens de wheelie door naar 5e versn. de bmw heeft al de langste gearing mogelijk qua bak en cardan......daar valt zonder andere onderdelen te laten maken niks aan te veranderen.
vorig jaar stond de toerenbegrenzer op 9500 toeren....dit jaar gaan we die op 11000 zetten. dan zou ik theorethisch 285kmh moeten kunnen halen qua topsnelheid. vorig jaar was dat 245kmh.
vorig jaar 226kmh gewheeliet....dit jaar hopelijk rond de 260/270 kmh.
suz rgv 800
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #1.614
meer gewicht aan de achterkant is juist niet goed.
zie het als een dartpijl.....als het gewicht aan de voorkant zit gaat hij mooi strak door de lucht. als het gewicht achter zou zitten wil dat gewicht naar voren....dus onbalans.
heeft met nog wel meer dingen te maken bij wheelien. hoe hoog je voorwiel in de lucht is, luchtdruk in de band, hoe je zelf op de motor zit...
suz rgv 800
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #1.620
achterband op 3 a 3,5 bar. heel het gewicht rust op die ene band eej roel.
suz rgv 800
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #1.622
nee, met een zachte band wheelien is net zoiets als gewoon rijden met een stuurdemper die dicht staat.....
als je wil corrigeren ben je telkens net te laat, dus dan ben je constant de correctie aan het corrigeren...echt irritant.
en het hele gewicht van de motor....in het geval van de bmw 260 kilo rust op de achterband...die heeft het sowieso al zwaar.
als je op lage snelheid leert wheelien (1e versnelling, stapvoets) kan het wel handig zijn om een band op lage spanning te zetten omdat deze dan juist wel meer stabiliteit geeft, maar zodra je een beetje kan sturen tijdens de wheelie en wat snelheid maakt, meteen de druk omhoog!
als je wil corrigeren ben je telkens net te laat, dus dan ben je constant de correctie aan het corrigeren...echt irritant.
en het hele gewicht van de motor....in het geval van de bmw 260 kilo rust op de achterband...die heeft het sowieso al zwaar.
als je op lage snelheid leert wheelien (1e versnelling, stapvoets) kan het wel handig zijn om een band op lage spanning te zetten omdat deze dan juist wel meer stabiliteit geeft, maar zodra je een beetje kan sturen tijdens de wheelie en wat snelheid maakt, meteen de druk omhoog!
suz rgv 800
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #1.624
op 1,5 bar beginnen ofzo..... maar in principe kan het met gewone bandenspanning ook.
sommige doen zelfs op 1 bar of lager, maar is uiteindelijk maar net wat je zelf fijn vind aanvoelen.
