MDS
MF veteraan
- 10 okt 2007
- 9.221
- 42
kon ineens vrij krijgen dus geliek pleite met de brommer volgende keer doet ik u bellen
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
kon ineens vrij krijgen dus geliek pleite met de brommer volgende keer doet ik u bellen
zo vandaag effe lekkah 180km over de dijkjes ge
Netjes !
En is je motor bij 20.000 ook nog gecontroleerd op klepspeling ?
Want om de 20 dk is eigenlijk gangbaar.
Heb eigenlijk nooit veel gehoord dat er bij 20.000 ook daadwerkelijk gesteld moest worden.
Nee, is pas de eerste keer. Met 20K heb ik zelf het onderhoud gedaan.
Olie enzo, kleppen was me iets te technisch om zelf te doen.
De monteur zei ook al dat bij 20K meestal alleen controleren is
Bij de meeste moderne motoren is bijstellen vaak pas vanaf 40K nodig.
En dan nog sporadisch.
Bij mij staat er nu ruim 90000km op de teller en de kleppen zijn nog nooit gesteld. alleen maar na gekeken Top blok die 1050
Thnx @ all... Kan niet wachten tot 6 Sept!
Bij mij staat er nu ruim 90000km op de teller en de kleppen zijn nog nooit gesteld. alleen maar na gekeken Top blok die 1050
Bij mij staat er nu ruim 90000km op de teller en de kleppen zijn nog nooit gesteld. alleen maar na gekeken Top blok die 1050
Zou vermoeden dat je lambda sonde vuil/ vervuild is. Via die sonde wordt je gehele motormanagement aan/ bijgestuurd.
Ff goed op internet zoeken hoe je hem moet schoonmaken. De ene zegt met een borstel de andere met thinner en ga zo maar door. Of ff na vragen bij een auto / motorzaak.
edit: veel korte ritjes (10 km) zorgt dat de motor niet op temp komt je hij dus de gehele tijd op shoke zal rijden. Dit komt neer op meer benzine dus meer kool aanslag.
motorzaag olie kan ook heb ik gehoord
en is het een dikker als het anders of kan je dat niet meer zien
Even een bandenspanning vraagje,
Ik rij met Michelin Pilot Powers 2CT en hou de fabrieks voorgeschreven V/A 2,3/2,9 bar aan. Hierbij heb ik echter het gevoel dat de motor de neiging heeft om de bocht in te trekken. Is de bandenspanning van de voorband te laag?
(Speedy is een 2012 met abs.)
90.000 km ?
Hulde inderdaad !
De meeste km,s zelf erop gezet?
Kun je wat meer vertellen over de onderhoudshistorie ?
De 100.000 ga je ook wel volmaken natuurlijk
Denk het niet;
Te lage spanning zorgt doorgaans voor trager, zwaarder stuurgedrag.
Probeer achter eens te gaan naar 2.6 ongeveer.
Verder staan de Michelins toch wel bekend om de bocht in te ' vallen '
Lekker, daar was het goed weer voor.
Even een bandenspanning vraagje,
Ik rij met Michelin Pilot Powers 2CT en hou de fabrieks voorgeschreven V/A 2,3/2,9 bar aan. Hierbij heb ik echter het gevoel dat de motor de neiging heeft om de bocht in te trekken. Is de bandenspanning van de voorband te laag?
(Speedy is een 2012 met abs.)
Ik rij ze voor 2.2 en achter 2.6 (mpp3, maar ook altijd de mpp 2 gereden hiervoor), als T kouder wordt een beetje meer druk
Zal wel lekker sturen die bandenspanning
Voelt aan als lekke banden
Michelins rijden het best met 2,4/2,5 Bar voor en 2,8/2,9 Bar achter.
Ik hou zelf 2,4 en 2,8 Bar aan dat geeft de beste balans tussen grip en stuur precisie.
Dat zogenaamde invallen wat vele vinden van de Michelins is gewoon makkelijker sturen van de Michelins.
Als je zwaarder sturende banden gewend bent dan lijken de Michelins in de bocht te vallen maar het zorgt voor een veel makkelijker sturende Speed.
Met een beetje meer op zijn neus zetten van de Speed en met de vering een beetje pielen krijg je een stuur karakter dat meer op een Street Triple lijkt.
Velen zouden dat wel willen maar kiezen toch bewust voor zwaarder sturen.
Michelins op een lagere bandenspanning rijden geeft een onstabiel gevoel en krijg je een heel raar slijtage patroon op het loopvlak.
Maar het zal wel weer een eindeloze discussie worden over banden
Michelins rijden het best met 2,4/2,5 Bar voor en 2,8/2,9 Bar achter.
Ik hou zelf 2,4 en 2,8 Bar aan dat geeft de beste balans tussen grip en stuur precisie.
Dat zogenaamde invallen wat vele vinden van de Michelins is gewoon makkelijker sturen van de Michelins.
Als je zwaarder sturende banden gewend bent dan lijken de Michelins in de bocht te vallen maar het zorgt voor een veel makkelijker sturende Speed.
Met een beetje meer op zijn neus zetten van de Speed en met de vering een beetje pielen krijg je een stuur karakter dat meer op een Street Triple lijkt.
Velen zouden dat wel willen maar kiezen toch bewust voor zwaarder sturen.
Michelins op een lagere bandenspanning rijden geeft een onstabiel gevoel en krijg je een heel raar slijtage patroon op het loopvlak.
Maar het zal wel weer een eindeloze discussie worden over banden
Als we het over tienden bar verschil gaan hebben, dan moet je ook het gewicht van de rijder meenemen in je overweging
Staat erin....mag voor dit topic onderstaande foto in de OP...?
...dan mag de oude wel in de digitale prullenbak...
[afbeelding]
...dank U !...