BMW R850/11x0R wie rijdt er een? (Part 2)

[...Ron...]

...oliekoeler afdekken kan in sommige gevallen geen kwaad...
...heb ik op dit moment bij de thermostaatloze Speed Triple ook...

...deels afgedekt met een mooi zwart kunstoffen plaatje...

...pa plakte vroeger de autogrill van de Fiat 124 ook af met een stuk karton, of met zo'n rubber ding, waar je desgewenst ook nog een klepje van open kon zetten...

...was tenslotte heel normaal vroeger...

...jaren later deed ik hetzelfde met de oliekoeler van mijn Cooper...
...tot dat ik er een Mocal thermostaat tussen zette...

...en dat werkt nog mooier...

...knoop je zo tussen de slangen van de oliekoeler...
...en neemt weinig ruimte in beslag...

...verkrijgbaar met diverse maten aansluiting...

...bij mijn beide boxers wordt de oliekoeler wel thermostatisch geregeld...
...prima...

 

[Groninger Meeuw]

...oliekoeler afdekken kan in sommige gevallen geen kwaad...
...heb ik op dit moment bij de thermostaatloze Speed Triple ook...

...deels afgedekt met een mooi zwart kunstoffen plaatje...

...pa plakte vroeger de autogrill van de Fiat 124 ook af met een stuk karton, of met zo'n rubber ding, waar je desgewenst ook nog een klepje van kopen open zetten...

...was tenslotte heel normaal vroeger...

...jaren later deed ik hetzelfde met de oliekoeler van mijn Cooper...
...tot dat ik er een Mocal thermostaat tussen zette...

[afbeelding]

...en dat werkt nog mooier...

...knoop je zo tussen de slangen van de oliekoeler...
...en neemt weinig ruimte in beslag...

...verkrijgbaar met diverse maten aansluiting...

...bij mijn beide boxers wordt de oliekoeler wel thermostatisch geregeld...
...prima...

Tja, mijn boxer is van bouwjaar 2000, weet niet of BMW dat toen al deed

 

[Bartos146]

In theorie zou dat kunnen, omdat er geen thermostaat aanwezig is.

Vaak wordt bij auto's de vergissing gemaakt tussen olie- en koelvloeistoftemperatuur. Door de thermostaat is koelvloeistof veel eerder warm dan olie. Echter is de olietemperatuur belangrijker.

Natuurlijk is het "gewoon voor de leuk" dat ik de motortemperatuur wil zien, maar omdat het kan wil ik dat ook... Daarnaast is het praktisch gezien beter, omdat je dan beter inzicht hebt in wanneer je hem even mag misbruiken...

@popopeter dat kan ook nog een goeie optie zijn! Zou er genoeg ruimte zijn langs de bougie? Deze sensoren zijn gemaakt voor enduro's waar wat meer ruimte is (luchtgekoelde motoren).

 

[Popopeter]

@Bartos,

Zou er genoeg ruimte zijn langs de bougie?

Daar had ik even niet bij stilgestaan, hij zit erg diep bij een boxer....Misschien toch de oplossing van Ron met een andere aftap bout??
PeterD

 

[Popopeter]

@Max Snelheid,

Ik had de koeler afgedekt omdat ik na 30 km (80 km/u)nog maar 3 streepjes zag en na nog eens 15 min op de snelweg amper 5 haalde.
Ik heb de indruk dat de motor lekkerder loopt bij 6 streepjes (min of meer vol gas in de Eifel) en ik wil nu eigenlijk gaan zoeken naar een manier om de temperatuur daar te houden (en niet door er minder olie in te doen...)
PeterD

 

[far]

Oudere types hebben geen thermostaat in het oliekoelsysteem; weet zo niet wanneer BMW met de thermostaat is begonnen.
Je kunt het eventueel controleren door op www.realoem.com onder ingaven van je VIN nummer (de laatste 7 posities van je framenummer) te controleren of er een thermostaat in zit; kun je meteen zien wanneer je fiets is gebouwd.

Roelof.

 

[waver1971]

Even een vraagje

Heeft iemand ervaring met het volgende product?

http://www.motorenwebshop.nl/olie-a...ieven/seal-conditioner-forte-seal-conditioner

Ik heb een minilekje langs de keerring bij de uitgaande as van de versnellingsbak en dit zou dat op moeten lossen. Zou het proberen waard kunnen zijn

 

[blihi]

De keerringen van de voorvork op de R zijn zo eenvoudig te vervangen dat ik het niet eens zou proberen.

http/www.bmwrtforum.nl/forum/viewtopic.php?f=1&t=828

Voorwiel er even uit halen (hoeft niet eens) dan je stuurhelften los, de poten lossen (niet helemaal los, alleen speling geven) en de poot met de kapotte keerring helemaal los maken. Deze valt dan naar beneden en vervolgens kun je je stuur tegen je voorpoten in weg draaien en haal je de binnenpoot langs het stuur af naar boven.

Eventuele olie kan gewoon blijven zitten, die is voor smering en niet voor demping, het maakt dus ook niet uit als er een paar druppels minder in zitten.

 

[doncassandra]

x

 

[Bolski]

x

Dit zijn van die spammers die in het weekend een webshop openen. Snel cashen en maandag, voordat de autoriteiten kunnen ingrijpen zijn ze al weer weg.

Bedankt voor de snelle melding.

 

[BMWhehehehe]

Dit zijn van die spammers die in het weekend een webshop openen. Snel cashen en maandag, voordat de autoriteiten kunnen ingrijpen zijn ze al weer weg.

Bedankt voor de snelle melding.

Graag gedaan!

 

[Beekberger]

Misschien een repost, misschien niet maar voor het geval je problemen krijgt met je ABS systeem een mogelijkheid die minder kost, en adresje voor een een refurbished ABS pomp.
Hier een post op een engels BMW forum, waarbij je de pomp verwijderd en zonder verder rijdt.
Als dit je te gortig is, hier een adres dat voor een overleefbaar bedrag jouw pomp reviseert.
Ik heb nog geen problemen gehad, maar ja, je weet het maar nooit.

 

[Popopeter]

Ook voor het ABS systeem geldt: stilstand is achteruitgang....

 

[Beekberger]

Na de stilstand (winterstop) in ieder geval wel met een volgeladen accu beginnen, want dat is natuurlijk ook een kritiek moment. Dan vraagt starten veel stroom en als de accu dan niet vol is, begint het systeem vanzelf gelijk met een storing.

 

[waver1971]

Ik rij gewoon door. Heb ik dat probleem ook niet

 

[far]

Na de stilstand (winterstop) in ieder geval wel met een volgeladen accu beginnen, want dat is natuurlijk ook een kritiek moment. Dan vraagt starten veel stroom en als de accu dan niet vol is, begint het systeem vanzelf gelijk met een storing.

Je kunt je accu en je portemonnee geen betere dienst bewijzen door de accu aan een goede druppellager te zetten.
1 keer vergeten en je krijgt een "diepontlading" en je accu is overleden of nagenoeg overleden.

Ergo: in de winterstalling: aan de druppellader en neem een goede want anders staat de accu te "koken" in je motorfiets en komt de accu zonder water te staan (als je geen gel accu hebt)

ANWB Motor | motorrijlessen, motortrainingen, pechhulp, verzekering en meer

Ik gebruik zelf de Optimate 4 Can bus vanwege de CAN bus en kan opladen via het "stopcontact" op de motor.
Motorhuis Langezwaag - Motorhuis Langezwaag
https://www.motorplaza.net/optimate-4-dual-program-acculader-druppellader

Roelof.

 

[Popopeter]

Ik rij gewoon door. Heb ik dat probleem ook niet

Ik rij ook door, maar zet toch een aantal motoren in de slaapstand. De druppellader verhuist dan van de een naar de ander. Verder heb ik op de RS (de R heeft geen ABS) de bedrading/voeding van het ABS test circuit zodanig veranderd, dat de ABS pas 'wakker' wordt als de dynamo het laadstroom lampje uit laat gaan. Nooooit meer problemen met een fail test.
@Roelof....dit (ABS modificatie) zal met een CAN bus waarschijnlijk niet lukken, ik gebruik trouwens ook het stopcontact voor het bijladen.
Nog iets over het mechanische deel van het ABS systeem (en dit geldt ook voor auto's is mij verteld): je moet periodiek het ABS activeren om de goede werking van de elektro magnetische koppeling te garanderen (ABS II). Het schijnt dat vaak een nieuwe unit wordt geplaatst omdat dit onderdeel gecorrodeerd is (en die door revisie bedrijven soms letterlijk schoon geschuurd worden). Ik heb dit in Duitse fora gelezen, maar weet niet meer precies waar, maar het lijkt me wel hout te snijden.
PeterD

 

[far]

Ik rij ook door, maar zet toch een aantal motoren in de slaapstand. De druppellader verhuist dan van de een na de ander. Verder heb ik op de RS (de R heeft geen ABS) de bedrading/voeding van het ABS test circuit zodanig veranderd, dat de ABS pas 'wakker' wordt als de dynamo het laadstroom lampje uit laat gaan. Nooooit meer problemen met een fail test.
@Roelof....dit (ABS modificatie) zal met een CAN bus waarschijnlijk niet lukken, ik gebruik trouwens ook het stopcontact voor het bijladen.
Nog iets over het mechanische deel van het ABS systeem (en dit geldt ook voor auto's is mij verteld): je moet periodiek het ABS activeren om de goede werking van de elektro magnetische koppeling te garanderen (ABS II). Het schijnt dat vaak een nieuwe unit wordt geplaatst omdat dit onderdeel gecorrodeerd is (en die door revisie bedrijven soms letterlijk schoon geschuurd worden). Ik heb dit in Duitse fora gelezen, maar weet niet meer precies waar, maar het lijkt me wel hout te snijden.
PeterD

En schades aan de ABS unit worden veroorzaakt door niet tijdig de remvloeistof te vervangen en of door niet te spoelen.
Als ik het goed heb heeft de ABS modulator een apart circuit en moet je dit weten en het is meer werk en wordt daarom "vergeten"
Ik heb net ervaring met een collega die zijn VW Sharan TDI met DPF (roetfilter) naar een niet VW dealer of VW specialist heeft gebracht en vervolgens heeft men daar de DPF gewoon vergeten terwijl op z'n minst katalysator vloeistof moet worden bijgevuld.

Roelof.

 

[Popopeter]

@far

En schades aan de ABS unit worden veroorzaakt door niet tijdig de remvloeistof te vervangen en of door niet te spoelen.

Dat klopt helemaal, eigenlijk net als bij de motor (olie) zelf. Het activeren van ABS zorgt dat alles dan gangbaar blijft. Ik ga bij gelegenheid het systeem nog eens spoelen, de remleidingen voor en de remblokken heb ik recent vervangen en de vloeistof ververst. Dat ik wat laks ben met het (verschonen van het) ABS systeem is misschien omdat ik er niet zoveel waarde aan hecht en dat het tot nu toe nog functioneert als ik het provoceer. Ik verwacht dat er zo langzamerhand een zwarte drab uit zal komen....
Peter

 

[Beekberger]

Je kunt je accu en je portemonnee geen betere dienst bewijzen door de accu aan een goede druppellager te zetten.
1 keer vergeten en je krijgt een "diepontlading" en je accu is overleden of nagenoeg overleden.

Ergo: in de winterstalling: aan de druppellader en neem een goede want anders staat de accu te "koken" in je motorfiets en komt de accu zonder water te staan (als je geen gel accu hebt)

ANWB Motor | motorrijlessen, motortrainingen, pechhulp, verzekering en meer

Ik gebruik zelf de Optimate 4 Can bus vanwege de CAN bus en kan opladen via het "stopcontact" op de motor.
Motorhuis Langezwaag - Motorhuis Langezwaag
https://www.motorplaza.net/optimate-4-dual-program-acculader-druppellader

Roelof.

Klopt, ik heb ook een Optimate 4 aan het "stopcontact".

@Peter : je moet periodiek het ABS activeren om de goede werking van de elektro magnetische koppeling te garanderen (ABS II).

Hoe activeer ik het ABS als die fiets zomaar weken in de winterslaap in de schuur staat?

 

[Popopeter]

@Beekberger,

Hoe activeer ik het ABS als die fiets zomaar weken in de winterslaap in de schuur staat?

Dat hoeft niet. De corrosie treedt juist op met vervuilde (water!) remvloeistof (zie 'far') en dat activeren kun je in het zomerseizoen dan eens een keer of twee doen. Omdat ik vaak van motor wissel en alleen de RS ABS heeft, maak ik er een gewoonte van om de remmen te testen. Ik rem dan (voor) steeds harder en probeer de grens te vinden. Dat levert drie voordelen op: ik heb weer 'feeling' met die motor, de banden zijn warm en ik weet hoe glad het is (als ABS activeert, of bij de anderen als het voorwiel (licht) blokkeert).
PeterD

 

[Beekberger]

Jullie ook zo'n brief gehad van BMW Nederland? Lag bij mij in de brievenbus, terwijl ik nog nooit bij de BMW dealer ben geweest. Gaat over het ABS systeem en hoe het werkt of zou moeten werken en over de restremfunctie als de ABS er mee ophoudt. In het kader van de informatiecampagne kun je voor een eenmalig kosteloze I-ABS controle naar de BMW dealer. De controle duurt een 45 minuten dus je moet wel van te voren een afspraak maken.
Er is ook een website voor www.bmw-motorrad.nl/i-abs .
Ze zoeken wel een lekker rustig moment uit. Het gros van de motoren staat nou binnen onder een hoes aan de druppellader en de werkplaatsen zullen langzamerhand ook wel een beetje minder druk zijn.

 

[BMWhehehehe]

Nog geen brief gehad, maar heb dan ook een motor zonder abs.

 

[Rasmijn]

@Beekberger: Ik heb maanden geleden die brief gekregen al ontvangen, maar nog geen tijd gehad om een afspraak te maken.
Ik ben ook nog nooit bij een BMW dealer geweest en ik heb begrepen dat BMW deze informatie verkrijgt via het RDW.

 

[Beekberger]

Misschien een repost, misschien niet maar voor het geval je problemen krijgt met je ABS systeem een mogelijkheid die minder kost, en adresje voor een een refurbished ABS pomp.
Hier een post op een engels BMW forum, waarbij je de pomp verwijderd en zonder verder rijdt.
Als dit je te gortig is, hier een adres dat voor een overleefbaar bedrag jouw pomp reviseert.
Ik heb nog geen problemen gehad, maar ja, je weet het maar nooit.

Hier nog een video over het compleet verwijderen van de I-ABS als de pomp kapot gaat en de centen niet wilt uitgeven aan vervanging. Ik weet niet of je het zelf aandurft, maar als je een beetje technisch aangelegd bent of een goede monteur kent, ....

Sorry voor de Fuck this en Fuck that.