Het ZX-6R topic deeltje 88, De snelste zijn ZWART!

[Racekip #1]

Heb m'n motor weer terug na een grooooote beurt. Kleppen etc. Heb ook de NAKS laten vervangen voor een OEM exemplaar na zo'n 25000km met een handmatige te hebben gereden.

Ik kan iedereen eigenlijk meteen adviseren om GEEN handmatige naks te monteren (zoals vaak word geadviseerd), maar gewoon een OEM terug te plaatsen als er een issue mee is. Mijn motor staat nu op zo'n 48.000km en de Nokkenasketting en geleiders zijn al enorm versleten door een té strakke stand van de NAKS. Handmatig stellen op 'gevoel' en 'gehoor' is (blijkbaar) niet nauwkeurig genoeg... Leuk voor de racers waarbij het blok toch met regelmaat open ligt. Prognose is dat de volgende beurt de hele boel weer open moet voor een nieuwe ketting en toebehoren.

Maar het beestje rijdt wel weer als nieuwe wist niet dat gestelde kleppen en het synchroniseren zoveel verschil konden maken in gasreactie.

Dat is wel naatje.

Maar wel het risico inderdaad.
Heb je hem vaak bij moeten stellen dan in al die km's?

 

[Scarrrr]

Dat is wel naatje.

Maar wel het risico inderdaad.
Heb je hem vaak bij moeten stellen dan in al die km's?

Wanneer hij naar mijn idee geluid begon te maken dan stelde ik hem bij. Maar als hij dan net een tikje te strak staat, ben je na 1000km weer aan het stellen.

 

[Racekip #1]

Wanneer hij naar mijn idee geluid begon te maken dan stelde ik hem bij. Maar als hij dan net een tikje te strak staat, ben je na 1000km weer aan het stellen.

En zo kun je inderdaad bezig blijven met stellen.

Het zou bij mij twee kanten op kunnen gaan, of ik stel te weinig. Of ik stel te veel.
zogauw ik onzeker word zal ik zeker te veel gaan stellen.

 

[astroyana]

Ik heb gelezen dat de tokico remklauwen van de zx6r uit 2005 nogal slecht zijn.
Niet dat ik het merk aangezien het mijn eerste motor is maar ik voorzie mijn motor graag van upgrades, gewoon omdat het kan. Maar nu vroeg ik mij dus af kan ik de nissin remklauwen van een 2007/2008 model gewoon 1 op 1 overzetten of moet ik daar nog iets van spacers tussen? En mijn remleidingen kan ik ook gewoon behouden? Aangezien ik die al vervangen heb voor stalen remleidingen.

 

[duc 750 ssex ie]

Ik heb gelezen dat de tokico remklauwen van de zx6r uit 2005 nogal slecht zijn.
Niet dat ik het merk aangezien het mijn eerste motor is maar ik voorzie mijn motor graag van upgrades, gewoon omdat het kan. Maar nu vroeg ik mij dus af kan ik de nissin remklauwen van een 2007/2008 model gewoon 1 op 1 overzetten of moet ik daar nog iets van spacers tussen? En mijn remleidingen kan ik ook gewoon behouden? Aangezien ik die al vervangen heb voor stalen remleidingen.

Ik vind ze ook niet geweldig inderdaad, maar ze voldoen. Het schijnt dat je ze 1 op 1 kunt wisselen voor z1000 klauwen. Zo kreeg ik mee van een van de leden hier.

 

[Racekip #1]

Er passen meerdere remklauwen op.
Het gaat er metname om dat het Nissins zijn.

De orginele Tokico's voldoen prima op straat, alleen niet op het circuit.
Daar worden ze te warm en gaan ze faden (sponzig aanvoelen).

 

[astroyana]

ahh thanks! Helder verhaal.

 

[Somebadi]

Ik vind ze ook niet geweldig inderdaad, maar ze voldoen. Het schijnt dat je ze 1 op 1 kunt wisselen voor z1000 klauwen. Zo kreeg ik mee van een van de leden hier.

Ik heb ze idd van een z1000. maar net zoals Racekip zegt, zijn er meerdere modellen waar je die mooie nissins vandaan kan plukken (zoals bijvoorbeeld zzr1400/zx6r-2007-2012/etc.).

Er stond laatst weer een setje te koop voor 150 euro (2dehands natuurlijk).
Voorbeeld van zo'n remklauw die te koop staat:
Kawasaki GTR 1400 ABS 2010-2014 (GTR1400 ZG1400C) Remklauw Links Voor - Boonstra Parts

 

[Scarrrr]

Ik heb ze van een 2008 ZX6R.. passen zonder aanpassingen op een 2004... maar ik vraag me af hoe ze dan ook zonder aanpassingen op een 2005 passen aangezien die 300mm schijven hebben

 

[Somebadi]

Ik heb ze van een 2008 ZX6R.. passen zonder aanpassingen op een 2004... maar ik vraag me af hoe ze dan ook zonder aanpassingen op een 2005 passen aangezien die 300mm schijven hebben

ja als je de remschijven van 05-06 zou gebruiken op je 2003-04 voorvork heb je spacers nodig voor nissin klauwen.

maar als je 03-04 remschijven op je 03-04 voorvork hebt heft het die spacers weer op (niet nodig dus).

Je kan deze nissin remklauwen gewoon zonder aanpassingen op een zx6r 05-06 zetten. Niet alleen ikzelf, maar 3 van mn zx6r-maten hebben ze namelijk ook. Houdt er wel rekening mee dat als je nieuwe remblokjes besteld, dat je niet vrolijk bij je motoronderdelenboer opgeeft dat je op een zx6r 2005-06 rijdt, maar dat je dus die nissin remklauwen hebt

 

[Scarrrr]

ja als je de remschijven van 05-06 zou gebruiken op je 2003-04 voorvork heb je spacers nodig voor nissin klauwen.

maar als je 03-04 remschijven op je 03-04 voorvork hebt heft het die spacers weer op (niet nodig dus).

Je kan deze nissin remklauwen gewoon zonder aanpassingen op een zx6r 05-06 zetten. Niet alleen ikzelf, maar 3 van mn zx6r-maten hebben ze namelijk ook. Houdt er wel rekening mee dat als je nieuwe remblokjes besteld, dat je niet vrolijk bij je motoronderdelenboer opgeeft dat je op een zx6r 2005-06 rijdt, maar dat je dus die nissin remklauwen hebt

 

[Somebadi]

 

[Scarrrr]

Helaas zijn de braking schijven krom

 

[Somebadi]

ja maar zie ik daar geen spacers tussen je klauw en voorpoot dan??? Volgens mij wel...

Dan heb je dus remschijven die groter zijn dan de originele.
Jammer dat ze krom zijn, want ze zien er wel stoer uit

 

[Racekip #1]

Zonde van de schijven Ossie!

Maar vaak zijn ze nog wel te richten.

 

[Scarrrr]

ja maar zie ik daar geen spacers tussen je klauw en voorpoot dan??? Volgens mij wel...

Dan heb je dus remschijven die groter zijn dan de originele.
Jammer dat ze krom zijn, want ze zien er wel stoer uit

Ja ik heb spacers geplaatst omdat deze 300mm zijn Origineel 280mm op een 04.

 

[Scarrrr]

Zonde van de schijven Ossie!

Maar vaak zijn ze nog wel te richten.

Ik zal er eens naar kijken wat dat kost.

 

[Icul8r]

PM :-)

Heb m'n motor weer terug na een grooooote beurt. Kleppen etc. Heb ook de NAKS laten vervangen voor een OEM exemplaar na zo'n 25000km met een handmatige te hebben gereden.

Ik kan iedereen eigenlijk meteen adviseren om GEEN handmatige naks te monteren (zoals vaak word geadviseerd), maar gewoon een OEM terug te plaatsen als er een issue mee is. Mijn motor staat nu op zo'n 48.000km en de Nokkenasketting en geleiders zijn al enorm versleten door een té strakke stand van de NAKS. Handmatig stellen op 'gevoel' en 'gehoor' is (blijkbaar) niet nauwkeurig genoeg... Leuk voor de racers waarbij het blok toch met regelmaat open ligt. Prognose is dat de volgende beurt de hele boel weer open moet voor een nieuwe ketting en toebehoren.

Maar het beestje rijdt wel weer als nieuwe wist niet dat gestelde kleppen en het synchroniseren zoveel verschil konden maken in gasreactie.

 

[Somebadi]

Ik zal er eens naar kijken wat dat kost.

Maat van mij (zx6r 2006) heeft 1 remschijf laten richten wat hem 50 euro kostte. Maar dat was niet zo'n succes...
Misschien had ie wat meer geld moeten laten regenen, maar het kwam erop neer dat goeie 2de-handse schijven een beter idee is (ongeveer 75 a 100 euro per schijf)

 

[Scarrrr]

Maat van mij (zx6r 2006) heeft 1 remschijf laten richten wat hem 50 euro kostte. Maar dat was niet zo'n succes...
Misschien had ie wat meer geld moeten laten regenen, maar het kwam erop neer dat goeie 2de-handse schijven een beter idee is (ongeveer 75 a 100 euro per schijf)

Ja deze waren dus tweedehands en 'recht' maar blijkbaar niet recht genoeg.. sja wat doe je er aan

 

[DraZ666]

Ik heb sinds kort een zx6r uit 2003, nu bespaar ik enige eigenaardigheden.
Wanneer ik in het echt 120 rijd, rijd ik op mn teller 145...hoe is dit te verklaren? Begreep dat mn tandwielen ooit vervangen zijn voor een andere maat.
Het andere is wanneer ik rond 2000rpm draai stottterdt het blok erg, daarna pakt hij wel (matig) op. Wanneer ik rond de 5000rpm draai een t gas opentrek, duurt het een hele tijd voor er echt gang in komt.
Zodra ik bij mn z750 hett gas open, waar dan ook, schiet hij als een gek weg, terwijl hij volgens de specs minder koppel heeftt dan de zx6r....

 

[astroyana]

Ik heb sinds kort een zx6r uit 2003, nu bespaar ik enige eigenaardigheden.
Wanneer ik in het echt 120 rijd, rijd ik op mn teller 145...hoe is dit te verklaren? Begreep dat mn tandwielen ooit vervangen zijn voor een andere maat.
Het andere is wanneer ik rond 2000rpm draai stottterdt het blok erg, daarna pakt hij wel (matig) op. Wanneer ik rond de 5000rpm draai een t gas opentrek, duurt het een hele tijd voor er echt gang in komt.
Zodra ik bij mn z750 hett gas open, waar dan ook, schiet hij als een gek weg, terwijl hij volgens de specs minder koppel heeftt dan de zx6r....

1. Ander tandwielverhouding zorgt voor een afwijkende teller. Met een speedohealer kan je dat weer corrigeren.
2. Het is een supersport en die heeft zijn maximale koppel tussen de 10.000 en 14.000 toeren. 2.000 toeren moet je niet willen rijden op een super sport dat rijd zoals je aangeeft al erg bokkig en dan heeft hij maar 30 nm koppel. Ook op 5000 toeren heeft hij nog maar 45 nm koppel. Dus ja ff iets later schakelen, dan rijd het beter.

 

[Scarrrr]

1. Ander tandwielverhouding zorgt voor een afwijkende teller. Met een speedohealer kan je dat weer corrigeren.
2. Het is een supersport en die heeft zijn maximale koppel tussen de 10.000 en 14.000 toeren. 2.000 toeren moet je niet willen rijden op een super sport dat rijd zoals je aangeeft al erg bokkig en dan heeft hij maar 30 nm koppel. Ook op 5000 toeren heeft hij nog maar 45 nm koppel. Dus ja ff iets later schakelen, dan rijd het beter.

Standaardafwijking is al ~10% en als je dan ook nog een andere tandwielverhouding hebt loopt dat nog meer op


Vanaf 6000rpm komt er pas een beetje gang in bij een 600.. Een Z750 (ik heb de specs niet nagezocht) heeft wellicht minder max koppel (wat ik wel vreemd zou vinden) maaar heeft dat koppel wel veel eerder en breder beschikbaar. bij 13000 rpm zit je zo'n beetje op piek vermogen..

 

[Scarrrr]

5000 rpm kan je trouwens prima mee rijden als je niet overal sportwagens er uit probeert te rijden... 2000rpm is bijna stationair..

Rond de 5/6000 rpm hebben veel 600tjes een dip trouwens... is eigenlijk niet te voorkomen omdat het gewoonweg hoogtoerige motorblokken zijn.

als je echt het idee hebt dat hij verzuipt dan is er meer aan de hand.. die van mij trekt gewoon lekker door, alleen is het niet te vergelijken met de acceleratie die je hebt vanaf ±8000rpm

 

[DraZ666]

Thnx, ben idd gewoon mn z750 gewendt die heel anders loopt, vandaag maar op sport style gereden, wat idd als een gek gaat dat van die dip bij de 5 a 6000 klopt zeker! Trilt hij bij jullie ook zo in het stuur alsje bijv 100 in zn 6 rijdt?
Of is dit ook weer; je moet sportiever rijden.
Hoeveel km rijden jullie gem op een tank? Ik zat op de 200km waarbij het lampje al gaat knipperen.