gix-addict
MF veteraan
- 26 dec 2003
- 21.159
- 704
- Onderwerp starter
- #126
Suzuki GSX-S 1000 en 750 ook een beetje
HubkeFZ1-N
MF'er
dike smile naar huis,zit veeeel meer vermogen in dan je zou denken/verwachten.
(standaard ook al meer dan ????)
Hij gebruikt eindelijk meer brandstof,meer pk,s ,meer Koppel.
Hikken en stotteren volledig verdwenen (K.T emissienormen ,is nu euronorm 0 )
Fotos en runs volgen nog ,maar zeker de moeite waard voor te doen.
(standaard ook al meer dan ????)
Hij gebruikt eindelijk meer brandstof,meer pk,s ,meer Koppel.
Hikken en stotteren volledig verdwenen (K.T emissienormen ,is nu euronorm 0 )
Fotos en runs volgen nog ,maar zeker de moeite waard voor te doen.
Redline Rider
MF veteraan
- 5 mei 2003
- 10.851
- 15
Hoeveel paarden heb je aan nu het wiel?
Was vandaag nog even bij ttmotoren, ze hadden een demo dag. Helaas was de gsxs 1000 al volgeboekt.
Ritje gedaan op een gsxr 1000, leuk eindschot maar het middengebied vond ik maar lafjes.
Dat hangen voor op de openbare weg is ook niets, nu weet ik weer waarom ik sport/toer rij.
Laatst bewerkt:
Goed zeg, hoeveel was je uiteindelijk kwijt? Benieuwd naar de pics...
gix-addict
MF veteraan
- 26 dec 2003
- 21.159
- 704
- Onderwerp starter
- #130
Gaaf, erg benieuwd naar de foto's.
Ik zag laatst een testbankrun op youtube, die had dacht ik ook iets meer als opgegeven.
Maar iedere bank is anders, ben vooral benieuwd wat erbij is gekomen na montage RB en uitlaatsysteem.
gix-addict
MF veteraan
- 26 dec 2003
- 21.159
- 704
- Onderwerp starter
- #132
Hier een test van Visor Down.
Die hebben het ook over de verveldne gasrespons bij constante snelheid, ik had er zelf eigenlijk niet zo'n erg in maar mogelijk komen ze met een update of wordt het verstandig om het altijd te laten remappen.
Verder vinden ze de motor goed, goed geprijsd en sterk ook
Eerst morgen of overmorgen maar eens ophalen,![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Die hebben het ook over de verveldne gasrespons bij constante snelheid, ik had er zelf eigenlijk niet zo'n erg in maar mogelijk komen ze met een update of wordt het verstandig om het altijd te laten remappen.
Verder vinden ze de motor goed, goed geprijsd en sterk ook
Eerst morgen of overmorgen maar eens ophalen,
gix-addict
MF veteraan
- 26 dec 2003
- 21.159
- 704
- Onderwerp starter
- #133
@Jan, ik had je bericht gelezen maar nog niet op gereageerd zag ik 
Je hebt al behoorlijk wat motoren gereden dan, gaaf
Ik heb voornamelijk supersports gereden, maar wilde terug naar suzuki en gelijk eens wat anders.
Kort lijstje van motoren die ik heb gehad.
Suzuki GS500e (25KW), GSX-R1100 '91, GSX-R1000 K7, GSX-R1000K8, S1000RR en nu dus de GSX-S 1000
Daarnaast vaak iets ernaast gehad, circuitmotoren, supermotard of iets om aan te sleutelen.
Nu heb ik er een WR450F naast, gekocht als enduro, omgebouwd naar supermotard.
Leuk voor in de buurt
Je hebt al behoorlijk wat motoren gereden dan, gaaf
Ik heb voornamelijk supersports gereden, maar wilde terug naar suzuki en gelijk eens wat anders.
Kort lijstje van motoren die ik heb gehad.
Suzuki GS500e (25KW), GSX-R1100 '91, GSX-R1000 K7, GSX-R1000K8, S1000RR en nu dus de GSX-S 1000
Daarnaast vaak iets ernaast gehad, circuitmotoren, supermotard of iets om aan te sleutelen.
Nu heb ik er een WR450F naast, gekocht als enduro, omgebouwd naar supermotard.
Leuk voor in de buurt
HubkeFZ1-N
MF'er
Hier dan de fotokes en resultaten.
RB erbij bracht niets extras ,dus die is vervallen,motor staat nog rijk genoeg afgesteld na testen
jammer dat er geen filmpjes kunnen van 500 mb.
Milec is een oud collega racer ,daarom afgesproken niet over prijs te praten.
op de website kun je zien wat een einddemper kost incl montage op originele pot.
rest is deel 2
RB erbij bracht niets extras ,dus die is vervallen,motor staat nog rijk genoeg afgesteld na testen
jammer dat er geen filmpjes kunnen van 500 mb.
Milec is een oud collega racer ,daarom afgesproken niet over prijs te praten.
op de website kun je zien wat een einddemper kost incl montage op originele pot.
rest is deel 2
HubkeFZ1-N
MF'er
deeltje 2
PK winst in top is 5 PK
MAAAAAAR in het gebied tussen 2000 en 8000 RPM is het 10,3 PK.
en dat is toch het gebied waar je het meeste in knallen doet ,of niet ?
Bij proefrijden daar , in 5e nog Wheely kunnen maken (wel TC uit).
2500 rpm /koppeling en gas direct open en ,HOPPA.
En RB bracht niets extras ,dus dat geld ga ik opmaken aan drank enzzzzz.
1x standaard run
1x met DB killer
1x Zonder DB killer.
PK winst in top is 5 PK
MAAAAAAR in het gebied tussen 2000 en 8000 RPM is het 10,3 PK.
en dat is toch het gebied waar je het meeste in knallen doet ,of niet ?
Bij proefrijden daar , in 5e nog Wheely kunnen maken (wel TC uit).
2500 rpm /koppeling en gas direct open en ,HOPPA.
En RB bracht niets extras ,dus dat geld ga ik opmaken aan drank enzzzzz.
1x standaard run
1x met DB killer
1x Zonder DB killer.
HubkeFZ1-N
MF'er
Oja , bijna vergeten.
Verbruik heen was 1:19,2
Verbruik terug was 1:12,4.
vind ik niet erg ,er gebeurd nu tenminste iets in het blok.
Groeten, Hubke
Verbruik heen was 1:19,2
Verbruik terug was 1:12,4.
vind ik niet erg ,er gebeurd nu tenminste iets in het blok.
Groeten, Hubke
HubkeFZ1-N
MF'er
km teller gaf tijdens run 297 km aan ,dus beetje over de top.
toerenteller werkelijk 11200 RPM en dan gaat het pruttelen.
toerenteller werkelijk 11200 RPM en dan gaat het pruttelen.
HubkeFZ1-N
MF'er
JanSP1
, wel met E-Keur (tenminste eindemper) ,reden zit nogal eens in de eifel.
Inderdaad underpipe die heeft hij ook liggen,maar niet geschikt voor een 1000 CC fiets ,zei hij.
is origineel gemaakt voor Yamaha MT-08 en zou PK/Koppel verlies veroorzaken.
wil alleen nog van carbon ,zijplaatje maken voor afdekken achterste uitlaat stuk.
, wel met E-Keur (tenminste eindemper) ,reden zit nogal eens in de eifel.
Inderdaad underpipe die heeft hij ook liggen,maar niet geschikt voor een 1000 CC fiets ,zei hij.
is origineel gemaakt voor Yamaha MT-08 en zou PK/Koppel verlies veroorzaken.
wil alleen nog van carbon ,zijplaatje maken voor afdekken achterste uitlaat stuk.
HubkeFZ1-N
MF'er
dempers getest 30 36 en 44 cm
beste resultaat met 30 cm ,dus die zit er onder.
beste resultaat met 30 cm ,dus die zit er onder.
gix-addict
MF veteraan
- 26 dec 2003
- 21.159
- 704
- Onderwerp starter
- #144
Mooie pijp en mooi resultaat
Middengebied is inderdaad waar je het voor doet, bij de bmw toen ook maar een paar pk op top maar ook 10pk en koppel erbij in het middengebied en die voel je
vermogen wordt dat omgerekend naar krukas vermogen of is dat gemeten op het wiel ?
Nu heb ik wel al wat gelezen op internet en overal zie je dat ze zeker het opgegeven vermogen halen, dat was bij de supersports vaak maar de vraag.
Die demper die Jan post is ook gaaf
Ben benieuwd met welke volledige systemen de grote merken komen.
Middengebied is inderdaad waar je het voor doet, bij de bmw toen ook maar een paar pk op top maar ook 10pk en koppel erbij in het middengebied en die voel je
vermogen wordt dat omgerekend naar krukas vermogen of is dat gemeten op het wiel ?
Nu heb ik wel al wat gelezen op internet en overal zie je dat ze zeker het opgegeven vermogen halen, dat was bij de supersports vaak maar de vraag.
Die demper die Jan post is ook gaaf
Ben benieuwd met welke volledige systemen de grote merken komen.
HubkeFZ1-N
MF'er
Echte Achterwiel pk,s en top
GerhardNL
Die hard MF'er
Dikke fiets Hubke! Erg mooi zo in het blauw en met de mods. Mocht je filmpjes willen uploaden kan dat vrij eenvoudig via youtube, een accountje is zo gemaakt (en je kunt ze eventueel op prive zetten zodat alleen mensen met de link ze kunnen zien).
Heb ik nog een vraagje: ik neem aan dat RB voor rapidbike staat. Dat bracht dus niks en je hebt hem op de ECU afgesteld? Of zit het nog anders?
Heb ik nog een vraagje: ik neem aan dat RB voor rapidbike staat. Dat bracht dus niks en je hebt hem op de ECU afgesteld? Of zit het nog anders?
HubkeFZ1-N
MF'er
RB is inderdaad rapidbike.
Lambasonde is terug gezet ,dus alles wordt nog keurig door ECU geregeld.
en dat het werk kun je lezen over het verschil in verbruik.
wil alleen nog K&N filter hebben,maar nog niet leverbaar.
en luchtfilterbox aanpassen nadat er K&N filter in zit.
Lambasonde is terug gezet ,dus alles wordt nog keurig door ECU geregeld.
en dat het werk kun je lezen over het verschil in verbruik.
wil alleen nog K&N filter hebben,maar nog niet leverbaar.
en luchtfilterbox aanpassen nadat er K&N filter in zit.
GerhardNL
Die hard MF'er
Aha okee, dus er zijn geen parameters in de ECU handmatig aangepast? Met andere woorden: de A/F wordt dus door de ECU automatisch rijker gezet? Dit is misschien heel logisch maar wel nieuw voor mij :D
HubkeFZ1-N
MF'er
Yep , zo ist.
