Leootje heeft strak werk geleverd
Mooi hoor
Mooi hoor
Zwarte Guzbak uit Rottjeknor; the sequel....
- Onderwerp starter 3wheel
- Startdatum
- Onderwerp starter
- #503
Kleine update...
Voorvork is afgelast...
Achtervork minder spectaculair maar ook af..
Komende weken even beetje proberen om agendas te matchen om de spullen op te halen en dan kunnen er weer nieuwe spuitsels geproduceerd worden.
Zelf verder niks fotowaardigs te melden, wel mijn complimenten aan Leo, ziet er netjes uit allemaal.
Hopen dat er niet te veel gewijzigd hoeft te worden aan het achterframe van de oude dame in verband met de veerweg van de veel bredere achterband. Maar dat weten we als de boel in elkaar zit.
Grt
Steven
Voorvork is afgelast...
Achtervork minder spectaculair maar ook af..
Komende weken even beetje proberen om agendas te matchen om de spullen op te halen en dan kunnen er weer nieuwe spuitsels geproduceerd worden.
Zelf verder niks fotowaardigs te melden, wel mijn complimenten aan Leo, ziet er netjes uit allemaal.
Hopen dat er niet te veel gewijzigd hoeft te worden aan het achterframe van de oude dame in verband met de veerweg van de veel bredere achterband. Maar dat weten we als de boel in elkaar zit.
Grt
Steven
roestendoenze
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #505
Dus gingen we maar weer eens buurten bij Leo, en wat troffen we daar aan?
Toch best wel netjes geworden dacht ik zo, en het 15inch voorwiel is door de autoband bijna exact de zelfde maat als het 16inch guzzi voorwiel dus het originele spatbord past 1 op 1
Zelfs de vormgeving sluit erg netjes aan op de nieuwe vork.. bijna alsof Guzzi er rekening mee houd dat motorfietsen omgebouwd worden voor zijspangebruik... (nu is het Tonti frame van Guzzi inderdaad af fabriek voorzien van een zijspan-goedkeuring)
Wat vloeken later ligt het er zo bij en kan de boel richting "de spuiter"
Kortom er blijft wat beweging inzitten, ga eerst de onderdelen spuiten, dan ga ik de boel monteren en uitmeten hoe het achterframe van de oude dame moet worden gemodificeerd om ook aan de linkerkant voldoende ruimte te hebben als het wiel volledig ingeveerd is, nu raakt de bredere band precies de framebuis.
Toch best wel netjes geworden dacht ik zo, en het 15inch voorwiel is door de autoband bijna exact de zelfde maat als het 16inch guzzi voorwiel dus het originele spatbord past 1 op 1
Zelfs de vormgeving sluit erg netjes aan op de nieuwe vork.. bijna alsof Guzzi er rekening mee houd dat motorfietsen omgebouwd worden voor zijspangebruik... (nu is het Tonti frame van Guzzi inderdaad af fabriek voorzien van een zijspan-goedkeuring)
Wat vloeken later ligt het er zo bij en kan de boel richting "de spuiter"
Kortom er blijft wat beweging inzitten, ga eerst de onderdelen spuiten, dan ga ik de boel monteren en uitmeten hoe het achterframe van de oude dame moet worden gemodificeerd om ook aan de linkerkant voldoende ruimte te hebben als het wiel volledig ingeveerd is, nu raakt de bredere band precies de framebuis.
- Onderwerp starter
- #506
Spoilertje zit heel netjes tussen de nieuwe poten....
Uitsparingen voor de voorvork zitten netjes ter hoogte van de schokbrekers......
Zelfs de diameter klopt heel aardig...
Het geheel past zo netjes dat ik 'm denk ik niet eens breder maak, volgens mij gaat het zo ook prima...
Uitsparingen voor de voorvork zitten netjes ter hoogte van de schokbrekers......
Zelfs de diameter klopt heel aardig...
Het geheel past zo netjes dat ik 'm denk ik niet eens breder maak, volgens mij gaat het zo ook prima...
- Onderwerp starter
- #508
Dit moet eerst nog even een beetje ontverft worden......
Deze stapel kan zo de spuitcabine in....
Trouwens nog leuke oepsie tegengekomen, de kroonplaten die ik aan Leo had meegegeven blijken iets breder als de originele..... dacht toch echt dat ze exact gelijk waren.
Ansich uiteraard niet zo'n probleem, zo netjes als de vork nu opgebouwd is was dan waarschijnlijk met de iets smallere originele kroonplaten wat lastiger geweest, dus eigelijk is het wel goed zo; moet dan dalijk alleen de uitsparing voor de vorkpoten in de stuurkuip iets breder maken.. Zou verder geen probleem mogen zijn. Clip-ons komen potentieel wat breder te staan maar als dat problemen geeft met de deur van het span?? Och het zijn niet voor niets verstelbare clip-ons, dus dat komt ook wel weer goed.
Deze stapel kan zo de spuitcabine in....
Trouwens nog leuke oepsie tegengekomen, de kroonplaten die ik aan Leo had meegegeven blijken iets breder als de originele..... dacht toch echt dat ze exact gelijk waren.
Ansich uiteraard niet zo'n probleem, zo netjes als de vork nu opgebouwd is was dan waarschijnlijk met de iets smallere originele kroonplaten wat lastiger geweest, dus eigelijk is het wel goed zo; moet dan dalijk alleen de uitsparing voor de vorkpoten in de stuurkuip iets breder maken.. Zou verder geen probleem mogen zijn. Clip-ons komen potentieel wat breder te staan maar als dat problemen geeft met de deur van het span?? Och het zijn niet voor niets verstelbare clip-ons, dus dat komt ook wel weer goed.
- Onderwerp starter
- #510
15mm hh ongeveer, maakt verder niet uit. Stuurkuip is breed genoeg, alleen de uitsparing aan de onderkant beetje uitknagen, de voorvork is helemaal perfect; genoeg ruimte voor wiel, remmen, reactiestangen en schokbrekers dus ik blijf gewoon deze kroonplaten gebruiken. Heb alleen even geen flauw benul van welk model ze afkomstig zijn, deze hebben dezelfde sprong als die van de SPII, dus het zijn niet de Le Mans kroonplaten waar ik een tijd mee gereden heb.
Stond vanmorgen het oude lager van de originele onderste kroonplaat te halen en toen legde ik deze even op de vork.... de rest is geschiedenis... hoef in ieder geval de lagers niet te wisselen, alleen even de schaaltjes in het balhoofd.
Ben nu even de verschillende onderdelen bij elkaar aan het zoeken, kwam tijdje terug ook nog wat zijspanbevestigingen tegen die nog aan het spuitfestijn waren ontsnapt.
Moet echt even alle andere rommel er tussen uit halen, spullen die we geen van beide gebruikt hebben voor de ombouw kunnen terug in de rommelbak enzo..
Kijken welke bouten en moeren nog wel beschikbaar zijn en wat bij de groothandel en/of lamers besteld moet worden, kijken of ik de transmissiedemper in het wiel gefrot krijg, dat soort kleine details...
Laatst bewerkt:
roestendoenze
MF veteraan
Artestiekerig hoor. 
- Onderwerp starter
- #515
Oohhh wat spijt me dat nou.... maar je was net te laat (heb nog 1 dag vakantie, dus het gaat ook wat harder als normaal)
Het was dus al zwart.... en ik moet zeggen, dat misstaat ook niet hoor...
kwastert
Forti Nihil Difficilius
zwart
- Onderwerp starter
- #519
Volgens mij hebben nu echt alle onderdelen in de schuur van de oude zemelaar de behandeling van T.K te H ondergaan....
Langszaam maar eens een lijst gaan vezinnen van de benodigde bouten en moeren om e.e.a weer tot 1 soort van geheel samen te voegen.
Langszaam maar eens een lijst gaan vezinnen van de benodigde bouten en moeren om e.e.a weer tot 1 soort van geheel samen te voegen.
- Onderwerp starter
- #521
Het ene onderdeel wat ik absoluut niet thuis kon brengen heeft een broertje in spiegelbeeld... en toen ik dat vanmiddag in handen had en de slijpsporen zag wist ik ook gelijk weer waar die onderdelen thuis hoorden.....
Het is de voorste-onderste bevestiging aan het frame van de motor, de slijpplek is veroorzaakt doordat ik de boutkop van de blokbout af heb moeten slijpen om het allemaal gedemonteerd te krijgen.
Het is de voorste-onderste bevestiging aan het frame van de motor, de slijpplek is veroorzaakt doordat ik de boutkop van de blokbout af heb moeten slijpen om het allemaal gedemonteerd te krijgen.
- Onderwerp starter
- #523
Moet nog wat dingen spuiten, zijn vandaag in de primer gegaan; dan ga ik de spuitcabine afbreken en het rijwieldeel zover opbouwen dat ik kan bepalen hoe we het achterframe gaan wijzigen.
Dan moet het blok nog even gestraald worden, de uitlaten gecoat, het zijspan gespoten... dus ja feitelijk gaat het opbouwen beginnen....
- Onderwerp starter
- #524
In de regio Rotterdam kan er sprake zijn van verminderd zicht door plaatselijke mistbanken....
En terwijl de mist optrekt wordt er gewerkt aan een frutsel om de achter schokbrekers uit elkaar te trekken...
Geleerde mensen noemen het een veercompressor.......
En terwijl de mist optrekt wordt er gewerkt aan een frutsel om de achter schokbrekers uit elkaar te trekken...
Geleerde mensen noemen het een veercompressor.......
- Onderwerp starter
- #525
Veer wil ik eraf hebben om de boel echt goed schoon te kunnen maken, daarna een nieuw hoesje om de veer... en met alleen schokbrekers is het ook een stuk makkelijker om de maximale veerweg te bereiken en te kijken hoe het achterframe gewijzigd moet worden om niet in de knoop te komen met de band
