Het grote Yamaha XTZ 750 Super Ténéré topic - deel 12
dicok2
Die hard MF'er
Op het linker subframe waar de valbeugel normaal gesproken zit Willem.
- Onderwerp starter
- #2.103
dicok2
Die hard MF'er
Ja nr 3 en de scheur zit halverwege ,ter hoogte van je radiateur.
dicok2
Die hard MF'er
Daar was ik al bang voor ,ik ga morgen een ander subframe ophalen .Ah dank Raymond dat helpt.
Ik zou 1 namelijk subframe noemen..
In dat geval zou ik het snel (laten) lassen dico. Dat is geen plek waar je gedoe wil krijgen
En dan alleen nog ff eronder zetten
dicok2
Die hard MF'er
Zo zaterdag ander subframe gehaald in vaassen en vandaag schoongemaakt geschuurd en gespoten .
Nu alleen nog even tijd maken om hem te wisselen.Daar was ik al bang voor ,ik ga morgen een ander subframe ophalen .
En dan alleen nog ff eronder zetten
dicok2
Die hard MF'er
Ah dank Raymond dat helpt.
Ik zou 1 namelijk subframe noemen..
In dat geval zou ik het snel (laten) lassen dico. Dat is geen plek waar je gedoe wil krijgen
Volgens mij is dat ook de gebruikelijke naam
Ook meteen een nieuw kleurtje gegeven? Ziet er weer netjes uit
Denk dat ik ze trouwens frame-rails zou noemen, om verwarring te voorkomen.
Denk dat je bij de meeste mensen dan verwarring krijgt, al begrijp ik waar het vandaan komt.
dicok2
Die hard MF'er
dicok2
Die hard MF'er
Hier word nr 2 subframe genoemd, vandaar
Sonauto
Die hard MF'er
- 20 apr 2013
- 334
- 1
Leuk gesprek, hier mijn input in de verwarring:
Deel 1 is het gehele frame. Bij de XTZ is dat het dragende deel voor het motorblok inclusief het subframe. Het subframe is er niet aangeschroefd, maar er aan vast gelast. Niet demontabel, één geheel dus. Met een subframe wordt het niet dragende gedeelte van het frame bedoeld. Bijvoorbeeld voor het zadel, zijtanks, spatbord, accu, e.d. Zo worden onderdelen voor een zijspan overigens ook wel als een subframe aangeduid, niet motorblok dragend dus.
De demontabele delen bij de XTZ zijn bedoeld om het blok te kunnen verwijderen. Deze kan je niet weglaten en zijn zeker nodig om een stijf dubbel wiegframe (double cradle) te krijgen. Dus onderdeel van het dragende gedeelte van het frame, ik zou zelf deze onderdelen dus niet een subframe noemen.
Deel 1 is het gehele frame. Bij de XTZ is dat het dragende deel voor het motorblok inclusief het subframe. Het subframe is er niet aangeschroefd, maar er aan vast gelast. Niet demontabel, één geheel dus. Met een subframe wordt het niet dragende gedeelte van het frame bedoeld. Bijvoorbeeld voor het zadel, zijtanks, spatbord, accu, e.d. Zo worden onderdelen voor een zijspan overigens ook wel als een subframe aangeduid, niet motorblok dragend dus.
De demontabele delen bij de XTZ zijn bedoeld om het blok te kunnen verwijderen. Deze kan je niet weglaten en zijn zeker nodig om een stijf dubbel wiegframe (double cradle) te krijgen. Dus onderdeel van het dragende gedeelte van het frame, ik zou zelf deze onderdelen dus niet een subframe noemen.
dicok2
Die hard MF'er
[Ondanks alle verwarring weet nu een ieder wat ik bedoel .
De benaming is niet zo belangrijk,ik wilde graag jullie input en mening in dit geval.
Moet nu de " nieuwe" nog ff monteren .
Iedereen alvast bedankt quote]Sonauto schreef op 11 juli 2018 @ 11:37:
Leuk gesprek, hier mijn input in de verwarring:
Deel 1 is het gehele frame. Bij de XTZ is dat het dragende deel voor het motorblok inclusief het subframe. Het subframe is er niet aangeschroefd, maar er aan vast gelast. Niet demontabel, één geheel dus. Met een subframe wordt het niet dragende gedeelte van het frame bedoeld. Bijvoorbeeld voor het zadel, zijtanks, spatbord, accu, e.d. Zo worden onderdelen voor een zijspan overigens ook wel als een subframe aangeduid, niet motorblok dragend dus.
De demontabele delen bij de XTZ zijn bedoeld om het blok te kunnen verwijderen. Deze kan je niet weglaten en zijn zeker nodig om een stijf dubbel wiegframe (double cradle) te krijgen. Dus onderdeel van het dragende gedeelte van het frame, ik zou zelf deze onderdelen dus niet een subframe noemen.~[/quote]
De benaming is niet zo belangrijk,ik wilde graag jullie input en mening in dit geval.
Moet nu de " nieuwe" nog ff monteren .
Iedereen alvast bedankt quote]Sonauto schreef op 11 juli 2018 @ 11:37:
Leuk gesprek, hier mijn input in de verwarring:
Deel 1 is het gehele frame. Bij de XTZ is dat het dragende deel voor het motorblok inclusief het subframe. Het subframe is er niet aangeschroefd, maar er aan vast gelast. Niet demontabel, één geheel dus. Met een subframe wordt het niet dragende gedeelte van het frame bedoeld. Bijvoorbeeld voor het zadel, zijtanks, spatbord, accu, e.d. Zo worden onderdelen voor een zijspan overigens ook wel als een subframe aangeduid, niet motorblok dragend dus.
De demontabele delen bij de XTZ zijn bedoeld om het blok te kunnen verwijderen. Deze kan je niet weglaten en zijn zeker nodig om een stijf dubbel wiegframe (double cradle) te krijgen. Dus onderdeel van het dragende gedeelte van het frame, ik zou zelf deze onderdelen dus niet een subframe noemen.~[/quote]
dutchdude
MF veteraan
Weer wat nieuws...
Die frame-rubbertjes heten trouwens 'rubber grommets' op eBay. Ik heb er alleen niks aan... Ben die 2 afgebroken pennetjes kwijt geraakt, van het accu-deksel. Nou ja, niet ik, maar mijn geliefde heeft het papieren doekje waarin ik ze had gedaan weggeflikkerd.
Moet toch es uitvogelen of ik dat deksel op een andere manier kan monteren. Want alleen op die ene inbusschroef, dat gaat m niet houden.
Ik heb wel eens iets van'rally'montage klik systeem gelezen, maar dat is zo lang geleden.
Hebben jullie een tip?
Die frame-rubbertjes heten trouwens 'rubber grommets' op eBay. Ik heb er alleen niks aan... Ben die 2 afgebroken pennetjes kwijt geraakt, van het accu-deksel. Nou ja, niet ik, maar mijn geliefde heeft het papieren doekje waarin ik ze had gedaan weggeflikkerd.
Moet toch es uitvogelen of ik dat deksel op een andere manier kan monteren. Want alleen op die ene inbusschroef, dat gaat m niet houden.
Ik heb wel eens iets van'rally'montage klik systeem gelezen, maar dat is zo lang geleden.
Hebben jullie een tip?
- Onderwerp starter
- #2.117
Ik zou mijn trouw/verlovings/vriendschaperingen dusdanig verbouwen dat die dienst doen als zijkap-vasthoud-ringen.
En sowieso je gelifde verbieden om maar in de buurt van je suup te komen.
Of met polyester en schroeven nieuwe pennen proberen op te bouwen, maar dat is een priegelwerkje.
Ik rij al maanden rond met alleen de inbus (of in mijn geval een knop die er met de hand uit te schroeven is) rond. Gaat prima, valt er niet af (je been zit er ook nog voor) maar mooi is het niet.
Zou zoals Raymond zegt met schroeven en polyester wat proberen.
- Onderwerp starter
- #2.120
Stuurpen noemen wij die in het dutch.
De exacte maten weet ik niet maar de lagers kunnen je misschien een beetje op weg helpen.
Conische balhoofd lager boven
25x47x15mm gelieve de maat te controleren, mogelijk OEM 26mm vereist
Yamaha XTZ 750 Super Tenere 89-91 Conische balhoofd lager onder
30x55x17mm met stofkap
De exacte maten weet ik niet maar de lagers kunnen je misschien een beetje op weg helpen.
Conische balhoofd lager boven
25x47x15mm gelieve de maat te controleren, mogelijk OEM 26mm vereist
Yamaha XTZ 750 Super Tenere 89-91 Conische balhoofd lager onder
30x55x17mm met stofkap
S10
Die hard MF'er
- 6 apr 2009
- 583
- 0
Klickstart
MF veteraan
Hoi, weet iemand een handige tip om de zuigertjes weer in de remklauw te frotten.
Het is me wel gelukt, maar duurde toch een poos eer ze hapte. Heb er nog twee te gaan :-)
Het is me wel gelukt, maar duurde toch een poos eer ze hapte. Heb er nog twee te gaan :-)
Klickstart
MF veteraan
Ja, alles uitgeschraapt.
Eruit ging wel goed, gewoon met de druk van de rempomp, geen perslucht nodig gehad.
Ringen erin, met de dikke ging het prima, maar die dunne stofringetjes, pffff...
Remvet uit blauwe tube ook gebruikt.
Dan een rondhout in de zuiger en met lijmklem erin drukken, met de vingers heb ik de kracht niet. Maar het trekt dus gemakkelijk scheef.
Het lukte zo ook wel, maar ik dacht dat iemand misschien een truc had waar ik nog niet aan gedacht had
Eruit ging wel goed, gewoon met de druk van de rempomp, geen perslucht nodig gehad.
Ringen erin, met de dikke ging het prima, maar die dunne stofringetjes, pffff...
Remvet uit blauwe tube ook gebruikt.
Dan een rondhout in de zuiger en met lijmklem erin drukken, met de vingers heb ik de kracht niet. Maar het trekt dus gemakkelijk scheef.
Het lukte zo ook wel, maar ik dacht dat iemand misschien een truc had waar ik nog niet aan gedacht had
Laatst bewerkt:
Ja, alles uitgeschraapt.
Eruit ging wel goed, gewoon met de druk van de rempomp, geen perslucht nodig gehad.
Ringen erin, met de dikke ging het prima, maar die dunne stofringetjes, pffff...
Remvet uit blauwe tube ook gebruikt.
Dan een rondhout in de zuiger en met lijmklem erin drukken, met de vingers heb ik de kracht niet. Maar het trekt dus gemakkelijk scheef.
Het lukte zo ook wel, maar ik dacht dat iemand misschien een truc had waar ik nog niet aan gedacht had
Je zou de zuigers er gewoon met de hand in moeten kunnen drukken, mits je de zuigers goed recht voor het gat hebt.
Pas met de lijmklem op dat je ze er niet scheef in drukt, dan komen ze er niet meer uit
Laatst bewerkt:
