Kwastert's XJ900 Hybrid met EZS RX1, derde hoofdstuk alweer
- Onderwerp starter kwastert
- Startdatum
- Status
kwastert
Forti Nihil Difficilius
- Onderwerp starter
- #928
De tijd dat ik 1:12 reed is al wel een 10 a 15K geleden. Afgelopen jaar heb ik meestal zo rond de 1:10 gehaald.
Ik heb lang gedacht dat het aan mij lag, dat ik de combinatie steeds beter ging beheersen en daardoor meer benzine per kilometer wist te vebranden
. Dat is namelijk de oplossing met het minste werk 
De Dynojet naalden zitten krap 30k in deze carburateurs
Ik heb lang gedacht dat het aan mij lag, dat ik de combinatie steeds beter ging beheersen en daardoor meer benzine per kilometer wist te vebranden
. Dat is namelijk de oplossing met het minste werk De Dynojet naalden zitten krap 30k in deze carburateurs
Ik heb ooit redelijk veel woonwerk verkeer gereden op een Guzzi 1000SP.
Die heeft standaard warmte isolerende pakkingen tussen de cilinderkop en de spruitstukken
Die gooide ik er 'swinters altijd tussenuit.
Dan werden de carb's eerder warm en daar liep hij beter en zuiniger op.
Dus de kou heeft volgens mij ook wel degelijk invloed op de carburatie
Auto's hebben, hadden niet voor niks een winterstand op het luchtfilterhuis
Die heeft standaard warmte isolerende pakkingen tussen de cilinderkop en de spruitstukken
Die gooide ik er 'swinters altijd tussenuit.
Dan werden de carb's eerder warm en daar liep hij beter en zuiniger op.
Dus de kou heeft volgens mij ook wel degelijk invloed op de carburatie
Auto's hebben, hadden niet voor niks een winterstand op het luchtfilterhuis
Laatst bewerkt:
roestendoenze
MF veteraan
beetje gegoogelt en je komt van alles tegen. Geen idee wat waar is.
Benzine andere samenstelling in winter, lagers strakker en dus stroever, meer rolweerstand....
Benzine andere samenstelling in winter, lagers strakker en dus stroever, meer rolweerstand....
Zoals ik het lees is het meer dan 10.000 km geleden van 1:12 naar 1:10 gegaan.
Dan kunnen we de buitentemperatuur uitsluiten.
En als het versleten gasnaalden zijn, zou het dan niet steeds erger moeten worden? Nu is hij over een korte periode schadelijker geworden en daarna lang hetzelfde gebleven.
Dan kunnen we de buitentemperatuur uitsluiten.
En als het versleten gasnaalden zijn, zou het dan niet steeds erger moeten worden? Nu is hij over een korte periode schadelijker geworden en daarna lang hetzelfde gebleven.
goede tip voor mij sp!
kwastert
Forti Nihil Difficilius
- Onderwerp starter
- #935
Ik heb de dekselsvan de carburateurs even 'gelicht'. Naalden zo op het oog, en door de telefoon met 8 x zoom, perfect in orde, geen slijtage zicht- of voelbaar.
De membramen van carb 1 en 3 zijn wel lek. Het zijn slecht kleine gaatjes, maar een gat is een gat, dus lek.
De membramen van carb 1 en 3 zijn wel lek. Het zijn slecht kleine gaatjes, maar een gat is een gat, dus lek.
Ik heb wel ervaring met BMW F650, daar zitten ook Mikuni BS nogwat carburateurs op. Die moet je regelmatig reviseren omdat de O-ring om de vlotternaald zitting hard wordt. Dan werkt de vlotter en naald nog naar behoren maar loopt de brandstof er omheen.
De tweede tip. Dynojet levert volgens onze motorboer soms batches met naalden van een beroerde hardheid. Kijk dus even goed je naalden na op slijtage.
De tweede tip. Dynojet levert volgens onze motorboer soms batches met naalden van een beroerde hardheid. Kijk dus even goed je naalden na op slijtage.
kwastert
Forti Nihil Difficilius
- Onderwerp starter
- #937
Het is me bekend dat die Dynojet naalden soms snel slijten. Maar ik heb de Dynojet naalden bekeken en ik kan er niks aan zien.
De lekke membramen zullen wellicht niet het probleem zijn, die dingen horen natuurlijk gewoon dicht te zijn voor een goed werking.
Dus ben ik afgelopen zaterdag op de motor gestapt en ben maar weer eens bij Bol D'or Albert op bezoek gegaan. Die heeft immers nog een schuur vol XJ onderdelen.
Ik heb daar een complete, schone en gereviseerde set carburateurs meegenomen.
Daarna was het alleen nog een kwestie van de Dynojet naalden en veren overzetten, het gat in de vacuumschuif opboren, de Main air jet restrictor uit de oude carburateurs peuteren en overzetten en de naaldsproeier vervangen door een Dynojetexemplaar.
Dat is goed te doen, maar dan moet je de boel niet te veel door elkaar gooien. Komen weer die bakplaten uit mn oven goed van pas!
De lekke membramen zullen wellicht niet het probleem zijn, die dingen horen natuurlijk gewoon dicht te zijn voor een goed werking.
Dus ben ik afgelopen zaterdag op de motor gestapt en ben maar weer eens bij Bol D'or Albert op bezoek gegaan. Die heeft immers nog een schuur vol XJ onderdelen.
Ik heb daar een complete, schone en gereviseerde set carburateurs meegenomen.
Daarna was het alleen nog een kwestie van de Dynojet naalden en veren overzetten, het gat in de vacuumschuif opboren, de Main air jet restrictor uit de oude carburateurs peuteren en overzetten en de naaldsproeier vervangen door een Dynojetexemplaar.
Dat is goed te doen, maar dan moet je de boel niet te veel door elkaar gooien. Komen weer die bakplaten uit mn oven goed van pas!
kwastert
Forti Nihil Difficilius
- Onderwerp starter
- #939
En omdat ik dan toch bezig en, de filters ook maar even gewassen. Na droging weer in de olie en monteren. He was eigenlijk niet nodig, K&N schrijft elke 80.000km een reinigingsbeurt voor, maar het ziet er wel netjes uit, schone filters.......
Na het monteren van de filters de carbs nog even synchroniseren, tank volgooien en dan eens zien wat er voor verbruik uit komt!
Na het monteren van de filters de carbs nog even synchroniseren, tank volgooien en dan eens zien wat er voor verbruik uit komt!
Laatst bewerkt:
kwastert
Forti Nihil Difficilius
- Onderwerp starter
- #944
Nou, ik heb vandaag de proefrit gemaakt. Hij loopt prima op de nieuwe carburateurs. Alleen bij een koude start doet eerst cylinder 1 niet mee. Na een half minuutje ofzo werken alle vier wel naar behoren.
En vandaag toen ik terug kwam en het span binnen heb gezet, vond ik 'm na een uurtje wel flink naar benzine stinken. Er ligt geen druppel onder, dus waar dat vandaan komt? Gelukkig ligt m'n tank lager dan de vlotterbakken, dus risico dat het carter volloopt door lekke vlotters is er niet. Maar zou die zo kunnen stinken door de vlotterbakbeluchting? (de oude carburateurs stonken nooit)
En vandaag toen ik terug kwam en het span binnen heb gezet, vond ik 'm na een uurtje wel flink naar benzine stinken. Er ligt geen druppel onder, dus waar dat vandaan komt? Gelukkig ligt m'n tank lager dan de vlotterbakken, dus risico dat het carter volloopt door lekke vlotters is er niet. Maar zou die zo kunnen stinken door de vlotterbakbeluchting? (de oude carburateurs stonken nooit)
kwastert
Forti Nihil Difficilius
- Onderwerp starter
- #945
Oorzaak van de stinkerij heb ik gevonden. Er hangen een paar druppels onder aan de vlotterbak van nr2. Ik verdenk de draad van het gat waar het aftapschroefje in zit. Van één van de vier vlotterbakken liep die niet helemaal lekker. Dus dat zal die wel zijn. Ik zal m van de week een losschroeven. Vlottterbakken heb ik nog wel.
Blijft over het starten op 3 poten. Iemand een suggestie? (bougies zijn deze winter vernieuwd, en voor de carbwissel was er niks aan de hand.)
Blijft over het starten op 3 poten. Iemand een suggestie? (bougies zijn deze winter vernieuwd, en voor de carbwissel was er niks aan de hand.)
robm84
MF veteraan
toch een stationair sproeier verstopt/vervuild van die 1ne poot die het niet doet?
roestendoenze
MF veteraan
Als eentje rijk staat kan die bij kouwe start verzuipen maar als warm en minder choke kan die wel gewoon lopen.
Kijk eens naar kleur bougie.
En ook bougie kijken na heel effetjes op 3 poten te hebben gedraaid bij de kouwe start. Zou wel eens nat kunnen zijn.
Bij Honda KZ veel gedoe mee gehad. Zijn meeredere topics van specifiek dat type motor. Daar werd het toegedicht aan membraan van carb. Die zou zijn om onder bepaalde omstandigheden een extra kanaaltje open te zetten voor meer peut. Misschien heeft deze carb ook zoiets.
Kijk eens naar kleur bougie.
En ook bougie kijken na heel effetjes op 3 poten te hebben gedraaid bij de kouwe start. Zou wel eens nat kunnen zijn.
Bij Honda KZ veel gedoe mee gehad. Zijn meeredere topics van specifiek dat type motor. Daar werd het toegedicht aan membraan van carb. Die zou zijn om onder bepaalde omstandigheden een extra kanaaltje open te zetten voor meer peut. Misschien heeft deze carb ook zoiets.
Laatst bewerkt:
kwastert
Forti Nihil Difficilius
- Onderwerp starter
- #949
Ik heb sinds een week of zes een nieuw pak. Leer, want dat vindt ik prettig rijden. Maar het is met een leren pak net als met nieuwe schoenen, de oude zitten altijd fijner.
Nieuwe schoenen loop je het snelst in, door ze nat te maken, en dan aan te trekken. Op dezelfde manier heb ik vorig jaar m'n nieuwe handschoenen 'in gedragen'. De handschoenen even in een emmer water, aantrekken en rijden maar.
Dus, de oplossing voor de 'te korte rug' van m'n pak was wel duidelijk. Alleen praktisch gezien nog een oplossing bedenken. Pak aan en dan onder de douche? Hmmm, dan issie niet door en door nat. Dus het pak maar een paar uur in bad gestopt.
Gisteravond aan getrokken (buiten, want het lekte wel een beetje
) en gaan rijden. Dat valt nog best mee, rijden in zo'n nat pak. Het was lekker weer en ik had mn thermo onderkleding en een shoftshell jassie eronder.
Vandaag nieuwsgierig of het pak opgedroogt en was, en hoe de pasvorm was. Wel redelijk opgedroogt, maar helemaal droog was het nog niet. Maar de pasvorm was nu wel veel beter, knellen doet ie nergens meer. Ik zou zeggen, weer een project geslaagd!
Nieuwe schoenen loop je het snelst in, door ze nat te maken, en dan aan te trekken. Op dezelfde manier heb ik vorig jaar m'n nieuwe handschoenen 'in gedragen'. De handschoenen even in een emmer water, aantrekken en rijden maar.
Dus, de oplossing voor de 'te korte rug' van m'n pak was wel duidelijk. Alleen praktisch gezien nog een oplossing bedenken. Pak aan en dan onder de douche? Hmmm, dan issie niet door en door nat. Dus het pak maar een paar uur in bad gestopt.
Gisteravond aan getrokken (buiten, want het lekte wel een beetje
) en gaan rijden. Dat valt nog best mee, rijden in zo'n nat pak. Het was lekker weer en ik had mn thermo onderkleding en een shoftshell jassie eronder. Vandaag nieuwsgierig of het pak opgedroogt en was, en hoe de pasvorm was. Wel redelijk opgedroogt, maar helemaal droog was het nog niet. Maar de pasvorm was nu wel veel beter, knellen doet ie nergens meer. Ik zou zeggen, weer een project geslaagd!
Hellracer
Pas op! Schwenkt uit!
Goed gedaan jochie!
- Status
