Hellracer
Pas op! Schwenkt uit!
Getekend.
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Die heeft er geen centje pijn van want hij koopt minstens 3x per jaar een spik splinter nieuwe motor. Ik kom dat menneke een paar keer per jaar tegen bij diverse lokale motordealers. En werkelijk iedere keer rijdt ie weer op wat hagelnieuws. Het hele spectrum is al langs gekomen, van Suzuki Supersport via exclusieve Italiaan tot dikke Harley en weet ik al niet wat...
Mijn brommerd is aardig op leeftijd, voordeel is dat er geen nieuwe gemaakt is hoeven worden.
Dat is helemaal geen voordeel. Het levert de maatschappij niets op, in de vorm van werkgelegenheid en/of economische activiteit, maar je vervuilt wel. Uiteindelijk moeten we met zijn allen toch blijven consumeren om de welvaartsmaatschappij in stand te houden. Je parasiteert feitelijk op de samenleving als je met een oude motor/auto blijft rijden.
Mijn punt, regeringen proberen nu, door middel van absurde regels, het probleem af te schuiven op de kleine consument waar ze zelf tekort schieten.
Dat is helemaal geen voordeel. Het levert de maatschappij niets op, in de vorm van werkgelegenheid en/of economische activiteit, maar je vervuilt wel. Uiteindelijk moeten we met zijn allen toch blijven consumeren om de welvaartsmaatschappij in stand te houden. Je parasiteert feitelijk op de samenleving als je met een oude motor/auto blijft rijden.
Dat is helemaal geen voordeel. Het levert de maatschappij niets op, in de vorm van werkgelegenheid en/of economische activiteit, maar je vervuilt wel. Uiteindelijk moeten we met zijn allen toch blijven consumeren om de welvaartsmaatschappij in stand te houden. Je parasiteert feitelijk op de samenleving als je met een oude motor/auto blijft rijden.
En op welke Nederlandse motorfiets rij jij dan?
Maar is jullie plan dan om het per model of per motor te bekijken? Want iedereen heeft de mogelijkheid om bijvoorbeeld de kathalysator eronderuit te schroeven. Dit zal dan weer effect hebben op de luchtkwaliteit. Dus met die redenatie heeft het geen zin om bepaalde modellen te weigeren.
Dat zal dan tot effect kunnen hebben dat élke motor getest moet worden, wat dan weer een APK voor motoren in de hand werkt...
Joh, we gaan eerst proberen om 154 miljoen te verdienen aan de klassieke autobezitters, terwijl mensen die langer dan tien seconden kunnen nadenken zeggen dat het alleen maar geld gaat kosten als je het op lange termijn gaat bekijken. Je helpt namelijk een hele bedrijfstak om zeep. Okee, het stinkende Mercedes meuk is terug naar waar het vandaan kwam of nog verder weg, maar dat is ook het enige voordeel.
Dan geven we miljoenen subsidies op de Mitsubishi Outlander, want die kan wel 30 km rijden op de batterijtjes, dus rijdt (zuipt) hij verder op benzine.
We moeten allemaal elektrisch, dat is pas echt schoon. Dat we die energie opwekken met steenkool, daar lullen we gewoon niet over.
Vertrouwen in de politiek? Nah.
Nou ja, iedereen is redelijk unaniem in het idee dat dit de oplossing niet is. Ik ook, maar ik ben wel benieuwd hoe (en of) de scheiding gemaakt moet worden, volgens jullie. Afgeven op de politiek is makkelijk, maar zelf komen met mogelijke oplossingen lijkt toch wat lastiger.Aan wie stel je deze vraag? Aan de EU?
Het hele systeem zit zo krom in elkaar. Kijk naar de auto's. Zoals eerder gezegd, een Corsa'tje (prototype stadsauto) uit 1996 mag Utrecht niet meer in, een BMW x5 4.4 v8 uit 2004 wel. Dan heeft het niets met milieu te maken, maar alles met discriminatie op bouwjaar. Natuurlijk zijn onze motoren ook vervuilers, maar hoeveel rijdt de gemiddelde motorfiets nou per jaar? En dat afgezet tegen auto's en 2takt brommers/scooters? Die leveren toch echt een veel groter aandeel, dunkt me. Daarnaast gaat men (ja, ik herhaal) compleet voorbij aan het feit dat het slopen van voertuigen en het produceren van nieuwe voertuigen ook een erg vervuilend proces is. Bovenop dat alles mogen ze inderdaad in landen als China en de VS ook wel eens wat gaan doen, onze "moeite" heeft geen zin zolang China 1 groot walhalla is voor fijnstoffen...
En op welke Nederlandse motorfiets rij jij dan?
Nou ja, iedereen is redelijk unaniem in het idee dat dit de oplossing niet is. Ik ook, maar ik ben wel benieuwd hoe (en of) de scheiding gemaakt moet worden, volgens jullie. Afgeven op de politiek is makkelijk, maar zelf komen met mogelijke oplossingen lijkt toch wat lastiger.
Ondertekend!Fijn dat we onderdeel zijn van de Europese Unie. Het biedt ons allemaal zoveel voordelen. Na de APK perikelen, die gelukkig voorlopig zijn afgeschoten, hebben onze competente EU bestuurders weer een nieuw stokpaardje gevonden. De Europese commissie gaat onderzoek doen naar de luchtkwaliteit van de grote steden en welke maatregelen het meeste effect genereren om deze te verbeteren. Vanaf 2016 ben je in Parijs niet meer welkom met een 15 jaar oude motorfiets en het (terechte) vermoeden bestaat dat dit een opmaat kan zijn naar een verbod dat in alle grote steden van Europa kan gaan gelden.
Er is een initiatief voor een petitie tegen het verbod gestart in Duitsland die alle Europese motorrijders kunnen ondertekenen:
MotoPort.de: Petition gegen das Verbot von mehr als 15 Jahre alten Motorrädern in Europas Städten - Online-Petition
Er zijn 120.000 handtekeningen nodig dus teken even mee. Nederland is immers graag altijd het braafste jongetje van de klas dus het kan hier zomaar ook ineens actueel worden.
We moeten allemaal elektrisch, dat is pas echt schoon. Dat we die energie opwekken met steenkool, daar lullen we gewoon niet over.
En wat straks als al die accu's op zijn hoe gaan we die zooi weer wegwerken....