Vonkenboer
MF veteraan
Je kunt ook gewoon het standaard gashandle iets aanpassen daar staan legio voorbeelden op de diverse forums.
KTM LC8, de motor voor echte mannen, deel 10
- Onderwerp starter Toktok
- Startdatum
- Status
Birdboy
MF veteraan
- 20 jul 2006
- 1.466
- 12
ik heb 92.000km op de 2009 SMT staan...gaat perfect. Vele reizen, door weer en wind rijden, 6 winters ondertussen, staat ook vaak gewoon buiten, een circuitdagje of 6, heel veel met bagage gereden, met duo...maar 1 keer stilgestaan met een versleten startmotor (borsteltjes afgesleten), maar dat is blijkbaar niet echt courant voor deze motoren.
Alle kleine boutjes roesten wel wat maar dat zal eerder aan mijn 'zwaar gebruik' liggen.
Verder alleen maar gewoon onderhoud gehad...en af en toe eens de balhoofdlagers vervangen omdat ik veel te veel wheelies doe.
Nog steeds de beste moto die ik ooit gehad heb, elke kilometer giechelen als een meisje
Herkenbaar
Ja, heb ik gedaan, is ook iets beter geworden, maar het blijft behelpen vind ik.
Vandaag op de BMW-motorrad Day in Biddinghuizen de S1000 XR uitgeprobeerd. Tjonge jonge, ik hoop dat de toekomstige 1290 SMT/GT net zo strak en scherp stuurt en veert als dit ding. Ben er best van onder de indruk, zo soepel als dat loopt, zo makkelijk als dat schakelt (hij 'zuigt' hem bijna als vanzelf in de volgende versnelling als je er met je teen tegenaan leunt).
Remmetjes ook net even een slagje sterker, aggressiever én docieler als op mijn smt, die toch ook niet misselijk remt. Alleen mis je natuurlijk dat machtige twin-koppel onderin op zo'n XR, hoewel dat viercilinderkoppel er ook best mag wezen, zo tussen de 4000 en de 5000 toeren.
Heb hem - in zo'n testgroepje met een marshall voor en achter- jammergenoeg niet voluit de sporen kunnen geven, maar wel af en toe in z' n twee even de begrenzer opgezocht. Wil best vooruit, dat ding. Windbescherming is standaard ook net even wat beter dan de SMT (mėt touringscherm), dus ook prima voor de lange ritten en op reis.
Zoals ik al zei, hopelijk krijgt KTM ook zoiets voorelkaar met de opvolger van de smt. Want dat ie er komt lijkt mij niet alleen onmiskenbaar, maar ook broodnodig.
Remmetjes ook net even een slagje sterker, aggressiever én docieler als op mijn smt, die toch ook niet misselijk remt. Alleen mis je natuurlijk dat machtige twin-koppel onderin op zo'n XR, hoewel dat viercilinderkoppel er ook best mag wezen, zo tussen de 4000 en de 5000 toeren.
Heb hem - in zo'n testgroepje met een marshall voor en achter- jammergenoeg niet voluit de sporen kunnen geven, maar wel af en toe in z' n twee even de begrenzer opgezocht. Wil best vooruit, dat ding. Windbescherming is standaard ook net even wat beter dan de SMT (mėt touringscherm), dus ook prima voor de lange ritten en op reis.
Zoals ik al zei, hopelijk krijgt KTM ook zoiets voorelkaar met de opvolger van de smt. Want dat ie er komt lijkt mij niet alleen onmiskenbaar, maar ook broodnodig.
bmoolenaar
Die hard MF'er
Ik was begin juli in de Alpen en verbaasd hoeveel ik er daar al van zag rondrijden. Uiteraard weer veel te veel GSen, maar de XR'tjes zag ik dagelijks. Schijnt een hele goede fiets te zijn. De meesten preferen die over de nieuwe Multistrada, dat zegt ook wel wat.
BurgerKing
MF veteraan
- 20 okt 2002
- 9.784
- 5.265
Tsja die S1000XR is een S1000R met een (imo) lelijke jas, hoge poten en langere achtervork. Die S1000R is geweldige fiets maar zit me te krap. De S1000XR zal ruimer zitten, dus zeker een goede motor. Vind alleen 4inline blokken een saai motorkarakter hebben.
pjotr75
MF'er
Ik heb de S1000XR ook gereden en was m na 5 minuten alweer vergeten.....
Zoveel mensen zoveel smaken. Ik vond m goed maar saai en klinisch. Jabba's opmerking over koppel deel ik niet; maar misschien komt dat omdat ik nog niet lang geleden een Speedtriple had, die vanaf 1750 tpm al los ging.
Al met al verwacht ik de komende 5 jaar tevreden te zijn en te blijven met mijn SMT.
Zoveel mensen zoveel smaken. Ik vond m goed maar saai en klinisch. Jabba's opmerking over koppel deel ik niet; maar misschien komt dat omdat ik nog niet lang geleden een Speedtriple had, die vanaf 1750 tpm al los ging.
Al met al verwacht ik de komende 5 jaar tevreden te zijn en te blijven met mijn SMT.
Birdboy
MF veteraan
- 20 jul 2006
- 1.466
- 12
Present[afbeelding]
Welk merk en hoeveel liter is die topkoffer van jou? Heb nu zo een standaard ei vormige welke niet heel erg handig is.
Verboompie
Die hard MF'er
Heren,
Ik ben bezig mijn ktm 950 sm te modificeren (looks). Nu heb ik bijna alle stickers eraf, maar op de voorste kuipdelen (bij de tank) krijg ik de sticker er niet af, heeft iemand een idee hoe ik dit wel los kan krijgen>?
Groet
Ik ben bezig mijn ktm 950 sm te modificeren (looks). Nu heb ik bijna alle stickers eraf, maar op de voorste kuipdelen (bij de tank) krijg ik de sticker er niet af, heeft iemand een idee hoe ik dit wel los kan krijgen>?
Groet
Ik heb gister een proefrit gemaakt met de KTM 990 SMT (2012)
Wat een machine zeg! Het was de eerste keer dat ik een 2-cilinder reed dus dat was in het begin wel even wennen maar wat heb ik met een BIG smile op die motor gereden zeg
Echt een geweldige bike.
Ik denk dat ik hem maar bovenaan op mn shortlist zet voor volgens seizoen. Wil nog wel even een stukje met de vriendin achterop toeren om te kijken hoe dat gaat.
Hoe ervaren jullie de toercapiciteiten ( met of zonder passagier) ?
Wat een machine zeg! Het was de eerste keer dat ik een 2-cilinder reed dus dat was in het begin wel even wennen maar wat heb ik met een BIG smile op die motor gereden zeg
Echt een geweldige bike.Ik denk dat ik hem maar bovenaan op mn shortlist zet voor volgens seizoen. Wil nog wel even een stukje met de vriendin achterop toeren om te kijken hoe dat gaat.
Hoe ervaren jullie de toercapiciteiten ( met of zonder passagier) ?
Birdboy
MF veteraan
- 20 jul 2006
- 1.466
- 12
Ik heb gister een proefrit gemaakt met de KTM 990 SMT (2012)
Wat een machine zeg! Het was de eerste keer dat ik een 2-cilinder reed dus dat was in het begin wel even wennen maar wat heb ik met een BIG smile op die motor gereden zeg
Ik denk dat ik hem maar bovenaan op mn shortlist zet voor volgens seizoen. Wil nog wel even een stukje met de vriendin achterop toeren om te kijken hoe dat gaat.
Hoe ervaren jullie de toercapiciteiten ( met of zonder passagier) ?
Uitstekend! Deze zomer nog 4300km naar Kroatie en terug gedaan zonder problemen, ook bij 500km+ op een dag blijft ie comfortabel.
- Onderwerp starter
- #238
Zit die soms onder de blanke lak? Dan kun je het vergeten. Anders langzaam opwarmen met een föhn.
wreckah
MF'er
wreckah
MF'er
De afgelopen drie jaar met mijn SMT uit 2012 op reis geweest, wel solo, want de vrouw rijdt zelf (F800GS). Prachtige all-round bike, waar je vrijwel overal goed mee uit de voeten kunt. Hoewel mijn vrouw met haar echte all-road daar natuurlijk in het voordeel is, durf ik er ook best zand- en gravelpaadjes en een stukje bospad mee te doen. Twee jaar geleden de IJffel en de Vogezen (4000 km), vorig jaar naar de Pyreneeën en Portugal (7500 km), en afgelopen zomer naan Ierland (4500 km) geweest met de SMT. Nooit een slag slag gemist, alleen soms een beetje olie erbij (vooral in het begin, op de laatste reis had ie geen noemenswaardig olieverbruik), of een lampje verwisselen.Ik heb gister een proefrit gemaakt met de KTM 990 SMT (2012)
Wat een machine zeg! Het was de eerste keer dat ik een 2-cilinder reed dus dat was in het begin wel even wennen maar wat heb ik met een BIG smile op die motor gereden zeg
Ik denk dat ik hem maar bovenaan op mn shortlist zet voor volgens seizoen. Wil nog wel even een stukje met de vriendin achterop toeren om te kijken hoe dat gaat.
Hoe ervaren jullie de toercapiciteiten ( met of zonder passagier) ?
Daarnaast doe ik er ook nog circuitdagen mee, paar keer op Assen geweest, en een keer op Zandvoort. En vooral dat uptempo rijden doe ie erg goed, sturen op het scherpst van de snede.
Het enige nadeel dat ik kan verzinnen is de aan-uitreactie die de smt met name heeft bij langzaam rijden. Op een hobbelig weggetje door dorpjes of wijken heen met 30 km/u vindt ie meestal niet zo fijn, dan is het wat horten en stoten, en ervaar je (ik tenminste) net wat te weinig controle. En hoe vaak anderen ook blijven herhalen dat dat 'explosieve' nu juist een van de aantrekkelijke aspecten is van deze machine, is het voor mij een reden om toch ooit eens naar wat anders uit te kijken. Ik vind dat je een motor in alle snelheden en in alle situaties volstrekt en volledig moet kunnen controleren: dat explosieve en de kick zit wat mij betreft vooral in het vette koppel, dat bij zo'n 4000 toeren begint, en er nog een keer en nog heftiger bij 7000 toeren in komt, waardoor power wheelies in 2 en 3 je regelmatig 'overkomen'.
Dat horten en stoten bij lage snelheden/toerentallen kan overigens per exemplaar verschillen, dus ik zou me er niet door laten afschrikken. Het is echter wel iets waar je je bewust van mag zijn. Het is niet per se de soepele allemansvriend zoals de meeste 4-cilinders dat zijn. Trouwens, de nieuwe generatie KTM-twins zoals de 1190 Adventure, de 1290 Super Adventure en de 1290 SuperDuke zijn al weer een stuk 'gebruiksvriendelijker' in dat opzicht. Een SMT met het vermogen, de souplesse en de stuurprecisie van een Superduke (met ride-by-wire), dan heb je pas echt een droomfiets.
JensDC
MF'er
Hmmm, na een week Normandië deed mijn gat toch pijn. 4000 km Kroatië laat mij al opnieuw zadelpijn krijgen. Hebben jullie dan één of ander speciaal zadel?
pjotr75
MF'er
Ik heb sindskort een ergoseat (=gelzadel). Deze is wat steviger dan het standaard exemplaar. Nog niet uitgebreid getest (2 x een tank leeg, snelwegrit), maar het scheelt voor mij wel zoveel dat ik blij ben met de aanschaf. Waar ik met het standaard zadel op den duur wat last in de onderrug kreeg, was dit met de ergoseat niet het geval.
Heb meteen bij aanschaf een ergozadel gekocht. Kost geen drol en zit veel fijner.
Birdboy
MF veteraan
- 20 jul 2006
- 1.466
- 12
Met de secundaire gaskleppen er uit en een progressieve gashendel (waar ik dan weer van af wil) heb ik daar echt helemaal geen last van.
Nope, standaard. Als ik iets aan het comfort moest doen dan ging er een hoger ruitje uit op, maar die zijn wel echt lelijk.
Pandazz
Die hard MF'er
- 16 jun 2010
- 469
- 3
Is bij mij afhankelijk van het gegeven of ik mijn killers in m'n akra's heb zitten. Zonder killers, hort en stoot ie. Met, niet.
Laatst bewerkt:
ErTachtig
Die hard MF'er
- 8 jun 2011
- 638
- 15
http://www.ktm-shop.nl/aluminium-topcase-black.html
Origineel KTM, wat een ge-rebrand SW Motech is, 38 liter. Je moet ook je bagagedrager achter vervangen door een plaat en zo mis je ook je handvaten voor je bijrijder, die je weer kunt vervangen door die van een SM-R. Volg je me nog?
Grrr alweer een flens van de uitlaatbocht gebroken 
vorig jaar in frankrijk de achterste en nu de voorste 
En nieuwe bocht in toch ff te duur 500euro ! Dus maar weer vast lassen !
En nu weer de sensor voor gaskleppen stuk dus niet starten en stationnair lopen !
Pff wat kan er nog meer stuk
vorig jaar in frankrijk de achterste en nu de voorste En nieuwe bocht in toch ff te duur 500euro ! Dus maar weer vast lassen !
En nu weer de sensor voor gaskleppen stuk dus niet starten en stationnair lopen !
Pff wat kan er nog meer stuk
Grrr alweer een flens van de uitlaatbocht gebroken
En nieuwe bocht in toch ff te duur 500euro ! Dus maar weer vast lassen !
En nu weer de sensor voor gaskleppen stuk dus niet starten en stationnair lopen !
Pff wat kan er nog meer stuk
Yep beide flenzen kapot heb ik ook gehad, was ik alweer vergeten...moet ik ook nog op het lijstje zetten ergens in dit topic.
- Status
