Motor-Forum

Select Forum

Het RS250 & RGV 250 topic: Valves are for toilets! Deel 11


if it runs, you can race it !

Berichten:
4.512
Reg. datum:
04 feb. 2005
Locatie:
wezemaal
hebben RGV zuigers gaatjes in het midden van de wand vooraan ? indien niet, ik zou er in boren. geeft wat meer smering en koeling aan het brugje.
Bicylindricus Parrallelus Bitacticus

RGV250 1993

Berichten:
245
Reg. datum:
27 aug. 2010
quote:
Janbros schreef op 21 februari 2018 @ 11:46:
hebben RGV zuigers gaatjes in het midden van de wand vooraan ? indien niet, ik zou er in boren. geeft wat meer smering en koeling aan het brugje.


De rgv zuigers hebben idd een gaatje, zelfs twee. Dus dat zal wel goed gaan.

Nu alleen de olie nipple goed vast zetten in de cilinder, met loctite 638 geloof ik?

aint broke --- dont fix

Berichten:
761
Reg. datum:
05 mrt. 2005
Locatie:
zwaagdijk oost
Of 648. Bij twijfel even loctite nederland bellen. Heb ik iig gedaan met de koelvloeistofbuis in de cilinder.

Berichten:
6
Reg. datum:
15 mei. 2016
Ook aan de 2gaatjes met de hand schuinkantje leggen en ik boor ook een puntje tussen de 2gaten en een puntje onder het onderste gat. Schuinkantje voorkomt afschrapen olie film en in de putjes blijft olie zitten wat de smering en koeling ten goede komt. Heb vroeger problemen gehad in de motocross met de verbrande bruggen en met deze aanpassing was het verholpen

Berichten:
87
Reg. datum:
07 feb. 2017
Locatie:
het meest bourgondische deel van zeeland
Even een vraag aan de kenners; hoeveel invloed (of heeft t uberhaupt geen invloed?) hebben de einddempers bij een RS250 op het vermogen en koppel?
Maw kan ik andere dempers monteren op de standaard uitlaten zonder verdere afstellingen te hoeven wijzigen?

Wie heeft hier ervaring mee?

Alvast bedankt voor de input,grtz,fRank

Berichten:
1.449
Reg. datum:
26 jul. 2010
Best is om de originele diameter van de buizen aan te houden.

Berichten:
87
Reg. datum:
07 feb. 2017
Locatie:
het meest bourgondische deel van zeeland
Van de buitenmantel bedoel je? Of van het binnenwerk? Geen ervaring mee dus wellicht een stomme vraag...

Grtz,fRank

RGV250 1993

Berichten:
245
Reg. datum:
27 aug. 2010
quote:
Pieter vp schreef op 02 maart 2018 @ 09:36:
Ook aan de 2gaatjes met de hand schuinkantje leggen en ik boor ook een puntje tussen de 2gaten en een puntje onder het onderste gat. Schuinkantje voorkomt afschrapen olie film en in de putjes blijft olie zitten wat de smering en koeling ten goede komt. Heb vroeger problemen gehad in de motocross met de verbrande bruggen en met deze aanpassing was het verholpen


Dag Pieter, ondertussen heb ik mijn zuigers al gemonteerd en zit alles al weer dicht, want ik lees je bericht nu pas.
Ik snap nog niet helemaal wat je bedoelt met het "schuinkantje". Heb je hier misschien een foto van?
Zoals je het beschrijft, lijkt me het een nuttige aanpassing!

Nu 75x56.5

Berichten:
2.827
Reg. datum:
21 jul. 2007
Locatie:
Malden
quote:
Ami schreef op 05 maart 2018 @ 11:56:

[...]


Dag Pieter, ondertussen heb ik mijn zuigers al gemonteerd en zit alles al weer dicht, want ik lees je bericht nu pas.
Ik snap nog niet helemaal wat je bedoelt met het "schuinkantje". Heb je hier misschien een foto van?
Zoals je het beschrijft, lijkt me het een nuttige aanpassing!


Met schuinkantje wordt bedoeld de gaatjes iets te verzinken.


wossner.jpg
If I ever grow up, I wanne be just like me.

Berichten:
1.449
Reg. datum:
26 jul. 2010
quote:
F-J schreef op 04 maart 2018 @ 13:02:
Van de buitenmantel bedoel je? Of van het binnenwerk? Geen ervaring mee dus wellicht een stomme vraag...

Grtz,fRank


Binnendiameter van de demper.

Berichten:
87
Reg. datum:
07 feb. 2017
Locatie:
het meest bourgondische deel van zeeland
Oke dank!

Grtz,fRank

if it runs, you can race it !

Berichten:
4.512
Reg. datum:
04 feb. 2005
Locatie:
wezemaal
quote:
PH_F4 schreef op 04 maart 2018 @ 11:47:
Best is om de originele diameter van de buizen aan te houden.


als je verder niets wil wijzigen, is misschien best het zo te laten .

in 't algemeen is het altijd beter om een grotere diameter te gebruiken, dan heeft de demper geen invloed op de tegendruk.
ideaal is om een nozzle te hebben (een verwijderbaar stukje) dat de correcte einddiameter van de expansie bepaalt, met direct daarachter de taillepijp 1.5 keer groter, dan maakt alles wat na de nozzle komt totaal niet uit .korte of lange taillepijp, demper, ...
Janbros wijzigde dit bericht op woensdag 07 maart 2018 02:13 (11%)
Bicylindricus Parrallelus Bitacticus

Berichten:
6
Reg. datum:
15 mei. 2016
Inderdaat ik bedoelde verzinken zoals op foto en die putjes/puntjes worden tussen de gaten geboord. Ook altijd goed ik even met schuurpapiertje al de scherpe kantjes breken zoals aan de boring zuigerpen, onderzijde,........ allemaal goed voor de olie film te bevorderen op cilinderwand. Nu wou ik foto plaatsen maar hoe doe ik dat hier op motorforum, heb namelijk 2linkerhanden als het op computers aankomt?

Two Stroke or No Stroke

Berichten:
18.163
Reg. datum:
02 okt. 2006
Aprilia RS250 met FPE 250 superkart tandemtwin blok

https://www.youtube.com/watch?v=VjjoDTMr4gg
http://teamheronsuzuki.blogspot.com/

if it runs, you can race it !

Berichten:
4.512
Reg. datum:
04 feb. 2005
Locatie:
wezemaal
quote:


meer info over de FPE/RS vind je hier :

http://www.pit-lane.biz/t875p450-technique-fpe-superkart

http://www.pit-lane.biz/t7175-trophee-klass-250gp-2017

moet je wel een beetje frans kennen O-)
Bicylindricus Parrallelus Bitacticus

THE BLUE HAZE

Berichten:
9.131
Reg. datum:
29 nov. 2009
quote:


Tres bon,klinkt lekker :Y *O*
Deurdonderen met de Ducati pussy fighter.

RGV250 1993

Berichten:
245
Reg. datum:
27 aug. 2010
quote:
Pieter vp schreef op 08 maart 2018 @ 09:24:
Inderdaat ik bedoelde verzinken zoals op foto en die putjes/puntjes worden tussen de gaten geboord. Ook altijd goed ik even met schuurpapiertje al de scherpe kantjes breken zoals aan de boring zuigerpen, onderzijde,........ allemaal goed voor de olie film te bevorderen op cilinderwand. Nu wou ik foto plaatsen maar hoe doe ik dat hier op motorforum, heb namelijk 2linkerhanden als het op computers aankomt?


Hey Pieter,
Het schuine kantje/verzinken snap ik nu. Wat ik nog niet snap is, waarom het beter zou zijn voor de smering van het bruggetje? Ik dacht dat het hoonpatroon zorgde voor de verdeling van de olie.
Hoe werkt dit precies?

if it runs, you can race it !

Berichten:
4.512
Reg. datum:
04 feb. 2005
Locatie:
wezemaal
brugje is maar enkele mm'ers breed, en relatief hoog (+2,5 cm). langs beide kanten loopt het hete uitlaatgas. dat brugje is dus met grote voorsprong het warmste deel van de cylinder, heeft zelf een kleine massa en een lange weg met smalle verbinding naar de rest van de cylinder om van zijn warmte af te geraken.
minieme beetje olie dat in de hoonsporen zou blijven hangen wordt er gewoon "afgebrand".

daarom zijn die gaatjes : voor extra smering en koeling.

is meteen ook het grootste nadeel van een dubbele poort tov een tripple : bij een tripple poort is dat brugje maar +/- 1/3 zo hoog.
Janbros wijzigde dit bericht op vrijdag 09 maart 2018 14:25 (14%)
Bicylindricus Parrallelus Bitacticus

RGV250 1993

Berichten:
245
Reg. datum:
27 aug. 2010
quote:
Janbros schreef op 09 maart 2018 @ 14:23:
brugje is maar enkele mm'ers breed, en relatief hoog (+2,5 cm). langs beide kanten loopt het hete uitlaatgas. dat brugje is dus met grote voorsprong het warmste deel van de cylinder, heeft zelf een kleine massa en een lange weg met smalle verbinding naar de rest van de cylinder om van zijn warmte af te geraken.
minieme beetje olie dat in de hoonsporen zou blijven hangen wordt er gewoon "afgebrand".

daarom zijn die gaatjes : voor extra smering en koeling.

is meteen ook het grootste nadeel van een dubbele poort tov een tripple : bij een tripple poort is dat brugje maar +/- 1/3 zo hoog.


Dag Jan,
Het is me duidelijk waarom het "bruggetje" meer smering/koeling nodig heeft. Wat gebeurt er dan precies?
Gaat er door de gaatjes meer mengsel of blijft hier meer olie in de gaatjes zitten?
Hoe komt het dat die gaatjes dus voor meer koeling zorgen?

if it runs, you can race it !

Berichten:
4.512
Reg. datum:
04 feb. 2005
Locatie:
wezemaal
als de zuiger omlaag gaaten de poort is nog afgesloten, ontstaat er een overdruk in het carter en kan er een klein beetje mengsel door de gaatjes in de zuiger naar het brugje.
Bicylindricus Parrallelus Bitacticus

Berichten:
1.283
Reg. datum:
21 mrt. 2012
Ik heb inmiddels mijn banden binnen, het zijn metzeler m7rr geworden, ik ben benieuwd.

Verder draaien de tonnetjes van de powervalve kabels in de bevestiging.
Dus ik moet nog even bekijken of ik dat nieuw ga kopen. (en wat)

Berichten:
47
Reg. datum:
21 mei. 2009
Iemand hier die beschikt over een totaallijst van framenummers voor een VJ22B

ZX6R (1996) + RS250 (1999)

Berichten:
531
Reg. datum:
05 apr. 2004
Locatie:
Waddinxveen
Dit is mooi spul:
Carbon airbox die precies op de tank past.
https://youtu.be/DjLxVxDvMF8

Alleen wel 500€
-O-
bigw wijzigde dit bericht op donderdag 15 maart 2018 19:03 (42%)
Knäckebrotmachine

RSV4 | RS 250 | Sprint ST

Berichten:
14.586
Reg. datum:
16 jan. 2004
Locatie:
Roden
quote:
bigw schreef op 15 maart 2018 @ 18:56:
Dit is mooi spul:
Carbon airbox die precies op de tank past.
https://youtu.be/DjLxVxDvMF8

Alleen wel 500€
-O-


Mooi spul. :} :9~
JM juristen & adviseurs
Uw MKB-jurist:
- overeenkomsten;
- (algemene) voorwaarden en reglementen;
- bedrijfsstructuren;
- bedrijfsoverdrachten.
www.jmja.nl

Two Stroke or No Stroke

Berichten:
18.163
Reg. datum:
02 okt. 2006
Zeker, alleen zie je er zo weinig van terug.....
http://teamheronsuzuki.blogspot.com/

Select Forum

© 2001-2018 Motor-Forum - Served by Webserver 3

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.