Yamaha MT-10

Dag iedereen zit met een vraagje
Heb 2 weken geleden proefrit gereden met een mt10 tracer 900 en fjr 1300
Tracer viel weg en ben zot van de mt10 (zeker de touring editie voor mijn doeleinden) en de fjr heeft me ook verrast ondanks zijn gewicht en mn lengte.
Mijn vraag, zijn er mensen hier die met de mt10 al een beetje hebben getourd? Zo duitsland ofzo, en evt duoritten gedaan?
Het kan een domme vraag zijn maar ben benieuwd. Weet dst de fjr op dit vlak gemakelijker is maar vind me enigzins nog te jong hiervoor haha, en vind de mt10 wel nice qua uiterlijk geluid, prestaties. Ik doe veel snelweg dat wel.
Alvast bedankt voor jullie tijd en antwoorden.
 
Dag iedereen zit met een vraagje
Heb 2 weken geleden proefrit gereden met een mt10 tracer 900 en fjr 1300
Tracer viel weg en ben zot van de mt10 (zeker de touring editie voor mijn doeleinden) en de fjr heeft me ook verrast ondanks zijn gewicht en mn lengte.
Mijn vraag, zijn er mensen hier die met de mt10 al een beetje hebben getourd? Zo duitsland ofzo, en evt duoritten gedaan?
Het kan een domme vraag zijn maar ben benieuwd. Weet dst de fjr op dit vlak gemakelijker is maar vind me enigzins nog te jong hiervoor haha, en vind de mt10 wel nice qua uiterlijk geluid, prestaties. Ik doe veel snelweg dat wel.
Alvast bedankt voor jullie tijd en antwoorden.

De MT10 als tourmotor ? wel, iedere 200 km veiligheidshalve ff tanken en wanneer met twee personen er op misschien nog wel vaker , de touring heeft een comfort zadel als het goed is deze is qua zitcomfort iets beter dan de standaard harde plank maar nog verre van comfortabel bij lange tourritten , persoonlijk vind ik de MT10 geen tourmotor maar ook al is hij dat niet ik wil hem niet meer kwijt.
 
Dag iedereen zit met een vraagje
Heb 2 weken geleden proefrit gereden met een mt10 tracer 900 en fjr 1300
Tracer viel weg en ben zot van de mt10 (zeker de touring editie voor mijn doeleinden) en de fjr heeft me ook verrast ondanks zijn gewicht en mn lengte.
Mijn vraag, zijn er mensen hier die met de mt10 al een beetje hebben getourd? Zo duitsland ofzo, en evt duoritten gedaan?
Het kan een domme vraag zijn maar ben benieuwd. Weet dst de fjr op dit vlak gemakelijker is maar vind me enigzins nog te jong hiervoor haha, en vind de mt10 wel nice qua uiterlijk geluid, prestaties. Ik doe veel snelweg dat wel.
Alvast bedankt voor jullie tijd en antwoorden.

Ff vloeken in de kerk,waarom geen Triumph Tiger overwegen,dat is een goede toermotor waar je ook nog eens flink hard mee kan.
 
Thanks voor de reacties zover.
Nu heb ik een sv650n en doe veel w/w ermee en weekend plezier ritten. De vriendin krijgt kriebels om af en toe mee te rijden. Het is niet dat ik 3x int jaar ermee ga touren zo 1x int jaar ofzo misschien een verre reisje in europa ofzo. Dat tanken moet ik maar aanzien als pauzes haha maar heeft er iemand ervaring mee dan of vergelijkbaar? Ziet er echt de max van een motor uit de mt10

De tiger heb ik overgewogen, de 800dan e of de 1050? Moet er wel nog is mee proefrijden dat wel om te voelen hoe het rijdt enz
 
Thanks voor de reacties zover.
Nu heb ik een sv650n en doe veel w/w ermee en weekend plezier ritten. De vriendin krijgt kriebels om af en toe mee te rijden. Het is niet dat ik 3x int jaar ermee ga touren zo 1x int jaar ofzo misschien een verre reisje in europa ofzo. Dat tanken moet ik maar aanzien als pauzes haha maar heeft er iemand ervaring mee dan of vergelijkbaar? Ziet er echt de max van een motor uit de mt10

De tiger heb ik overgewogen, de 800dan e of de 1050? Moet er wel nog is mee proefrijden dat wel om te voelen hoe het rijdt enz
W/W = Cardan
 
Thanks voor de reacties zover.
Nu heb ik een sv650n en doe veel w/w ermee en weekend plezier ritten. De vriendin krijgt kriebels om af en toe mee te rijden. Het is niet dat ik 3x int jaar ermee ga touren zo 1x int jaar ofzo misschien een verre reisje in europa ofzo. Dat tanken moet ik maar aanzien als pauzes haha maar heeft er iemand ervaring mee dan of vergelijkbaar? Ziet er echt de max van een motor uit de mt10

De tiger heb ik overgewogen, de 800dan e of de 1050? Moet er wel nog is mee proefrijden dat wel om te voelen hoe het rijdt enz

Als je verliefd bent op de MT10 ga er dan voor , eventuele tekortkomingen bij lange tourritten ga je voor lief nemen door alle andere positieve eigenschappen !
 
Denk dat ik dit ga doen, als het echt te slecht weer aleja weer waarbij dat rijden totaal niet meer aangenaam is (sneeuw, vriezen, etc) heb ik altijd een diesel koekblik die af en toe gereden moet worden haha. Zwaar bijsparen nu dus want wil hem echt al hebben.
 
Dag iedereen zit met een vraagje
Heb 2 weken geleden proefrit gereden met een mt10 tracer 900 en fjr 1300
Tracer viel weg en ben zot van de mt10 (zeker de touring editie voor mijn doeleinden) en de fjr heeft me ook verrast ondanks zijn gewicht en mn lengte.
Mijn vraag, zijn er mensen hier die met de mt10 al een beetje hebben getourd? Zo duitsland ofzo, en evt duoritten gedaan?
Het kan een domme vraag zijn maar ben benieuwd. Weet dst de fjr op dit vlak gemakelijker is maar vind me enigzins nog te jong hiervoor haha, en vind de mt10 wel nice qua uiterlijk geluid, prestaties. Ik doe veel snelweg dat wel.
Alvast bedankt voor jullie tijd en antwoorden.


Mijn vorige motor was een fjr 2013 model. Zeer fijne fiets waar je ook echt heel hard mee kan rijden.
Echter miste ik de uitdaging erg, ondanks dat die lelijk hard liep is het niet te vergelijken met de MT10.

Kwa toeren met de MT10, heb er inmiddels een km of 4000 mee afgelegd. Veelal binnendoor en voor mijn buitenlandse tripjes gaat die op de aanhanger. :z Op de snelweg mis ik de FJR wel haha ondanks dat ik de tour uitvoering van de 10 heb. Ik heb een spoiler van puig op de ruit gezet. Hiermee is het goed toeven tot ongeveer 140 km/u. Ook is het in het comfort zadel prima uit te houden.

Het grootste nadeel van de 10 vind ik de actieradius. Bij mij gaat die eigenlijk altijd tussen de 160 en 180 km over op reserve. Ik rij gemiddeld zo een 1 op 13. Daar was de fjr toch wel iets beter in.

Verder heb ik de grootste lol op de 10!!! het geluid, de power en het sturen zijn echt SUPER! :t

Heeft er iemand toevallig al iets gevonden om het verbruik iets te verbeteren? Ik zat het een en ander te lezen over een powercommander, daar zou het verbruik ook mee verbeteren.... Maar heb daar niet zo heel veel vertrouwen in eigenlijk haha
 
Laatst bewerkt:
Dag iedereen zit met een vraagje
Heb 2 weken geleden proefrit gereden met een mt10 tracer 900 en fjr 1300
Tracer viel weg en ben zot van de mt10 (zeker de touring editie voor mijn doeleinden) en de fjr heeft me ook verrast ondanks zijn gewicht en mn lengte.
Mijn vraag, zijn er mensen hier die met de mt10 al een beetje hebben getourd? Zo duitsland ofzo, en evt duoritten gedaan?
Het kan een domme vraag zijn maar ben benieuwd. Weet dst de fjr op dit vlak gemakelijker is maar vind me enigzins nog te jong hiervoor haha, en vind de mt10 wel nice qua uiterlijk geluid, prestaties. Ik doe veel snelweg dat wel.
Alvast bedankt voor jullie tijd en antwoorden.

Tja, een rit met een duo op een mt10...
Gezien de stand van de duo voetsteunen en de grootte van het duo zadel, volgens mij alleen maar mogelijk als:

1. Ze kleiner is dan 1,60 meter ( anders komen de knieen te ver boven de oren)
2. Ze minimaal 10 jaar aan ballet of turnen heeft gedaan
3. Ze heeeeeel erg veel houd van de bestuurder.

In alle andere gevallen houd ze het zeker niet langer dan 10 minuten vol.
 
Laatst bewerkt:
Tja, een rit met een duo op een mt10...
Gezien de stand van de duo voetsteunen en de grootte van het duo zadel, volgens mij alleen maar mogelijk als:

1. Ze kleiner is dan 1,60 meter ( anders komen de knieen te ver boven de oren)
2. Ze minimaal 10 jaar aan ballet of turnen heeft gedaan
3. Ze heeeeeel erg veel houd van de bestuurder.

In alle andere gevallen houd ze het zeker niet langer dan 10 minuten vol.

:} _O- _O- _O-
 
@Erik: thanks voor je reactie helpt inderdaad wel wat met dat je fjr ervaring hebt. Kan geloven qua actieradius en snelweg comfort dst de fjr de slimste keuze is maar ik wil niet dat rijden zomaar rijden wordt. Ik wil lol en plezier hebben en denk dat dit echter met de mt10 mogelijk is. Ondanks de tank vind ik dit in principe niet erg. Heb dit forum wat gelezen en zie dat je er veel meer voor terugkrijgt :D

@Theun: gelukkig zit ik op nr 3 voor haar haha dus denk niet dat dit een probleem zal worden :P
 
Vorig jaar heb ik een tocht van 4.500 km in 10 dagen gemaakt o.a. door de Alpen en Italië. Het eerste stuk naar zuid Duitsland deden we over de snelweg en dat was op zich prima te doen.

Ik vind snelwegen sowieso niet bijzonder leuk dus of ik nou op een MT10 of een FJR zit, maakt me niet zoveel uit. Op een FJR heb je ongetwijfeld profijt van meer windbescherming en een langere wielbasis maar met de MT10 hield ik het prima uit tussen de tankbeurten( ;)). Tot 180 is prima te doen, beetje afhankelijk van hoe de wind staat want als je die tegen hebt, merk je dat goed! Op bergpassen en kronkelige wegen zou ik er niet aan moeten denken om op een FJR oid te zitten. Een MT10 (of iets vergelijkbaars..) geeft mij zoveel meer plezier en is daar ook meer voor gemaakt.

Het blijft uiteindelijk toch een persoonlijke keuze.....

Oh ja, wat kortere ritjes met een duo gaat wel (mits rank, slank, en niet te lang...!) maar langere ritten moet je dat denk ik niet willen.
 
Laatst bewerkt:
Nu ik toch zo lekker bezig ben... Heeft er hier iemand ook last van een lekkend zadel? Als die van mij in de regen heeft gestaan, zuigt 'ie zich vol en zit ik nog dagen met natte dijen :X
Ik krijg nu wel een nieuw zadel onder garantie maar vraag me af of dit een productiefoutje was of dat het ontwerp niet deugt.
 
Na een mooie proefrit en een weekendje huur ben ik er zeker van: Ik ga een MT-10 (Tourer Edition) halen.

Heeft iemand hier ervaring met uitlaten? De fabrieks-setup is aan de stille kant voor mijn gevoel, maar ik heb een huurmotor gehad met een Scorpion einddemper en midpipe... Dat was dan weer zo hard, leuk voor een weekend maar eigenlijk gewoon asociaal! Ik heb wielrenners en voetgangers meerdere malen verschrikt om zien kijken en kinderen naar hun oren zien grijpen...

Ik heb begrepen dat het vervangen van de einddemper nagenoeg niets met het geluid zal doen, omdat alle demping in het katalysator-gedeelte zit. Klopt dat in jullie ervaring?

Zo ja, dan betekent het dat ik de midpipe zal moeten vervangen, maar hoe hou je dan het geluid een beetje binnen de perken? Zijn er in jullie ervaring einddempers die meer dempen met DB killer erin. Of heeft iemand ervaring met een midpipe met ingebouwde demper, zoals die van LeoVince? Leovince Katalysator Vervanger Linkpipe Yamaha MT10 FZ10 2016-2017 - Uitlaat kopen? Motordempers.nl is de motor uitlaat specialist!

Qua controles: Ik ben veel in Duitsland met de motor. Het liefst heb ik een volledige set-up met E-keur, maar die ga je natuurlijk niet vinden met een beetje mooi geluid. Als het geluidsniveau niet te hard wordt, dan durf ik het ook wel aan om een mid-pipe zonder e-keur te hebben, maar wel een einddemper met keur en DB-killer.
 
Je kunt advies inwinnen bij Pajic. Het is mogelijk om tussen de bochten en demper een recht stuk te monteren met daarin dempingsmateriaal. Je hebt echter een lang genoeg recht stuk nodig om dit goed werkend te krijgen. Dempingsmateriaal kun je niet te dicht bij een bocht plaatsen omdat dit dan zal wegbranden.
Blijft een probleem met die korte uitlaatjes van tegenwoordig. Gaat niks boven dikke piep'n. :P
 
Heb zelf nog de standaard uitlaat eronder zitten maar wel staat de uitlaatklep net voor de einddemper altijd open. Dat geeft bij lagere toeren (normaal gaat ie bij iets van 5000toeren open) iets meer geluid. Verhalen over minder trekkracht...daar merk ik niets van. Wat ik op veel forums lees is dat wat je ook doet, zodra de cat eraf is wordt het geluid erg hard. Ook als het LeoVince tussenstuk wordt gebruikt.
Persoonlijk zou ik de gok niet nemen als je oa veel naar Duitsland gaat. Er wordt steeds vaker gecontroleerd en ze horen je van ver aankomen. Tis lullig voor ons maar mi is het vooral geluid waar mensen zich aan ergeren.
 
Nu ik toch zo lekker bezig ben... Heeft er hier iemand ook last van een lekkend zadel? Als die van mij in de regen heeft gestaan, zuigt 'ie zich vol en zit ik nog dagen met natte dijen :X
Ik krijg nu wel een nieuw zadel onder garantie maar vraag me af of dit een productiefoutje was of dat het ontwerp niet deugt.

Productie fout!
Ik heb al 2 stukke zadels en wacht nu op nummer 3...

Kijk de buitenlandse fora er maar eens op na. Staat vol met ellende XD
 
Ik heb zelf de originele Yamaha Akra eronder en de scorpion linkpijp.
Hij maakt dan inderdaad "iets"meer geluid, maar ik heb begrepen dat je voor de Akra een demper kan kopen, ik weet alleen niet het effect daarvan in de praktijk.

wat betreft het Touren, ik heb een paar lange tourritten gemaakt, en ik heb niet veel last van het zadel, maar dat is natuurlijk ook persoonsgebonden.
 
Na een mooie proefrit en een weekendje huur ben ik er zeker van: Ik ga een MT-10 (Tourer Edition) halen.

Heeft iemand hier ervaring met uitlaten? De fabrieks-setup is aan de stille kant voor mijn gevoel, maar ik heb een huurmotor gehad met een Scorpion einddemper en midpipe... Dat was dan weer zo hard, leuk voor een weekend maar eigenlijk gewoon asociaal! Ik heb wielrenners en voetgangers meerdere malen verschrikt om zien kijken en kinderen naar hun oren zien grijpen...

Ik heb begrepen dat het vervangen van de einddemper nagenoeg niets met het geluid zal doen, omdat alle demping in het katalysator-gedeelte zit. Klopt dat in jullie ervaring?

Zo ja, dan betekent het dat ik de midpipe zal moeten vervangen, maar hoe hou je dan het geluid een beetje binnen de perken? Zijn er in jullie ervaring einddempers die meer dempen met DB killer erin. Of heeft iemand ervaring met een midpipe met ingebouwde demper, zoals die van LeoVince? Leovince Katalysator Vervanger Linkpipe Yamaha MT10 FZ10 2016-2017 - Uitlaat kopen? Motordempers.nl is de motor uitlaat specialist!

Qua controles: Ik ben veel in Duitsland met de motor. Het liefst heb ik een volledige set-up met E-keur, maar die ga je natuurlijk niet vinden met een beetje mooi geluid. Als het geluidsniveau niet te hard wordt, dan durf ik het ook wel aan om een mid-pipe zonder e-keur te hebben, maar wel een einddemper met keur en DB-killer.

Ik heb ook een linkpijp en daaraan de MT-10 Akra maar inderdaad; dat is asociaal veel herrie. Ik wilde alleen niet meer die 5 kg. dood gewicht terugplaatsen dus ik ben naar Pajic gegaan. Hij heeft een iets langere carbon Hexa Akra geplaatst en tussen de linkpijp en deze Akra wat nieuw leidingwerk gelast. De demper zit nu ook iets hoger. Ziet er supermooi uit (vind ik!) en in deze demper kan ook nog een db-killer indien gewenst.
Meetresultaten waren: linkpijp+MT-10 Akra: 103 dB (wel heel erg veel dus)
Nieuwe situatie zonder db-killer: 99 dB
Met db-killer: 97 dB
Nu kan ik dus weer met een gerust hart naar Duitsland!

In de MT-10 Akra kan inderdaad wel een db-killer maar dan maakt 'ie nog steeds 101 dB..
 
Laatst bewerkt:
Ik heb een Laser gp slip on.
Ik vind het de perfecte oplossing. Heeft e-keur en maakt meer geluid dan standaard zonder dat het asociaal word :t
Ik heb hem bij de fabriek besteld. Ik was kennelijk een van de eerste, kreeg een behoorlijke korting *O*

KLeine vergelijking tussen standaard en de laser :P

Ben overigens ook al eens vanaf huis, onderin Zuid-Holland naar Friesland gereden. Ging prima! Had alleen een stop nodig om te tanken haha.

Bij mij was het comfort zadel ook een keer door gescheurd bij het gedeelte wat tegen de tank komt. Is onder garantie vervangen. En nu afwachten hoe lang deze het vol houd. Zit erg strak tegen de tank aan vind ik.
 
Bedankt voor de vele reacties al! Ik denk dat het duidelijk is, en dat ik het beste naar Pajic kan gaan om de mogelijkheden te bespreken, te maken en te beluisteren (en meten)!

Nu eerst nog de motor geleverd krijgen :)
 
Leuk om te zien dat iedereen er weer anders over denkt en in zt.

Mijn MT-10 loopt met mijn rijstijl gemiddeld 1 op 11, dus hij lust wel een slok. Tot nu toe vind ik dat het enige nadeel. Op de binnenwegen en in de bergen is het een genot en wordt je een soort hooligan. Wil je touren kan het ook prima en op de snelweg is het zeker prima uit te houden. Dus wil je lol koop een MT-10, wil je alleen touren op de snelweg dan koop je een FJR.

Wat berijden met een passagier betreft, volgens mijn vrouw gaat dat prima, ze is 168 en is al jaren niet meer mee geweest, voornamelijk omdat ze zich niet prettig voelde op de door mij bereden supersports, waaronder als laatste een S1000RR. Ze is sinds 20 jaar weer eens meegewesst op de MT-10 en zegt dat het 1000x beter zit. Ze is zelfs niet meer bang mede door de andere zit (rechtop). Dagje touren is volgens haar dan ook geen probleem, met de nodige stops natuurlijk. Wel is het zo dat de passagiersvoetsteunen erg hoog staan. Dus als je langer bent dan heb je wat meer zitvlees nodig door de hoge zit. Er zijn daarvoor verlagers te koop waardoor de steunen wat lager komen te staan. Volgens mij is touren als passagier langer dan een dag wel een behoorlijke opgave.

Ik heb voor de aanschaf ook proefgereden met een MT-10 met link pijp, ook naar mijn mening wel erg asociaal. Denk dat de buurt bij het starten 's-morgens om 6 uur niet echt blij van wordt. Mijn motor is voorzien van de Cat met een Akrapovic einddemper met MT-10 logo. Maakt meer aanmerkelijk meer geluid als de standaard demper, zeker als de uitlaat wat langer is gebruikt, maar is bij lange niet asociaal.
 
Terug
Bovenaan Onderaan