KawaKarel
Die hard MF'er
- 4 feb 2014
- 680
- 746
En al een glimmende Marving eronder?
---
Sorry voor de trouwe Z1000-topic-lezers die nu na een week van stilte weer een Z1000 reactie verwachten, maar ik ga off-topic... Alvast excuses!
Paar weken terug vroeg ik namelijk tips om een nokje los te krijgen van een generator . Na deze heet gestookt te hebben, tikje gegeven op de poelietrekker kwam deze met geen mogelijkheid los. Ja, ik maakte meer kapot dan dat die nok los zou komen.
Ik ging er maar naar een veel handigere vriend mee dan ikzelf. Die zei als ik nou dat nokje kon bestellen dat hij het er af kon slijpen. Toevallig had ik al een nokje besteld uit Amerika, sinds ik zo aan het hannesen was.
Zelf probeerde hij het ook even conventioneel af te halen, maar helaas.
Laat het slijpen beginnen!
De nok kwam uiteindelijk los met een knal, zo strak dat die zat. We hebben het vermoeden dat de nok destijds opgewarmd was om hem over de spie te drukken en vervolgens heeft het zichzelf vastgeklampt. Ook kan het zijn dat - aangezien het een conische as is - de moer zodanig strak is gezet dat de nok zover gedrukt is dat hij niet meer terug kon komen zonder geweld.
Maargoed, de nieuwe nok die binnen kwam bleek een van een oudere generator. Deze had namelijk geen conische as en de nok moet over een rechte as. De conische as op de generator is daarom maar weer recht geslepen, waardoor de nok alsnog te gebruiken was.
Nieuwe contactpuntjes en plaat bleken ook van een verkeerd model. De puntjes stonden zodanig dat elke bougie een vonk gaf na 180graden draaien... Alleen gebeurt dat dus op het compleet verkeerde tijdstip, het zou eerder 90 graden na elkaar moeten zijn.
De juiste contactpuntjes erop gezet, nieuwe condensors gesoldeerd, timing juist gezet.
Vervolgens maar benzine in de tank gedaan, maar het kraantje bleek lek. Schroefdraad was aan het einde van z'n latijn. Gelukkig alleen die van de kraan, niet de tank. Zo'n origineel kraantje is niet echt meer te vinden, maar het betreft een 22mm opening. Weet je welke tank dat ook heeft?
Juist, die van de Z1000A1!
toch nog ontopic.
En ja, na dat alles had ik dus benzinetoevoer, lucht en vonkjes op het juiste moment. Hij loopt weer, naar verluid had hij sinds '91 stil gestaan toen ik 'em kocht. Dus ik maakte een sprongetje van blijdschap.
It still runs like shit though
Bij de rechtercarb loopt de stationairsproeier telkens vol en bij nadere inspectie ben ik een kluns geweest, de roterende schijf heb ik namelijk op een verkeerd moment laten sluiten. Tegen de tijd dat 'ie sluit is de zuiger alweer onderweg naar beneden...Wat dus tot gevolg heeft dat hij de benzine die hij naar binnen zoog ook weer naar buiten spuugde, wat dus de stationairsproeier weer onbegaanbaar maakt.
Daar ga ik vandaag maar eens mee bezig zijn...
Gelukkig is het mooi weer
---
In ieder geval, terug naar ontopic!
Binnenkort nieuwe bandjes voor de Z1000. Achterband is ondertussen een slick geworden
---
Sorry voor de trouwe Z1000-topic-lezers die nu na een week van stilte weer een Z1000 reactie verwachten, maar ik ga off-topic... Alvast excuses!
Paar weken terug vroeg ik namelijk tips om een nokje los te krijgen van een generator . Na deze heet gestookt te hebben, tikje gegeven op de poelietrekker kwam deze met geen mogelijkheid los. Ja, ik maakte meer kapot dan dat die nok los zou komen.
Ik ging er maar naar een veel handigere vriend mee dan ikzelf. Die zei als ik nou dat nokje kon bestellen dat hij het er af kon slijpen. Toevallig had ik al een nokje besteld uit Amerika, sinds ik zo aan het hannesen was.
Zelf probeerde hij het ook even conventioneel af te halen, maar helaas.
Laat het slijpen beginnen!
De nok kwam uiteindelijk los met een knal, zo strak dat die zat. We hebben het vermoeden dat de nok destijds opgewarmd was om hem over de spie te drukken en vervolgens heeft het zichzelf vastgeklampt. Ook kan het zijn dat - aangezien het een conische as is - de moer zodanig strak is gezet dat de nok zover gedrukt is dat hij niet meer terug kon komen zonder geweld.
Maargoed, de nieuwe nok die binnen kwam bleek een van een oudere generator. Deze had namelijk geen conische as en de nok moet over een rechte as. De conische as op de generator is daarom maar weer recht geslepen, waardoor de nok alsnog te gebruiken was.
Nieuwe contactpuntjes en plaat bleken ook van een verkeerd model. De puntjes stonden zodanig dat elke bougie een vonk gaf na 180graden draaien... Alleen gebeurt dat dus op het compleet verkeerde tijdstip, het zou eerder 90 graden na elkaar moeten zijn.
De juiste contactpuntjes erop gezet, nieuwe condensors gesoldeerd, timing juist gezet.
Vervolgens maar benzine in de tank gedaan, maar het kraantje bleek lek. Schroefdraad was aan het einde van z'n latijn. Gelukkig alleen die van de kraan, niet de tank. Zo'n origineel kraantje is niet echt meer te vinden, maar het betreft een 22mm opening. Weet je welke tank dat ook heeft?
Juist, die van de Z1000A1!
toch nog ontopic.
En ja, na dat alles had ik dus benzinetoevoer, lucht en vonkjes op het juiste moment. Hij loopt weer, naar verluid had hij sinds '91 stil gestaan toen ik 'em kocht. Dus ik maakte een sprongetje van blijdschap.
It still runs like shit though
Bij de rechtercarb loopt de stationairsproeier telkens vol en bij nadere inspectie ben ik een kluns geweest, de roterende schijf heb ik namelijk op een verkeerd moment laten sluiten. Tegen de tijd dat 'ie sluit is de zuiger alweer onderweg naar beneden...Wat dus tot gevolg heeft dat hij de benzine die hij naar binnen zoog ook weer naar buiten spuugde, wat dus de stationairsproeier weer onbegaanbaar maakt.
Daar ga ik vandaag maar eens mee bezig zijn...
Gelukkig is het mooi weer
---
In ieder geval, terug naar ontopic!
Binnenkort nieuwe bandjes voor de Z1000. Achterband is ondertussen een slick geworden
Ondanks dat wel een indrukwekkende prestatie, al zou je er zelf iets anders op terugkijken.
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
.
Ik probeer het alleen zoveel mogelijk origineel eruit te laten zien en waar betaalbaar gebruik ik originele onderdelen.
