Kawagek1959
MF'er
Nou...als ik niet secuur ben is de discussie oneindig ok...komt hij weer het nr. Is KZT00AE062214...ben even wezen kijken...excuses.
Zit er behalve de cijfers nog een verschil tussen de A1 en A2 blokken?
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Nou...als ik niet secuur ben is de discussie oneindig ok...komt hij weer het nr. Is KZT00AE062214...ben even wezen kijken...excuses.
Nou...als ik niet secuur ben is de discussie oneindig ok...komt hij weer het nr. Is KZT00AE062214...ben even wezen kijken...excuses.
Zit er nog verschil tussen de beide blokken dat je weet?
Dus toch een A2-motorblok.
Ja, er zijn voor jou belangrijke verschillen. De dynamo rotor bout is bij de A2 een M10 bout, bij de A1 een M8 bout, aanhaalmoment voor de M10 rotorbout is 69 - 74 Nm.
Verder zijn er kleine verschillen in de carburateurs:
A1: hoofdsproeier 107,5, A2: hoofdsproeier: 105 en andere naalden.
De Z1000J heeft origineel een 4-2 systeem toch? Of vergis ik me?
Voordeel daarvan is dat het er wat minder 'leeg' uitziet aan de linker kant , en dat je gewoon bij je oliefilter kunt zonder de hele uitlaat te hoeven demonteren.
O handig, bij de Marschall 4-1 collector die ik nog heb liggen nietBij een beetje 4in1 systeem kan hij ook gewoon blijven zitten. ........
Over smaak valt niet te twisten. Ik vind zo'n 'gapend gat' aan de linker kant persoonlijk minder.En 4in2 wil je niet echt mee gezien worden
Ik heb recentelijk een kz1000j gekocht die tijdje stil hadden gestaan. Inmiddels rijdt het gevaarte als de brandweer. Er zit alleen een in mijn ogen lelijke Marshall uitlaat onder. Ik zoek een andere uitlaat, iemand tips? Op ebay staan dure kerker uitlaten, erg mooi maar boven budget.