BMW R80/7 Project
- Onderwerp starter Jos 197
- Startdatum
En een heel stuk goedkoper, heb ze op de africa twin en zijn prima bandjes
Dhr. Bosso
Пу́тін хуйло́!
Breder dan een 120 gaat niet, want dan krijgen de band en cardantunnel ruzie met elkaar. Of je moet een stukje uit de tunnel slijpen en weer dichtlassen met een flauw bochtje, dan zou er een 130 in kunnen passen.
Bij mijn zijspan (R100RS) heb ik wel een 135 er in kunnen meubelen, maar daarvoor heb ik een hele dikke hamer voor gebruikt. Om de tunnel een paar vette klappen te geven. Da's ook een manier om ruimte te maken.
Laatst bewerkt:
Jos 197
MF veteraan
- 3 okt 2005
- 3.903
- 85
- Onderwerp starter
- #129
Breder dan een 120 gaat niet, want dan krijgen de band en cardantunnel ruzie met elkaar. Of je moet een stukje uit de tunnel slijpen en weer dichtlassen met een flauw bochtje, dan zou er een 130 in kunnen passen.
Bij mijn zijspan (R100RS) heb ik wel een 135 er in kunnen meubelen, maar daarvoor heb ik een hele dikke hamer voor gebruikt. Om de tunnel een paar vette klappen te geven. Da's ook een manier om ruimte te maken.
Dat heb ik ook gezien ja. Deuk in de cardantunnel maken vind ik eerlijk gezegd vrij lomp. Dan zou ik eerder het wiel minimaal naar links kunnen spaken.
Dhr. Bosso
Пу́тін хуйло́!
Is ook vrij lomp, maar wel effectief.
Het achterwiel naar links verspaken zou ik op een solo niet aandurven. Voor en achter moeten wel in lijn blijven.Het beste is toch wel daar waar de band de tunnel kan raken, dat stukje uitslijpen en nieuw plaatje er in lassen om de (130 of 140?) ruimte te geven. Dit trucje word wel vaker gebruikt, en volgens mij kan jij echt wel lassen.
Laatst bewerkt:
Jos 197
MF veteraan
- 3 okt 2005
- 3.903
- 85
- Onderwerp starter
- #131
Is ook vrij lomp, maar wel effectief.
Het beste is toch wel daar waar de band de tunnel kan raken, dat stukje uitslijpen en nieuw plaatje er in lassen om de (130 of 140?) ruimte te geven. Dit trucje word wel vaker gebruikt, en volgens mij kan jij echt wel lassen.
Lassen is geen enkel probleem, ik las elk materiaal.
Zal eens kijken hoe het uiteindelijk uit zal komen. Beetje lompe band erop vind ik wel gaaf.
Is ook vrij lomp, maar wel effectief.
Word bij mono's wel vaker gedaan en/of een spacer plaatsen.
Weggedrag schijnt niet te veranderen.
Zelf geen ervaring mee.
Jos 197
MF veteraan
- 3 okt 2005
- 3.903
- 85
- Onderwerp starter
- #135
Qua maatvoering scheelt een 4.00x18 en een 4.10x18 natuurlijk maar een paar strepen. Prijstechnisch krijg ik de 4.10 goedkoper gevonden dan de 4.00 van continental. Is er nog een ander verschil in band naast dat de 4.10 minimaal iets breder is dan de 4.00?
4.00-18 M/C 64R TT M&S 77 euro
4.10-18 M/C 66P TT RF M&S 58 euro
Van de 120/90/18 van Heidenau K60 is mij verteld dat ik daarbij het wiel zeker een centimeter uit te midden zou moeten spaken.
Denk dat ik toch graag de originele velgen wil behouden en dan een keus maak uit de 4.00 of 4.10.
Heidenau K60 4.10-18 60 S Rear TT M/C 57 euro
Heidenau K60 Scout 4.00-18 64 T Rear TT M/C M+S 67 euro
Iemand ervaring met de Michelin T63?
Waarom zijn die 4.00 allemaal duurder dan de 4.10?
4.00-18 M/C 64R TT M&S 77 euro
4.10-18 M/C 66P TT RF M&S 58 euro
Van de 120/90/18 van Heidenau K60 is mij verteld dat ik daarbij het wiel zeker een centimeter uit te midden zou moeten spaken.
Denk dat ik toch graag de originele velgen wil behouden en dan een keus maak uit de 4.00 of 4.10.
Heidenau K60 4.10-18 60 S Rear TT M/C 57 euro
Heidenau K60 Scout 4.00-18 64 T Rear TT M/C M+S 67 euro
Iemand ervaring met de Michelin T63?
Waarom zijn die 4.00 allemaal duurder dan de 4.10?
Jos 197
MF veteraan
- 3 okt 2005
- 3.903
- 85
- Onderwerp starter
- #137
Vind de Michelin Anakee Wild eigenlijk de mooiste band om te zien, maar krijg die niet gevonden in de maat die ik nodig heb haha.
Heb weer wat spullen thuis. K&N luchtfilters, rubbers voor over de voorpoten, een bobine die beide originele vervangt en een nieuwe kleine spanningsregelaar. Als ik nou de bobine en spanningsregelaar onder de luchtfilterkap krijg dan zie je uiteindelijk nog minder kabelwerk zitten.
Dan heb ik wel wat ruimte onder de tank over, misschien kan ik daar een goed verstopte accu onder metselen? Weet niet welke capaciteit ik minimaal nodig heb voor de BMW, en hoe klein ik een accu kan kopen.
Een optie is natuurlijk ook nog geen accu en dan starten met de kickstarter. Of is dat armoede met zo'n ding?
Heb weer wat spullen thuis. K&N luchtfilters, rubbers voor over de voorpoten, een bobine die beide originele vervangt en een nieuwe kleine spanningsregelaar. Als ik nou de bobine en spanningsregelaar onder de luchtfilterkap krijg dan zie je uiteindelijk nog minder kabelwerk zitten.
Dan heb ik wel wat ruimte onder de tank over, misschien kan ik daar een goed verstopte accu onder metselen? Weet niet welke capaciteit ik minimaal nodig heb voor de BMW, en hoe klein ik een accu kan kopen.
Een optie is natuurlijk ook nog geen accu en dan starten met de kickstarter. Of is dat armoede met zo'n ding?
Nsmeijer
Die hard MF'er
als je een deuk in je cardan tunnel niet mooi vindt is een open tunnel misschien een idee? Je wiel uit het midden zetten ziet er natuurlijk niet uit 
Nsmeijer
Die hard MF'er
Voorbeeld:
Ik heb echt geen kaas gegeten van motorbanden en het was me ook niet helemaal duidelijk welke maat jij nodig had.
Maar ik heb wel een stuk van de ANWB gevonden met betrekking tot de Michelin Anakee Wild. Hierin staat welke bandenmaten er gemaakt worden van de desbetreffende band. Hopelijk kun je hier iets mee.
Maar ik heb wel een stuk van de ANWB gevonden met betrekking tot de Michelin Anakee Wild. Hierin staat welke bandenmaten er gemaakt worden van de desbetreffende band. Hopelijk kun je hier iets mee.
Ik heb gegoogeled maar ik kan alleen restaurants vinden. Heb je misschien een naam van een winkel?
Jos 197
MF veteraan
- 3 okt 2005
- 3.903
- 85
- Onderwerp starter
- #147
Heb ze op Ebay besteld:
http://www.ebay.nl/itm/KIT-ADESIVO-...270308?hash=item2571d05ba4:g:pSsAAOxyWmxSXQ4R
