Martin's Suzuki GT550 restauratieproject

[Matn]

Afgelopen winter heb ik een GT550 gekocht met als doel deze op te knappen.
Zoiets heb ik niet eerder gedaan dus het gaat voor mij echt een project worden.
Geen idee waar het eindigt.

Heel veel tijd heb ik er niet voor, het zou wel eens een paar jaar kunnen gaan duren.

Ik denk het in twee stappen aan te pakken. Eerst de motor weer rijdend maken, en daarna pas bezig met het uiterlijk.

 

[Matn]

Ik ben begonnen met de aanschaf van deze twee boeken.
En daarna heb ik eerst een half jaar niets meer gedaan

 

[Matn]

Maar afgelopen week was er ineens inspiratie om de boel te demonteren.
Ik denk dat ik eerst maar eens het blok aanpak.

 

[Matn]

De GT550 aan de start van het project:

 

[Matn]

..

 

[groote brommert]

Begin met de krukas-keringen!
Erg weinig kans dat die nog goed zijn of blijven.
Anders zit hij straks in elkaar en na een paar keer rijden veel rook en de hele boel kan alsnog uit elkaar.
Leuk ding!

 

[Matn]

Begin met de krukas-keringen!

dank voor de tip!
ga ik zeker vervangen

 

[Rob.Z1]

Een GT550, heb die ooit nieuw gekocht een blauwe, was best een fijn ding.
Succes met het project, weer een gered misschien.
De sleutelende monteur is Jan Westerlaken, foto genomen bij Ton v Heugten te Amersfoort.
Dit even als extra weetje.

 

[chrisjemol]

zijn de spaken toevallig zwart geschilderd? zo ja: dan heb ik deze motor ooit opgebouwd... (is toen naar Duitsland ge-exporteerd)

 

[Matn]

zijn de spaken toevallig zwart geschilderd? zo ja: dan heb ik deze motor ooit opgebouwd... (is toen naar Duitsland ge-exporteerd)

Nee niet zwart, dus kennelijk toch andere motor

 

[Matn]

Ik heb voor het eerst even wat oponthoud.

Volgens het boek zou de voorste blokbout gebruikt kunnen worden om de rotor van de krukas los te draaien. Als een poelie dus.
Maar die bout gaat er niet in. Draad kapot of ik doe iets fout?
Tijd voor advies of morgen weer eens proberen.

Verder kwamen de koolstofborstels met veertje en een stukje kapot draad eruit vallen.
Daar zal ook iets gemaakt moeten worden tzt.

Zuigers en cilinders vielen me niet tegen.
Alleen de middelste heeft duidelijk een klein warmlopertje gehad.

 

[melvinn]

Daar zit nog een hoop werk aan, maar gaat vast mooi worden!
tip van flip. Als je niet wil gaan zitten kl**tviolen met de ontsteking, dan is onderstaand wel de investering waard. Ik ben er zeer over te spreken

Powerdynamo Shop

 

[seba$]

Dat spul van Powerdynamo werkt inderdaad erg goed.
Heb op m'n gt750 een newtronic optische onsteking zitten, doet het ook perfect.

Heb op m'n GT380 een velleman kitje zitten (had de vorige eigenaar gemonteerd) werkt ook goed, maar als je toch investeert kan je beter een van bovenstaande aanschaffen

 

[Matn]

Kost wat maar dan heb je ook wat! Dank voor de tips

 

[Matn]

Volgens het boek zou de voorste blokbout gebruikt kunnen worden om de rotor van de krukas los te draaien. Als een poelie dus.
Maar die bout gaat er niet in. Draad kapot of ik doe iets fout?
Tijd voor advies of morgen weer eens proberen.

Got the bastard!
Draad was kapot dus heb er nieuwe M10 in getapt.
Altijd spannend of het lukt, maar als het dan 'plok' zegt...

 

[Von Smallhausen]

Dat spul van Powerdynamo werkt inderdaad erg goed.
Heb op m'n gt750 een newtronic optische onsteking zitten, doet het ook perfect.

Hoi Sebas
Die newtronic ontsteking is die MET verlatingscurve? Ik kan dat op zijn site niet uitgevogeld krijgen.

De powerdynamo heeft een vast ontstekingstijdstip,en dat merk je.

 

[hansm]

de krukas op deze manier blokkeren is slecht voor je big-end lager..

 

[groote brommert]

Vertel ff hoe het wel moet

 

[Matn]

de krukas op deze manier blokkeren is slecht voor je big-end lager..

Staat in beide boekjes het zo te doen.
En inderdaad, hoe kan het beter?

 

[TeamHeronSuzuki]

Leuk gaan we weer volgen deze.

 

[hansm]

Ik gebruik er een slagmoersleutel voor.
Je zou ook de krukas kunnen blokkeren door het blok in versnelling te zetten en de as waar het primair tandwiel op zit tussen de bankschroef te zetten of wanneer het blok nog in je frame zit gewoon je achterrem in te trappen, hier is het nadeel wel dat je de krukas op torsie belast.
Indien er nog betere manieren zijn om het los te maken hoor ik het graag.

 

[RG-gamma]

Maakt niks uit voor het big end lager,weet je wel wat voor enorme krachten er op staan als je volgas rijd,dat is vele malen hoger dan je ooit met de hand kan bereiken.
Je zal nog eerder het small end beschadigen dan het big end.

 

[Matn]

Zo, het blok kan weer dicht.
Duurde even want had nogal vertraging door de krukasmoer die niet los wilde.
Pas toen ik een nieuwe in huis had heb ik die andere netjes weggedremeld.

Er was geen echte schade in het blok. Alleen de kickstarteras was afgezaagd, die is nu vervangen door een nieuwe. Verder zoveel mogelijk keerringen vervangen. Niet de binnenste van de krukas want die gaat even niet los. Lagers vond ik ook nog wel kunnen. Als die nog eens moeten doe ik het nu veel sneller

 

[Pepijnwk]

tja die keerringen van de krukas kunnen nog goed zijn maar ik voorspel dat je binnen de kortste keren deze as moet laten voorzien van nieuwe. Maar dat merk je vanzelf. Dan gaat ie bakolie verstoken.

 

[Matn]

tja die keerringen van de krukas kunnen nog goed zijn maar ik voorspel dat je binnen de kortste keren deze as moet laten voorzien van nieuwe. Maar dat merk je vanzelf. Dan gaat ie bakolie verstoken.

Nou ja, bij de binnenste keerringen komt natuurlijk geen olie.
(Buitenste heb ik wel vervangen)