Het Big-Ass Bandit Topic | Deel 37!
- Onderwerp starter Squishy
- Startdatum
Genestealer
Die hard MF'er
Volgende week ga ik beginnen met het demonteren en plaatsen van USD voorvork. Ik heb zoveel mogelijk voorbereid. Het heeft toch wat meer voorwerk gekost dan ik in eerste instantie had bedacht.
Voor de gene die dit project ook keer willen doen, even een opsomming;
- USD voorvork laten reviseren bij HP Suspension.
- Bandit balhoofdpen geperst in T-stuk, moest 0,3 mm afgedraaid worden om passend te krijgen.
- Kroonplaat risers plaatsen.
- Remklauwen uitlijnen.
Aangezien ik al eerder keer heb lopen rotzooien met de onderste balhoofdlagers heb ik een goedkoop setje gevonden die mij hopelijk gaat helpen met het eruit halen van de lager.
Ik ga ongeveer 32 mm omlaag tegenover de originele voorvork. Nu nog hopen dat ik rijen zelf nog prettig ga ervaren en of mijn bugspoiler nog ruimte heeft...
Volgende week volgen foto's.
Voor de gene die dit project ook keer willen doen, even een opsomming;
- USD voorvork laten reviseren bij HP Suspension.
- Bandit balhoofdpen geperst in T-stuk, moest 0,3 mm afgedraaid worden om passend te krijgen.
- Kroonplaat risers plaatsen.
- Remklauwen uitlijnen.
Aangezien ik al eerder keer heb lopen rotzooien met de onderste balhoofdlagers heb ik een goedkoop setje gevonden die mij hopelijk gaat helpen met het eruit halen van de lager.
Ik ga ongeveer 32 mm omlaag tegenover de originele voorvork. Nu nog hopen dat ik rijen zelf nog prettig ga ervaren en of mijn bugspoiler nog ruimte heeft...
Volgende week volgen foto's.
Laatst bewerkt:
Prut_Potje
MF veteraan
Oke, en laatste update over de motor van Leutje_LS
Hij doet het!!!!!!
Helaas doet hij het niet wat TE goed
De motor is gekocht voor een A2 rijbewijs, dus voor max 35 KW.
Aangezien de motor 40 KW origineel zou hebben, dan zou dat op een dyno misschien wel minder zijn, helemaal omdat we hem zelf hebben moeten stellen, zonder metingen of iets dergelijks, gewoon op gevoel
We moeten dus nu een kleine restrictie aanbrengen voor de A2 regeling
Het is ook nooit goed met die rare hollanders
Hij doet het!!!!!!
Helaas doet hij het niet wat TE goed
De motor is gekocht voor een A2 rijbewijs, dus voor max 35 KW.
Aangezien de motor 40 KW origineel zou hebben, dan zou dat op een dyno misschien wel minder zijn, helemaal omdat we hem zelf hebben moeten stellen, zonder metingen of iets dergelijks, gewoon op gevoel
We moeten dus nu een kleine restrictie aanbrengen voor de A2 regeling
Het is ook nooit goed met die rare hollanders
Laatst bewerkt:
- Onderwerp starter
- #404
Jammer dat er geen koppelcurve is of A/F...
Toen ik 25kW had vroeg ik me altijd af hoe dit zat trouwens, ik ga er namelijk van uit dat ze 35kW motorisch willen, en niet op het achterwiel. Deze meting lijkt me op het achterwiel gemeten
Toen ik 25kW had vroeg ik me altijd af hoe dit zat trouwens, ik ga er namelijk van uit dat ze 35kW motorisch willen, en niet op het achterwiel. Deze meting lijkt me op het achterwiel gemeten
Prut_Potje
MF veteraan
Er staat niks in de regelgeving over dat het 35 KW op het achterwiel of 35 KW op het blok moet zijn, dus je kunt altijd "smokkelen" door hem 35 KW op het achterwiel te krijgen.
En klopt, koppel en A/F is er helaas niet bij.
De bandit staat nu in Enschede, en nu maar even kijken of er een leuke zaak met Dyno in de buurt is voor een leuke prijs.
Heb jij daar toevallig een adresje voor Squishy?
- Onderwerp starter
- #406
Hm nee sorry, mijne is nog nooit op de dyno geweest (of uberhaubt bij een monteur de laatste 6 jaar).
Toevallig de 400 weer uit de schuur gehaald dit weekend, dik 100km gereden![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
startte meteen na 3 maanden, nog niks geen gezeur na 85000km!
Toevallig de 400 weer uit de schuur gehaald dit weekend, dik 100km gereden
startte meteen na 3 maanden, nog niks geen gezeur na 85000km!
Laatst bewerkt:
Prut_Potje
MF veteraan
ik had er gisteren ook dik 200 km mee gereden, nu bezig om een Gear indicator erop te zeten
nu nog alleen het spul aansluiten
nu nog alleen het spul aansluiten
Mooie curve! Gejank van de B400 blijft toch wel leuk om te horen!Er staat niks in de regelgeving over dat het 35 KW op het achterwiel of 35 KW op het blok moet zijn, dus je kunt altijd "smokkelen" door hem 35 KW op het achterwiel te krijgen.
En klopt, koppel en A/F is er helaas niet bij.
De bandit staat nu in Enschede, en nu maar even kijken of er een leuke zaak met Dyno in de buurt is voor een leuke prijs.
Heb jij daar toevallig een adresje voor Squishy?
Bij mij B400 had ik destijds een paar aluminium spacers bovenop de gasschuiven, die kunnen dan minder ver open, verder hoef je dan niets te veranderen, voor jou kan een mm of 2 al genoeg zijn. Squishy kan je wel vertellen hoe dik ze zijn als je naar 27kW wilt haha.
In Eibergen zit Motor Centrum Eibergen, vorig jaar mijn KTM daar op de bank gehad en erg tevreden over de service en de prijs.
Nette bank met een man met kennis van zaken:
Toen ik hem kocht heb ik ook gereden op een standaard Bandit (met standaard vering) en op een nog wat verder aangepaste variant (dynojet, open luchtfilter). Ik vond dit toen de ideale tussenvariant. Ik weet helaas niet precies welke vering er in de voorvork zit. Kan ik aan de schokbreker iets herkennen aan de hand van de kleur o.i.d.?
Ik weet ook niet of er nog iets aan de afstelling gedaan is na montage van de uitlaat. Voor mij klinkt hij in elk geval prima en hij trekt lekker snel op!
Rob heeft hem na aankoop een grote beurt gegeven, heel misschien weet hij het?
Ben benieuwd naar je ervaringen met die set.. ik heb vorig jaar als een malloot staan houwen met zelf gefabriceerde hulpstukken op t onderste lager.
Ik ben nu m'n koppeling slave cilinder aan het reviseren. lekte al geruime tijd, zat enorm onder de oxidatie. De koppeling master cilinder heb ik maar gewoon in zijn geheel vervangen. dikke drap erin, en had nog 1 liggen op reserve in mijn prive voorraad. de pushrod die van de pomp t blok in gaat , was helemaal krom gedrukt. Dat is in de 13 jaar dat ik de bandit heb, nu al de 2de keer dat dat gebeurt, dus die heb ik gister maar nieuw besteld.
Den Duut
MF veteraan
Heb het een keer gehad in mij voorremreservoir. Door scheur in de afdichting was er vocht ingekomen. Na niet al te lange tijd gewoon witte drap.
Genestealer
Die hard MF'er
Vandaag begonnen met demonteren van voorvork. Wat heb ik toch ruzie met de onderste lagerschaal.. 
Nu nog steeds er niet uit.
- Kromme schroevendraaier mislukt.
- Beetje met dremel 'voorzichtig' gedaan, maar zelfs daar heeft hij geen zin in.
Morgen nog maar verder mee stoeien.
Daarnaast kom ik er zojuist achter dat mijn net gereviseerde USD voorvorken lekken.
Morgen terug naar HP Suspension, hopelijk hebben ze een oplossing hiervoor.
Beetje balen, had zo zin in om in deze 2 dagen aardig af te krijgen.
Nu nog steeds er niet uit.
- Kromme schroevendraaier mislukt.
- Beetje met dremel 'voorzichtig' gedaan, maar zelfs daar heeft hij geen zin in.
Morgen nog maar verder mee stoeien.
Daarnaast kom ik er zojuist achter dat mijn net gereviseerde USD voorvorken lekken.
Morgen terug naar HP Suspension, hopelijk hebben ze een oplossing hiervoor.
Beetje balen, had zo zin in om in deze 2 dagen aardig af te krijgen.
Genestealer
Die hard MF'er
Nou, ik geef niet snel op maar deze kreng zit vast. Bijtel, dremel voorzichtig en speciale pin gemaakt....krijg er geen beweging in. Beetje uit mijn opties..
Genestealer
Die hard MF'er
Kromme schroevendraaier schiet ik eraf continue. Ik beschik niet tot een verfstripper, ben ook dan bang voor mikn lak.
Genestealer
Die hard MF'er
Prut_Potje
MF veteraan
Het geluid is niet HELEMAAL mooi opgenomen, omdat de motor veel kabaal maakt
Maar hij rijdt en stuurt SUPER lekker
Maar hij rijdt en stuurt SUPER lekker
