Motor-Forum

Select Forum

Totaal andere ankerplaat dubbelopl. rem


___Huh?__

Berichten:
1.690
Reg. datum:
25 okt. 2014
Locatie:
Woudrichem
  • Hoeveel vulling heeft de specialist tussen de remsleutels gehad bij het afdraaien?

  • Zeg je nu dat je bij één remschoen 1,5mm vulling hebt moeten plaatsen om weer 'rond' te worden met sleutels in 'rust'?

  • Zitten je (vaste) scharnierpennen wel goed vast (en staan ze recht) en zijn de remschoenen daarop wel goed passend? M.a.w. ; kunnen ze niet radiaal verschuiven?
Suzuki GS1000, Suzuki GSX550ES, Honda CB550 K3, XS'en 750 en op Marktplaats staan trouwens nog wat onderdeeltjes te koop

Ifitis broken don't fixit

Berichten:
5.464
Reg. datum:
18 dec. 2010
Locatie:
Achterhoek
Ik dacht dat er de vorige keer al een bijna probleem was met het draaien van de draaipunten? De remschoenen konden eventueel vastslaan omdat de naaf eigenlijk al te groot was.

Als het de hele tijd verloopt/niet af te stellen is, lijkt het mij dat er ergens ontoelaatbare speling is?
Kawasaki Z750 2008

toink toink..

Berichten:
20.231
Reg. datum:
10 nov. 2003
Locatie:
Assen
Ik heb de laatst bezochte specialist gebeld met mijn bevindingen..
Hij snapt er niets van, De trommel is- ook door de alu naaf er omheen- vlgs hem niet vervormbaar.

Dat de rem steeds een andere afstelling nodig heeft en ik de handle nog steeds ver kan inknijpen ondanks dat ik beide schoenen tegelijk laat aanlopen snapt hij ook niet.

Onderliggende boodschap was dat hij uitgedokterd is en 'niets meer voor me kan doen'.
Hmm er zit een patroon in..

toink toink..

Berichten:
20.231
Reg. datum:
10 nov. 2003
Locatie:
Assen
quote:
Boskawouter schreef op 12 januari 2018 @ 11:00:
  • Hoeveel vulling heeft de specialist tussen de remsleutels gehad bij het afdraaien?
1mm
  • Zeg je nu dat je bij één remschoen 1,5mm vulling hebt moeten plaatsen om weer 'rond' te worden met sleutels in 'rust'?
  • ja, was nodig gezien eerder bericht.. plots was on-paralel-stand van de sleutels weer nodig om gelijk aan te laten lopen- snapt hij ook niets vanIkzelf begrijp het ook niet helemaal. Ik heb namelijk de ankerplaat inclusief remschoenen opgespannen op de wielas gehad. Zo heb ik hem ingespannen in de draaibank met de vulplaatjes op de remsleutels. Daarna afgedraaid. Volgens mij moeten ze dan ook mooi centrisch zitten. En toch moet ik ze ongelijk instellen.

  • Zitten je (vaste) scharnierpennen wel goed vast (en staan ze recht) en zijn de remschoenen daarop wel goed passend? M.a.w. ; kunnen ze niet radiaal verschuiven?
  • radiale verschuiving is niet mogelijk.
sammie wijzigde dit bericht op vrijdag 12 januari 2018 11:46 (16%)

toink toink..

Berichten:
20.231
Reg. datum:
10 nov. 2003
Locatie:
Assen
quote:
Boevie schreef op 12 januari 2018 @ 11:34:
Ik dacht dat er de vorige keer al een bijna probleem was met het draaien van de draaipunten? De remschoenen konden eventueel vastslaan omdat de naaf eigenlijk al te groot was.

Als het de hele tijd verloopt/niet af te stellen is, lijkt het mij dat er ergens ontoelaatbare speling is?

Vandaar de 1,5mm onderlegplaat.
Die speling en kanteling van de ankerplaat moet nu opgelost zijn, maar merk er weinig van.

ik weet het zeker, denk ik.

Berichten:
12.115
Reg. datum:
04 jan. 2011
Locatie:
Enkhuizen
Ik zal eens een wijze spreuk van mijn schoonvader plaatsen.

Dan hoort het zo.

Ifitis broken don't fixit

Berichten:
5.464
Reg. datum:
18 dec. 2010
Locatie:
Achterhoek
Ik snap de bedoeling van de fabrikant, van hefboopjes en 2 kantelpunten ipv 1.
Er komt meer schoenoppervlak met de trommel in aanraking.

Het nadeel is dat bij slijtage en dus speling, De symptomen ook 2 × zo snel toenemen in vergelijking met een 1 kantelpunt systeem.
De conclusie die ik dus trek is dat niemand zijn werk goed heeft gedaan omdat er ergens nog te veel speling aanwezig is.

Dit is mijn concusie en hiermee moet je het doen.
Kawasaki Z750 2008

Ifitis broken don't fixit

Berichten:
5.464
Reg. datum:
18 dec. 2010
Locatie:
Achterhoek
Oftewel half werk, en waarschijnlijk te weinig ervaring met 2 puntssystemen. (Alleen met 1puntsystemen)
Kawasaki Z750 2008

BMW R65

Berichten:
14.390
Reg. datum:
11 aug. 2008
Locatie:
Capelle aan den IJssel
Wat ik mij afvraag is of de middelpunten van de remsleutels (die dus door de ankerplaat gaan) exact even ver van het middelpunt van de centrale as zitten.
gehad: Honda CB250RS, Kawasaki 305Ltd, Honda CX500, Kawasaki GT550, nu: BMW R65

if it runs, you can race it !

Berichten:
4.396
Reg. datum:
04 feb. 2005
Locatie:
wezemaal
quote:
Boevie schreef op 12 januari 2018 @ 13:09:
Ik snap de bedoeling van de fabrikant, van hefboopjes en 2 kantelpunten ipv 1.
Er komt meer schoenoppervlak met de trommel in aanraking.

Het nadeel is dat bij slijtage en dus speling, De symptomen ook 2 × zo snel toenemen in vergelijking met een 1 kantelpunt systeem.
De conclusie die ik dus trek is dat niemand zijn werk goed heeft gedaan omdat er ergens nog te veel speling aanwezig is.


nou dit valt me heel zwaar tegen van je. na al je miserie en kontakten met tig specialisten snap je de bedoeling van de fabrikant helemaal niet (en bijgevolg ook de werking en waar de remkracht vandaan komt niet).

er komt NIET meer schoenoppervlak in aanraking met de remtrommel. wel heb jij nu 2 oplopende remschoenen ipv 1. even goegelen wat dat betekent.

ik volg je conclusie, maar wie diegene is ?

als iemand hetzelfde zou voor hebben als jij nu met een "chinees brol wiel", zou die ook halstarrig blijven volhouden en er geld in steken ?
als "diegene die het uit ervaring al weten" op het internet zeggen dat de setup die jij hebt even goed is als "chinesen brol", dan had ik al lang mijn conclusie getrokken. nu jij nog ;)
Bicylindricus Parrallelus Bitacticus

Berichten:
5.770
Reg. datum:
31 mei. 2008
Grootste probleem met motorfiets remtrommels is dat de schoenen opgesteld moeten worden met de remsleutel ipv zoals bij koekblikken bijna altijd aan de vaste kant.

Denk dat als Sammie daar iets op weet te verzinnen dat de rem wel gewoon goed gaat werken.

Ifitis broken don't fixit

Berichten:
5.464
Reg. datum:
18 dec. 2010
Locatie:
Achterhoek
quote:
Janbros schreef op 12 januari 2018 @ 13:31:

[...]


nou dit valt me heel zwaar tegen van je. na al je miserie en kontakten met tig specialisten snap je de bedoeling van de fabrikant helemaal niet (en bijgevolg ook de werking en waar de remkracht vandaan komt niet).

er komt NIET meer schoenoppervlak in aanraking met de remtrommel. wel heb jij nu 2 oplopende remschoenen ipv 1. even goegelen wat dat betekent.

ik volg je conclusie, maar wie diegene is ?

als iemand hetzelfde zou voor hebben als jij nu met een "chinees brol wiel", zou die ook halstarrig blijven volhouden en er geld in steken ?
als "diegene die het uit ervaring al weten" op het internet zeggen dat de setup die jij hebt even goed is als "chinesen brol", dan had ik al lang mijn conclusie getrokken. nu jij nog ;)


Ik snap een klein beetje waar je heen wilt met jouw verhaal, maar het probleem is dat ik ook maar de helft snap van jouw verhaal :? Zal wel komen omdat het in het mooie Belga is.

Ik wil even zeggen dat ik Sammie niet de schuld geef van gepruts, zo bedoel ik het niet.
Hij word misleid door bepaalde techniekers die zeggen dat ze het weten en dat het goedkomt, maar de eerste heeft het waarschijnlijk al verknalt.
De trommel is geloof ik al minimaal 2 keer uitgedraait en nu waarschijnlijk te groot.

En ik geef toe dat ik de ballen verstand heb van dit 2 puntsysteem, this meer een beetje van ervaringen uit het verleden, 1+1=2.
Kawasaki Z750 2008

if it runs, you can race it !

Berichten:
4.396
Reg. datum:
04 feb. 2005
Locatie:
wezemaal
oeps, sorry. weet niet waarom maar ik dacht dat de post waarop ik commentaar gaf van Sammie was :$
nu zal je hem wel snappen zonder Belga O-)

en bij deze ook sorry aan Sammie.
Janbros wijzigde dit bericht op vrijdag 12 januari 2018 14:00 (29%)
Bicylindricus Parrallelus Bitacticus

dlcbrvfrxllc4

Berichten:
5.269
Reg. datum:
06 apr. 2003
Locatie:
Eindhoven
quote:
sammie schreef op 12 januari 2018 @ 09:32:

[...]

Ik heb geen ander type wiel/naaf gevonden wat in de enfield in te bouwen is..daar doel je op?

Ja, het viel me gewoon op dat je nu zegt dat het bakken met geld kost (vervelend), maar eigenlijk kom je veel eerder zelf al tot de conclusie dat er niks van te maken is.

Je hebt "jarenlang onderzoek"gedaan op enfield sites en komt tot de conclusie dat het niks is en niks kan worden. Waarom doe je dan nu al die moeite?
tisniedevalmaardelanding

Ifitis broken don't fixit

Berichten:
5.464
Reg. datum:
18 dec. 2010
Locatie:
Achterhoek
Het kan wezen dat ik het niet goed heb met mijn conlusie waarom de fabrikant zoiets bedenkt.

Het gaat mij er alleen om dat het door fouten uit het verleden van mijzelf en anderen, ik de conlusie trek van 1+1=2.
Mijn idee is dat er , in hetzelfde tijdsbestek, door slijtage 2 keer zoveel speling op dit systeem kan komen in vergelijking met een ander veel gebruikt systeem.

Ik denk ook niet dat er echte schuldigen zijn, specialisten denken dat ze het weten terwijl het toch net even iets anders is, en brengen dit ook overtuigend over op Sammie.
Ik heb zulke fouten ook wel gemaakt, dat ik dacht dat ik het wist. Of dat ik een ander geloofde en dat het achteraf toch niet zo was.
Boevie wijzigde dit bericht op vrijdag 12 januari 2018 14:25 (10%)
Kawasaki Z750 2008

Berichten:
6.866
Reg. datum:
19 nov. 2011
quote:
sammie schreef op 12 januari 2018 @ 09:32:

[...]

Volgens laatste meneer was die speling niet echt een probleem...
Wel dat de ankerplaat kon kantelen en steeds een andere positie kon kiezen na monteren.
Nu er een conische moer op zit die dezelfde hoek heeft als de plaat, en de plaat een vlak steunpunt in de naaf heeft, is dat niet meer het geval. Dit moet een grote verbetering zijn



Volgens mij moet je om goed te kunnen remmen, aan een aantal basisvoorwaarden voldoen.

Schoon.
Niet versleten.
Gangbaar en waar nodig gesmeerd.
Spelingsvrij.

Er is nu in ieder geval 1 van die voorwaarden waar je niet aan voldoet.

Berichten:
2.310
Reg. datum:
04 jun. 2004
Locatie:
omg. Utrecht
je zal dit toch allang eens doorgelezen hebben...?

http://www.hitchcocksmoto.../front_brake_overhaul.pdf
http://sidecarracing.blogspot.com

Moderator

Berichten:
59.701
Reg. datum:
29 okt. 2003
Functie:
Moderator
quote:
sammie schreef op 12 januari 2018 @ 09:31:

[...]

Nee ik ben vooral aan het heen- en- weer afstellen geweest.. steeds als je de rem loslaat vraagt de afstelling tussen de schoenen een andere afstelling, of loopt het wiel plots aan.. ben wel van plan vandaag wat te gaan rijden en kijken/ hopen of het zich 'zet'

Ik ben benieuwd of de schoen aangrijpt over het gehele oppervlak, of alleen met een randje. Je zou eigenlijk de trommel licht moeten laten roesten. Dan monteren en licht remmen. Ben benieuwd waar hij "pakt". Ik heb de indruk dat hij een klein randje pakt omdat de schoen op een of andere manier scheef wordt weggedrukt.
Op zoek naar een baan in de motorbranche? Leuke job aangeboden.

Ifitis broken don't fixit

Berichten:
5.464
Reg. datum:
18 dec. 2010
Locatie:
Achterhoek
Krijt werd ook vaak gebruikt, of een stift dat kan ook.
Boevie wijzigde dit bericht op vrijdag 12 januari 2018 22:20 (14%)
Kawasaki Z750 2008

ik weet het zeker, denk ik.

Berichten:
12.115
Reg. datum:
04 jan. 2011
Locatie:
Enkhuizen
Nou kan het een vertekend beeld geven, maar ik heb globaal even de maten van het hart van de draaipunten tot hart van dat tussenstangetje gemeten op het beeld scherm (1 na onderste foto van deze post,
sammie in "Totaal andere ankerplaat dubbelopl. rem" ).
En het lijkt mij dat hier iets verschil in zit, zou dit iets kunnen uitmaken?
De lengte van beide armpjes na het draaipunt dus.

Verder denk ik dat als je de trommel steeds groter UITdraait en de voering van de schoenen steeds kleiner AFdraait het raakvlak tussen trommel en remvoering steeds kleiner wordt.

Sterk overdreven heeft de trommel bv een inwendige dia van 160mm, en de voering een uitwendige dia van 150mm.
De segmenten zitten aan een kant op een draaipunt, dus die zijde gaat zowieso niet naar de trommel bewegen.
Als die "vaste" kant al 3mm van de trommel afzit remt er misschien maar 50% van het totaaloppervlak van de voering.

Alles bij elkaar zou daardoor dit geheel ook zo slecht af te stellen zijn?

toink toink..

Berichten:
20.231
Reg. datum:
10 nov. 2003
Locatie:
Assen
quote:
jaap43 schreef op 12 januari 2018 @ 13:19:
Wat ik mij afvraag is of de middelpunten van de remsleutels (die dus door de ankerplaat gaan) exact even ver van het middelpunt van de centrale as zitten.

Ze staan i.i.g niet goed in lijn met de centrale as.. :N

De voeringen zijn met onderlegplaatjes op straal gedraaid die de trommel nu heeft.
De schoenen lopen over ca 85% van het opervlak aan..
sammie wijzigde dit bericht op zaterdag 13 januari 2018 10:45 (18%)

Ifitis broken don't fixit

Berichten:
5.464
Reg. datum:
18 dec. 2010
Locatie:
Achterhoek
Lijkt mij dat de bovenste remsleutel even ver van het hart van de centrale as moet zitten als de onderste?
Kawasaki Z750 2008

Ifitis broken don't fixit

Berichten:
5.464
Reg. datum:
18 dec. 2010
Locatie:
Achterhoek
En als dat niet zo is, moet je 2 verschillende maatvoeringen remschoenen hebben?
Kawasaki Z750 2008

Berichten:
2.310
Reg. datum:
04 jun. 2004
Locatie:
omg. Utrecht
quote:


@Sammie: heb je gedaan wat in bovenstaande link staat?
http://sidecarracing.blogspot.com

Ifitis broken don't fixit

Berichten:
5.464
Reg. datum:
18 dec. 2010
Locatie:
Achterhoek
quote:
sidecarracing schreef op 13 januari 2018 @ 11:29:

[...]


@Sammie: heb je gedaan wat in bovenstaande link staat?


:t Staan wel belangrijke punten in, inderdaad.

2 verschillende remschoenen, een gladde, en eentje met richel.
En het opboren van de stelinrichting, om blijven haken te voorkomen.
Kawasaki Z750 2008

Select Forum

© 2001-2018 Motor-Forum - Served by Webserver 3

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.