Zo net terug thuis aangekomen. het weer was gisteren en vandaag schitterend tegenover vrijdag. Altijd zon gehad. Alleen spijtig dat de route die we gisteren gereden hebben waren veel wegen en dorpjes afgesloten door modderstroming en wateroverlast we zijn zelfs een camping gepaseert waar er een caravan mee gesleurt is door de naast gelegen rivier je zag nog net het dak boven water komen. Maar voor de rest echt super wegen met veel haarspeldjes. Wel opletten in de dorpjes word vaak controles gedaan op snelheid. En wat het hotel betreft was een uitstekende locatie vlak naast een riviertje en ook met bovenaan op een heuvel een oude burcht die s'avonds mooi verlicht word erg gezellig als je op het terras vertoefd. Heb zelfs al terug gereserveerd dat ik met het vrouwtje er naar toe kan gaan om te genieten van het landschap. Helaas niet met de versys omdat het in oktober is. Zal straks of morgen wat sfeerbeelden posten. Eerst van een welverdiende bbq genieten.
Kawasaki versys 650 deel 4
- Onderwerp starter Jospeeters
- Startdatum
edraket*
MF veteraan
mijn originele koffers zijn ook perfect waterdicht 
patrickvh
MF'er
mijn originele koffers zijn ook perfect waterdicht
Begon al schrik te krijgen als ik het bericht van Wouwer leesde , als ik eens tweedaagse wil doen wil ik graag wel droge kleding na regenval
patrickvh
MF'er
Laatst bewerkt:
Vreemd : jij vertroetelt enerzijds je motor zoals geen ander van ons dat doet (elke week het plastic demonteren om hem te poetsen) en toch laat je hem zo zwoegen met versleten olie... vér na zijn voorziene beurt van 48.000 km...
Laatst bewerkt:
Mja als mijn dealer nu geen snellere datum heeft om mijn onderhoud te doen dan knal ik wel lekker door wou ook liever dat hij gesmeerd was. en ja ik doe veel kilometers dus. En dat blokje is gemaakt om hoge toeren te rijden. maar morgen gaat hij binnen voor zijn vers sap. En wat mijn koffers betreft zal ik weer net pech hebben gehad want ze waren maar voor de helft gevuld en gingen perfect dicht maar blijkbaar niet voor water.
Laatst bewerkt:
Misschien wordt het dan nu stilaan tijd voor een inruil... volgens mijn dealer van een Duits merk, zijn motoren met meer dan 100.000 km op de klok toch zeer moeilijk verkoopbaar... en vermits jij blijkbaar dag en nacht rijdt, zit je binnenkort aan dat cijfer ... 
Rij je voor een goede inruilprijs of om te rijden?Misschien wordt het dan nu stilaan tijd voor een inruil... volgens mijn dealer van een Duits merk, zijn motoren met meer dan 100.000 km op de klok toch zeer moeilijk verkoopbaar... en vermits jij blijkbaar dag en nacht rijdt, zit je binnenkort aan dat cijfer ...
Ik rij graag in de wetenschap dat mijn motor over een tijdje nog wat waard is bij inruil... je kàn beide dingen combineren, weet je...
Het eeuwige dilemma voor wie veel km's maakt met de motor, doorrijden of inruilen....
Als het je om de kosten te doen is dan begint het met een gebruikte motor ipv een nieuwe, kopen met 30000 km en verkopen met 100000 km, dat is in mijn geval heel voordelig uitgepakt.
Maar ja, nieuw heeft ook wel wat...maar daar hangt een prijskaartje aan
Ik hoop zelfs dak er meer dan 100,000 km op kan zetten. Trouwens ik wil de versys absoluut niet weg doen. En als hij dan toch niks waard is dan word het zowieso mijn pekel fiets ben wel zo al is aant kijken voor 2e fiets alhoewel ik wss toch altijd met de versys zou rijden.
ben wel zo al is aant kijken voor 2e fiets alhoewel ik wss toch altijd met de versys zou rijden.
De Versys heeft uiteraard de reputatie van een betrouwbare fiets te zijn...
Niets is echter oneindig ... zelfs de motorfietsen met de reputatie van zogenaamde héle hoge kilometerstanden (BMW GS) krijgen na 100.000 km last van verschillende dure gebreken (zoals de cardanas..., die de Versys uiteraard niet heeft, I know)....
Komt dan nog (bij mij) de factor van een zekere "nieuwsgezindheid", hetgeen een kwestie is van "ieder diertje zijn pleziertje"...
Niets is echter oneindig ... zelfs de motorfietsen met de reputatie van zogenaamde héle hoge kilometerstanden (BMW GS) krijgen na 100.000 km last van verschillende dure gebreken (zoals de cardanas..., die de Versys uiteraard niet heeft, I know)....
Komt dan nog (bij mij) de factor van een zekere "nieuwsgezindheid", hetgeen een kwestie is van "ieder diertje zijn pleziertje"...
Bwa ik heb voor dat ik de versys kocht ook elk jaar iets nieuws gekocht maar nu heb ik iets in bezit waar ik toch moeilijk afstand kan van doen. Op mijn werk zeiden ze ook al dat ik er lang mee blijf rijden en dat het dan toch wel echt lekker moet rijden dat ik hem echt ni weg wil doen. En dat is ook wel zo maar het echte enige min puntje is dat in 6e de eindshot er niet is en dat merkte ik nu echt wel goed afgelopen weekend op de rechte stukken dat het wel wat langzamer gaat richting topsnelheid maar dan denk ik ook zo van wanneer en hoe dikwijls ga je nu echt zo topsnelheid rijden in de bijna 2 jaar dat ik de versys heb heb ik nog maar 3 keer topsnelheid gereden dus leg ik me erbij neer dat ik het dan maar wat sneller aan doe in de bochten ipv op de lange rechte stukken Wat iedereen toch kan.
Ik heb de voorbije week een paar duizend kilometers met mijn KTM Super Adventure gereden....
Het voornaamste verschil met mijn Versys is niet zozeer de power (hoewel bijna 100 PK meer), maar wel de supérieure vering.
Moest ik dagelijks voor W/W méér kilometers met mijn Versys rijden, dan zou ik upgraden naar HyperPro's... Een no-brainer, imho.
Het voornaamste verschil met mijn Versys is niet zozeer de power (hoewel bijna 100 PK meer), maar wel de supérieure vering.
Moest ik dagelijks voor W/W méér kilometers met mijn Versys rijden, dan zou ik upgraden naar HyperPro's... Een no-brainer, imho.
Laatst bewerkt:
patrickvh
MF'er
Ik kan van de vering niet klagen tot nu toe , heb ze dan ook nog niet tot het uiterste kunnen drijven tijdens mijn rodage
Laatst bewerkt:
Ik heb geen klagen over de vering, prima voor mij. Vering van leveranciers als Hyperpro is meestal veel stugger, ik haat dat. Ik heb juist een allroad vanwege de soepele vering.
Ben ik niet met je eens : de progressieve vering van HyperPro is net soepeler bij lage belasting en wordt stugger bij hoge belasting en flinke klappen... resultaat: de motor slikt veel beter kleine oneffenheden en verteert beter grote exemplaren.
Bij de Versys 650 heeft de dealer de voorvork veel voorspanning en demping moeten geven ivm mijn gewicht (95 kg) en om aan het slappe duiken van de voorkant te verhelpen.
Resultaat : ik voel elke kiezel in het stuur en de motor bokt en stampt over kasseien.
Nu dient mijn Kawa haast uitsluitend voor W/W en ga ik niet nog eens +/- 700 euro aan een HyperPro-kit uitgeven, maar moest ik ermee op reis gaan, dan deed ik wel deze investering.
Bij de Versys 650 heeft de dealer de voorvork veel voorspanning en demping moeten geven ivm mijn gewicht (95 kg) en om aan het slappe duiken van de voorkant te verhelpen.
Resultaat : ik voel elke kiezel in het stuur en de motor bokt en stampt over kasseien.
Nu dient mijn Kawa haast uitsluitend voor W/W en ga ik niet nog eens +/- 700 euro aan een HyperPro-kit uitgeven, maar moest ik ermee op reis gaan, dan deed ik wel deze investering.
Bij wie ben je geweest?
Voor die prijs laat ik het dan ook wel doen...
Voor die prijs laat ik het dan ook wel doen...
Dat duiken bij remmen vind ik iets "des allroads"
Ik wil soepele vering, dat duiken neem ik voor lief. Hiervoor reed ik Yamaha Tenere's, die duiken pas in de voorveren...
Maar dat is mijn mening natuurlijk, ieder past zijn ros naar eigen wensen aan
Eh, de R1200GS en de KTM 1290 SAS , toch beiden dé allroadfietsen van het moment, duiken NIET bij het remmen...
De BMW omwille van zijn telelever en de KTM omwille van zijn gesofisticeerde elektronische veringshulp (in de stand "Street", maar uitschakelbaar).
Ook in de vakpers werd de te slappe voorvork als een van de (weinige) nadelen van de nieuwe Versys 650 aangestipt, waaraan de heren journalisten prompt verhielpen door de demping en de veervoorspanning zelf aan te draaien...
De BMW omwille van zijn telelever en de KTM omwille van zijn gesofisticeerde elektronische veringshulp (in de stand "Street", maar uitschakelbaar).
Ook in de vakpers werd de te slappe voorvork als een van de (weinige) nadelen van de nieuwe Versys 650 aangestipt, waaraan de heren journalisten prompt verhielpen door de demping en de veervoorspanning zelf aan te draaien...
patrickvh
MF'er
Vandaag verlengd spatbord geplaatst vooraan en spatbord achteraan , is wel niet van het mooiste zicht maar motoke zal nu misschien wat prober blijven
patrickvh
MF'er
2de
patrickvh
MF'er
Achteraan
patrickvh
MF'er
en laatste
