Ducati Multistrada 1200 Topic
- Onderwerp starter LePensZeur
- Startdatum
Enige problemen die ik tot nu toe heb gehad (23.000km, nieuw gekocht in 2016) zijn problemen met sensoren (daar zitten er nogal veel van op).
- versnellingsbaksensor
- nokkenstandsensor
- achterremschakelaar
Omdat e.e.a. via de computer met elkaar verbonden is geeft dat nog wel eens onbegrijpelijke storingen. Alles is onder garantie verholpen en vervangen.
Moet er bij zeggen dat ik ook in de winter rijd, door pekel, en dat helpt natuurlijk niet.
Er is bij mij wel een punt geweest dat ik het zo zat was (4x storing in 4 maanden) dat ik op het punt heb gestaan m in te ruilen voor een Yamaha FJR1300. Ik rijd woon-werk en zakelijk en dan moet ik een motor hebben waarop ik kan vertrouwen.
Volgens mij is de kwaliteit niet slechter dan bv. BMW (heb ik ook veel gereden) of een ander merk.
Verder zijn er terugroepacties geweest m.b.t. ophanging koffers, de handvatverwarming en de rempomp. Maar van een gebrek daar aan heb ik niets gemerkt.
Misschien helpt het als ik je zeg dat Ducati eigenlijk ... een volkswagen is?!??!
Ducati is eigendom van Lamborghini, Lamborgini is eigendom van Audi, Audi is eigendom van Volkswagen...
Laatst bewerkt:
Mario de Roos
Die hard MF'er
Vandaar die sjoemel klep in de uitlaat 
Dat is geen grapje: die klep zit er alleen maar om aan de geluidsnormen te voldoen. Hij sluit bij een bepaald toerental (waar gemeten wordt, schat ik zo in), om een paar honderd toeren verder weer te openen.
Italiaanse dB's zijn ook wat luider dan Duitse dB's in mijn ervaring.
Italiaanse dB's zijn ook wat luider dan Duitse dB's in mijn ervaring.
dirkvb
MF'er
heeft die klep ook geen nut om vermogen op te bouwen bij lage toeren ? bij mijn triumph was dit in ieder geval zo , ooit eens klep uitgeschakeld en toen had ik merkelijk minder trekkracht onderin .
bij wagens weet ik wel dat gebruik gemaakt wordt van kleppen in uitlaat om Db's binnen de geluidsnormrn te houden
Ik moet dat ding eens in de zoveel tijd schoonmaken omdat ie vast gaat zitten. Als je dan proef draait zie je dat hij bij stationair open gaat (als ie dicht blijft staan merk je dat i.d.d.: de motor wordt gesmoord). Laat je het toerental oplopen dat gaat ie op zeker moment dicht, om even later weer open te gaan...
Kan best dat het ook wat doet met het koppel/vermogen in een bepaald toerenbereik, maar heb het idee dat ie er vooral in zit vanwege de geluidsnormen.
De reden dat ik m er in laat zitten is omdat ik mijn fabrieksgarantie niet ter discussie wil stellen (die loopt over een half jaar af: wellicht dat ik me er dan tussen uit haal.)
Kan best dat het ook wat doet met het koppel/vermogen in een bepaald toerenbereik, maar heb het idee dat ie er vooral in zit vanwege de geluidsnormen.
De reden dat ik m er in laat zitten is omdat ik mijn fabrieksgarantie niet ter discussie wil stellen (die loopt over een half jaar af: wellicht dat ik me er dan tussen uit haal.)
Laatst bewerkt:
E-riko
Die hard MF'er
In 2013 begonnen met motorijden, en je weet hoe moeders dan kunnen zijn...bang en angst voor het ergste.
En zie nu, mom's a biker!
En zie nu, mom's a biker!
dirkvb
MF'er
heb nog geen probleem gehad met vastzittende klep maar , ik controleer die ieder keer ik een nwe band moet leggen (om de 7.000km
) dan moet de demper er toch af .
Mario de Roos
Die hard MF'er
Bij mij is de klep er iig uit (klep zelf, mechaniek zit er nog in), nog bij Goedhart gecheckt en geen probleem voor de garantie.
Klusje van niks, gaatje geboord aan de zijkant tyrerap erdoor heen zodat de klep niet naar binnen kan vallen en dan de 2 gepuntlaste schroeven uitboren.
Klusje van niks, gaatje geboord aan de zijkant tyrerap erdoor heen zodat de klep niet naar binnen kan vallen en dan de 2 gepuntlaste schroeven uitboren.
bert111
MF veteraan
Heb er net met zijspan een weekendje italie opzitten , heb er heel veel gezien hoor lol
dirkvb
MF'er
heb er een testritje meegemaakt , en persoonlijk is er qua riigedrag nie veel verschil in met mijn huidige mts 1200s .
blijkbaar is hij stabieler bij hoge snelheid , maar hoeveel maal rij je meer dan 200 op de openbare weg .
E-riko
Die hard MF'er
de kit werkt alvast niet op een 1200.
/www1.picturepush.com/photo/a/15987209/1024/Multistrada/20180427-110311.jpg"]afbeelding~de transmitters raken zowaar de remklauwen vooraan én achteraan, na hard aanspannen wrijven ze er nog tegen.
Spijtig, maar heb de set kunnen verkopen aan iemand anders so no big deal, maar had liever met tpms gereden.
Ik kijk mss wel nog uit naar een compacter of een inwendig systeem.
bert111
MF veteraan
Ik ga zaterdag naar een mts 1200S kijken , is een 2014 en heeft 31000 km op de teller .
3 koffers , elec vering , geen middenbok
3 koffers , elec vering , geen middenbok
SV-Scrat
Die hard MF'er
De 950 is binnen!
Nog redelijk droog gehouden ook, wat een feest
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Toch wel wennen na de Speed Triple
Nog redelijk droog gehouden ook, wat een feest
Toch wel wennen na de Speed Triple
dirkvb
MF'er
er is idd niet veel plaats tss ventiel en voorenste remklauw . ik denk dat geen enkel tmpsventiel zal kunnen passeren . heb eens mijn oude van garmin erop gezet en die kunnen ook nie passeren .
oplossing is haakse ventiel eraf en rechte erop maar dan zal je problemen hebben om de band op te pompen
Mario de Roos
Die hard MF'er
Spijtig, maar dat hij achter ook niet past, die is toch gelijk aan de 950 op de bredere band na dan?
Mario de Roos
Die hard MF'er
Hij is fraai he?
Veel veilige km toegewenst.
Veel veilige km toegewenst.
De 950 is binnen!
[afbeelding]
Nog redelijk droog gehouden ook, wat een feest
Toch wel wennen na de Speed Triple
E-riko
Die hard MF'er
19" vs 17" vooraan
en achteraan beiden 17" maar er is een andere waarde te zien in de specs op de site.
remmen zijn blijkbaar dezelfde
remmen liggen blijkbaar compacter tov het wiel waardoor er niet veel overschot is
dirkvb
MF'er
1200 heeft grotere remschijven waardoor remklauw dichter tegen de velg zit en zo dichter bij ventiel
E-riko
Die hard MF'er
dan is de belgische duc website verkeerd? zou identiek zijn...
dirkvb
MF'er
Ofwel ben ik verkeerd geïnformeerd.
Zitten erop de 950 ook spacers tss de remklauwen en voorvork ?
E-riko
Die hard MF'er
ik heb alvast mijn spacers verwijderd (geupdate brembo remschijven) en de transmitters bleef de remklauw wrijven.
foto en artikek hier spreken van 320mm en ik zie geen spacers
950 = 1200 320mm schijven vooraan, de M4's
de 1200s heeft de m50 van 330mm
foto en artikek hier spreken van 320mm en ik zie geen spacers
950 = 1200 320mm schijven vooraan, de M4's
de 1200s heeft de m50 van 330mm
Laatst bewerkt:
Mario de Roos
Die hard MF'er
Scherm update,
Uiteindelijk het Givi D7406ST scherm 8cm ingekort omdat met de afstandhouders van Jamie Clare kon ik er zelfs in de laagste stand niet meer overheen kijken.
Nu tot zo'n 90km/h totale rust en daarboven komt er wel wat buffeting los maar in vergelijk met het originele scherm en bevestiging is het een dag en nacht verschil
Uiteindelijk het Givi D7406ST scherm 8cm ingekort omdat met de afstandhouders van Jamie Clare kon ik er zelfs in de laagste stand niet meer overheen kijken.
Nu tot zo'n 90km/h totale rust en daarboven komt er wel wat buffeting los maar in vergelijk met het originele scherm en bevestiging is het een dag en nacht verschil
bert111
MF veteraan
dael is niet door gegaan , moet nog wat wachten ...
