Motor-Forum

Select Forum

Het grote Yamaha Diversion topic deel 21


Berichten:
8
Reg. datum:
12 okt. 2016
Locatie:
Almere
Ik heb nog een grondplaat liggen, stuur maar een pm bij eventuele intresse.

quote:
fendo schreef op 16 oktober 2017 @ 18:55:
Heeft iemand een bagagerek en Givi grondplaat over voor een Div 600 uit 1993 (4BR)? Of desnoods 1 van de 2.

Berichten:
282
Reg. datum:
22 dec. 2012
Locatie:
Spijkenisse
quote:
bertxl schreef op 22 november 2017 @ 18:14:
Ik heb nog een grondplaat liggen, stuur maar een pm bij eventuele intresse.


[...]

Bedank. Ik ben inmiddels voorzien.
Yamaha XJ 600 S Diversion '93

Berichten:
23
Reg. datum:
14 nov. 2015
Locatie:
Utrechtse Heuvelrug
Vandaag mijn tank maar eens losgehaald, xj900s diversion.

Ziet er naar uit dat tank lek is en ik op zoek moet naar een andere. Mijn div is van '94 met de ontluchtingsslang aan de onderzijde van de tank. Kan er een tank van een later bouwjaar worden toegepast of krijg ik dan problemen met de ontluchting?

Alvast bedankt!

20171126_130203_resized.jpg

Yamaha XJ900S en XTZ660 Tenerť

Berichten:
895
Reg. datum:
20 jan. 2012
Locatie:
Dordrecht
Tanks zijn allemaal gelijk bij de 900. Ik heb nog een groene liggen... dacht ik.

Berichten:
23
Reg. datum:
14 nov. 2015
Locatie:
Utrechtse Heuvelrug
Dank voor je reactie Jaap. De 1994 versie is een duitse import waarbij er een extra ontluchtingsslang aanwezig (volgens de info die ik heb). Vandaar mijn vraag. Ik heb er weinig aan als tank vacuum trekt.

Als je de groene tank nog hebt liggen, is deze in goede staat en met de bestickering?

Gr. Rob

Yamaha XJ900S en XTZ660 Tenerť

Berichten:
895
Reg. datum:
20 jan. 2012
Locatie:
Dordrecht
De tank die ik heb liggen heeft de normale slang als altijd. Ik ken geen extra slang.
Tank heeft de stickers etc er gewoon opzitten. wel kleine roest puntjes.
Zal de tank weer eens opgraven en beter bekijken ;)

Berichten:
355
Reg. datum:
21 mei. 2016
Locatie:
Vollenhove
quote:
Miglowie schreef op 17 november 2017 @ 14:44:
Ik ben vergeten er een foto van te maken, maar mijn 600-je lijkt aan de voorzijde van de kop maar dan wel de zijkant) wat vettig te worden. Is dat gewoon een uitgedroogd rubber en/of moet ik daar iets mee?


Even hierop terug komen, ik dacht eraan een foto te maken.

https://s18.postimg.org/rlxnjayax/20171124_163322.jpg
[img]http://badges.fuelly.com/images/smallsig-metric2/551123.png[/img]

home is where the wifi is!

Berichten:
102
Reg. datum:
18 nov. 2015
Locatie:
Breda
Mijn XJ600 lekt bij de benzinepomp (zie video).
Ik heb de pomp opengehad en schoongemaakt, voorzien van nieuwe bouten en weer dichtgeschroefd.

Echter lijkt hij enorm. Lijkt wel dat het is door de twee onderste gaatjes in de benzinepomp...

Volgens mij heb ik de volgende opties:
1. deze pomp proberen te fixen €?
2. een nieuwe vacuŁmpomp te kopen €25 (https://nl.aliexpress.com...=a2g0s.8937460.0.0.O61zoY)
3. een nieuwe elektrissche pomp €? (maar hoe aan te sluiten)

Iemand suggesties

View My Video

Yamaha diversion XJ600s

Berichten:
1
Reg. datum:
03 dec. 2017
Locatie:
Rotterdam
Weet iemand een goed en betrouwbaar adres voor onderhoud (ervaring met Yamaha diversion) in regio Rotterdam? Bedankt alvast.

home is where the wifi is!

Berichten:
102
Reg. datum:
18 nov. 2015
Locatie:
Breda
quote:
Yke schreef op 02 november 2016 @ 12:54:
Staat ook een 900 op het forum nou voor maar 250 euro. Mensen die willen overstappen op een 900 sla nou je slag:p



Waar dan?
Linkje?

I want to ride..

Berichten:
699
Reg. datum:
20 dec. 2013
Locatie:
Zwolle
Je quote een post van een jaar geleden. De genoemde Div900 is inmiddels al een jaar mijn eigendom, en het ding gaat voorlopig nergens heen :)
✕ Honda VFR750F rc24 '86 | ✕ Honda VF1000F '84 | ✕ Yamaha Diversion 600 '92 | ✓ Yamaha Diversion 900 '95
gravity's a myth, earth sucks.

home is where the wifi is!

Berichten:
102
Reg. datum:
18 nov. 2015
Locatie:
Breda
quote:
Yke schreef op 02 november 2016 @ 12:54:
Staat ook een 900 op het forum nou voor maar 250 euro. Mensen die willen overstappen op een 900 sla nou je slag:p


Linkje?

Berichten:
355
Reg. datum:
21 mei. 2016
Locatie:
Vollenhove
Uh, lees ff de reactie van Destruction86 tussen jouw 2 posten.
[img]http://badges.fuelly.com/images/smallsig-metric2/551123.png[/img]

home is where the wifi is!

Berichten:
102
Reg. datum:
18 nov. 2015
Locatie:
Breda
quote:
Miglowie schreef op 04 december 2017 @ 09:42:
Uh, lees ff de reactie van Destruction86 tussen jouw 2 posten.


Hahaha zie het nu, de posts op mijn scherm werden verkeerd weergegeven....

Berichten:
2.105
Reg. datum:
18 aug. 2011
quote:
Roccade schreef op 04 december 2017 @ 10:03:

[...]


Hahaha zie het nu, de posts op mijn scherm werden verkeerd weergegeven....


Zeker nog niet goed wakker, ha ha. :] _O-
Happiness is a motorcycle, a full tank of gas, and green lights.

Berichten:
282
Reg. datum:
22 dec. 2012
Locatie:
Spijkenisse
Ik heb een vraagje:
Als ik mijn 600 start na een paar dagen koud (nat) weer dan moet ik heel lang starten voordat hij aanslaat. Dan gaat hij Takketakketakketak. Net een oude diesel. Na ong. een halve minuut gaat hij normaal lopen.
Als ik voordat ik mn helm opdoe en handschoenen aandoe de benzinekraan op TRI zet en daarna start gaat het goed. Weet iemand waar ik moet zoeken? Luchtfilter, oliefilter, benzinefilter, brandstofpomp?
fendo wijzigde dit bericht op dinsdag 05 december 2017 17:44 (5%)
Yamaha XJ 600 S Diversion '93

home is where the wifi is!

Berichten:
102
Reg. datum:
18 nov. 2015
Locatie:
Breda
quote:
fendo schreef op 05 december 2017 @ 15:11:
Ik heb een vraagje:
Als ik mijn 600 start na een paar dagen koud (nat) weer dan moet ik heel lang starten voordat hij aanslaat. Dan gaat hij Takketakketakketak. Net een oude diesel. Na ong. een halve minuut gaat hij normaal lopen.
Als ik voordat ik mn helm opdoe en handschoenen aandoe de benzinekraan op TRI zet en daarna start gaat het goed. Weet iemand waar ik moet zoeken? Luchtfilter, oliefilter, benzinefilter, brandstofpomp?



Je hebt net als ik waarschijnlijk een vacuŁm benzinepomp. Dit zorgt ervoor dat hij met moeite de vlotterkamers van je vier carburateurs vult, dit duurt 30/60sec. Ik gok dat je motor van voor 1996 is, vanaf die datum hebben ze hem uitgevoerd met elektrische benzinepomp.

Berichten:
282
Reg. datum:
22 dec. 2012
Locatie:
Spijkenisse
quote:
Roccade schreef op 05 december 2017 @ 19:18:

[...]



Je hebt net als ik waarschijnlijk een vacuŁm benzinepomp. Dit zorgt ervoor dat hij met moeite de vlotterkamers van je vier carburateurs vult, dit duurt 30/60sec. Ik gok dat je motor van voor 1996 is, vanaf die datum hebben ze hem uitgevoerd met elektrische benzinepomp.

Klopt. De mijne is van 1993. Het beste is dus gewoon op PRI zetten zodat de carbs vollopen en dan starten?
Yamaha XJ 600 S Diversion '93

home is where the wifi is!

Berichten:
102
Reg. datum:
18 nov. 2015
Locatie:
Breda
quote:
fendo schreef op 05 december 2017 @ 19:27:

[...]

Klopt. De mijne is van 1993. Het beste is dus gewoon op PRI zetten zodat de carbs vollopen en dan starten?


Pri???

Berichten:
282
Reg. datum:
22 dec. 2012
Locatie:
Spijkenisse
Ja. Pri. Dat is de benzinekraan naar rechts draaien. Dan stroomt de benzine direct de carburateurs in. Volgens het gebruikershandboek kan je dat gebruiken als je de tank helemaal leeggereden hebt.
Yamaha XJ 600 S Diversion '93

I want to ride..

Berichten:
699
Reg. datum:
20 dec. 2013
Locatie:
Zwolle
Bij mijn Div600 maakte ik na langere tijd van stil staan altijd gebruik van de PRI stand, dat is eigenlijk een soort bypass op de vacuŁm pomp (dan loopt-ie dus gewoon door). Choke erop, starten. Dan na een seconde of 5 (ongeveer) draaide ik de benzinekraan terug naar ON, en dan merkte ik aan het toerental waarop hij liep wel of hij al klaar was voor vertrek of niet (dan schieten ze vaak ineens omhoog in toerental). Dit werkte eigenlijk altijd.

Het klopt dat de vacuŁmpomp in principe pas 1 carburateur kan vullen met benzine tegen de tijd dat je (als je door start) je accu al leeg hebt, en dat is dus te weinig om daadwerkelijk de motor te starten.
✕ Honda VFR750F rc24 '86 | ✕ Honda VF1000F '84 | ✕ Yamaha Diversion 600 '92 | ✓ Yamaha Diversion 900 '95
gravity's a myth, earth sucks.

Yamaha Diversion XJ600S 1994

Berichten:
6.621
Reg. datum:
20 jan. 2007
Locatie:
Zevenhoven (Zuid Holland)
quote:
Destruction86 schreef op 05 december 2017 @ 22:41:
Bij mijn Div600 maakte ik na langere tijd van stil staan altijd gebruik van de PRI stand, dat is eigenlijk een soort bypass op de vacuŁm pomp (dan loopt-ie dus gewoon door). Choke erop, starten. Dan na een seconde of 5 (ongeveer) draaide ik de benzinekraan terug naar ON, en dan merkte ik aan het toerental waarop hij liep wel of hij al klaar was voor vertrek of niet (dan schieten ze vaak ineens omhoog in toerental). Dit werkte eigenlijk altijd.

Het klopt dat de vacuŁmpomp in principe pas 1 carburateur kan vullen met benzine tegen de tijd dat je (als je door start) je accu al leeg hebt, en dat is dus te weinig om daadwerkelijk de motor te starten.


PRI staat voor prime.

Het omdraaien van de kraan van PRI naar ON maakt niet uit voor het omhoog schieten in de toeren, vaak gebeurd dit een aantal seconden na het starten, zowel op pri als gewoon gelijk op on.

home is where the wifi is!

Berichten:
102
Reg. datum:
18 nov. 2015
Locatie:
Breda
quote:
Mr. R. schreef op 06 december 2017 @ 14:22:

[...]


PRI staat voor prime.

Het omdraaien van de kraan van PRI naar ON maakt niet uit voor het omhoog schieten in de toeren, vaak gebeurd dit een aantal seconden na het starten, zowel op pri als gewoon gelijk op on.


Mijn div heeft die stand niet hoor:

http://i65.tinypic.com/vwriol.jpg

I want to ride..

Berichten:
699
Reg. datum:
20 dec. 2013
Locatie:
Zwolle
quote:
Mr. R. schreef op 06 december 2017 @ 14:22:

[...]


PRI staat voor prime.


Oke, maar dat doet dus weinig af aan de manier waarop ik die stand heb uitgelegd (tenslotte is dat wat de PRI stand doet).

quote:

Het omdraaien van de kraan van PRI naar ON maakt niet uit voor het omhoog schieten in de toeren, vaak gebeurd dit een aantal seconden na het starten, zowel op pri als gewoon gelijk op on.


Dat maakt inderdaad niets uit, maar aan mijn Div600 (en nu ook de Div900) merk ik duidelijk wanneer de choke niet meer nodig is, bij mijn VF en de VFR liep het toerental langzaam op, waar de Diversions op een bepaald moment flink in toeren omhoog schieten.

Mijn 600 liep, als ik hem via de PRI stand gestart had (omdat na een tijdje stilstaan de carburateurs droog zijn), natuurlijk nog niet netjes stationair maar met een schommelend toerental (dat al met al nog net hoog genoeg bleef om niet af te slaan). Zodra het stationair toerental wat stabieler werd draaide ik de kraan van PRI naar ON, als dan het toerental (met choke) van ~1000rpm omhoog schoot naar 3000-3500rpm wist ik dat de choke weer terug kon en 't ding klaar was voor opstappen en wegrijden :)


Uiteraard kun je dit soort dingen het beste uitleggen door het simpelweg te filmen, maar bij gebrek aan Div600 (ik heb 'm afgeopen juni verkocht) gaat mij dat nu even niet lukken :P
Destruction86 wijzigde dit bericht op woensdag 06 december 2017 18:32 (7%)
✕ Honda VFR750F rc24 '86 | ✕ Honda VF1000F '84 | ✕ Yamaha Diversion 600 '92 | ✓ Yamaha Diversion 900 '95
gravity's a myth, earth sucks.

Berichten:
282
Reg. datum:
22 dec. 2012
Locatie:
Spijkenisse
Mijn vraag is in ieder geval beantwoord. Ik kan mijn Div 600 gewoon op PRI starten als hij een tijd stilgestaan heeft. Dat hij na ong. een halve minuut omhoogschiet in toerental is duidelijk. Ik dacht echter eerst dat er iets mis was omdat hij niet gewoon op de ON stand startte. Maar dat is nu bekend.
Bedankt voor het antwoord. Ik hoef me dus geen zorgen te maken en gewoon lekker op PRI starten.
Yamaha XJ 600 S Diversion '93

Select Forum

© 2001-2018 Motor-Forum - Served by Webserver 3

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.