born2bwild
Die hard MF'er
Jaaaaa die had ik idd al gezien hehe.
Oldskool GSXR topic deeltje 40
- Onderwerp starter ezvictory
- Startdatum
patrick1976
Die hard MF'er
Weekend 
fighter henk
MF veteraan
- 30 sep 2007
- 13.116
- 167
yes , hier ook . 
born2bwild
Die hard MF'er
Tuono is Nice!
Hier nog 2 dagen werken. Motormensen gelukkig maken met nieuwe gear.
Vandaag ook op een 2 cilinder. Rsv mille
Hier nog 2 dagen werken. Motormensen gelukkig maken met nieuwe gear.
Vandaag ook op een 2 cilinder. Rsv mille
Laatst bewerkt:
patrick1976
Die hard MF'er
Na diverse keren in het schema te hebben gekeken.
De buren gek te hebben gemaakt met enigszins geluidsoverlast.
Nieuw startrelais, contactslot overbrugd en massa van 1,5 cm2 te hebben gemonteerd.
Bhp laten meten op een gsxr w, meet 15,1 volt
Ik weet niet meer. Ik ga er mee rijden houd voorlopig temp van de accu in de gaten en ik
zie wel. Geen flauw idee meer.
Handboek heeft het alleen over minimum spanning.
Misschien laden ze allemaal wel 15 volt.
Wie weet
Ik ben er klaar mee.
De buren gek te hebben gemaakt met enigszins geluidsoverlast.
Nieuw startrelais, contactslot overbrugd en massa van 1,5 cm2 te hebben gemonteerd.
Bhp laten meten op een gsxr w, meet 15,1 volt
Ik weet niet meer. Ik ga er mee rijden houd voorlopig temp van de accu in de gaten en ik
zie wel. Geen flauw idee meer.
Handboek heeft het alleen over minimum spanning.
Misschien laden ze allemaal wel 15 volt.
Wie weet
Ik ben er klaar mee.
TambuGSXF
MF veteraan
Vraagje heren,
ik zou de rotor van de waterpomp moeten verwijderen.
Bij de TL heb ik 'm kapot gemaakt maar dat is niet de bedoeling.
Helpt het om de rotor warm te stoken?
Alvast bedankt.
ik zou de rotor van de waterpomp moeten verwijderen.
Bij de TL heb ik 'm kapot gemaakt maar dat is niet de bedoeling.
Helpt het om de rotor warm te stoken?
Alvast bedankt.
patrick1976
Die hard MF'er
Waarom haal je de rotor van de pomp?
TambuGSXF
MF veteraan
De rotor moet eraf om aan de seal van de uitgaande as van de koppeling te kunnen. Deze lekt en moet vervangen worden. Het gaat om een gsxr 1100 w.
patrick1976
Die hard MF'er
Vanaaf de electra van de dynamo anders aangesloten.
Nu laadt de dynamo nog 14,6 volt.
Dat durven we wel aan.
Oplossing een relais tussen accu en aansturing dynamo.
Nu laadt de dynamo nog 14,6 volt.
Dat durven we wel aan.
Oplossing een relais tussen accu en aansturing dynamo.
TambuGSXF
MF veteraan
Ok. Pomp is eruit en de rotor eraf. Ik ga ineens alle rubbers vervangen. Geen idee hoe lang de rubber drooggestaan heeft dus beter vervangen. Ik wil niets nog eens alles uit elkaar halen
patrick1976
Die hard MF'er
Foto's?
TambuGSXF
MF veteraan
Toen de pomp eruit was, was het een makkie met 2 platte schroevendraaiers. Had al een pulli trekker gehaald maar die ging er net niet achter.
patrick1976
Die hard MF'er
Robinjo
MF veteraan
Even denken hoor, de dynamo word geregeld afhankelijk van hoeveel volt er op de stuurdraad staat?
En daar had je teveel spanningsverlies over waardoor hij te hoog laadde?
Je moet er maar net op komen zeg...
14.6 V is een prima waarde.
patrick1976
Die hard MF'er
Duurde ffkes.
Hey jongens, vraagje? Ik ben bezig een ander kontje er op te zetten. Eentje van een K model wat nog nooooooit eerder is gedaan. 
Nu wil ik ruimte maken voor de accu en het mooiste zou zijn om deze op de plek van airbox te plaatsen. Kan ik een ander soort filter plaatsen die dezelfde airflow heeft. Ik zat te denken aan de bekende racefilters en deze dan te beperken qua airflow. Kan ik daar mee wegkomen zonder dat ik sproeiers en naald hoef aan te passen. Of heb ik die airbox echt nodig en gaat ie schraal lopen in het midden. Dit met het oog op "tijdelijk" want een ander blok staat wel ergens in de planning. Eigenlijk een grote vraag dit. 
Plaatje voor de sfeer. De 5 kratjes bier bike.
Oja, ik heb er wel al op gezocht maar kan tot op heden niets vinden. Zou dit al eerder geprobeerd zijn? Ik hoef geen extra vermogen. Als hij bij benadering het zelfde kan rijden zou dat mooi zijn.
Nu wil ik ruimte maken voor de accu en het mooiste zou zijn om deze op de plek van airbox te plaatsen. Kan ik een ander soort filter plaatsen die dezelfde airflow heeft. Ik zat te denken aan de bekende racefilters en deze dan te beperken qua airflow. Kan ik daar mee wegkomen zonder dat ik sproeiers en naald hoef aan te passen. Of heb ik die airbox echt nodig en gaat ie schraal lopen in het midden. Dit met het oog op "tijdelijk" want een ander blok staat wel ergens in de planning. Eigenlijk een grote vraag dit. Plaatje voor de sfeer. De 5 kratjes bier bike.
Oja, ik heb er wel al op gezocht maar kan tot op heden niets vinden. Zou dit al eerder geprobeerd zijn? Ik hoef geen extra vermogen. Als hij bij benadering het zelfde kan rijden zou dat mooi zijn.
Laatst bewerkt:
Hey jongens, vraagje? Ik ben bezig een ander kontje er op te zetten. Eentje van een K model wat nog nooooooit eerder is gedaan.
Plaatje voor de sfeer. De 5 kratjes bier bike.
[afbeelding]
Oja, ik heb er wel al op gezocht maar kan tot op heden niets vinden. Zou dit al eerder geprobeerd zijn? Ik hoef geen extra vermogen. Als hij bij benadering het zelfde kan rijden zou dat mooi zijn.
Staat hem goed!
Ik denk toch echt dat je voor een set k&N filters samen met Dynojet jet kit moet gaan,
Dit is het beste imo.
Neem even contact op met bas van bph motoren. Mijn carbs met k&n filters en Dynojet kit heeft hij. (zitten nog op de Gixxer waarschijnlijk)
Misschien dat je kan inruilen ofzoiets?
(heb je in iedergeval een goede basis)
Laatst bewerkt:
Thanks 
Zou dat kunnen want die van mij heeft 350cc minder. Ook al verschillen de carbs niet zo heel veel 38 vs 40mm.
Zou dat kunnen want die van mij heeft 350cc minder. Ook al verschillen de carbs niet zo heel veel 38 vs 40mm.
fighter henk
MF veteraan
- 30 sep 2007
- 13.116
- 167
Thanks
zou dan zeker voor de 38 mm gaan , zowel op een 750 als op een 1100 !!!!!!
zijn veul beter af te stellen icm een kitje erin .
bij de oliefietsen sowieso , waterfietsen ??????????????? geen idee
