theredone51
Big Red
Omdat ik ook wel eens aan andere motoren werk dan mijn eigen fietsen dacht ik hier ook een topic voor te openen. Kunnen jullie mooi meelezen, kan ik goed bijhouden wat ik allemaal ook weer heb uitgespookt
Gerommel 1: KLE500
Vandaag een nieuw projectje binnen gekregen, een Kawasaki KLE500, dat ziet er normaal zo uit:
Maar deze is een stuk minder frisse staat. De eigenaar wil hem graag verkopen, ik wilde wel een nieuw projectje, dus ik ga hem proberen terug rijdend te krijgen en dan mag hij weer weg uit de garage Motor staat al 1,5 jaar stil, dus zal een standaard beurtje worden:
- Carburateurs reinigen
- Wat afstellen indien nodig
- Elektrische problemen oplossen
- Poetsen
- Olie / vloeistoffen (alhoewel ik daarover nog even moet afstemmen of dat niet iets zal zijn voor de volgende eigenaar)
Dus hem eerst maar eens binnen gereden:
Kappen en zadel er af:
Dat zien we graag
Eigenaar meldde dat "de witte kabel van de onsteking" geregeld door wilde branden, deze was inderdaad niet meer aangesloten op de stekker:
Maar deze stekker is van de gelijkrichter, niet van de onsteking. Ik heb de gelijkrichter al even doorgemeten volgens het WPHB en die lijkt gaar te zijn. Dat zal ik even dubbelchecken als hij weer wil starten. Bekabeling al wel hersteld met een andere connectorpin en de kabel weer netjes verbonden. Batterij was wat te leeg naar mijn "goesting", dus die er uitgehaald en aan de lader gehangen.
Met behulp van startkabels en mijn grote 95Ah autobatterij even "prik" op de fiets gezet en alle elektrische systemen gecontroleerd. Alles werkte naar behoren behalve de knipperlichten:
Uiteraard niet moeilijk als je knipperrelais een contact heeft dat weggeroest is Die meteen vervangen door een andere die ik had liggen en toen werkte de knipperts weer. Ander probleempuntje was de startmotor, ik hoor het relais wel tikken, deze geeft ook door, maar de startmotor wil niet draaien. Dat vraagt om inspectie!
Tank, en luchtfilter af :
Zodat de carburateurs er uit kunnen:
En de startmotor (maar meteen uit elkaar gehaald):
Het niet willen draaien is zéér waarschijnlijk te zoeken in het feit dat er weinig koolborstel meer over is:
Daar zullen dus nieuwe voor gekocht moeten worden. Commutator was ook serieus smerig:
Maar met een krasnaald en wat zeer fijn schuurpapier ziet het er al weer een stuk beter uit:
Morgen weer verder, fijne avond!
Gerommel 1: KLE500
Vandaag een nieuw projectje binnen gekregen, een Kawasaki KLE500, dat ziet er normaal zo uit:
Maar deze is een stuk minder frisse staat. De eigenaar wil hem graag verkopen, ik wilde wel een nieuw projectje, dus ik ga hem proberen terug rijdend te krijgen en dan mag hij weer weg uit de garage Motor staat al 1,5 jaar stil, dus zal een standaard beurtje worden:
- Carburateurs reinigen
- Wat afstellen indien nodig
- Elektrische problemen oplossen
- Poetsen
- Olie / vloeistoffen (alhoewel ik daarover nog even moet afstemmen of dat niet iets zal zijn voor de volgende eigenaar)
Dus hem eerst maar eens binnen gereden:
Kappen en zadel er af:
Dat zien we graag
Eigenaar meldde dat "de witte kabel van de onsteking" geregeld door wilde branden, deze was inderdaad niet meer aangesloten op de stekker:
Maar deze stekker is van de gelijkrichter, niet van de onsteking. Ik heb de gelijkrichter al even doorgemeten volgens het WPHB en die lijkt gaar te zijn. Dat zal ik even dubbelchecken als hij weer wil starten. Bekabeling al wel hersteld met een andere connectorpin en de kabel weer netjes verbonden. Batterij was wat te leeg naar mijn "goesting", dus die er uitgehaald en aan de lader gehangen.
Met behulp van startkabels en mijn grote 95Ah autobatterij even "prik" op de fiets gezet en alle elektrische systemen gecontroleerd. Alles werkte naar behoren behalve de knipperlichten:
Uiteraard niet moeilijk als je knipperrelais een contact heeft dat weggeroest is Die meteen vervangen door een andere die ik had liggen en toen werkte de knipperts weer. Ander probleempuntje was de startmotor, ik hoor het relais wel tikken, deze geeft ook door, maar de startmotor wil niet draaien. Dat vraagt om inspectie!
Tank, en luchtfilter af :
Zodat de carburateurs er uit kunnen:
En de startmotor (maar meteen uit elkaar gehaald):
Het niet willen draaien is zéér waarschijnlijk te zoeken in het feit dat er weinig koolborstel meer over is:
Daar zullen dus nieuwe voor gekocht moeten worden. Commutator was ook serieus smerig:
Maar met een krasnaald en wat zeer fijn schuurpapier ziet het er al weer een stuk beter uit:
Morgen weer verder, fijne avond!