KTM 990 SuperDuke deel 13

Status
Niet open voor verdere reacties.
Ik heb zojuist mijn eerste collega zover gekregen over te stappen naar KTM :) Zojuist samen een KTM Duke 690 opgehaald :]
 
In de SD/R mapping zit een F/L switch-over punt.

Ik ben er geloof ik achter dat het punt is wanneer de waarden van de ene sensor worden overgenomen door de waarden van de andere sensor (TPS en MAP-sensor?).

In de map van Jermo staat deze waarde over de hele linie op 50
In mijn originele map is dat 16-16-16-20-23-33-35-35
Welk effect heeft een hogere of lagere waarde op het karakter van de SD/R.

Is er iemand die weet hoe dat in elkaar zit?
 
Heb hier even geen tuneEcu bij de hand, maar is dat niet wat ze ook bij al die smoothe mappings gedaan hebben? FL switchover aangepast zodat hij alleen bij stationair toerental de closed loop gebruikt en alles daarboven niet. Zorgt voor soepelere gasreactie en minder aan uit effect.
 
Het lijkt mij ingewikkelde materie.

Ik zie namelijk ook smoothened mappen met waarden van 12-12-6-6-0-0-0
Die zouden ook minder aan-uit reactie moeten hebben anders werden ze niet smoothened genoemd toch? :?

Hoe zou Jermo bij 50 over de hele linie zijn gekomen.
Ik ga nog een paar mappen proberen. Die van Jermo en die van Rallsy en kijken of die mij bevallen.
 
FolkieS zei:
Het lijkt mij ingewikkelde materie.

Ik zie namelijk ook smoothened mappen met waarden van 12-12-6-6-0-0-0
Die zouden ook minder aan-uit reactie moeten hebben anders werden ze niet smoothened genoemd toch? :?

Hoe zou Jermo bij 50 over de hele linie zijn gekomen.
Ik ga nog een paar mappen proberen. Die van Jermo en die van Rallsy en kijken of die mij bevallen.
Klik om te vergroten...

Ik heb me nooit echt in die mappings verdiept moet ik zeggen.
En anders even jermo een PB sturen.
 
FolkieS zei:
Het lijkt mij ingewikkelde materie.

Ik zie namelijk ook smoothened mappen met waarden van 12-12-6-6-0-0-0
Die zouden ook minder aan-uit reactie moeten hebben anders werden ze niet smoothened genoemd toch? :?

Hoe zou Jermo bij 50 over de hele linie zijn gekomen.
Ik ga nog een paar mappen proberen. Die van Jermo en die van Rallsy en kijken of die mij bevallen.
Klik om te vergroten...
Ik heb een paar mappen gehad en the smootened map gekozen op het laatst, omdat ik ook wel een keer op een rustig tempot rond wil rijden, pastte die het beste.
 
Ik heb tenminste 1 (alleen nog maar de achterste cylinder bekeken) inlaat klep die een speling heeft van tussen de 0,05 en 0,10mm, te krap dus volgens mijn service manual die een 2005 model LC8 behandelt - die moeten tussen 0,10 en 0,15 zijn. Zijn deze waardes hetzelfde voor een 2007?

En welke Harley was ook alweer geschikt om de shims van te gebruiken?

Thanks!
 
Laatst bewerkt:
Inlaat moet 0,10-0,15 zijn, en uitlaat 0,25-0,30 ook voor de 07 en later.

Voor de shims kan je Harley v-rod shims gebruiken:
Shim: Partnr:
2.025 18624-01K
2.075 18625-01K
2.125 18626-01K
2.175 18627-01K
2.200 18670-01K
2.225 18628-01K
2.250 18671-01K
2.275 18629-01K
2.300 18672-01K
2.325 18630-01K
2.350 18673-01K
2.375 18631-01K
2.400 18674-01K
2.425 18632-01K
2.450 18675-01K
2.475 18638-01K
2.500 18676-01K
2.525 18639-01K
2.550 18677-01K
2.575 18655-01K
2.600 18678-01K
2.625 18656-01K
2.650 18679-01K
2.675 18657-01K
2.700 18680-01K
2.725 18658-01K
2.750 18681-01K
2.775 18659-01K
2.800 18682-01K
2.825 18692-01K
2.850 18683-01K
2.875 18693-01K
2.900 18684-01K
2.925 18694-01K
2.950 18685-01K
2.975 18695-01K
3.000 18686-01K
 
Laatst bewerkt:
3d89G11E.jpg


crsPhqvE.jpg


P8btZ9Y8.jpg


Vanmiddag lekker wezen knutselen en de deksels en alle schroeven van het blok vervangen. Ziet er weer straks uit, dus tot zover succes. Heb ook de accu en de draden bij het bakje netjes schoongemaakt en op orde gebracht, dus ook daar optisch succes.

Echter... toen ik hem wilde starten deed ie het niet. Heb er even een filmpje van gemaakt:


Lege accu? Lijkt mij sterk aangezien ik hem 1,5 maand terug vol van de druppellader heb gehaald en de accu is vrij nieuw. Anders iets verkeerd gedaan met de dynamodeksel? Kan dat? Heb beide centreerbussen gebruikt bij montage. Was wel een beetje duwen enzo maar hij leek wel gewoon goed te sluiten. Anders misschien iets met de bedrading niet goed?

Overigens, interesse vraag. Waarom zit er zon grote inbus bout op de dynamodeksel? Die heb ik nog niet kunnen aandraaien, doe ik dinsdag even als ik een inbusdop bij een vriend heb opgehaald... :}
 
nampus zei:
Inlaat moet 0,10-0,15 zijn, en uitlaat 0,25-0,30 ook voor de 07 en later.

Voor de shims kan je Harley v-rod shims gebruiken:
Shim: Partnr:
2.025 18624-01K
2.075 18625-01K
2.125 18626-01K
2.175 18627-01K
2.200 18670-01K
2.225 18628-01K
2.250 18671-01K
2.275 18629-01K
2.300 18672-01K
2.325 18630-01K
2.350 18673-01K
2.375 18631-01K
2.400 18674-01K
2.425 18632-01K
2.450 18675-01K
2.475 18638-01K
2.500 18676-01K
2.525 18639-01K
2.550 18677-01K
2.575 18655-01K
2.600 18678-01K
2.625 18656-01K
2.650 18679-01K
2.675 18657-01K
2.700 18680-01K
2.725 18658-01K
2.750 18681-01K
2.775 18659-01K
2.800 18682-01K
2.825 18692-01K
2.850 18683-01K
2.875 18693-01K
2.900 18684-01K
2.925 18694-01K
2.950 18685-01K
2.975 18695-01K
3.000 18686-01K
Klik om te vergroten...

Hartelijk dank :}

Voor wat betreft de inbus bout op het dynamo deksel. Dit is een imbus bout maat 14mm, gemaakt van plastic. Deze is er om gemakkelijk de motor handmatig rond te draaien om zo het Bovenste dode punt te bereiken. Dat is onder andere handig voor kleppen stellen zoals ik dat vanavond deed. Voorste cylinder is overigens binnen tolerantie. Achterste heeft 1 inlaat en 1 uitlaatklep buiten tolerantie.
 
Hij doet wel erg weinig als ik het filmpje zo kijk. Toch niet toevallig de noodschakelaar omgezet? :?

Vraagje van mijn kant waarom heb je het koppelingsdeksel en de dynamodeksel los moeten halen?
 
denzell zei:
Voor wat betreft de inbus bout op het dynamo deksel. Dit is een imbus bout maat 14mm, gemaakt van plastic. Deze is er om gemakkelijk de motor handmatig rond te draaien om zo het Bovenste dode punt te bereiken. Dat is onder andere handig voor kleppen stellen zoals ik dat vanavond deed. Voorste cylinder is overigens binnen tolerantie. Achterste heeft 1 inlaat en 1 uitlaatklep buiten tolerantie.
Klik om te vergroten...

Ahh, ja logisch.
 
Hoe bedoel je? Als ik contact uit en aan zet, moet dat weer goed zitten toch? Wat zit er in de koplamp?
 
Die kantelsensor lijkt me sterk in dit geval. Die zit vast in de koplamp, en zodra je fiets weer recht staat, zou hij het dus gewoon moeten doen.
Dit lijkt meer op dodemansknop oid

Heb net het filmpje nog een keer bekeken, lijkt het maar zo of doet hij die toerentellersweep pas nadat je op de startknop drukt? :?
Normaal doet hij dat direct na het aanzetten van het contact.
Maar in je filmpje staat je contact al aan.
 
Laatst bewerkt:
Die van mij had ik vast gekit ,omdat ie wel degelijk bleef hangen achter magneetje

:o Zie nu het filmpje , hoe is je spanning bij drukken op startknop
 
Heren, even wat vraagjes :)

Ik heb pas geleden mijn motor verkocht (RSV 2003R) en ben rustig aan het kijken naar wat anders. Ik zit met twee dingen in m'n hoofd.
- Ik wil zelfde type motor (zit te kijken naar een Ducati 1098 etc)
- Een naked, vanwege een meer comfortabele houding. Mijn oog is dan gevallen op de Superduke 990. Denk uit het jaar 2007-2008 ivm budget (7500-8000) en moet een duozitter zijn. Zie bijvoorbeeld ook onderstaande Superduke staan. Voor z'n bouwjaar vind ik hem alleen vrij goedkoop.

de grootste in nieuwe en tweedehands motoren

Kent iemand deze motor?

Het zijn mooie motoren, maar wil het volgende toch wel graag weten:
- Kun je een beetje meekomen op het circuit? Wat doet zo'n superduke tussen de 150-200kmu qua vermogen?
- Stabiel op hoge snelheid? Heb vorig jaar een keer op een Monster 1200S gereden, die ik vergeleken met mijn RSV vrij zweverig vond aan de voorkant.
- Verder ga ik er af en toe mee op vakantie/weekendjes Duitsland en zo. Lijkt me juist dat een motor als deze er echt voor gemaakt is :)
- Hoe zit het met betrouwbaarheid? Motormaatje van me heeft een paar KTM's gehad en niets anders dan ellende. :P

Ik ga uiteraard proefrijden, maar dat gaat gebeuren zodra het weer wat beter is. :)
 
nampus zei:
Die kantelsensor lijkt me sterk in dit geval. Die zit vast in de koplamp, en zodra je fiets weer recht staat, zou hij het dus gewoon moeten doen.
Dit lijkt meer op dodemansknop oid

Heb net het filmpje nog een keer bekeken, lijkt het maar zo of doet hij die toerentellersweep pas nadat je op de startknop drukt? :?
Normaal doet hij dat direct na het aanzetten van het contact.
Maar in je filmpje staat je contact al aan.
Klik om te vergroten...

Klopt, dat doet hij inderdaad zodra ik het contact aanzet. Echter als ik op de startknop duw, lojkt hij zichzelf te resetten en de sweep opnieuw te doe. Als ik de startknop inhoud, blijft ie dat oranje lampje geven en tikken. Als ik de knop dan weer loslaat reboot ie weer.

Heb dus wat zitten reorganiseren qua kabels bij de accubak. Heb ook een paar stekkers losgehad en er weer ingedrukt. Wellicht hier iets niet goed vast gezet ofzo... Wordt een behoorlijk zoektocht vrees ik.
 
Giel0 zei:
Zie bijvoorbeeld ook onderstaande Superduke staan. Voor z'n bouwjaar vind ik hem alleen vrij goedkoop.

de grootste in nieuwe en tweedehands motoren

Kent iemand deze motor?
Klik om te vergroten...

Ik ken de motor niet, maar het is natuurlijk even wennen om een R met duo zit te zien. Dat is niet origineel. Voor jou dus een grote plus! Verder vertrouw ik het opzich wel. Prijs is ook niet heel gek als je naar de km stand kijkt. Ook afgaande op de prijs (en km stand) vermoed ik een beetje dat de staat (onderhoud, etc) van de motor niet geheel smetvrij zal zijn. Maar dat is een vermoeden, daarvoor moet je even langs bij de dealer en even proefritje maken om te beoordelen. Hij ziet er wel erg netjes (blok gepoetst) uit. Verder niet veel accessoires zo te zien, ik zie even snel een velgstriping en tankpad. Zeker de moeite van het checken waard!
 
SvR zei:
Klopt, dat doet hij inderdaad zodra ik het contact aanzet. Echter als ik op de startknop duw, lojkt hij zichzelf te resetten en de sweep opnieuw te doe. Als ik de startknop inhoud, blijft ie dat oranje lampje geven en tikken. Als ik de knop dan weer loslaat reboot ie weer.

Heb dus wat zitten reorganiseren qua kabels bij de accubak. Heb ook een paar stekkers losgehad en er weer ingedrukt. Wellicht hier iets niet goed vast gezet ofzo... Wordt een behoorlijk zoektocht vrees ik.
Klik om te vergroten...

Ik denk dat het meevalt hoor, die zoektocht.
Wanneer je de startknop indrukt en je hoort de start-relais tikken dan heb je, in de meeste gevallen, de accu bijna leeg.
Even aan de lader zetten en vanavond/morgen nog eens proberen.
 
Status
Niet open voor verdere reacties.

Vergelijkbare onderwerpen

KTMSuperduke2014
Startonderbreker KTM Superduke 1290
Reacties
12
Weergaven
1K
KTMSuperduke2014
KTMSuperduke2014
baloe123
ktm duke 390 2024
Reacties
1
Weergaven
105
Lost-Rider
Lost-Rider
DennySD06
Brandstoftank KTM Superduke 990 2005
Reacties
0
Weergaven
784
DennySD06
DennySD06
N00dles
KTM Duke 890 GP SC-project + decat
Reacties
1
Weergaven
941
cSr
C
J
KTM Super Duke - dashboard bedrading
Reacties
1
Weergaven
641
peekaa
peekaa
Terug
Bovenaan Onderaan