Motor-Forum

Select Forum

Alles over motorbanden Deel 7


Berichten:
17
Reg. datum:
31 mei. 2015
Locatie:
Valkenswaard
wat is een normalen prijs voor White wall banden?
en zijn die ook bij elke motorzaak te krijgen als je nieuwe nodig hebt?

Joe Bar style

Berichten:
24.162
Reg. datum:
21 aug. 2007
Locatie:
Voorhout
Tuurlijk, maar waarschijnlijk moeten ze besteld worden tenzij je bij een cruiser/custom specialist oid aanklopt. Zal weinig concurrentie in zijn dus reken op een premium, maar gaan idee wat een set echt kost.
Unruled wijzigde dit bericht op donderdag 15 februari 2018 10:26 (15%)
un·ru·led /ʌnˈruːld/ adjective
literary "not ruled, governed or under control"

Berichten:
2.308
Reg. datum:
11 jan. 2012
Locatie:
Utrecht
quote:
Bikefreak schreef op 08 februari 2018 @ 23:28:

[...]


Ik zou e.e.a. in perspectief plaatsen.
Pirelli hanteert voor deze band de slogan: "every day is race day". Die zin ligt lekker in de mond maar is natuurlijk overdreven populair gebracht. Mopedreifen countert die stelling met een eveneens overdreven statement.

Ik ken jouw circuittijden niet maar je moet al behoorlijk rap rond gaan om een dergelijke band aan gort te rijden. Als dat zo is blijft het niet bij banden maar komt ook
"kwalitatief hoogwaardige vering" en setup daarvan om de hoek kijken.


Beetje late reactie, maar toch. Ik heb nog ff wat onderzoek gedaan naar dit statement. Het blijkt dus dat de zijwanden van de Corsa 2s behoorlijk aan gort waren gereden op Cartagena. Volgens het artikel waren de rondrijden hoge 1:46-ers.

Als ik die rondetijd opzoek vind ik in het circuitrondetijden-topic hier op MF dat een hoge 1:46 op Cartagena vergelijkbaar is met een 1:48 op Assen met nieuwe Ruskenhoek. Dat is inderdaad serieus snel en geeft mij weer wat vertrouwen in de Corsa 2 voor op het circuit, want ik zit (nog heel lang) niet op dat tempo.
Binnenkort meer nieuws

Noud's Motorbazaar

Berichten:
7.492
Reg. datum:
05 mrt. 2003
Locatie:
Boxmeer
quote:
koentekiente schreef op 14 februari 2018 @ 15:06:
wat is een normalen prijs voor White wall banden?
en zijn die ook bij elke motorzaak te krijgen als je nieuwe nodig hebt?

Voor welke motor?

En wil je een prijs voor de losse banden of inclusief monteren samen met uit- en inbouwen van de wielen?
Noud's Motorbazaar. Al 14 jaar specialist in remmen, vering en uitlaten * Marving en GPR uitlaten direct af fabriek!

emperor of the void

Berichten:
2.438
Reg. datum:
13 aug. 2014
Locatie:
Heemskerk
quote:
Sender schreef op 14 februari 2018 @ 11:15:
Rosso 2 (die hij HighKing eronder heeft) geven koud weinig grip. Die hebben wat warmte nodig om goed te functioneren. Dus niet ideaal onder koude omstandigheden.

De Diablo Rosso 3 is daarentegen een stuk beter wat dat betreft een stuk beter, maar het blijft een sportband. Zou eerder uitkijken naar een Angel GT/ST als je bij Pirelli wilt blijven, hier heb ik zelf goede ervaringen mee, geven koud en in de regen ook goede grip. En gaan lang mee.

Je kunt deze band natuurlijk prima op rijden, alleen even voorzichtig als ze nog koud zijn.

Ik wil niet perse bij Pirelli blijven. Sterker, mijn ervaringen met de MPR4 maken dat ik daar het meest naar neig.

Maargoed, als ik een kilometertje of wat gereden heb zou ik me dus ook om de Diablo Rosso's niet druk moeten maken begrijp ik? Ook op dagen als vandaag (temp. rond het vriespunt, vochtig wegdek...)?
KFFR - Metal! | Suzuki V-Strom DL1000 2002 | Kawasaki ZRX1200S 2004

Need 4 Speed, Food 4 Thought!

Berichten:
15.492
Reg. datum:
21 jun. 2004
Locatie:
Purmerend
quote:
koentekiente schreef op 14 februari 2018 @ 15:06:
wat is een normalen prijs voor White wall banden?
en zijn die ook bij elke motorzaak te krijgen als je nieuwe nodig hebt?

Over de prijs is niets zinnigs te zeggen, dat hangt af van o.a. de maten en welk model je wilt. Ga uit van een meerprijs t.o.v. dezelfde banden in het zwart van enkele Euros tot een paar tientjes.
Bedenk wel dat heel veel bandenmaten niet in WW verkrijgbaar zijn.
Denk er ook nog even over na dat er soms 3 versies WW zijn, namelijk NWW, WW, en WWW (smalle, normale of brede streep). En om het nog lekkerder overzichtelijk te maken kan dat per merk nog verschillen ook.....
Vrijwel geen een zaak heeft ze op voorraad. Zeker niet als je wat afwijkende maten nodig hebt.
Bedenk wel dat je bij "elke motorzaak" vrijwel altijd een stuk meer betaald dan bij de specialist. En dat kan echt wel tot 200 Euro schelen op een setje.....
www.motorbanden.eu


Berichten:
4
Reg. datum:
19 sep. 2011
Beste mensen,

ik heb nu een tweetal weken de nieuwe Pilot road 5 van michelin onder mijn triumph tiger liggen en dacht ik zal even mijn ervaring delen.

Ik heb de tijger nu een maand of 8 in bezit met road smart 2 banden eronder. Ik heb hiervoor 7 jaar op een fireblade gereden en vond de tijger te licht sturen. De demping vervolgens beiden dicht gedraaid waardoor het al beter ging. Maar ik had nog steeds niet zoveel vertrouwen op de triumph als met de blade in de bochten.
Nu met de pilot road heb ik voor mijn gevoel meer grip en zeker meer vertrouwen in de bochten. En de motor stuurt voor mijn gevoel een stuk strakker en ook zwaarder zonder dat het te zwaar voelt...

Ik heb hem nog niet met forse regen getest, maar de kou kunnen deze banden in elk geval goed aan.

Ik ben in ieder geval zeer tevreden en blij met deze nieuwe nog weinig besproken band :-)

Berichten:
2.308
Reg. datum:
11 jan. 2012
Locatie:
Utrecht
Wat ik niet snap: je vindt dat de motor te licht stuurt en je draait vervolgens "beide dempingen" dicht.
Binnenkort meer nieuws

Paarse techneut

de botte romanticus

Berichten:
35.035
Reg. datum:
28 mei. 2002
Functie:
Paarse techneut
quote:
lennart0r schreef op 16 februari 2018 @ 10:05:
Wat ik niet snap: je vindt dat de motor te licht stuurt en je draait vervolgens "beide dempingen" dicht.

daar stopte ik met lezen. Elke ervaring van iemand die dat schrijft is totaal niet interessant voor mij.
motorzaak utrecht

tevreden? reageer hier

ontevreden? bel me:)

De brave huisvader

Berichten:
12.598
Reg. datum:
21 feb. 2007
Locatie:
Den Haag
Ik heb ook vandaag een setje Michelin Road 5 laten monteren op mijn Ducati Hyperstrada.
De eerste indruk is in ieder geval goed, de motor stuurt lekker neutraal. Dat valt natuurlijk op, omdat mijn vorige banden {MPP3) niet helemaal rond meer waren. Verder ziet het profiel er "indrukwekkend" uit. Ik houd niet zo van toerbanden, maar deze hebben aan de zijkant geen profiel, dus ik verwacht dat ze op hellingshoek lekker stabiel liggen.
Wereldreiziger tegen wil en dank.

Berichten:
1.566
Reg. datum:
19 dec. 2006
quote:
Zot schreef op 16 februari 2018 @ 10:28:

[...]

daar stopte ik met lezen. Elke ervaring van iemand die dat schrijft is totaal niet interessant voor mij.

... en nu heb je mijn interesse juist gewekt :Y
Ik ben reuze geïnteresseerd in afstelling, maar volg altijd wat de specialisten zeggen. Ik ben zelf nog geen specialist.
Ik zou zeggen: hoe lichter hij stuurt, hoe beter het is. Zolang hij maar stabiel blijft en niet gaat schudden.
En mijn verwachting is dat hij lichter gaat sturen als je de demping harder zet. Hardere demping = minder veren = minder energie opgeslagen in de vering.
Ik hoop dat jullie het kunnen en willen uitleggen.

Joe Bar style

Berichten:
24.162
Reg. datum:
21 aug. 2007
Locatie:
Voorhout
Daar zijn andere topics voor, maar kort gezegd regel je dit soort dingen met de geometrie, dus de rijhoogte voor/achter icm de wielbasis. Dat hele verhaal binnen de opties die je frame biedt dus je hebt het sowieso over finetunen.

Demping doet hier maar heel weinig mee. Het enige ding dat bepaalt hoever door te zakken onder een bepaalde belasting is dat stalen geval, de veer. Je demping is om de boel te stabiliseren en het tempo waarmee de veer z’n ding doet in toom te houden. Als het aan de veer ligt bounce je gewoon vrolijk de hele weg van a naar b, maar demping is het daar gelukkig niet mee eens. Uitgaand zorgt dat je niet als een malle van je motor gelanceerd wordt bij het weer uitveren, en ingaand is ervoor dat je niet voor elke overreden eekhoorn inveert. Tezamen geeft dat rust in je rijwielgedeelte. Maar demping heeft niks van doen met hoe snel of licht je fiets instuurt.
un·ru·led /ʌnˈruːld/ adjective
literary "not ruled, governed or under control"

Berichten:
53
Reg. datum:
15 aug. 2016
Locatie:
Hellendoorn
quote:
RR. schreef op 16 februari 2018 @ 16:55:
Ik heb ook vandaag een setje Michelin Road 5 laten monteren op mijn Ducati Hyperstrada.
De eerste indruk is in ieder geval goed, de motor stuurt lekker neutraal. Dat valt natuurlijk op, omdat mijn vorige banden {MPP3) niet helemaal rond meer waren. Verder ziet het profiel er "indrukwekkend" uit. Ik houd niet zo van toerbanden, maar deze hebben aan de zijkant geen profiel, dus ik verwacht dat ze op hellingshoek lekker stabiel liggen.

Benieuwd hoe ze je bevallen. Zeker tov sportbanden.
Laat je het hier weten?
ZZR600 / TDM 850 3vd `95 / CB1000R ABS `10

De brave huisvader

Berichten:
12.598
Reg. datum:
21 feb. 2007
Locatie:
Den Haag
quote:
mollen schreef op 16 februari 2018 @ 21:11:

[...]

Benieuwd hoe ze je bevallen. Zeker tov sportbanden.
Laat je het hier weten?

Ik heb vandaag in de namiddag een ritje van ongeveer 100 kilometer gemaakt. Ik ben tot nu toe erg positief. De motor stuurt lekker neutraal en licht. De rechtuit-stabiliteit is beter dan die van MPP3.
De banden geven wel het gevoel dat ze nogal vervormen, de feedback is een beetje diffuus ten opzichte van MPP3. Ook is, mede door de diepe profielgroeven en de sipes, het rubber gemakkelijk met de duim te vervormen. Gemakkelijker dan bij de vorige banden in ieder geval. Wel goede grip en er zit echt een sportieve zijkant op de banden. Ik kwam niet eerder aan het eind van het loopvlak dan bij de MPP3. De contour is niet te vlak. Verder had ik direkt grip met koude banden, getest met de traction control in de bochten. Wel trad de TC op een bolle, vochtige weg bij rechtuit accellereren in werking. Grip bij remmen is ook ok, het ABS treedt niet zeer snel in werking.

Ik zit nu wel nieuwe banden met de oude te vergelijken, maar de oude waren nog redelijk, ongeveer 2,5 mm profiel en ik kan me ook nog herinneren hoe die in nieuwe staat waren.
Wereldreiziger tegen wil en dank.

Berichten:
4
Reg. datum:
21 feb. 2018
Hallo,
Kan er me iemand vertellen wat het verschil is tussen de standaard Pirelli Angel GT en de D-spec (speciale versie voor ducati multistrada)
Kan ik de D-spec zonder probleem op een ktm superduke gt monteren?
Ik kan namelijk de D-spec 30eur goedkoper verkrijgen dan de normale versie.

Alvast bedankt

een Belg (#3)

Berichten:
1.720
Reg. datum:
04 jul. 2001
Locatie:
Belgie (Gent)
quote:
Unruled schreef op 16 februari 2018 @ 18:09:
Daar zijn andere topics voor, maar kort gezegd regel je dit soort dingen met de geometrie, dus de rijhoogte voor/achter icm de wielbasis. Dat hele verhaal binnen de opties die je frame biedt dus je hebt het sowieso over finetunen.

Demping doet hier maar heel weinig mee. Het enige ding dat bepaalt hoever door te zakken onder een bepaalde belasting is dat stalen geval, de veer. Je demping is om de boel te stabiliseren en het tempo waarmee de veer z’n ding doet in toom te houden. Als het aan de veer ligt bounce je gewoon vrolijk de hele weg van a naar b, maar demping is het daar gelukkig niet mee eens. Uitgaand zorgt dat je niet als een malle van je motor gelanceerd wordt bij het weer uitveren, en ingaand is ervoor dat je niet voor elke overreden eekhoorn inveert. Tezamen geeft dat rust in je rijwielgedeelte. Maar demping heeft niks van doen met hoe snel of licht je fiets instuurt.

Met dit laatste ben ik het niet mee eens.
Soms eens een postje...

ik weet het zeker, denk ik.

Berichten:
12.129
Reg. datum:
04 jan. 2011
Locatie:
Enkhuizen
Als je uitgaande demping zo strak staat ingesteld kan het zijn dat je na een serie hobbeltjes voor een bocht je achter veer nog niet de tijd heeft gekregen terug te keren naar de juiste rijhoogte.
Het zou dus kunnen dat ie bij insturen dan wat zwaarder aanvoelt als dat je gewend bent.
Maw, als je uitgaande demping te strak staat kan dat van invloed zijn.

Joe Bar style

Berichten:
24.162
Reg. datum:
21 aug. 2007
Locatie:
Voorhout
Mja dan wel...
un·ru·led /ʌnˈruːld/ adjective
literary "not ruled, governed or under control"

Hi! My name is

Berichten:
3.736
Reg. datum:
23 sep. 2015
Locatie:
Tussen Den Helder en Amsterdam, maar misschien ook in Texel.
Nog een stapje verder. Het kan ook als je vooraan je preload naar beneden draait, je compressie openzet en de rebound dicht draait. Achter doe je dat vice versa. Op deze manier verander je ook je geometrie ten koste van alles. :+
“Don’t worry about what people think. They don’t do it very often.”..........._ _

Joe Bar style

Berichten:
24.162
Reg. datum:
21 aug. 2007
Locatie:
Voorhout
Als we nog ff doorgaan bepaalt de carbafstelling het bochtengedrag, want met een stotterende motor kun je ook niet normaal sturen :+
Unruled wijzigde dit bericht op donderdag 22 februari 2018 11:07 (1%)
un·ru·led /ʌnˈruːld/ adjective
literary "not ruled, governed or under control"

Berichten:
1.040
Reg. datum:
06 mrt. 2015
Of we openen gewoon even een
Topic over afstellen van een motor ;)

ik weet het zeker, denk ik.

Berichten:
12.129
Reg. datum:
04 jan. 2011
Locatie:
Enkhuizen
quote:
Maximus Braaapus schreef op 22 februari 2018 @ 09:30:
Nog een stapje verder. Het kan ook als je vooraan je preload naar beneden draait, je compressie openzet en de rebound dicht draait. Achter doe je dat vice versa. Op deze manier verander je ook je geometrie ten koste van alles. :+



En daarbij nog alle lucht uit je banden laat lopen, dan kan je helemaal lachen. :+

Need 4 Speed, Food 4 Thought!

Berichten:
15.492
Reg. datum:
21 jun. 2004
Locatie:
Purmerend
quote:
Njits schreef op 21 februari 2018 @ 19:06:
Hallo,
Kan er me iemand vertellen wat het verschil is tussen de standaard Pirelli Angel GT en de D-spec (speciale versie voor ducati multistrada)
Kan ik de D-spec zonder probleem op een ktm superduke gt monteren?
Ik kan namelijk de D-spec 30eur goedkoper verkrijgen dan de normale versie.

Alvast bedankt

Pirelli geeft niet vrij wat de verschillen zijn.
Maar ik kan je geruststellen, jij hebt de 190/55ZR17 in D-spec nodig, en dus niet de standaard-versie of de A-versie.

Pirelli 190/55 ZR 17 ANGEL GT D (75W) TL Rear
you can use at following motorcycles:
Description Type
DUCATI MULTISTRADA 1200 AB 2013 A3
DUCATI MULTISTRADA 1200 / S A2
DUCATI MULTISTRADA 1200 / S AB 2015 AA
DUCATI MULTISTRADA 1200 GT AB 2013 A3
DUCATI MULTISTRADA 1200 S AB 2013 A3
KTM 1290 SUPER DUKE GT AB 2016 A1
KTM 1290 SUPER DUKE R AB 2013 LC8

Het verschil zou trouwens veel minder moeten zijn dan 30 Euro (inkoopprijs is vrijwel gelijk). Dus mogelijk is het een oudje dat nog ergens op de plank ligt?
Super Blackbird wijzigde dit bericht op donderdag 22 februari 2018 12:29 (7%)
www.motorbanden.eu


Berichten:
4
Reg. datum:
21 feb. 2018
quote:
Super Blackbird schreef op 22 februari 2018 @ 12:26:

[...]

Pirelli geeft niet vrij wat de verschillen zijn.
Maar ik kan je geruststellen, jij hebt de 190/55ZR17 in D-spec nodig, en dus niet de standaard-versie of de A-versie.

Pirelli 190/55 ZR 17 ANGEL GT D (75W) TL Rear
you can use at following motorcycles:
Description Type
DUCATI MULTISTRADA 1200 AB 2013 A3
DUCATI MULTISTRADA 1200 / S A2
DUCATI MULTISTRADA 1200 / S AB 2015 AA
DUCATI MULTISTRADA 1200 GT AB 2013 A3
DUCATI MULTISTRADA 1200 S AB 2013 A3
KTM 1290 SUPER DUKE GT AB 2016 A1
KTM 1290 SUPER DUKE R AB 2013 LC8

Het verschil zou trouwens veel minder moeten zijn dan 30 Euro (inkoopprijs is vrijwel gelijk). Dus mogelijk is het een oudje dat nog ergens op de plank ligt?


Merci voor de info. Waar heb je dit teruggevonden?
Op de site van Pirelli vind ik er niets over terug :?

De brave huisvader

Berichten:
12.598
Reg. datum:
21 feb. 2007
Locatie:
Den Haag
quote:
Njits schreef op 22 februari 2018 @ 17:49:

[...]


Merci voor de info. Waar heb je dit teruggevonden?
Op de site van Pirelli vind ik er niets over terug :?

Hij heeft geheime info ;)
Wereldreiziger tegen wil en dank.

Select Forum

© 2001-2018 Motor-Forum - Served by Webserver 3

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.