Het grote Honda NX250 topic deel 3

Hallo ,


Ik heb gister ook een leuke NX 250 gekocht als project .
Alleen vindt hem vrij slap veren . Ik ben zelf iets zwaader dan de gemiddelde jap ( 100 kg~ )
Ik hoorde dat een suzuki 650 veer al iets beter is .
Maar zijn er ook heavy duty uitvoering van of bijvoorbeeld van een nx650 ofzo ? Zoek een zeer stugge veer . Lassen en slijpen geen probleem .

Zal binnenkort fotos plaatsen !
 
Achter een schokbreker van een Bandit 1200, die was voor mij met 80kg te veel van het goede (gebruik nu van een 600). NX650 en Transalp en zo gaan niet passen, zijn net te lang.
Voor kun je de korte veren vervangen door bussen, dat scheelt al veel. Zwaarder kan met veren van een of andere Honda crosser, maar het precieze model ben ik even kwijt.
 
@DeClement, ik lees veel over bussen in je voorvork,maar kan er niets over vinden hoe te monteren?Kan je gewoon de bovenste bout los halen en er ringen of bus in zetten? Alvast dank voor je reactie.

Marc

Achter een schokbreker van een Bandit 1200, die was voor mij met 80kg te veel van het goede (gebruik nu van een 600). NX650 en Transalp en zo gaan niet passen, zijn net te lang.
Voor kun je de korte veren vervangen door bussen, dat scheelt al veel. Zwaarder kan met veren van een of andere Honda crosser, maar het precieze model ben ik even kwijt.
 
Ja, als je de bovenste kroonplaatbout even wat lost, dan kun je de dop losdraaien. Pas op dat ie niet wegschiet. Ik had toen op de nx een handvol carroserieringen per poot erin geduwd maar een dikwandige pvc of alu bus kan ook. Dan dop voorzichtig weer erin draaien. Doe het eerst zoveel mogelijk met de hand om de draad niet te beschadigen.
 
Zoals Downunder zegt, de bovenste dop losdraaien.Zelf haal ik het liefste het voorwiel even van de grond (motor op een bokje) zodat er weinig tot geen spanning op de veren staat, dan schieten de doppen minder hard eruit op het einde en dus minder kans op auw en/of beschadigde schroefdraad. En bij weer erin zetten van de doppen hoef je dan ook minder hard te duwen.

Ga niet experimenteren met een ring bovenop de originele veren. De korte veren kunnen helemaal uit de vork, die zijn veel te slap. Vervang ze door de bus (stuk buis of zo.) Die maak ik ongeveer 2,5 cm langer dan de korte veren, dat is voor mijn 80kg zonder pak lekker. Wil je minder voorspanning dan maak je ze korter. Wil je meer voorspanning dan maak je ze langer. Hoe langer, hoe harder werken om de doppen weer in de vork te krijgen.

Succes ermee, groeten, Clement.
 
9ihdua.jpg

ht8go5.jpg



Fotos die ik beloofd had .

Ding rijdt net als een honda mtx . Lekker licht en toch snel
Vergeleken met de russen waar ik normaal op rijdt .

Ga eerst alles zwart spuiten , maar in de winter gaat hij uit elkaar en wordt een dirt tracker .
Inspiratie :
sdfdrm.jpg



Zal eerst een 1200 bandit veer zoeken en de voorvork een grote bus in zetten . Heb vandaag voorvork keeringen binnen gekregen en nieuwe olie + filter .

Iemand bekent met een upside down voorvork ombouwen ?
Van een husqvarna of andere crossmotor ?

Ohja . De pro circuit uitlaat demper titanium is te koop .
Is wel aan gelast hoef de hoofdprijs niet . Ik vond hem te luid op deze motor . Heb een andere erop gelast .
 
Laatst bewerkt:
Rf 600 veer past denk ik ook en is instelbaar.

Hoeveel veerweg blijft er over zonder de korte veer?
 
@ Hubertje: maakt voor mijn idee geen verschil, die korte veren zijn al helemaal plat als je erop gaat zitten.

@ IndianScout: USD vork van een CR80 wordt wel eens gebruikt: NX250 Thread -- official ADV owners manual
De kappen die jij in het blauw hebt, heb ik in het rood liggen. Ruilen? Dan heb je alles in 1 kleur en ik vind die blauwe kleur namelijk erg mooi :-)
 
Hallo Clement .

Ik heb ze helaas allemaal al zwart geverft .
Deze waren ook niet mooi meer , vol krassen etc .
en de rechter kap miste de ophangpunten ook van .

Nu zit ik met het volgende ,
Ik wil best tijd en geld hier in stoppen .
maar ik ben +- 1.92 en stevig gebouwd .
Met een bandit 1200 veer en evt een CR80 voorvork komt hij niet veel hoger
op zijn poten te staan of wel ?
ik heb een husqvarna Te610 gehad + zijn grote broer de NX650 en heb nu nog een Armstrong MT500 , deze hebben een 21 inch voorwiel en 18 achter .
deze heeft 19 voor ? en 16 achter ?

Ik ben bang dat dit altijd een grote brommer zal blijven (geen rare bedoeling)

Is er iemand die een Goeie NX250 zoekt ? ik wil hem evt wel verkopen als er een netjes bod komt . Foto's van de huidige staat zal ik morgen maken als het weer wat opknapt .


accu is nieuw , wielen zijn opnieuw gespaakt , nieuwe achterband , frame gepoedercoat .
geen verknipte kabelboom mooi origineel , zitten nieuwe vork seals bij + olie . achterveer origineel is nieuw , een kawasaki demper erop gelast met beschaafd geluid .
kappen zijn zwart geverft (matig , maar ik ging er van uit dat hij november toch uit elkaar ging )

Hij hoeft niet weg maar ik ben stiekem toch opzoek naar een grotere .
Wil hem ook wel ruilen met geld aan mijn zijde voor een 1 cilinder of 2 cilinder.

Rijdt prima , lekker licht en snel .
 
Wielen kun je ruilen voor 21 en 17 (18) inch van andere Honda’s.
Voorvork van CR80 is inderdaad ongeveer even lang als de NX vork. Het moeilijke is dat als je voor flink omhoog gaat je dat achter ook moet en daar zijn de mogelijkheden beperkt. Veel hoger zit er niet in met de standaard prolink.
Ik ben aan het kijken naar een KTM LC4 vork en die iets inkorten. Past met andere balhoofdlagers in het frame, stuuruitslag moet beperkt, ook om de tank te sparen. En dan moet achter toch ook echt hoger. Zo ga je van het een naar het ander.

Al die moeite is leuk om te doen, de vraag is of het resultaat is wat je wil. Het blijft een kleine lichte smalle 250cc en je bent zwaardere motoren gewend zo te zien.

Voor mij persoonlijk is het genoeg motor om te doen wat ik wil; veel vermogen voor een 250, niscasil cylinder, vloeistofkoeling, 6 versnellingen, zuinig. Die bussen en andere schokdemper doe ik altijd meteen bij aankoop. En ik heb een set 17” wielen met wegbanden plus een set 21/17” met semi-noppenbanden. Genoeg allroad voor mij :-)
 
Hallo Clement .

Ik heb ze helaas allemaal al zwart geverft .
Deze waren ook niet mooi meer , vol krassen etc .
en de rechter kap miste de ophangpunten ook van .

Nu zit ik met het volgende ,
Ik wil best tijd en geld hier in stoppen .
maar ik ben +- 1.92 en stevig gebouwd .
Met een bandit 1200 veer en evt een CR80 voorvork komt hij niet veel hoger
op zijn poten te staan of wel ?
ik heb een husqvarna Te610 gehad + zijn grote broer de NX650 en heb nu nog een Armstrong MT500 , deze hebben een 21 inch voorwiel en 18 achter .
deze heeft 19 voor ? en 16 achter ?

Ik ben bang dat dit altijd een grote brommer zal blijven
(geen rare bedoeling)

Is er iemand die een Goeie NX250 zoekt ? ik wil hem evt wel verkopen als er een netjes bod komt . Foto's van de huidige staat zal ik morgen maken als het weer wat opknapt .


accu is nieuw , wielen zijn opnieuw gespaakt , nieuwe achterband , frame gepoedercoat .
geen verknipte kabelboom mooi origineel , zitten nieuwe vork seals bij + olie . achterveer origineel is nieuw , een kawasaki demper erop gelast met beschaafd geluid .
kappen zijn zwart geverft (matig , maar ik ging er van uit dat hij november toch uit elkaar ging )

Hij hoeft niet weg maar ik ben stiekem toch opzoek naar een grotere .
Wil hem ook wel ruilen met geld aan mijn zijde voor een 1 cilinder of 2 cilinder.

Rijdt prima , lekker licht en snel .
Dat zijn onze NXjes toch ook gewoon? :+
heeeeeeeeeeeerlijk
 
En zo'n echt brommergashendel met maar 1 stand: vol open.
Ik rijd dagdagelijks vrij stevig spul (1290 GT) en de NX geeft me toch iedere keer weer een uitgelaten gevoel en brede grijns.
 
Heb besloten hem toch te houden :)
Vandaag bandit 1200 veer erop gezet en veert prima nu .
alleen zit met de dynamo , hij laad niet bij .
komen 3 witte draden uit blok , 2 geven 4,9 volt en 1 0.79 volt ,
klopt dit of zou de regelaar kunnen zijn ?
 
Hoi , op wisselstroom meet ik tussen 2 draden 7 volt en 11 volt (wissel EN gelijk) , naar massa zelfde verhaal .
als ik goed gas geef dan loopt de stroom langzaam 12.21v 12.22v 12.23v als ik echt bijna volgas is 12.38
dus er gebeurt wel wat maar pas bij 5000 toeren ?
gelijkrichter kapot ?
Hij heeft vanmiddag wel even 10 min stationair gelopen , maar dat kan toch niet de accu leeg trekken ? staat nu aan de lader . maar ik heb al een dynamo op het oog .
Accu is wel van een armstrong MT500 , deze is volgens mij 4AH , is dat ook erg ?


EDIT : als ik de stekker los trek van de dynamo hebben ze alle 3 mooi 55~60 volt met een beetje gas . regelaar ? of sterkere accu ?
 
Laatst bewerkt:
Hoi , op wisselstroom meet ik tussen 2 draden 7 volt en 11 volt (wissel EN gelijk) , naar massa zelfde verhaal .
als ik goed gas geef dan loopt de stroom langzaam 12.21v 12.22v 12.23v als ik echt bijna volgas is 12.38
dus er gebeurt wel wat maar pas bij 5000 toeren ?
gelijkrichter kapot ?
Hij heeft vanmiddag wel even 10 min stationair gelopen , maar dat kan toch niet de accu leeg trekken ? staat nu aan de lader . maar ik heb al een dynamo op het oog .
Accu is wel van een armstrong MT500 , deze is volgens mij 4AH , is dat ook erg ?


EDIT : als ik de stekker los trek van de dynamo hebben ze alle 3 mooi 55~60 volt met een beetje gas . regelaar ? of sterkere accu ?
Sorry, was ik vergeten te melden, dynamo doe je meten met de regelaar ontkoppeld. 12.38V bij 5000tpm op de accu is iig veel te wei nig, dit moet 13.5-14v zijn. Of 55-60 V~ voldoende is weet ik zo niet, ik geloof (maar weet niet zeker) dat je de door mij genoemde waarde bij ca. 2000Tpm moet halen. als ze alledrie dezelfde waarde geven LIJKT het mij ok en is de regelaar de oorzaak, maar ik ben hier ook geen specialist in. heb je ook al een keer weerstand gemeten van de dynamo? En of je sluiting hebt naar massa?
hier staat meer info
 
Dat zijn onze NXjes toch ook gewoon? :+
heeeeeeeeeeeerlijk
:^

Heerlijk dat gevoel alsof je Rossi himself bent met relatief legale snelheden. Overal kan je lekker gassen en spelen. Zou ook nog wel een lichte 2 takt erbij willen voor het ultieme brommer gevoel. :9
 
Heb de accu aan de lader gehad vannacht .
Nu laad hij 13.20 bij 2500 toeren . Dus ik denk dat er geen probleem is excuus !! Stationair laad hij niets bij en ik heb hem zon 20 min stationair laten lopen ivm kijken als de ventilator het deed . Nu leuke dingen bestellen , koso teller 2 excel velgen zwart 17 of 18 inch . Maar dat zijn winter plannen .
 
Mbt ombouwen tot tracker. Let op dat de NX250 een flink nadeel heeft namelijk de vloeistofkoeling.
Ben ook bezig en daar moet je aardig mee pielen. Dus even een headsup!
Maar je hebt straks wel een vrij unieke fiets. Veel luchtgekoelde fietsen w.o. de NX650 zijn al verbouwd, de NX250 ken ik maar 2 mooie exemplaren van. Hopelijk kan de mijne straks nr3/4 worden afhankelijk of jij eerder klaar bent :-P



Heb jij fotos daarvan :D
 
Hi Timy,
ook ik ben bezig met de NX om er wat leuks van te fabrieken, geen idee wat nog.
welke 2 mooie NX'jes ken jij?.. ik kan er niet zo veel vinden.meeste op ADV is allemaal origineel.
voor de rest lees ik nog ff lekker mee, genoeg andere info hier over dit heerlijke fietsje ;-)
Stiekem wel aan het kijken naar een KTM duke of Ducati Monster;-)


29037031907_b9ab44197b_b.jpg
 
Die zijn ook mooi inderdaad , ik wil toch iets meer richting dirt tracker ipv scrambler .

Helaas ik heb een multi meter van action op de tank geplakt en gereden
Als ik +- 80 rijdt dan is het voltage 12.80. en hoger komt hij helaas niet .
stationair is 11.99 volt .

Ik bestel een nieuwe spanningsregelaar bij ali express

Motorfiets regulator motor voltage gelijkrichter voor honda ax 1 nx250 1988 1989 1990 1991 1992 1993 in Motorfiets regulator motor voltage gelijkrichter voor honda ax-1 nx250 1988 1989 1990 1991 1992 1993 van ingition motor op AliExpress.com | Alibaba Groep

Weet niet als het wat is maar ik heb er geen 220 euro voor over bij CMSNL .

Of zou het toch de dynamo kunnen zijn dat er wat spoelen zijn doorgebrand ?

Voor de zeker heid deze besteld :

Generator Stator Coil For Honda NX250 AX-1 88-93 NX250 A 88-90 NX2502 1993 BS1 | eBay

s-l1600.jpg


Paar foto's :

35hn0v8.jpg

ifa6pi.jpg

qovd01.jpg

34huukz.jpg
 
Laatst bewerkt:
Terug
Bovenaan Onderaan