KTM super duke 1290 R - deel 3 - ''Unleash the Beast!!!''

Status
Niet open voor verdere reacties.
eigelijk boeit het verbruik me niet met een dikke twin 1.3 (maar stiekem hoopte ik op meer km :o )

maar nu met akra map leeg is ze met 160 km toe aan een volle tank (1streepie over )
zal wel aan mijn pols liggen of bij jullie ook ?
 
bij rally motor? top!Ik ben benieuwd hoe dat bevalt.

Ik heb net de lambda verwijderd en de powerparts zadels binnen gekregen :9~
 
Ja, bij hun inderdaad. Ik ook, heb nu k&n filter maar merkte geen verschil t.o.v. standaard.
SAS plaatjes ook besteld, gewoon via ebay zonder logo. Heb nu bodis decat en akra demper, maar ploft echt extreem veel. Al aangesproken op het geluid door een motormuis :')

Ben benieuwd of het pp zadel het waard is. Heb je het gat gedicht met die o2-plug? Watvoor setup heb jij trouwens?
 
De motor is nog volop in ontwikkeling maar motorisch heb ik tot nu toe;
Gaten in snorkels en airbox
K&N filter
Sas en calister verwijderd
Lambda eruit en o2 pluggen erin

Wat er motorisch nog gaat gebeuren
Uitlaat servo eraf
Cat eruit meppen
Slijptol in de uitlaatklep en korte demper erop lassen
Evt akramap
 
Edit,vanmiddag met een dealer gesproken om mijn servomotor uit te zetten maar dat ging niet zomaar.
Volgens hem moet de akramap dan geladen worden en dat gaat niet als je de standaard tussendemper laat zitten. De 2017 Duke tussendemper heeft 3 cat's erin ipv 1 en zijn niet te verwijderen.
De oude tussendemper 2014/2016 past niet volgens hem(bijzonder want een decatbuis is wel voor alle bouwjaren gelijk).
Ding weegt ook 10 kg dus is wel erg zwaar
Daar gaat mijn plannetje van een standaard tussendemper zonder cat ,servoklep en een termignoni Duc streetfighterdemper :')

Dan maar tijdelijk een decat buis ertussen ofzo, is er nog iemand waarvan ik er eentje kan huren voor een weekje Frankrijk? :$
Kan ik daarna weer rustig verder met plan B
 
Laatst bewerkt:
Verschil zit hem in de bochten, die zijn 3mm smaller, de rest is het zelfde, dus oude cat vervanger zou moeten passen, zolang je de voor bochten laat zitten, zelfs de oude evo past ook gewoon op de 2017/18, alleen zijn dus de bochten, met name de poorten 3mm kleiner, daaar heeft de uitlaat geen last van en zoals zo vaak al gezegd, akra mapping met de cat erin heeft geen zin, tenzij je graag de cat om zeep wilt helpen.
Zijn der genoeg die de cat open gezaagt hebben en de cat verwijderen en weer dicht lassen.
 
Laatst bewerkt:
Zag een 2017 model met catvervanger met een afdekplaatje erop, zag er bijna uit alsof de cat er nog opzat.

misschien is dat een idee? Omdat je graag incognito rijdt.
 
Die hoop heb ik ook opgegeven ;)
Ik hou van speciaal maar met een fabriekslook.

Een decatpijp is op zich prima maar ik wil mijn achterwiel vrijhouden.

De standaard tussendemper is toch te zwaar en te geknepen.
Plan B is dus in werking gezet.

PP zadel is trouwens echt een aanrader
 
Nog een aanvulling op bovenstaande, ik heb mijn in uitstekende staat (zonder krassen, beschadigingen of deuken etc.) Akrapovic Titanium Slip-on te koop, vaste prijs €525,-.

Verkocht!

full
 
Laatst bewerkt:
eigelijk boeit het verbruik me niet met een dikke twin 1.3 (maar stiekem hoopte ik op meer km :o )

maar nu met akra map leeg is ze met 160 km toe aan een volle tank (1streepie over )
zal wel aan mijn pols liggen of bij jullie ook ?

Uhhh.... na 230 km gaat het reserve lampie branden.
Circa 270 km op een volle tank.
Vol Akra systeem met map en K&N filter.
 
Gistermorgen de SD naar Stamsnijder (SO Products) gebracht. Die heeft mij laten zien wat het probleem is bij de SD.
Ondanks dat het spul bij WP gefabriceerd wordt zitten er tolerantie verschillen waardoor met name de voorvork niet goed aanspreekt. Anfra vond mijn vork wel redelijk lopen, tenminste hij had ze slechter gezien op de SD.
Druk je op de voorkant tank dan moet de voorvork inveren en bij mij veerde dan alleen achter. Ik heb sowieso een slappe veer achter en deze wordt vervangen door een zwaarder exemplaar + de demping zowel ingaand als ook uitgaand wordt hierop aangepast.
Ik pak ook meteen de voorvork mee want had de rebound al zowat maximaal staan.

Ben benieuwd maar mijn ervaring met Andre is dat je het ding niet weer kent na die tijd.
 
Vaak het "standaard" spul van Ohlins wat op sommige modellen af fabriek gemonteerd word is ook van mindere kwaliteit dan de aftersales van Ohlins.
 
Gistermorgen de SD naar Stamsnijder (SO Products) gebracht. Die heeft mij laten zien wat het probleem is bij de SD.
Ondanks dat het spul bij WP gefabriceerd wordt zitten er tolerantie verschillen waardoor met name de voorvork niet goed aanspreekt. Anfra vond mijn vork wel redelijk lopen, tenminste hij had ze slechter gezien op de SD.
Druk je op de voorkant tank dan moet de voorvork inveren en bij mij veerde dan alleen achter. Ik heb sowieso een slappe veer achter en deze wordt vervangen door een zwaarder exemplaar + de demping zowel ingaand als ook uitgaand wordt hierop aangepast.
Ik pak ook meteen de voorvork mee want had de rebound al zowat maximaal staan.

Ben benieuwd maar mijn ervaring met Andre is dat je het ding niet weer kent na die tijd.
Als je gewoon beetje op de openbare weg rijdt en vakantie ritje af en toe, zou je dan ook het verschil in vering merken?
 
Als je gewoon beetje op de openbare weg rijdt en vakantie ritje af en toe, zou je dan ook het verschil in vering merken?

Zekerrrr! vering is het beste wat je aan de meeste motoren kan veranderen.

Dit word overgens plan B (copyrighted :+ )

540.jpg
 
Laatst bewerkt:
Weet iemand een goede veringspecialist voor de SD in regio Zuid Holland? Vering is ooit afgesteld door Hyperpro, maar na een lang weekend zwarte woud kwam ik er achter dat de afstelling niet goed is..
33791054_2224414440919108_7982023327491293184_n.jpg
 
Status
Niet open voor verdere reacties.
Terug
Bovenaan Onderaan